CN214295579U - 仪表板总成和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表板总成和具有其的车辆，所述仪表板总成包括：仪表板风道件、安装支架和负离子组件，所述仪表板风道件上一体形成有第一安装台、第二安装台，所述安装支架连接在所述第一安装台上，所述负离子组件包括：负离子模块、负离子发射器和连接线，所述负离子模块安装在所述安装支架上，所述负离子发射器安装在所述第二安装台上，所述连接线连接在所述负离子模块和所述负离子发射器之间。根据本实用新型实施例的仪表板总成，在保持负离子组件性能要求的前提下，可以减小布置空间，以使仪表板总成各个结构满足配置需求，也可以使得负离子组件较稳定的产生负离子。

Description

仪表板总成和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种仪表板总成和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，在车辆的布置方案已经成熟的情况下，通过将负离子配置设于仪表板上，但风道区域零部件繁多，往往没有足够的空间来布置模块，无法实现改进的性能配置，影响客户使用感受，也使得负离子装置不能较稳定地工作。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种仪表板总成，所述仪表板总成，在保持负离子组件性能要求的前提下，可以减小布置空间，以使仪表板总成各个结构满足配置需求，也可以使得负离子组件较稳定的产生负离子。

本实用新型还提出一种具有所述仪表板总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的仪表板总成，所述仪表板总成包括：仪表板风道件、安装支架和负离子组件，所述仪表板风道件上一体形成有第一安装台、第二安装台，所述安装支架连接在所述第一安装台上，所述负离子组件包括：负离子模块、负离子发射器和连接线，所述负离子模块安装在所述安装支架上，所述负离子发射器安装在所述第二安装台上，所述连接线连接在所述负离子模块和所述负离子发射器之间。

根据本实用新型实施例的仪表板总成，通过将负离子模块通过安装支架设于仪表板风道件上的第一安装台上，使得负离子模块安装在仪表板风道件上后不会与周围的零部件发生干涉，从而使得负离子模块可以稳定地产生负离子，同时也可以降低对车辆的改动幅度，另外，节省下的安装空间还可以安装其他结构以提高车辆的功能。

另外，根据本实用新型的仪表板总成，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述安装支架通过多个铆钉连接在所述第一安装台上。

在一个实施例中，所述仪表板风道件上设有限位筋，所述限位筋位于所述第一安装台的两侧以对所述安装支架限位。

在本实用新型的一些实施例中，所述负离子模块可拆卸地连接在所述安装支架上。

在一个实施例中，所述负离子模块通过多个自攻螺钉连接在所述安装支架上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二安装台上设有连通所述仪表板风道件的内部的通孔，所述负离子发射器的发射端配合在所述通孔内。

在本实用新型的一些实施例中，所述仪表板总成还包括：卡扣件，所述卡扣件套在所述连接线上且连接的所述仪表板风道件上。

可选地，所述仪表板风道件上一体形成有翻边支架，所述卡扣件连接在所述翻边支架上。

可选地，所述翻边支架上设有卡孔，所述卡扣件可拆卸地配合在所述卡孔上。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的仪表板总成的车辆。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：仪表板总成。

根据本实用新型实施了的车辆，通过将仪表板总成设于车辆上，使得仪表板总成的负离子组件可以产生负离子，并使负离子经过仪表板风道件输送至车辆内部，从而可以提高车辆的使用性能，提高用户体验感。另外，通过将负离子模块设于仪表板风道件上，使得安装后不会与车辆的其他零部件发生干涉，最大限度的减少产品的设计变更，降低成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施了的仪表板总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施了的仪表板总成的安装支架安装在仪表板风道件上的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施了的仪表板总成的安装支架的结构示意图。

附图标记：

仪表板总成100；

仪表板风道件1；第一安装台11；第二安装台12；翻边支架13；

安装支架2；

负离子组件3；负离子模块31；负离子发射器32；连接线33；

限位筋4；

卡扣件5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“X”、“Y”、“横向”、“长度”、“宽度”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的种仪表板总成100。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的种仪表板总成100包括：仪表板风道件1、安装支架2和负离子组件3。

具体地，仪表板风道件1上一体形成有第一安装台11、第二安装台12，安装支架2连接在第一安装台11上，负离子组件3包括：负离子模块31、负离子发射器32和连接线33，负离子模块31安装在安装支架2上，负离子发射器32安装在第二安装台12上，连接线33连接在负离子模块31和负离子发射器32之间。

也就是说，本申请的安装支架2设于仪表板风道件1上，通过将负离子模块31安装在安装支架2上，使得负离子模块31在安装时安装空间较充足，另外，负离子模块31安装通过安装支架2安装在第一安装台11上后，也不会与其他零部件发生干涉，另一方面，其他零部件也不需要由于负离子模块31的安装重新分布，从而可以在现有的车辆基础上进行增设，进而降低改进成本，同时可以提高改进车辆效率。

其中，通过将负离子模块31和负离子发射器32分别设于第一安装台11和第二安装台12上，可以将重量分散，从而可以防止压坏仪表板风道件1，同时可以使得负离子模块31和负离子发射器32安装后不会与周围的零部件发生干涉。

通过将连接线33连接在负离子模块31和负离子发射器32之间，使得从负离子模块31产生的负离子，可以经过连接线33传输至负离子发射器32上，并从负离子发生器发射出去，并进入仪表板风道件1内，然后负离子从仪表板风道件1进入车辆内。

根据本实用新型实施例的仪表板总成100，通过将负离子模块31通过安装支架2设于仪表板风道件1上的第一安装台11上，使得负离子模块31安装在仪表板风道件1上后不会与周围的零部件发生干涉，从而使得负离子模块31可以稳定地产生负离子，同时也可以降低对车辆的改动幅度，另外，节省下的安装空间还可以安装其他结构以提高车辆的功能。

在本实用新型的一些实施例中，安装支架2通过多个铆钉连接在第一安装台11上，由此，通过多个铆钉将安装支架2固定在第一安装台11上，可以使得安装支架2牢固地安装在第一安装台11上，从而可以使负离子模块31以稳定地配合在仪表板风道件1上并稳定地产生负离子。这里的多个是两个或两个以上不作限制。

在一个实施例中，仪表板风道件1上设有限位筋4，限位筋4位于第一安装台11的两侧以对安装支架2限位，由此，通过限位筋4对安装支架2的限位作用，使得安装支架2配合在第一安装台11上后，限位筋4可以对安装支架2限位，从而可以通过铆钉较方便地将安装支架2安装在第一安装台11上。

其中，限位筋4可以设为两个，两个限位筋4分别位于安装支架2的相对的两侧，以使两个限位筋4共同作用以实现对安装支架2的限位。

进一步地，限位筋4呈“L”形，两个“L”形限位筋4分别设于安装支架2的右上角和左下角处，且“L”形的尖端与安装支架2的端角配合，从而使得在水平面上，两个限位筋4可以分别对安装支架2的X方向和Y方向分别限位，进而使得铆钉可以较方便、快速地安装。

在本实用新型的一些实施例中，负离子模块31可拆卸地连接在安装支架2上，以使当负离子模块31损坏时可以较方便地从安装支架2上拆卸下来，也方便安装新的负离子模块31，从而使得负离子组件3较快地恢复使用。另外，当仪表板风道件1损坏时可以先将负离子模块31拆卸下来，以更换或修复仪表板风道件1。

在一个实施例中，负离子模块31通过多个自攻螺钉连接在安装支架2上，如此可以提高安装负离子模块31的效率，且通过自攻螺钉安装成本低。

在本实用新型的一些实施例中，第二安装台12上设有连通仪表板风道件1的内部的通孔，负离子发射器32的发射端配合在通孔内，也就是说，第二安装台12形成有通孔，且该通孔连通仪表板风道件1内，负离子发射器32的发射端可以配合在该通孔内，以使得从发射端发射的负离子可以进入到仪表板风道件1内部。另外，负离子发射器32与该通孔的空口壁抵接，以使从发射端发射出的负离子会进过该通孔进入到仪表板风道件1内部，而不会从负离子发射器32与该通孔的接触处活动至外界。

进一步地，在第二安装台12的通孔与负离子发射器32接触的孔周向设有密封件，以保证负离子发射器32发射的负离子不会泄露到外界大气中。

本实用新型的一些实施例中，仪表板总成100还包括：卡扣件5，卡扣件5套在连接线33上且连接的仪表板风道件1上，由此，通过卡扣件5将连接线33连接在仪表板风道件1上，使得连接线33可以相对固定，而不会使连接线33随意活动影响自身负离子的传输，同时不会干涉其他零部件工作。

可选地，仪表板风道件1上一体形成有翻边支架13，卡扣件5连接在翻边支架13上，例如图1所示，在仪表板风道件1上形成有翻边支架13，且方便支架朝向远离仪表板风道件1的方向延伸。通过将卡扣件5与翻边支架13连接，可以降低连接难度，提高连接效率，且卡扣部连接在翻边支架13上后可以稳定固定连接线33。

可选地，翻边支架13上设有卡孔，卡扣件5可拆卸地配合在卡孔上，由此，卡扣件5可以先卡住连接线33然后在配合到卡孔上，从而可以提高装配连接线33效率。另外，当连接线33坏时，可以将卡扣件5从卡孔上拆除，从而可以较方便地拆除连接线33。

在一个实施例中，负离子模块31安装在安装支架2上后，负离子模块31与周围的零部件之间间隔预定距离D，预定距离D的限定范围为3mm-10mm，例如，预定距离D可以为3mm、5mm、7mm、8mm等，不作限制，通过将负离子模块31与周围的零部件之间间隔预定距离D，可以降低由于负离子模块31与周围零部件的间隙小，而导致负离子模块31与其他零部件之间摩擦并产生异响。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的仪表板总成100的车辆。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：仪表板总成100。

根据本实用新型实施了的车辆，通过将仪表板总成100设于车辆上，使得仪表板总成100的负离子组件3可以产生负离子，并使负离子经过仪表板风道件1输送至车辆内部，从而可以提高车辆的使用性能，提高用户体验感。另外，通过将负离子模块31设于仪表板风道件1上，使得安装后不会与车辆的其他零部件发生干涉，最大限度的减少产品的设计变更，降低成本。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种仪表板总成，其特征在于，包括：

仪表板风道件，所述仪表板风道件上一体形成有第一安装台、第二安装台；

安装支架，所述安装支架连接在所述第一安装台上；

负离子组件，所述负离子组件包括：负离子模块、负离子发射器和连接线，所述负离子模块安装在所述安装支架上，所述负离子发射器安装在所述第二安装台上，所述连接线连接在所述负离子模块和所述负离子发射器之间。

2.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述安装支架通过多个铆钉连接在所述第一安装台上。

3.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板风道件上设有限位筋，所述限位筋位于所述第一安装台的两侧以对所述安装支架限位。

4.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述负离子模块可拆卸地连接在所述安装支架上。

5.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述负离子模块通过多个自攻螺钉连接在所述安装支架上。

6.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述第二安装台上设有连通所述仪表板风道件的内部的通孔，所述负离子发射器的发射端配合在所述通孔内。

7.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，还包括：卡扣件，所述卡扣件套在所述连接线上且连接的所述仪表板风道件上。

8.根据权利要求7所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板风道件上一体形成有翻边支架，所述卡扣件连接在所述翻边支架上。

9.根据权利要求8所述的仪表板总成，其特征在于，所述翻边支架上设有卡孔，所述卡扣件可拆卸地配合在所述卡孔上。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的仪表板总成。

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