CN203411875U - 一种sma现场热再生沥青路面 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种SMA现场热再生沥青路面。所述路面铺设于道路基层上，包括：粗粒式沥青混合料层、中粒式沥青混合料层和SMA现场热再生混合料层三路面层，上述三路面层由下至上依次铺设在所述基层上。其优点是：抗车辙性能和抗水损性能优于传统的热拌沥青混合料，使高速公路沥青路面的抗车辙、抗推移等性能有所提高；现场生产工艺相对简单，施工过程能耗降低；由于采用再生料，避免了旧料运输及堆放，同时减少沥青和石料用量，从而减少了矿山开采和石油资源消耗，对保护环境，降低能耗具有十分重要的意义，因而具有显著的经济和社会效益；可解决我国高速公路养护中的沥青路面车辙和快速施工等技术难题，同时降低了沥青路面养护费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及沥青路面，尤其涉及一种SMA现场热再生沥青路面。
背景技术
目前高速公路运营一段时间后，在荷载和环境作用下，会产生车辙、裂缝、坑槽等病害，传统的铣刨重铺方式造价高，交通中断时间长，石材和沥青消耗量大，破坏生态环境。我国高速公路每年有12%的沥青路面需要翻修，可再生的沥青混合料将达到每年3200万吨左右，若废弃会污染环境，导致自然资源消耗，增加工程造价。我国目前路面材料循环利用率不到30%，远低于发达国家90%以上的水平。大力推进路面材料循环利用对节约资源、降低排放及保护环境意义重大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种SMA现场热再生沥青路面，用以解决我国高速公路沥青路面产生的车辙、裂缝和坑槽等病害，降低沥青和石料使用量，避免旧料运输和堆放等过程，减少环境污染，降低工程造价。其具体技术方案如下：
所述再生沥青路面，铺设于道路基层上，其特征在于包括：粗粒式沥青混合料层、中粒式沥青混合料层和SMA现场热再生混合料层三路面层，上述三路面层由下至上依次铺设在所述基层上。
所述再生沥青路面进一步设计在于，所述粗粒式沥青混合料层厚度为60-80mm。
所述再生沥青路面进一步设计在于，所述粗粒式沥青混合料层包括粒径0-31.5mm的石料和沥青，沥青包裹于所述石料并填充于石料之间。
所述再生沥青路面进一步设计在于，根据权利要求1所述的一种SMA现场热再生沥青路面，其特征在于所述中粒式沥青混合料层厚度为60-80mm。
所述再生沥青路面进一步设计在于，所述中粒式沥青混合料层包括粒径0-26.5mm的石料和沥青，沥青包裹于所述石料并填充于石料之间。
所述再生沥青路面进一步设计在于，所述现场热再生混合料层厚度为40-60mm。
所述再生沥青路面进一步设计在于，所述现场热再生混合料层包括粒径0-16mm的石料和沥青，沥青包裹于所述石料并填充于石料之间。
本实用新型通过在道路基层上铺设粗粒式沥青混合料层、中粒式沥青混合料层和SMA现场热再生混合料层三路面层，尤其是所设置的SMA现场热再生混合料的上面层与传统的热拌沥青混合料性能相当，由此产生如下的有益效果：1）抗车辙性能和抗水损性能优于传统的热拌沥青混合料，使高速公路沥青路面的抗车辙、抗推移等性能有所提高：2）现场生产工艺相对简单，施工过程能耗降低；3）由于采用再生料，避免了旧料运输及堆放，同时减少沥青和石料用量，从而减少了矿山开采和石油资源消耗，对保护环境，减少能耗具有十分重要的意义，因而在具有经济和社会效益；4）可解决我国高速公路养护中的沥青路面车辙和快速施工等技术难题，同时降低了沥青路面养护费用。
附图说明
图1为SMA现场热再生路面的结构示意图。
图中，1-SMA现场热再生沥青混合料层，11-0-16mm粒径的石料，12-现场热再生沥青混合料层沥青，2-中粒式沥青混合料层，21-0-26.5mm粒径的石料，22-中粒式沥青混合料层沥青，3-粗粒式沥青混合料层，31-0-31.5mm粒径的石料，32-粗粒式沥青混合料层沥青，4-基层。
具体实施方式
对照图1，本实用新型的SMA现场热再生沥青路面，铺设于道路基层4上，该路面包括：粗粒式沥青混合料层3、中粒式沥青混合料层2和SMA现场热再生混合料层1，粗粒式沥青混合料层3、中粒式沥青混合料层2和SMA现场热再生混合料层1依次按由下至上的层叠关系铺设在基层4上。
进一步的：粗粒式沥青混合料层3的厚度为60-80mm，该层主要由粒径0-31.5 mm的石料31和沥青32组成，所用沥青为热拌沥青；中粒式沥青混合料层2的厚度为60-80mm，该层主要由粒径0-26.5mm的石料21和沥青22组成，其中所用沥青也为热拌沥青；而现场热再生混合料层1的厚度为40-60mm，该层主要由粒径0-16mm的石料11和沥青组成12，采用的沥青为部分旧料中的沥青、部分热拌沥青。上述各混合料层中的沥青包裹于所述石料并填充于石料之间形成对应的混合料路面层。
本实用新型的SMA现场热再生沥青路面用于高速公路沥青路面的预防性养护修补，可有效处治车辙、裂缝和坑槽等病害。修补时，首先根据沥青面层厚度与车辙状况选择铣刨深度，旧料中添加新骨料、新沥青、再生剂和温拌剂等新组分，通过拌和、摊铺、碾压后形成修补的SMA现场热再生路面。
经实践，本实用新型的路面与传统的路面相比，具有良好的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性能等，满足再生规范的要求，且与传统的热拌沥青混合料性能相当，部分性能甚至优于传统的热拌沥青混合料，明显提高路面的高温稳定性，有效减少车辙、推移和裂缝等常见路面病害。同时100%利用旧料，降低工程造价，减少了新沥青和新石料用量，降低碳排放，保护生态环境， 具有显著的经济效益和社会效益。
Claims (4)
1.一种SMA现场热再生沥青路面，铺设于道路基层上，其特征在于包括：粗粒式沥青混合料层、中粒式沥青混合料层和SMA现场热再生混合料层，依所述混合料层顺序并按由下至上层叠关系铺设在所述基层上。
2.根据权利要求1所述的一种SMA现场热再生沥青路面，其特征在于所述粗粒式沥青混合料层厚度为60-80mm。
3.根据权利要求1所述的一种SMA现场热再生沥青路面，其特征在于所述中粒式沥青混合料层厚度为60-80mm。
4.根据权利要求1所述的一种SMA现场热再生沥青路面，其特征在于所述现场热再生混合料层厚度为40-60mm。
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| CN201320365151.8U CN203411875U (zh) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | 一种sma现场热再生沥青路面 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108911590A (zh) * | 2018-09-26 | 2018-11-30 | 泸州智同重交沥青砼有限公司 | 一种再生沥青混合料路面结构及施工工艺 |
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2013
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| CN108911590A (zh) * | 2018-09-26 | 2018-11-30 | 泸州智同重交沥青砼有限公司 | 一种再生沥青混合料路面结构及施工工艺 |
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