CN214291717U - 一种车辆底盘焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊接夹具的技术领域，特别是涉及一种车辆底盘焊接夹具，其将物料放于支撑架的中部，通过多组伸展，使多组夹板将物料夹住，之后通过工作人员对物料进行焊接，再打开电机，使第一传动轴和第二传动轴带动支撑架转动，对物料进行翻面，使工作人员对物料的反面进行焊接，从而降低工作人员的劳动量，提高工作人员的安全性；包括底座、两组机架、两组焊接板、第一传动轴、第二传动轴、两组轴承、支撑架、多组螺栓、多组液压缸、多组夹板和电机，两组机架的底端均与底座的顶端相连接，两组焊接板的底端均与底座的顶端相连接，两组焊接板的侧端分别与两组机架的侧端相连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具的技术领域，特别是涉及一种车辆底盘焊接夹具。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘在加工的过程中需要对其进行焊接，在焊接时需要对其进行翻面，使工作人员对于汽车底盘的反面进行焊接，但是汽车底盘比较沉重，需要多名工作人员配合对其进行翻面，费时费力，浪费人力资源，并且较容易砸伤工作人员，因此需要一种车辆底盘焊接夹具。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种将物料放于支撑架的中部，通过多组伸展，使多组夹板将物料夹住，之后通过工作人员对物料进行焊接，再打开电机，使第一传动轴和第二传动轴带动支撑架转动，对物料进行翻面，使工作人员对物料的反面进行焊接，从而降低工作人员的劳动量，提高工作人员的安全性的一种车辆底盘焊接夹具。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，包括底座、两组机架、两组焊接板、第一传动轴、第二传动轴、两组轴承、支撑架、多组螺栓、多组液压缸、多组夹板和电机，两组机架的底端均与底座的顶端相连接，两组焊接板的底端均与底座的顶端相连接，两组焊接板的侧端分别与两组机架的侧端相连接，第一传动轴和第二传动轴分别通过两组轴承分别与两组机架的顶端转动连接，并且第一传动轴和第二传动轴的一端均设置有十字凹槽，支撑架的两侧均设置有十字凸块，并且支撑架通过两侧的十字凸块分别伸入至第一传动轴和第二传动轴的凹槽内，多组螺栓螺纹贯穿支撑架的左端和右端分别与第一传动轴和第二传动轴的一端固定连接，多组液压缸的一端分别安装于支撑架的内侧表面，多组液压缸的另一端分别与多组夹板的侧端相连接，电机的侧端与一组机架的顶端相连接，电机的顶端与第一传动轴的左端相连接。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，还包括减速器的底端通过连接板与左侧机架的左端相连接，并且减速器的底端设置有输入端，减速器的右端设置有输出端，电机的侧端通过固定板与连接板的底端相连接，电机的顶端与减速器的输入端相连接，减速器的输出端与第一传动轴的左端相连接。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，还包括固定架和联轴器，固定架的右端与左侧机架的左端相连接，联轴器的左端与减速器的输出端相连接，联轴器的右端与第一传动轴的左端相连接，并且固定架对联轴器进行支撑。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，电机为伺服电机。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，还包括多组万向轮、多组支撑座和多组螺杆，多组万向轮的顶端均与底座的底端相连接，多组支撑座的顶端分别通过多组螺杆与底座的底端螺纹连接。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，通过设置操控板，对电机进行控制，方便工作人员对电机进行调节，从而提高设备的实用性。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将物料放于支撑架的中部，通过多组伸展，使多组夹板将物料夹住，之后通过工作人员对物料进行焊接，再打开电机，使第一传动轴和第二传动轴带动支撑架转动，对物料进行翻面，使工作人员对物料的反面进行焊接，从而降低工作人员的劳动量，提高工作人员的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的正视结构示意图；
图2是本实用新型运行时的状态结构示意图；
图3是本实用新型第一传动轴的右视放大结构示意图；
图4是本实用新型支撑架的右视放大结构示意图；
图5是本实用新型的正视局部放大结构示意图；
附图中标记：1、底座；2、机架；3、焊接板；4、第一传动轴；5、第二传动轴；6、轴承；7、支撑架；8、螺栓；9、液压缸；10、夹板；11、电机；12、减速器；13、连接板；14、固定架；15、联轴器；16、万向轮；17、支撑座；18、螺杆；19、操控板；20、显示屏。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图5所示，本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，包括底座1、两组机架2、两组焊接板3、第一传动轴4、第二传动轴5、两组轴承6、支撑架7、多组螺栓8、多组液压缸9、多组夹板10和电机11，两组机架2的底端均与底座1的顶端相连接，两组焊接板3的底端均与底座1的顶端相连接，两组焊接板3的侧端分别与两组机架2的侧端相连接，第一传动轴4和第二传动轴5分别通过两组轴承6分别与两组机架2的顶端转动连接，并且第一传动轴4和第二传动轴5的一端均设置有十字凹槽，支撑架7的两侧均设置有十字凸块，并且支撑架7通过两侧的十字凸块分别伸入至第一传动轴4和第二传动轴5的凹槽内，多组螺栓8螺纹贯穿支撑架7的左端和右端分别与第一传动轴4和第二传动轴5的一端固定连接，多组液压缸9的一端分别安装于支撑架7的内侧表面，多组液压缸9的另一端分别与多组夹板10的侧端相连接，电机11的侧端与一组机架2的顶端相连接，电机11的顶端与第一传动轴4的左端相连接；将物料放于支撑架7的中部，通过多组伸展，使多组夹板10将物料夹住，之后通过工作人员对物料进行焊接，再打开电机11，使第一传动轴4和第二传动轴5带动支撑架7转动，对物料进行翻面，使工作人员对物料的反面进行焊接，从而降低工作人员的劳动量，提高工作人员的安全性。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，还包括减速器12的底端通过连接板13与左侧机架2的左端相连接，并且减速器12的底端设置有输入端，减速器12的右端设置有输出端，电机11的侧端通过固定板与连接板13的底端相连接，电机11的顶端与减速器12的输入端相连接，减速器12的输出端与第一传动轴4的左端相连接；通过设置减速器12，减小电机的负载惯量，从而提高设备的实用性。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，还包括固定架14和联轴器15，固定架14的右端与左侧机架2的左端相连接，联轴器15的左端与减速器12的输出端相连接，联轴器15的右端与第一传动轴4的左端相连接，并且固定架14对联轴器15进行支撑；在设备运行的过程中，支撑架7被卡住时，通过联轴器15断裂对电机11进行保护，从而降低电机11的故障率。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，电机11为伺服电机；通过设置伺服电机，提高支撑架7转动停止时的精度，从而提高设备的实用性。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，还包括多组万向轮16、多组支撑座17和多组螺杆18，多组万向轮16的顶端均与底座1的底端相连接，多组支撑座17的顶端分别通过多组螺杆18与底座1的底端螺纹连接；通过多组万向轮16转动，对设备移动，之后再设备运行时，通过转动多组螺杆18，使多组支撑座17支撑与地面上，对设备的位置进行固定，从而提高设备的便捷性。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，通过设置操控板19，对电机11进行控制，方便工作人员对电机11进行调节，从而提高设备的实用性；通过设置操控板19，对电机11进行控制，方便工作人员对电机11进行调节，从而提高设备的实用性。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，其在工作时，首先将物料放于支撑架7的中部，通过多组伸展，使多组夹板10将物料夹住，之后通过工作人员对物料进行焊接，再打开电机11，通过减速器12和联轴器15传动，使使第一传动轴4和第二传动轴5带动支撑架7转动，对物料进行翻面，使工作人员对物料的反面进行焊接即可。
本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种车辆底盘焊接夹具的电机11为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车辆底盘焊接夹具，其特征在于，包括底座(1)、两组机架(2)、两组焊接板(3)、第一传动轴(4)、第二传动轴(5)、两组轴承(6)、支撑架(7)、多组螺栓(8)、多组液压缸(9)、多组夹板(10)和电机(11)，两组机架(2)的底端均与底座(1)的顶端相连接，两组焊接板(3)的底端均与底座(1)的顶端相连接，两组焊接板(3)的侧端分别与两组机架(2)的侧端相连接，第一传动轴(4)和第二传动轴(5)分别通过两组轴承(6)分别与两组机架(2)的顶端转动连接，并且第一传动轴(4)和第二传动轴(5)的一端均设置有十字凹槽，支撑架(7)的两侧均设置有十字凸块，并且支撑架(7)通过两侧的十字凸块分别伸入至第一传动轴(4)和第二传动轴(5)的凹槽内，多组螺栓(8)螺纹贯穿支撑架(7)的左端和右端分别与第一传动轴(4)和第二传动轴(5)的一端固定连接，多组液压缸(9)的一端分别安装于支撑架(7)的内侧表面，多组液压缸(9)的另一端分别与多组夹板(10)的侧端相连接，电机(11)的侧端与一组机架(2)的顶端相连接，电机(11)的顶端与第一传动轴(4)的左端相连接。
2.如权利要求1所述的一种车辆底盘焊接夹具，其特征在于，还包括减速器(12)的底端通过连接板(13)与左侧机架(2)的左端相连接，并且减速器(12)的底端设置有输入端，减速器(12)的右端设置有输出端，电机(11)的侧端通过固定板与连接板(13)的底端相连接，电机(11)的顶端与减速器(12)的输入端相连接，减速器(12)的输出端与第一传动轴(4)的左端相连接。
3.如权利要求2所述的一种车辆底盘焊接夹具，其特征在于，还包括固定架(14)和联轴器(15)，固定架(14)的右端与左侧机架(2)的左端相连接，联轴器(15)的左端与减速器(12)的输出端相连接，联轴器(15)的右端与第一传动轴(4)的左端相连接，并且固定架(14)对联轴器(15)进行支撑。
4.如权利要求1所述的一种车辆底盘焊接夹具，其特征在于，电机(11)为伺服电机。
5.如权利要求4所述的一种车辆底盘焊接夹具，其特征在于，还包括多组万向轮(16)、多组支撑座(17)和多组螺杆(18)，多组万向轮(16)的顶端均与底座(1)的底端相连接，多组支撑座(17)的顶端分别通过多组螺杆(18)与底座(1)的底端螺纹连接。
6.如权利要求5所述的一种车辆底盘焊接夹具，其特征在于，通过设置操控板(19)，对电机(11)进行控制，方便工作人员对电机(11)进行调节，从而提高设备的实用性。
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