CN214295585U - 一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统 - Google Patents
一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214295585U CN214295585U CN202022654033.1U CN202022654033U CN214295585U CN 214295585 U CN214295585 U CN 214295585U CN 202022654033 U CN202022654033 U CN 202022654033U CN 214295585 U CN214295585 U CN 214295585U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fault
- motor system
- bus
- motor
- new energy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，涉及新能源汽车电机系统故障迅速检测技术领域。一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，包括CAN总线、故障设置检测模块和CPU主控制器，所述故障设置检测模块电性连接待检测电机系统，所述故障设置检测模块用于设置和检测电机系统的故障等级，所述故障设置检测模块通过CAN总线电性连接CPU主控制器，所述CPU主控制器用于根据CAN总线中的CAN报文，定位所述电机系统的故障位置。本实用新型为电机检测系统带来了极大便利，有助于提高电机检修系统的整体效率，具有较好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电机系统故障迅速检测技术领域，具体为一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统。
背景技术
新能源汽车电机及控制器组成了一个电机系统，用于驱动车辆行驶，或在环卫专用车技术领域，用于带动风机、水泵、油泵等负载，实现道路洗扫、洒水抑尘或车辆箱体举升等。其中环卫行业纯电动扫路车动力输出装置，普遍采用单电机带动皮带同时驱动风机与液压泵，部分厂家采用单电机驱动变速器，由变速器输出两个端口，分别带动风机和油泵运转，对电机的转速控制依然维持柴油副发的控制策略，转速控制受风机需求影响，相互制约，无法灵活调节，同时还存在对电机状态监控不足及保护措施欠缺等问题，由于这些问题不能实时查看，需要经常进行大量检查才能获取故障位置，从而在进行检修的过程中，对于前期故障位置的确定，需要花费大量时间进行确定，进而降低了工作效率，不利于检测工作的进行。
中国专利申请号：CN 202010337227.0，申请日：2020年04月26日，公开了一种扫路车双电机动力控制系统及其控制保护方法，该控制系统包括风机电机驱动器、风机电机、风机、液压泵电机驱动器、液压泵电机、液压泵、底盘、控制器、显示器；风机电机驱动器、液压泵电机驱动器、底盘、控制器和显示器通讯连接，风机电机驱动器与风机电机电气连接，风机电机与风机机械直连，液压泵电机驱动器与液压泵电机电气连接，液压泵电机与液压泵机械直连。该发明的扫路车双电机动力控制系统及其控制保护方法，具有传动效率高、能源损失低，电机参数实时监控，心跳检测，故障分级处理，同时具有应急保护系统，稳定性高。但是在该发明中，并不能在对电机系统进行检修的过程中，直接根据故障确定出电机的故障位置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，所述故障快速检测系统包括有CAN总线、故障设置检测模块和CPU主控制器，所述故障设置检测模块电性连接待检测电机系统，所述故障设置检测模块用于设置和检测电机系统的故障等级，所述故障设置检测模块通过CAN总线电性连接CPU主控制器，所述CPU主控制器用于根据CAN总线中的CAN报文，定位所述电机系统的故障位置。
更进一步地讲，所述故障设置检测模块包括有故障设置单元和故障检测单元，所述故障设置单元用于设置电机系统的各种故障所对应的故障码和故障码对应的故障等级，并将所述故障等级发送至CPU主控制器中，将所述故障码发送至CAN总线中；
所述故障检测单元用于获取电机系统的故障信息，并将所述故障信息发送至CPU主控制器中。
更进一步地讲，所述待检测电机系统通过CAN卡电性连接CAN总线，所述待检测电机系统通过数据线与USB接口电性连接CPU主控制器。
更进一步地讲，所述故障码和故障等级为一一对应关系。
更进一步地讲，所述故障设置检测模块设置为包含有故障检测算法的控制器。
更进一步地讲，所述电机系统的故障信息通过故障检测算法与故障码、故障等级进行关联。
更进一步地讲，所述CAN总线向CPU主控制器发送故障码时，所述故障码通过CAN总线中的CAN报文向CPU主控制器进行传输。
更进一步地讲，所述CPU主控制器通过对CAN报文进行解析，获取所述CAN总线发送的故障码。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的快速检测系统通过优先在故障设置单元中设置故障码和故障等级，并根据故障检测算法，将电机的实际故障与设置的故障码、故障等级进行结合，从而在对待检测电机进行检测的过程中，通过获取该故障对应的故障码和故障等级，即可直接确定出该故障的问题，从而为电机检测系统带来了极大便利，有助于提高电机检修系统的整体效率，具有较好的使用前景。
附图说明
图1为本实用新型新能源汽车电机系统故障快速检测系统的组成结构示意图；
图2为本实用新型故障码对应的具体故障原因图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
实施例1
参考图1，本实施例提供了一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，该新能源汽车电机系统故障快速检测系统包括有CAN总线、故障设置检测模块和CPU主控制器。其中故障设置检测模块电性连接待检测电机系统，故障设置检测模块通过CAN总线电性连接CPU主控制器。值得注意的是，待检测电机系统通过CAN卡电性连接CAN总线，待检测电机系统通过数据线与USB接口电性连接CPU主控制器。
在本实施例中，故障设置检测模块用于设置和检测电机系统的故障等级，CPU主控制器用于根据CAN总线中的CAN报文，定位电机系统的故障位置。
具体地讲，故障设置检测模块包括有故障设置单元和故障检测单元，其中故障设置单元用于设置电机系统的各种故障所对应的故障码和故障码对应的故障等级，并将故障等级发送至CPU主控制器中，将故障码发送至CAN总线中。故障检测单元用于获取电机系统的故障信息，并将故障信息发送至CPU主控制器中。值得注意的是，故障码和故障等级为一一对应关系，同时本实施例中故障设置检测模块设置为包含有故障检测算法的控制器，即电机系统的故障信息通过故障检测算法与故障码、故障等级进行关联。
参考图2，在本实施例中，故障码为1时，表示待检测电机系统的故障为：IPU母线一级过压。故障码为2时，表示待检测电机系统的故障为：IPU一级过温。故障码为3时，表示待检测电机系统的故障为：电机一级过温。故障码为4时，表示待检测电机系统的故障为：电机相电流过流（电机三相短路故障）。故障码为5时，表示待检测电机系统的故障为：电机旋变故障。故障码为6时，表示待检测电机系统的故障为：IPU-IGBT故障。故障码为51时，表示待检测电机系统的故障为：IPU母线一级欠压。故障码为52时，表示待检测电机系统的故障为：电机转速超速。故障码为53时，表示待检测电机系统的故障为：ICP母线二级过压。故障码为54时，表示待检测电机系统的故障为：IPU二级过温。故障码为55时，表示待检测电机系统的故障为：电机二级过温。故障码为56时，表示待检测电机系统的故障为：驱动IPU主动放电超时。故障码为101时，表示待检测电机系统的故障为：IPU母线三级过压。故障码为102时，表示待检测电机系统的故障为：IPU三级过温。故障码为103时，表示待检测电机系统的故障为：电机三级过温。故障码为104时，表示待检测电机系统的故障为：IPU母线二级欠压。故障码为105时，表示待检测电机系统的故障为：驱动电机温度采集断线故障。故障码为106时，表示待检测电机系统的故障为：驱动电机温度采集短路故障。
具体地讲，首先在故障设置单元中设置电机系统各种故障所对应的故障码和故障码对应的故障等级，并通过故障检测算法将待检测电机的实际故障、故障码和故障等级进行关联。当待检测电机系统发生故障时，CAN总线会向CPU主控制器发送故障码，其中该故障码通过CAN总线中的CAN报文向CPU主控制器进行传输。最后CPU主控制器会通过对CAN报文进行解析，并获取CAN总线发送的故障码，根据该故障码，查看故障码的设置规则，即可获知该待检测电机系统实际发生的故障情况，从而能够快速进行诊断。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，其特征在于：所述故障快速检测系统包括有CAN总线、故障设置检测模块和CPU主控制器，所述故障设置检测模块电性连接待检测电机系统，所述故障设置检测模块用于设置和检测电机系统的故障等级，所述故障设置检测模块通过CAN总线电性连接CPU主控制器，所述CPU主控制器用于根据CAN总线中的CAN报文，定位所述电机系统的故障位置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，其特征在于：所述故障设置检测模块包括有故障设置单元和故障检测单元，所述故障设置单元用于设置电机系统的各种故障所对应的故障码和故障码对应的故障等级，并将所述故障等级发送至CPU主控制器中，将所述故障码发送至CAN总线中；
所述故障检测单元用于获取电机系统的故障信息，并将所述故障信息发送至CPU主控制器中。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，其特征在于：所述待检测电机系统通过CAN卡电性连接CAN总线，所述待检测电机系统通过数据线与USB接口电性连接CPU主控制器。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，其特征在于：所述故障码和故障等级为一一对应关系。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，其特征在于：所述故障设置检测模块设置为包含有故障检测算法的控制器。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，其特征在于：所述电机系统的故障信息通过故障检测算法与故障码、故障等级进行关联。
7.根据权利要求2或3所述的一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，其特征在于：所述CAN总线向CPU主控制器发送故障码时，所述故障码通过CAN总线中的CAN报文向CPU主控制器进行传输。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，其特征在于：所述CPU主控制器通过对CAN报文进行解析，获取所述CAN总线发送的故障码。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022654033.1U CN214295585U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022654033.1U CN214295585U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214295585U true CN214295585U (zh) | 2021-09-28 |
Family
ID=77842544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022654033.1U Active CN214295585U (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214295585U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114019274A (zh) * | 2021-10-26 | 2022-02-08 | 深圳市道通合创新能源有限公司 | 一种高压部件的检测工具、方法及新能源汽车的检测系统 |
-
2020
- 2020-11-17 CN CN202022654033.1U patent/CN214295585U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114019274A (zh) * | 2021-10-26 | 2022-02-08 | 深圳市道通合创新能源有限公司 | 一种高压部件的检测工具、方法及新能源汽车的检测系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110937489B (zh) | 自动扶梯的在线故障监控预警方法及系统 | |
| CN103612567B (zh) | 一种电动汽车高压安全保护系统及其方法 | |
| CN106094798A (zh) | 一种基于can通讯总线系统的故障诊断方法 | |
| CA2178387A1 (en) | Speed control system for an ac locomotive | |
| CN214295585U (zh) | 一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统 | |
| CN107139726A (zh) | 采样回路的故障检测处理方法、装置、电机控制器及车辆 | |
| CN106647275B (zh) | 一种新能源汽车的远程监控系统 | |
| CN110194182A (zh) | 一种汽车涉水预警系统及方法 | |
| CN105151179A (zh) | 电动车用故障诊断修复系统 | |
| CN110779732A (zh) | 一种新能源客车的下线检测系统 | |
| DE102019133054A1 (de) | Fahrzeugantriebsvorrichtung | |
| CN101604165A (zh) | 一种混合动力汽车车载诊断系统及其诊断方法 | |
| CN108649534B (zh) | 一种基于cpld的电动车用电机控制器硬件保护电路及方法 | |
| CN208035987U (zh) | 低压辅助电源检测装置和充电桩 | |
| CN108536122A (zh) | 混合动力汽车诊断系统及方法 | |
| CN106443275A (zh) | 舰船用低压配电变压器监测方法及装置 | |
| CN112924208B (zh) | 挖掘机故障诊断系统及诊断方法 | |
| CN201000476Y (zh) | 一种发电机转子绕组匝间短路在线诊断仪 | |
| CN106159891A (zh) | 直流电传动内燃机车主电路接地保护方法 | |
| CN109283918A (zh) | 故障处理方法和控制器 | |
| CN105891714A (zh) | 一种电机驱动系统能源监控及故障诊断装置及实现方法 | |
| CN105711424B (zh) | 汽车高压系统的故障检测方法和装置 | |
| CN204857891U (zh) | 一种基于互联网的电池管理诊断控制系统 | |
| CN113147405B (zh) | 一种电动汽车自动恢复高压上电控制方法 | |
| CN203592904U (zh) | 一种电动汽车高压安全保护系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20221215 Address after: Room 401, 4th floor, Jincheng Science and Technology Building, 69 Jinye Road, Xi'an High-tech Zone, Shaanxi Province Patentee after: XI'AN TSINGTECH NEW ENERGY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: Zongyang Economic Development Zone, Zongyang County, Tongling City, Anhui Province Patentee before: Zongyang shengkong New Energy Technology Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |