CN210676482U - 一种汽车管路弯制工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车管路弯制工具，包括固定壳体和四个支撑腿，所述固定壳体顶部内壁安装有两个第一液压缸，且两个第一液压缸底部外壁安装有同一个第一安装壳体，所述固定壳体底部内壁安装有两个支撑柱，且两个支撑柱顶部外壁安装有同一个第二安装壳体，所述第一安装壳体和第二安装壳体两端内壁转动连接有等距离分布的旋转轴。本实用新型中，通过设置有支撑柱、第二安装壳体、第一液压缸、第二安装壳体和等距离分布的滚轮和步进电机，能够对不同直径的汽车管路进行固定输送，提高了装置的适用范围，且能够实现连续弯制，从而能够实现对汽车管路弯制不同角度，提高了工作人员的工作效率。

Description

一种汽车管路弯制工具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车管路弯制工具。

背景技术

汽车管路是汽车配件中一个重要的组成部分，在汽车的不同系统中都需要使用到，例如制动系统中的液压制动管、气压制动管和真空管等等，管路的质量特性由产品的规格、性能和结构所决定，并影响产品的适用性。

在汽车管路的生产中，需要根据不同系统的管路安装需求将不同直径的管路折弯成弯管，以配合汽车的其它零件使用，但是现有的汽车管路弯管装置大多尺寸固定，无法固定装夹并加工不同直径大小的管路，不便于人们的使用，因此亟需一种汽车管路弯制工具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车管路弯制工具，可以有效的解决背景技术提出来的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车管路弯制工具，包括固定壳体和四个支撑腿，所述固定壳体顶部内壁安装有两个第一液压缸，且两个第一液压缸底部外壁安装有同一个第一安装壳体，所述固定壳体底部内壁安装有两个支撑柱，且两个支撑柱顶部外壁安装有同一个第二安装壳体，所述第一安装壳体和第二安装壳体两端内壁转动连接有等距离分布的旋转轴，且旋转轴圆周外壁套接有滚轮，所述第一安装壳体和第二安装壳体一端外壁安装有等距离分布的步进电机，且步进电机与相对应旋转轴的一端外壁固定连接。

优选的，所述固定壳体一端外壁安装有圆形槽，且圆形槽的内壁安装有观察窗。

优选的，所述固定壳体顶部和底部内壁均安装有第二液压缸，且两个第二液压缸相互靠近的一端外壁均安装有挤压块，两个挤压块相互靠近的一端外壁开设有第一弧形槽。

优选的，所述固定壳体两端外壁一侧均开设有滑动槽，且两个滑动槽的内壁滑动连接有两个滑动板，两个滑动板相对的一端外壁开设有第二弧形槽。

优选的，所述固定壳体顶部和底部一端外壁均转动连接有螺纹杆，且螺纹杆另一端与相对应的滑动板一端外壁转动连接。

优选的，两个所述挤压块内部开设有安装槽，且安装槽的内壁安装有加热板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有支撑柱、第二安装壳体、第一液压缸、第二安装壳体和等距离分布的滚轮和步进电机，能够对不同直径的汽车管路进行固定输送，提高了装置的适用范围，且能够实现连续弯制，从而能够实现对汽车管路弯制不同角度，提高了工作人员的工作效率。

2、通过设置有螺纹杆、滑动板、第二弧形槽和滑动槽，能够将汽车管路另一端进行支撑，便于接下来的弯制，通过设置有挤压块、第二液压缸和第一弧形槽，能够对汽车管路进行弯制，便于工作人员使用。

3、通过设置有观察窗，能够对弯制过程进行观察，实施例2通过设置有挤压块中的加热板，能够对汽车管路待弯制部分进行加热，提高了弯制的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车管路弯制工具的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车管路弯制工具的一侧结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车管路弯制工具的另一侧结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车管路弯制工具的实施例2挤压块剖视结构示意图。

图中：1固定壳体、2支撑腿、3观察窗、4支撑柱、5滑动槽、6滑动板、7螺纹杆、8第一安装壳体、9步进电机、10第二液压缸、11挤压块、12滚轮、13旋转轴、14加热板、15第二安装壳体、16第一液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种汽车管路弯制工具，包括固定壳体1和四个支撑腿2，其特征在于，固定壳体1顶部内壁安装有两个第一液压缸16，且两个第一液压缸16底部外壁安装有同一个第一安装壳体8，固定壳体1底部内壁安装有两个支撑柱4，且两个支撑柱4顶部外壁安装有同一个第二安装壳体15，第一安装壳体8和第二安装壳体15两端内壁转动连接有等距离分布的旋转轴13，且旋转轴13圆周外壁套接有滚轮12，第一安装壳体8和第二安装壳体15一端外壁安装有等距离分布的步进电机9，且步进电机9与相对应旋转轴13的一端外壁固定连接，四个支撑腿2通过螺栓固定在固定壳体1底部外壁四角，支撑腿2底部外壁安装有橡胶垫。

本实用新型中，固定壳体1一端外壁安装有圆形槽，且圆形槽的内壁安装有观察窗3，固定壳体1顶部和底部内壁均安装有第二液压缸10，且两个第二液压缸10相互靠近的一端外壁均安装有挤压块11，两个挤压块11相互靠近的一端外壁开设有第一弧形槽，固定壳体1两端外壁一侧均开设有滑动槽5，且两个滑动槽5的内壁滑动连接有两个滑动板6，两个滑动板6相对的一端外壁开设有第二弧形槽，固定壳体1顶部和底部一端外壁均转动连接有螺纹杆7，且螺纹杆7另一端与相对应的滑动板6一端外壁转动连接，将步进电机9、第一液压缸4和第二液压缸10连接有开关，开关连接有电源。

工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

使用时将汽车管路放入到第二安装壳体15上的滚轮12上，然后开启第一液压缸16来将汽车管路进行压紧固定，然后开启步进电机9，第一安装壳体8和第二安装壳体15上的步进电机9型号规格相同，且第一安装壳体8和第二安装壳体15上的步进电机9转动方向相反转速相同，来将汽车管路进行移动运输，然后如果需要将汽车管路往上弯制时，工作人员转动上方的螺纹杆7，使得上方滑动板6来对汽车管路进行抵住，然后开启下方的第二液压缸10，通过挤压块11来将汽车管路进行弯制，然后通过螺纹杆7松开滑动板6，开启步进电机9带动汽车管路进行移动，重复上述操作可以对汽车管路不同位置进行弯制，提高了工作效率，便于人们使用。

实施例2

参照图1-4，一种汽车管路弯制工具，还包括两个挤压块11内部开设有安装槽，且安装槽的内壁安装有加热板14。

工作原理：与实施例1相比，通过设置有挤压块11中的加热板14，能够对汽车管路待弯制部分进行加热，提高了弯制的工作效率。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车管路弯制工具，包括固定壳体(1)和四个支撑腿(2)，其特征在于，所述固定壳体(1)顶部内壁安装有两个第一液压缸(16)，且两个第一液压缸(16)底部外壁安装有同一个第一安装壳体(8)，所述固定壳体(1)底部内壁安装有两个支撑柱(4)，且两个支撑柱(4)顶部外壁安装有同一个第二安装壳体(15)，所述第一安装壳体(8)和第二安装壳体(15)两端内壁转动连接有等距离分布的旋转轴(13)，且旋转轴(13)圆周外壁套接有滚轮(12)，所述第一安装壳体(8)和第二安装壳体(15)一端外壁安装有等距离分布的步进电机(9)，且步进电机(9)与相对应旋转轴(13)的一端外壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路弯制工具，其特征在于，所述固定壳体(1)一端外壁安装有圆形槽，且圆形槽的内壁安装有观察窗(3)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车管路弯制工具，其特征在于，所述固定壳体(1)顶部和底部内壁均安装有第二液压缸(10)，且两个第二液压缸(10)相互靠近的一端外壁均安装有挤压块(11)，两个挤压块(11)相互靠近的一端外壁开设有第一弧形槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车管路弯制工具，其特征在于，所述固定壳体(1)两端外壁一侧均开设有滑动槽(5)，且两个滑动槽(5)的内壁滑动连接有两个滑动板(6)，两个滑动板(6)相对的一端外壁开设有第二弧形槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车管路弯制工具，其特征在于，所述固定壳体(1)顶部和底部一端外壁均转动连接有螺纹杆(7)，且螺纹杆(7)另一端与相对应的滑动板(6)一端外壁转动连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车管路弯制工具，其特征在于，两个所述挤压块(11)内部开设有安装槽，且安装槽的内壁安装有加热板(14)。

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