CN214295897U - 一种加快空气流动的车轮 - Google Patents
一种加快空气流动的车轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214295897U CN214295897U CN202120339031.5U CN202120339031U CN214295897U CN 214295897 U CN214295897 U CN 214295897U CN 202120339031 U CN202120339031 U CN 202120339031U CN 214295897 U CN214295897 U CN 214295897U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder wall
- air flow
- wall
- relative
- blades
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种加快空气流动的车轮，该车轮轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁上绕其周向均匀间隔分布有多个通风孔；通风孔周向的一侧设有相对筒壁外表面凸出的叶片，且该通风孔周向的另一侧设有相对筒壁内表面凸出且相对筒壁外表面下凹的导风凹槽，该叶片和导风凹槽使筒壁的外表面及内表面周向形成高低起伏的形状。它具有如下优点：汽车在行驶过程中，分布在筒臂沿周的叶片可以加快空气流动，通过通风孔及导风凹槽将大量的空气导入到刹车毂，从而降低刹车毂温度，延长刹车毂及车轮使用寿命，提高车轮强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮，尤其涉及一种加快空气流动的车轮。
背景技术
车轮是车辆行走时传递车身与路面的力的支撑件，相当于车辆的脚，一般由轮辋和轮辐组成。轮辋与轮辐靠焊接组装到一起，轮辋和轮辐也可以是整体式结构的，轮辋外面装有轮胎，轮辐上有螺栓孔，与车桥刹车毂连接。轮辐是保证车轮承受支撑载荷、传递扭矩时的主要受力件。车辆行驶中轮胎与地面摩擦及刹车鼓刹车时均会产生很高的热量，特别是刹车毂的热量，在频繁制动时温度急剧上升，可高达几百度，而刹车毂安装在车轮内，通过车轮与刹车毂间隙空间及车轮散热孔散发热量，因此散热很慢，引起刹车效果下降，延长刹车距离，严重的引发安全事故。同时也容易将大量的热量传递到车轮上，导致车轮温度加快轮胎磨损，严重的引起爆胎等安全隐患，因此不仅对车轮轮辐的散热能力要求很高，同时对刹车毂的散热能力要求更高。
实际情况是，在实际使用过程中，车轮散热孔只是通风和散热的作用，未能加快空气流动，对降温的效果不是太明显。
实用新型内容
本实用新型提供了一种加快空气流动的车轮，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种加快空气流动的车轮，该车轮轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁上绕其周向均匀间隔分布有多个通风孔；通风孔周向一侧的筒壁上设有一相对筒壁外表面凸出或相对筒壁内表面凸出的叶片，且该通风孔周向的另一侧设有相对筒壁内表面凸出且相对筒壁外表面下凹或相对筒壁外表面凸出且相对筒壁内表面下凹的导风凹槽，该叶片和导风凹槽使筒壁的外表面及内表面周向形成高低起伏的形状。
一实施例之中：所述叶片相对筒壁外表面凸出，所述导风凹槽相对筒壁内表面凸出且相对筒壁外表面下凹。
一实施例之中：所述叶片相对筒壁内表面凸出，所述导风凹槽相对筒壁外表面凸出且相对筒壁内表面下凹。
一实施例之中：所述叶片与导风凹槽分别与通风孔的周向两侧的孔沿相接。
一实施例之中：所述叶片与通风孔的周向的一侧的孔沿相接，所述导风凹槽设在两通风孔之间且不与通风孔相接。
一实施例之中：所述导风凹槽的表面形状为沿周向延伸的利于导流的流线型。
一实施例之中：所述叶片与筒壁的外表面之间采用倒圆弧过渡，所述导风凹槽与筒壁外表面之间采用流线型过渡，所述导风凹槽与筒壁内表面之间采用倒圆弧过渡。
一实施例之中：所述叶片为筒壁的部分本体朝向散热孔内延伸并向筒壁的外表面一体翻折形成的叶片。
一实施例之中：所述叶片为矩形片。
一实施例之中：所述叶片与圆锥台筒状的筒壁垂直。
一实施例之中：所述导风凹槽在筒壁周向上等间隔分布，所述叶片在筒壁周向上等间隔分布。
一实施例之中：相邻两导风凹槽之间间隔一个通风孔，相邻两叶片之间间隔一个通风孔。
一实施例之中：相邻两导风凹槽之间间隔若干个通风孔，相邻两叶片之间间隔若干个通风孔。
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
在筒壁上每个通风孔周向的一侧设有相对筒壁外表面凸出或相对筒壁内表面凸出的叶片，另一侧设有相对筒壁内表面凸出且相对筒壁外表面下凹或相对筒壁外表面凸出且相对筒壁内表面下凹的导风凹槽，该叶片和导风凹槽使筒壁的外表面及内表面周向形成高低起伏的形状；车辆行走时，导风凹槽与叶片能够加强周围空气快速流动，形成对流，将车轮周围的空气迅速导入到刹车毂的便面，使刹车毂快速降温，减少了热量传递，同时也降低了车轮的温度，增强了刹车性能，同时也减少爆胎事故发生，保障了车辆的安全；此外，导风凹槽与叶片提升了轮辐筒壁的强度，可有效减少轮辐筒壁的材料厚度，减轻车轮轮辐的重量，从而可以降低整车的重量、降低油耗。整个轮辐在保证车轮承载力不变的情况下，轮辐散热能力提升了，整体强度提升了，车轮的整体使用寿命增加了。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为轮辐的立体结构示意图之一。
图2为轮辐的立体结构示意图之二。
图3为加快空气流动的车轮的整体结构示意图。
图4为加快空气流动的车轮的剖开结构示意图。
具体实施方式
请查阅图1和图2，一种加快空气流动的车轮，由轮辐100和轮辋200组装而成，该车轮轮辐100为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁1上绕其周向均匀间隔分布有多个通风孔11,所述通风孔11的中心轴线垂直圆锥台筒状筒壁1；所述圆锥台筒状的大直径端为敞口，小直径端为一环形安装面2，该安装面2的中心为用于与车桥连接的车轴孔21，安装面2上沿环形周向均匀间隔分布有用于车轮整体固定的多个螺栓孔22，车轮安装在刹车毂300上。
通风孔11周向一侧的筒壁1上设有一相对筒壁1外表面凸出或相对筒壁1 内表面凸出的叶片12，且该通风孔11周向的另一侧设有相对筒壁1内表面凸出且相对筒壁1外表面下凹或相对筒壁1外表面凸出且相对筒壁1内表面下凹的导风凹槽13，该叶片12和导风凹槽13使筒壁1的外表面及内表面周向形成高低起伏的形状。
所述叶片和导风凹槽的凹凸设置方式可以有以下几种方式：(1)所述叶片12 可以相对筒壁1外表面凸出，所述导风凹槽13相对筒壁1内表面凸出且相对筒壁 1外表面下凹；(2)所述叶片12相对筒壁1内表面凸出，所述导风凹槽13相对筒壁1外表面凸出且相对筒壁1内表面下凹；(3)所述叶片12可以相对筒壁1 外表面凸出，所述导风凹槽13相对筒壁1外表面凸出且相对筒壁1内表面下凹； (4)所述叶片12可以相对筒壁1内表面凸出，所述导风凹槽13相对筒壁1内表面凸出且相对筒壁1外表面下凹。具体地，筒壁1的外表面上，假如叶片12相对于筒壁1外表面凸出，导风凹槽13相对于筒壁1外表面下凹，如此在筒壁1的外表面周向上形成高-中-低的起伏状，能够加大筒壁1外表面上的气流搅动，加强空气流动，形成对流，加快空气导入。筒壁1的内表面上，导风凹槽13相对于筒壁内表面凸出，在筒壁1的内表面周向上形成高-低的起伏状，加大筒壁1内表面上的气流搅动，加强空气流动，形成对流，加快降温。
通常，筒壁1上的各叶片12相对于通风孔11设在通风孔11周向的同侧，各导风凹槽13相对于通风孔11设在通风孔11周向的同侧，例如，按照顺时针，筒壁1上的各叶片12均设于相应通风孔11的上方，各导风凹槽13均设于相应通风孔11的下方，从整个筒壁1圆周方向来看，叶片12与导风凹槽13形成相间设置。
所述导风凹槽13在筒壁1周向上等间隔分布，所述叶片12在筒壁1周向上等间隔分布。本实施例中，相邻两导风凹槽13之间间隔一个散热孔11，相邻两叶片12之间间隔一个通风孔11。当然也可使相邻两导风凹槽13之间间隔若干个通风孔11，相邻两叶片12之间间隔若干个通风孔11。
所述导风凹槽13的表面(包括导风凹槽的凸出面和/或下凹面)形状为沿周向延伸的利于导流的流线型，流线型的形状利于空气流动，减少车轮转动时的空气阻力，更有利于空气导入。虽然流线型的导风凹槽13更有利于导风，但本案并不仅限于流线型的导风凹槽13，其他形状的导风凹槽13亦可。
所述叶片12与导风凹槽13分别与通风孔1的周向两侧的孔沿(通风孔11 的孔边沿)相接，根据需要，所述叶片12与通风孔11的周向的一侧的孔沿相接，但导风凹槽13设在两通风孔11之间且不与通风孔11相接。所述叶片12与筒壁 1的外表面之间采用倒圆弧过渡，所述导风凹槽13与筒壁1外表面之间采用流线型过渡，所述导风凹槽13与筒壁1内表面之间采用倒圆弧过渡。
本实施例中，所述叶片12为筒壁1的部分本体朝向散热孔11内延伸并向筒壁1的外表面一体翻折形成的叶片。所述叶片可以为矩形片，或其他形状的片状结构。所述叶片与圆锥台筒状的筒壁1垂直或形成其他合适角度的夹角。
叶片12及导风凹槽13的设置不但便以空气导入，还提升了轮辐筒壁1的强度，进而大大延长轮辐的使用寿命及提高了车辆的行驶安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
Claims (13)
1.一种加快空气流动的车轮，该车轮轮辐为圆锥台筒状，圆锥台筒状的筒壁上绕其周向均匀间隔分布有多个通风孔；其特征在于：通风孔周向一侧的筒壁上设有一相对筒壁外表面凸出或相对筒壁内表面凸出的叶片，且该通风孔周向的另一侧设有相对筒壁内表面凸出且相对筒壁外表面下凹或相对筒壁外表面凸出且相对筒壁内表面下凹的导风凹槽，该叶片和导风凹槽使筒壁的外表面及内表面周向形成高低起伏的形状。
2.根据权利要求1所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：所述叶片相对筒壁外表面凸出，所述导风凹槽相对筒壁内表面凸出且相对筒壁外表面下凹。
3.根据权利要求1所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：所述叶片相对筒壁内表面凸出，所述导风凹槽相对筒壁外表面凸出且相对筒壁内表面下凹。
4.根据权利要求1所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：所述叶片与导风凹槽分别与散热孔的周向两侧的孔沿相接。
5.根据权利要求1所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：所述叶片与散热孔的周向的一侧的孔沿相接，所述导风凹槽设在两散热孔之间且不与散热孔相接。
6.根据权利要求1所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：所述导风凹槽的表面形状为沿周向延伸的利于导流的流线型。
7.根据权利要求6所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：所述叶片与筒壁的外表面之间采用倒圆弧过渡，所述导风凹槽与筒壁外表面之间采用流线型过渡，所述导风凹槽与筒壁内表面之间采用倒圆弧过渡。
8.根据权利要求6所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：所述叶片为筒壁的部分本体朝向通风孔内延伸并向筒壁的外表面一体翻折形成的鳍片。
9.根据权利要求8所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：所述鳍片为矩形片。
10.根据权利要求9所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：所述鳍片与圆锥台筒状的筒壁垂直。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：所述导风凹槽在筒壁周向上等间隔分布，所述叶片在筒壁周向上等间隔分布。
12.根据权利要求11所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：相邻两导风凹槽之间间隔一个通风孔，相邻两叶片之间间隔一个散热孔。
13.根据权利要求11所述的一种加快空气流动的车轮，其特征在于：相邻两导风凹槽之间间隔若干个通风孔，相邻两叶片之间间隔若干个通风孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120339031.5U CN214295897U (zh) | 2021-02-05 | 2021-02-05 | 一种加快空气流动的车轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120339031.5U CN214295897U (zh) | 2021-02-05 | 2021-02-05 | 一种加快空气流动的车轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214295897U true CN214295897U (zh) | 2021-09-28 |
Family
ID=77833464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120339031.5U Active CN214295897U (zh) | 2021-02-05 | 2021-02-05 | 一种加快空气流动的车轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214295897U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113002499A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-22 | 正兴车轮集团有限公司 | 一种加快空气流动的车轮 |
-
2021
- 2021-02-05 CN CN202120339031.5U patent/CN214295897U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113002499A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-22 | 正兴车轮集团有限公司 | 一种加快空气流动的车轮 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3899054A (en) | Disc brakes with cooling rods | |
| CN214295897U (zh) | 一种加快空气流动的车轮 | |
| CN101713444B (zh) | 带网格加强筋的汽车制动鼓 | |
| CN211252076U (zh) | 具有散热功能的车轮 | |
| CN103253076A (zh) | 一种轻量化汽车散热轮毂 | |
| CN113002499A (zh) | 一种加快空气流动的车轮 | |
| CN214564321U (zh) | 一种通风轮辐 | |
| CN216642898U (zh) | 一种高散热性的碳陶刹车盘 | |
| CN215293366U (zh) | 一种地铁城轨车辆轮装碳陶制动盘 | |
| CN216033507U (zh) | 一种轮辐及车轮 | |
| CN211592520U (zh) | 车轮、轮胎总成和车辆 | |
| CN210821633U (zh) | 车轮 | |
| CN211764663U (zh) | 一种大通风孔无内胎钢圈 | |
| CN210599951U (zh) | 一种散热刹车盘 | |
| CN208669895U (zh) | 制动鼓 | |
| CN214449998U (zh) | 一种提高散热性能的轮辐 | |
| CN214647299U (zh) | 一种具有卡式叶片的散热轮辐 | |
| CN219413340U (zh) | 一种具有良好散热功能的刹车盘 | |
| WO2020150801A1 (pt) | Tambor de freio com aleta radial para resfriamento do talão do pneu | |
| CN214523165U (zh) | 一种具有锁式叶片的散热轮辐 | |
| CN215970930U (zh) | 一种轮辐和车轮 | |
| CN217170390U (zh) | 一种快速散热的实心轮胎 | |
| CN215474231U (zh) | 一种轻量化窄轮辐轮毂 | |
| CN217197622U (zh) | 一种便于散热的汽车轮毂 | |
| CN210026907U (zh) | 摩托车后轮毂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |