CN214290874U - 一种发动机排气口弯管车床专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车加工技术领域，尤其是一种发动机排气口弯管车床专用夹具，包括滑套，所述滑套内可滑动的连接有滑杆，所述滑杆一端通过万向联轴器连接有安装板，所述安装板和所述滑套上均安装有夹持结构，所述夹持结构包括两个夹板、螺母座、轴承座、双向螺杆和夹块，两个所述夹板分别固接在所述安装板和滑套上，所述安装板上开设有多个槽口，所述槽口处于同一圆周上，所述槽口内可滑动的间隔连接有两个滑块，所述螺母座固接在所述滑块的一侧，所述夹块固接在所述滑块的另一侧，所述轴承座固接在所述夹板外壁上，所述双向螺杆一端安装在所述轴承座内，所述双向螺杆螺接在所述螺母座内，本装置可以防止弯管在车加工过程中的生产效率。

Description

一种发动机排气口弯管车床专用夹具

技术领域

本实用新型涉及车加工技术领域，尤其涉及一种发动机排气口弯管车床专用夹具。

背景技术

发动机排气口弯管由于其结构特殊性，在加工过程中，往往定位夹紧比较困难，常见的夹具都是通过对发动机排气口弯管外壁夹持进行固定，若是夹具对发动机排气口弯管外壁施加压力过大容易造成管壁变形，若是夹具对发动机排气口弯管外壁施加压力较小，在加工过程中管道位置易出现偏斜，所以在加工过程中需要熟练的工人凭经验进行夹具调节，降低了加工的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在发动机排气口弯管定位夹紧困难的缺点，而提出的一种发动机排气口弯管车床专用夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种发动机排气口弯管车床专用夹具，包括滑套，所述滑套内可滑动的连接有滑杆，所述滑杆一端通过万向联轴器连接有安装板，所述安装板和所述滑套上均安装有夹持结构，所述夹持结构包括两个夹板、螺母座、轴承座、双向螺杆和夹块，两个所述夹板分别固接在所述安装板和滑套上，所述安装板上开设有多个槽口，所述槽口处于同一圆周上，所述槽口内可滑动的间隔连接有两个滑块，所述螺母座固接在所述滑块的一侧，所述夹块固接在所述滑块的另一侧，所述轴承座固接在所述夹板外壁上，所述双向螺杆一端安装在所述轴承座内，所述双向螺杆螺接在所述螺母座内，所述滑套上设有驱动所述滑杆滑动的驱动结构。

优选的，所述驱动结构包括齿条、驱动轴、驱动齿轮、圆形的配重块、滑管、导向杆、压缩弹簧和楔形的卡块，所述驱动轴可转动的安装在所述滑套内壁上，所述齿条固接在所述滑杆上，所述驱动齿轮固接在所述驱动轴中部，所述驱动齿轮啮合在所述齿条上，所述配重块同轴线固接在所述驱动轴的一端上，所述配重块外壁上开设有多个楔形的限位槽，所述滑管固接在所述滑套内壁上，所述导向杆可滑动的连接在所述滑管内，所述卡块固接在所述导向杆一端上，所述卡块可滑动的连接在所述限位槽内，所述压缩弹簧套设在所述滑管和所述卡块之间的所述导向杆上。

优选的，所述驱动轴的一端上固接有旋钮。

优选的，所述夹块表面胶粘有防滑垫。

本实用新型提出的一种发动机排气口弯管车床专用夹具，有益效果在于：该发动机排气口弯管车床专用夹具通过改变滑套与滑杆的长度以对不同长度的弯管进行夹持，万向联轴器的存在令本夹具可以适应不同弯折角度的弯管，在使用时，将弯管的一端抵靠在夹板上，然后转动双向螺杆调节两滑块的间距，使得夹块能够对弯管的管壁进行夹持，两个夹块同时对弯管的内外壁施加压力，且压力方向处于同一直线上，可以防止弯管受压过度而变形。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机排气口弯管车床专用夹具的结构示意图一。

图2为本实用新型提出的一种发动机排气口弯管车床专用夹具的结构示意图二。

图3为本实用新型提出的一种发动机排气口弯管车床专用夹具的结构示意图三。

图4为本实用新型提出的一种发动机排气口弯管车床专用夹具的夹板的结构示意图一。

图5为本实用新型提出的一种发动机排气口弯管车床专用夹具的夹板的结构示意图二。

图6为本实用新型提出的一种发动机排气口弯管车床专用夹具的滑套的剖视图。

图7为本实用新型提出的一种发动机排气口弯管车床专用夹具的滑套的剖面图。

图8为本实用新型提出的一种发动机排气口弯管车床专用夹具的A处放大图。

图中：滑套1、滑杆2、齿条3、万向联轴器4、安装板5、夹板6、槽口7、滑块8、螺母座9、轴承座10、双向螺杆11、夹块12、弯管13、驱动轴14、驱动齿轮15、配重块16、限位槽17、滑管18、导向杆19、压缩弹簧20、卡块21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-8，一种发动机排气口弯管车床专用夹具，包括滑套1，滑套1内可滑动的连接有滑杆2，滑杆2一端通过万向联轴器4连接有安装板5，安装板5和滑套1上均安装有夹持结构，夹持结构包括两个夹板6、螺母座9、轴承座10、双向螺杆11和夹块12，两个夹板6分别固接在安装板5和滑套1上，安装板5上开设有多个槽口7，槽口7处于同一圆周上，槽口7内可滑动的间隔连接有两个滑块8，螺母座9固接在滑块8的一侧，夹块12固接在滑块8的另一侧，夹块12表面胶粘有防滑垫，轴承座10固接在夹板6外壁上，双向螺杆11一端安装在轴承座10内，双向螺杆11螺接在螺母座9内，滑套1上设有驱动滑杆2滑动的驱动结构。在滑套1内滑动滑杆2改变滑套1与滑杆2的长度以对不同长度的弯管13进行夹持，万向联轴器4的存在令本夹具可以适应不同弯折角度的弯管13，在使用时，将弯管13的一端抵靠在夹板6上，然后转动双向螺杆11调节两滑块8的间距，使得夹块12能够对弯管13的管壁进行夹持，两个夹块12同时对弯管13的内外壁施加压力，且压力方向处于同一直线上，可以防止弯管13受压过度而变形。

驱动结构包括齿条3、驱动轴14、驱动齿轮15、圆形的配重块16、滑管18、导向杆19、压缩弹簧20和楔形的卡块21，驱动轴14可转动的安装在滑套1内壁上，齿条3固接在滑杆2上，驱动齿轮15固接在驱动轴14中部，驱动齿轮15啮合在齿条3上，配重块16同轴线固接在驱动轴14的一端上，驱动轴14的另一端上固接有旋钮，配重块16外壁上开设有多个楔形的限位槽17，滑管18固接在滑套1内壁上，导向杆19可滑动的连接在滑管18内，卡块21固接在导向杆19一端上，卡块12可滑动的连接在限位槽17内，压缩弹簧20套设在滑管18和卡块21之间的导向杆19上。驱动结构用于驱动滑杆2在滑套1内滑动，在使用时，转动驱动轴14，驱动轴14转动带动配重块16转动，配重块16转动会使卡块21压缩压缩弹簧20，令卡块17间歇性的进入不同的限位槽17内，驱动轴14带动驱动齿轮15转动，驱动齿轮15驱动齿条3直线移动，从而改变滑杆2的长度，在滑杆2的长度调节完成后，卡块21重新装入限位槽17内，防止驱动轴14随意偏转。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种发动机排气口弯管车床专用夹具，其特征在于，包括滑套(1)，所述滑套(1)内可滑动的连接有滑杆(2)，所述滑杆(2)一端通过万向联轴器(4)连接有安装板(5)，所述安装板(5)和所述滑套(1)上均安装有夹持结构，所述夹持结构包括两个夹板(6)、螺母座(9)、轴承座(10)、双向螺杆(11)和夹块(12)，两个所述夹板(6)分别固接在所述安装板(5)和滑套(1)上，所述安装板(5)上开设有多个槽口(7)，所述槽口(7)处于同一圆周上，所述槽口(7)内可滑动的间隔连接有两个滑块(8)，所述螺母座(9)固接在所述滑块(8)的一侧，所述夹块(12)固接在所述滑块(8)的另一侧，所述轴承座(10)固接在所述夹板(6)外壁上，所述双向螺杆(11)一端安装在所述轴承座(10)内，所述双向螺杆(11)螺接在所述螺母座(9)内，所述滑套(1)上设有驱动所述滑杆(2)滑动的驱动结构。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排气口弯管车床专用夹具，其特征在于，所述驱动结构包括齿条(3)、驱动轴(14)、驱动齿轮(15)、圆形的配重块(16)、滑管(18)、导向杆(19)、压缩弹簧(20)和楔形的卡块(21)，所述驱动轴(14)可转动的安装在所述滑套(1)内壁上，所述齿条(3)固接在所述滑杆(2)上，所述驱动齿轮(15)固接在所述驱动轴(14)中部，所述驱动齿轮(15)啮合在所述齿条(3)上，所述配重块(16)同轴线固接在所述驱动轴(14)的一端上，所述配重块(16)外壁上开设有多个楔形的限位槽(17)，所述滑管(18)固接在所述滑套(1)内壁上，所述导向杆(19)可滑动的连接在所述滑管(18)内，所述卡块(21)固接在所述导向杆(19)一端上，所述卡块(21)可滑动的连接在所述限位槽(17)内，所述压缩弹簧(20)套设在所述滑管(18)和所述卡块(21)之间的所述导向杆(19)上。

3.根据权利要求2所述的一种发动机排气口弯管车床专用夹具，其特征在于，所述驱动轴(14)的一端上固接有旋钮。

4.根据权利要求1所述的一种发动机排气口弯管车床专用夹具，其特征在于，所述夹块(12)表面胶粘有防滑垫。

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