CN214292801U - 一种汽车弹簧生产用限位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车弹簧生产用限位夹具，包括安装壳，还包括能够适应不同直径缠绕辊的固定结构、方便取下弹簧的顶动结构以及能够快速夹持弹簧的夹持结构，所述安装壳内部的一侧开设有定位槽，所述固定结构设置于安装壳的内部，所述安装壳的内部设置有缠绕辊，且缠绕辊的一端延伸至安装壳的一侧，所述安装壳内部的缠绕辊一端固定有定位块，且定位块的一端延伸至定位槽的内部。本实用新型通过启动伺服电机，使其带动凸轮转动，使得凸轮的外壁挤压推动夹板，从而与缠绕辊的外壁将热刚进行夹持，以便于弹簧的成型，在弹簧成型后，转动凸轮，利用推动弹簧拉动夹板松开弹簧，实现了装置的快速夹持功能。

Description

一种汽车弹簧生产用限位夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车弹簧生产用限位夹具。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为我们日常生活中的代步工具，但是汽车在行驶过程中时常会发生颠簸，如果不对这一部分的晃动进行处理，就非常容易发生危险，故而汽车上都会使用弹簧进行辅助减震，这些弹簧一般使用热卷的方式成型，而这一步骤中是需要专门的夹具的。

而传统的汽车弹簧生产夹具具有以下缺点：

(1)无法对需要成型的热钢进行快速地夹持，荣哟错过加工时间；

(2)对各类直径的缠绕辊适应度不是很好；

(3)弹簧成型后不便于取下，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车弹簧生产用限位夹具，以解决上述背景技术中提出的无法对需要成型的热钢进行快速地夹持，荣哟错过加工时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车弹簧生产用限位夹具，包括安装壳，还包括能够适应不同直径缠绕辊的固定结构、方便取下弹簧的顶动结构以及能够快速夹持弹簧的夹持结构；

所述安装壳内部的一侧开设有定位槽，所述固定结构设置于安装壳的内部；

所述安装壳的内部设置有缠绕辊，且缠绕辊的一端延伸至安装壳的一侧，所述安装壳内部的缠绕辊一端固定有定位块，且定位块的一端延伸至定位槽的内部，所述顶动结构设置于安装壳一端的底部；

所述安装壳一端的顶部固定有安装板，所述夹持结构设置于安装板的下方。

优选的，所述夹持结构包括导柱，所述导柱均贯穿于安装板四周的内部，且安装板上方的导柱外壁均套设有推动弹簧，所述导柱的底端固定有夹板，所述安装板的底端安装有伺服电机，且伺服电机的输出端均通过转轴安装有凸轮。

优选的，所述夹板的中心与缠绕辊的中心位于同一竖直平面内，且夹板的最大移动距离等于凸轮的长短径之差。

优选的，所述固定结构包括螺纹杆、限位板、旋钮和导杆，所述限位板均设置于安装壳内部的四周，且限位板的一端中间位置处均固定有螺纹杆，所述限位板一端的两侧均安装有导杆，且螺纹杆和导杆的一端均贯穿至安装壳的外侧，所述螺纹杆的一端均固定有旋钮。

优选的，所述限位板共设置有四个，且限位板均关于安装壳的中心呈等角度分布。

优选的，所述顶动结构包括复位弹簧、活动杆、转杆和套筒，所述活动杆均贯穿于安装壳底端前后两端的内部，且安装壳一侧的活动杆外壁均套设有复位弹簧，所述活动杆远离复位弹簧的一端固定有套筒，且套筒的内部贯穿有转杆。

优选的，所述转杆的外壁设置有外螺纹，且套筒的内壁设置有与其相匹配的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置有伺服电机、凸轮、夹板、导柱和推动弹簧，启动伺服电机，使其带动凸轮转动，使得凸轮的外壁挤压推动夹板，从而与缠绕辊的外壁将热刚进行夹持，以便于弹簧的成型，在弹簧成型后，转动凸轮，利用推动弹簧拉动夹板松开弹簧，实现了装置的快速夹持功能；

(2)通过设置有螺纹杆、限位板、旋钮和导杆，旋转旋钮，使得旋钮带动螺纹杆转动，而限位板由于被导杆限制了旋转，故而限位板沿导杆方向移动，最终从多个方向挤压在缠绕辊的外壁，从而将安装壳和缠绕辊进行固定，进而可以对不同直径的缠绕辊进行快速安装，实现了装置的适应功能；

(3)通过设置有复位弹簧、活动杆、转杆和套筒，提前将转杆拧动，使其沿套筒内部移动，直至其移动至弹簧的一侧，推动活动杆，使其带动套筒以及转杆将弹簧推动一端距离，从而使得弹簧的一端从缠绕辊上脱离，为操作者提供了着力点，便于将其取下，实现了装置的便于取出功能。

附图说明

图1为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的安装壳正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的夹持结构正视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、固定结构；101、螺纹杆；102、限位板；103、旋钮；104、导杆；2、顶动结构；201、复位弹簧；202、活动杆；203、转杆；204、套筒；3、定位槽；4、定位块；5、安装壳；6、缠绕辊；7、夹板；8、凸轮；9、安装板；10、导柱；11、推动弹簧；12、伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种汽车弹簧生产用限位夹具，包括安装壳5，还包括能够适应不同直径缠绕辊的固定结构1、方便取下弹簧的顶动结构2以及能够快速夹持弹簧的夹持结构；

安装壳5内部的一侧开设有定位槽3，固定结构1设置于安装壳5的内部；

安装壳5的内部设置有缠绕辊6，且缠绕辊6的一端延伸至安装壳5的一侧，安装壳5内部的缠绕辊6一端固定有定位块4，且定位块4的一端延伸至定位槽3的内部，顶动结构2设置于安装壳5一端的底部；

安装壳5一端的顶部固定有安装板9，夹持结构设置于安装板9的下方；

请参阅图1-4，一种汽车弹簧生产用限位夹具，夹持结构包括导柱10，导柱10均贯穿于安装板9四周的内部，且安装板9上方的导柱10外壁均套设有推动弹簧11，导柱10的底端固定有夹板7，安装板9的底端安装有伺服电机12，该伺服电机12的型号可为RDX-101-V36F5E13，且伺服电机12的输出端均通过转轴安装有凸轮8；

夹板7的中心与缠绕辊6的中心位于同一竖直平面内，且夹板7的最大移动距离等于凸轮8的长短径之差；

具体的，如图1、图3和图4所示，启动伺服电机12，使其带动凸轮8转动，使得凸轮8的外壁挤压推动夹板7，从而与缠绕辊6的外壁将热刚进行夹持，以便于弹簧的成型，在弹簧成型后，转动凸轮8，利用推动弹簧11拉动夹板7松开弹簧。

实施例2：固定结构1包括螺纹杆101、限位板102、旋钮103和导杆104，限位板102均设置于安装壳5内部的四周，且限位板102的一端中间位置处均固定有螺纹杆101，限位板102一端的两侧均安装有导杆104，且螺纹杆101和导杆104的一端均贯穿至安装壳5的外侧，螺纹杆101的一端均固定有旋钮103；

限位板102共设置有四个，且限位板102均关于安装壳5的中心呈等角度分布；

具体的，如图1、图2和图4所示，旋转旋钮103，使得旋钮103带动螺纹杆101转动，而限位板102由于被导杆104限制了旋转，故而限位板102沿导杆104方向移动，最终从多个方向挤压在缠绕辊6的外壁，从而将安装壳5和缠绕辊6进行固定，进而可以对不同直径的缠绕辊6进行快速安装。

实施例3：顶动结构2包括复位弹簧201、活动杆202、转杆203和套筒204，活动杆202均贯穿于安装壳5底端前后两端的内部，且安装壳5一侧的活动杆202外壁均套设有复位弹簧201，活动杆202远离复位弹簧201的一端固定有套筒204，且套筒204的内部贯穿有转杆203；

转杆203的外壁设置有外螺纹，且套筒204的内壁设置有与其相匹配的内螺纹；

具体的，如图1、图2和图4所示，提前将转杆203拧动，使其沿套筒204内部移动，直至其移动至弹簧的一侧，推动活动杆202，使其带动套筒204以及转杆203将弹簧推动一端距离，从而使得弹簧的一端从缠绕辊6上脱离，为操作者提供了着力点，便于将其取下。

工作原理：使用本装置时，首先，将装置的定位槽3对准定位块4，移动安装壳5，使其套住缠绕辊6，随后旋转旋钮103，使得旋钮103带动螺纹杆101转动，而限位板102由于被导杆104限制了旋转，故而限位板102沿导杆104方向移动，最终从多个方向挤压在缠绕辊6的外壁，从而将安装壳5和缠绕辊6进行固定，进而可以对不同直径的缠绕辊6进行快速安装。

然后，将热刚的一端放置在夹板7的下方，随后启动伺服电机12，使其带动凸轮8转动，使得凸轮8的外壁挤压推动夹板7，从而与缠绕辊6的外壁将热刚进行夹持，以便于弹簧的成型。

最后，提前将转杆203拧动，使其沿套筒204内部移动，直至其移动至弹簧的一侧，在弹簧成型后，转动凸轮8，利用推动弹簧11拉动夹板7松开弹簧，推动活动杆202，使其带动套筒204以及转杆203将弹簧推动一端距离，从而使得弹簧的一端从缠绕辊6上脱离，为操作者提供了着力点，便于将其取下。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车弹簧生产用限位夹具，包括安装壳(5)，其特征在于：还包括能够适应不同直径缠绕辊的固定结构(1)、方便取下弹簧的顶动结构(2)以及能够快速夹持弹簧的夹持结构；

所述安装壳(5)内部的一侧开设有定位槽(3)，所述固定结构(1)设置于安装壳(5)的内部；

所述安装壳(5)的内部设置有缠绕辊(6)，且缠绕辊(6)的一端延伸至安装壳(5)的一侧，所述安装壳(5)内部的缠绕辊(6)一端固定有定位块(4)，且定位块(4)的一端延伸至定位槽(3)的内部，所述顶动结构(2)设置于安装壳(5)一端的底部；

所述安装壳(5)一端的顶部固定有安装板(9)，所述夹持结构设置于安装板(9)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述夹持结构包括导柱(10)，所述导柱(10)均贯穿于安装板(9)四周的内部，且安装板(9)上方的导柱(10)外壁均套设有推动弹簧(11)，所述导柱(10)的底端固定有夹板(7)，所述安装板(9)的底端安装有伺服电机(12)，且伺服电机(12)的输出端均通过转轴安装有凸轮(8)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述夹板(7)的中心与缠绕辊(6)的中心位于同一竖直平面内，且夹板(7)的最大移动距离等于凸轮(8)的长短径之差。

4.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述固定结构(1)包括螺纹杆(101)、限位板(102)、旋钮(103)和导杆(104)，所述限位板(102)均设置于安装壳(5)内部的四周，且限位板(102)的一端中间位置处均固定有螺纹杆(101)，所述限位板(102)一端的两侧均安装有导杆(104)，且螺纹杆(101)和导杆(104)的一端均贯穿至安装壳(5)的外侧，所述螺纹杆(101)的一端均固定有旋钮(103)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述限位板(102)共设置有四个，且限位板(102)均关于安装壳(5)的中心呈等角度分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述顶动结构(2)包括复位弹簧(201)、活动杆(202)、转杆(203)和套筒(204)，所述活动杆(202)均贯穿于安装壳(5)底端前后两端的内部，且安装壳(5)一侧的活动杆(202)外壁均套设有复位弹簧(201)，所述活动杆(202)远离复位弹簧(201)的一端固定有套筒(204)，且套筒(204)的内部贯穿有转杆(203)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车弹簧生产用限位夹具，其特征在于：所述转杆(203)的外壁设置有外螺纹，且套筒(204)的内壁设置有与其相匹配的内螺纹。

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