CN214291961U - 一种数控转台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及数控加工技术领域，公开了一种数控转台，包括底座、工作台、主轴、刹车盘、驱动机构、圆光栅组件和若干个用于对刹车盘夹紧的刹车机构；所述驱动机构设置在底座上，主轴分别与工作台和驱动机构连接，实现驱动机构驱动工作台转动；所述圆光栅组件与主轴连接，实现实时测量工作台的转动角度；所述刹车盘套设在主轴上，若干个刹车机构设置在底座上并设置在刹车盘边沿位置。本实用新型的数控转台可实现精准转动，从而提高加工性能稳定性和加工效率。另外，本实用新型的数控转台可对工作台进行有效稳固定位，而且刹车机构方便安装调试，从而降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及数控加工技术领域，更具体地说，涉及一种数控转台。
背景技术
随着数控控制技术的发展，立式加工中心配备数控转台组成的具备多轴加工能力的组合设备被越来越多的应用在精密机械加工领域。数控转台是一种重要的机床附件，主要应用在加工中心和数控镗铣床等设备上，从而实现更为复杂和精密的零件的加工。
常规数控转台一般都采用蜗轮蜗杆传动结构实现转台的回转运动。由于蜗轮蜗杆自身的传动原理和制造材料的限制，在使用过程中蜗杆或者类蜗杆部件会出现磨损，使蜗杆与蜗轮间隙增大，从而导致精度下降。因此，现有的数控转台存在定位精度差和转动精度不高的情况，大大地降低了生产加工效率。另外，现有的数控转台大多采用弹簧片夹紧的方式实现数控转台定位，然而，采用弹簧片夹紧的方式使得维护较为困难，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种数控转台，该数控转台可实现精准转动，从而提高加工性能稳定性和加工效率；同时，该数控转台可有效稳固定位和方便安装调试。
为了达到上述目的，本实用新型通过下述技术方案予以实现：一种数控转台，其特征在于：包括底座、工作台、主轴、刹车盘、驱动机构、圆光栅组件和若干个用于对刹车盘夹紧的刹车机构；所述驱动机构设置在底座上，主轴分别与工作台和驱动机构连接，实现驱动机构驱动工作台转动；所述圆光栅组件与主轴连接，实现实时测量工作台的转动角度；所述刹车盘套设在主轴上，若干个刹车机构设置在底座上并设置在刹车盘边沿位置。
在上述方案中，本实用新型的圆光栅组件采集到工作台的转动角度则可反馈至控制器，使得控制器对驱动机构精确控制，以提高数控转台转动的精准性，从而提高加工性能稳定性和加工效率。另外，本实用新型采用若干个刹车机构对刹车盘进行压紧定位，可使得工作台有效稳固定位，同时也方便刹车机构的安装调试。
所述驱动机构包括减速电机、小皮带轮、大皮带轮和皮带；所述减速电机设置在底座上并与小皮带轮同轴连接；所述小皮带轮通过皮带与大皮带轮连接，大皮带轮套设主轴，实现减速电机驱动主轴转动。
所述圆光栅组件包括转轴、圆光栅和圆光栅支架；所述转轴分别与主轴和圆光栅连接；所述圆光栅支架与圆光栅连接以固定圆光栅。
所述工作台的端面设置有若干条用于固定工件、工装夹具或模具的加工槽，加工槽沿工作台长度方向开设。
所述加工槽横截面呈倒“T”形。
所述底座内部设置有用于减少底座重量的通孔。
若干个刹车机构设置在底座上并均匀设置在刹车盘的两侧边沿位置。
所述刹车机构包括缸体一、缸体二、制动活塞、油管和油管接头；所述缸体一位于刹车盘的下端面下方，缸体二与缸体一连接并位于刹车盘的上端面上方；所述缸体一和缸体二均设置有腔体，缸体一设置有油口，制动活塞设置在缸体一和缸体二的腔体内，油管接头与油口连接并分别通过油管与缸体一和缸体二的腔体连通；工作时，液压油通过油管接头和油管进入腔体并推动缸体一和缸体二内的制动活塞伸出压紧刹车盘的上下端面，实现工作台的定位。
本实用新型的刹车机构结构简单并设置在底座上，可便于安装、调试和维护，可提高实用性。
所述刹车机构还包括复位弹簧；所述复位弹簧分别与腔体内壁和制动活塞相抵。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点与有益效果：
1、本实用新型的数控转台可实现精准转动，从而提高加工性能稳定性和加工效率。
2、本实用新型的数控转台可对工作台进行有效稳固定位，而且刹车机构方便安装调试，从而降低成本。
附图说明
图1是本实用新型数控转台的示意图；
图2是本实用新型数控转台的内部示意图一；
图3是本实用新型数控转台的内部示意图二；
图4是本实用新型的刹车机构与刹车盘的示意图；
其中，1为底座、2为工作台、2.1为加工槽、3为主轴、4为刹车盘、5为刹车机构、5.1为缸体一、5.2为缸体二、5.3为制动活塞、5.4为油管、5.5为油管接头、5.6为复位弹簧、6为减速电机、7为小皮带轮、8为大皮带轮、9为皮带、10为转轴、11为圆光栅、12为圆光栅支架、13为通孔。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
实施例
如图1至图4所示，本实用新型数控转台包括底座1、工作台2、主轴3、刹车盘4、驱动机构、圆光栅组件和若干个用于对刹车盘4夹紧的刹车机构5，其中，驱动机构设置在底座1上，主轴3分别与工作台2和驱动机构连接，实现驱动机构驱动工作台2转动，而圆光栅组件与主轴3连接，实现实时测量工作台2的转动角度，刹车盘4套设在主轴3上，若干个刹车机构5设置在底座1上并均匀设置在刹车盘4的两侧边沿位置。
具体地说，驱动机构包括减速电机6、小皮带轮7、大皮带轮8和皮带9，其中，减速电机6设置在底座1上并与小皮带轮7同轴连接，小皮带轮7通过皮带9与大皮带轮8连接，大皮带轮8套设主轴3，实现减速电机6驱动主轴3转动。
本实用新型的圆光栅组件包括转轴10、圆光栅11和圆光栅支架12，其中，转轴10分别与主轴3和圆光栅11连接，圆光栅支架12与圆光栅11连接以固定圆光栅11。
本实用新型的工作台2的端面设置有若干条用于固定工件、工装夹具或模具的加工槽2.1，加工槽2.1沿工作台2长度方向开设，该加工槽2.1横截面呈倒“T”形。为了减少底座1的重量，底座1内部设置有通孔13。
本实用新型的刹车机构5包括缸体一5.1、缸体二5.2、制动活塞5.3、油管5.4、油管接头5.5和复位弹簧5.6，其中，缸体一5.1位于刹车盘4的下端面下方，缸体二5.2与缸体一5.1连接并位于刹车盘4的上端面上方，缸体一5.1和缸体二5.2均设置有腔体，缸体一5.1设置有油口，制动活塞5.3设置在缸体一5.1和缸体二5.2的腔体内，油管接头5.5与油口连接并分别通过油管5.4与缸体一5.1和缸体二5.2的腔体连通；复位弹簧5.6分别与腔体内壁和制动活塞5.3相抵。工作时，液压油通过油管接头5.5和油管5.4进入腔体并推动缸体一5.1和缸体二5.2内的制动活塞5.3伸出压紧刹车盘4的上下端面，实现工作台2的定位。本实用新型的刹车机构5结构简单并设置在底座1上，可便于安装、调试和维护，可提高实用性。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种数控转台，其特征在于：包括底座、工作台、主轴、刹车盘、驱动机构、圆光栅组件和若干个用于对刹车盘夹紧的刹车机构；所述驱动机构设置在底座上，主轴分别与工作台和驱动机构连接，实现驱动机构驱动工作台转动；所述圆光栅组件与主轴连接，实现实时测量工作台的转动角度；所述刹车盘套设在主轴上，若干个刹车机构设置在底座上并设置在刹车盘边沿位置。
2.根据权利要求1所述的数控转台，其特征在于：所述驱动机构包括减速电机、小皮带轮、大皮带轮和皮带；所述减速电机设置在底座上并与小皮带轮同轴连接；所述小皮带轮通过皮带与大皮带轮连接，大皮带轮套设主轴，实现减速电机驱动主轴转动。
3.根据权利要求1所述的数控转台，其特征在于：所述圆光栅组件包括转轴、圆光栅和圆光栅支架；所述转轴分别与主轴和圆光栅连接；所述圆光栅支架与圆光栅连接以固定圆光栅。
4.根据权利要求1所述的数控转台，其特征在于：所述工作台的端面设置有若干条用于固定工件、工装夹具或模具的加工槽，加工槽沿工作台长度方向开设。
5.根据权利要求4所述的数控转台，其特征在于：所述加工槽横截面呈倒“T”形。
6.根据权利要求1所述的数控转台，其特征在于：所述底座内部设置有用于减少底座重量的通孔。
7.根据权利要求1所述的数控转台，其特征在于：若干个刹车机构设置在底座上并均匀设置在刹车盘的两侧边沿位置。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的数控转台，其特征在于：所述刹车机构包括缸体一、缸体二、制动活塞、油管和油管接头；所述缸体一位于刹车盘的下端面下方，缸体二与缸体一连接并位于刹车盘的上端面上方；所述缸体一和缸体二均设置有腔体，缸体一设置有油口，制动活塞设置在缸体一和缸体二的腔体内，油管接头与油口连接并分别通过油管与缸体一和缸体二的腔体连通；工作时，液压油通过油管接头和油管进入腔体并推动缸体一和缸体二内的制动活塞伸出压紧刹车盘的上下端面，实现工作台的定位。
9.根据权利要求8所述的数控转台，其特征在于：所述刹车机构还包括复位弹簧；所述复位弹簧分别与腔体内壁和制动活塞相抵。
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