CN214290496U - 一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车配件领域的一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，包括壳体，壳体内壁的底部固定连接有放置台，放置台的顶部固定连接有第一模具本体，第一模具本体的外侧设置有第一模具盘，壳体内壁的顶部固定连接有固定板，通过第一模具本体、第一模具盘、气缸、连接板、支撑板、第二模具本体与第二模具盘之间的配合使用，使第一模具本体与第二模具本体处于贴合压紧状态，完成了对汽车离合器从动盘的生产制作，解决了目前市场上的汽车离合器从动盘在生产过程中，需要用到模具将其制作而成，然而现有的生产模具在使用时，由于缺少定位结构，导致模具之间在贴合时易出现位置偏移现象，降低了从动盘的生产质量的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构。
背景技术
汽车离合器从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件，该产品外型几何尺寸同原普通从动盘，安装方法简便，正常行车换挡操作简便、自如，无需脚踩离合器踏板，根据需要收油即可换挡，具有延长车辆相关零部件的使用寿命的特点，由于正常行驶中换挡不踩离合器踏板，此时离合器处于结合状态，减少了压板与从动盘的磨损，同时亦降低了拉索，分离轴承等件的动作频次，降低油耗，利于环保，具有轴向弹性。
目前市场上的汽车离合器从动盘在生产过程中，需要用到模具将其制作而成，然而现有的生产模具在使用时，由于缺少定位结构，导致模具之间在贴合时易出现位置偏移现象，继而降低了从动盘的生产质量，满足不了使用者需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的汽车离合器从动盘在生产过程中，需要用到模具将其制作而成，然而现有的生产模具在使用时，由于缺少定位结构，导致模具之间在贴合时易出现位置偏移现象，继而降低了从动盘的生产质量，满足不了使用者需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，包括壳体，所述壳体内壁的底部固定连接有放置台，所述放置台的顶部固定连接有第一模具本体，所述第一模具本体的外侧设置有第一模具盘，所述壳体内壁的顶部固定连接有固定板，所述壳体内壁的顶部且位于固定板的一侧固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆固定连接有连接板，所述连接板的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有第二模具本体，所述第二模具本体的外侧设置有第二模具盘。
作为本实用新型进一步的方案：所述壳体的一侧安装有开关，所述开关的电性输出端与气缸的电性输入端电性连接，通过设置了开关，达到了开启与关闭气缸的效果，方便了使用者使用。
作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板的一侧固定连接有滑块，所述壳体内壁的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接，通过设置了滑块与滑槽，在支撑板移动时，提高了支撑板的稳定性。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽的内腔设置有防撞块，所述防撞块靠近滑槽的一侧与滑槽固定连接，通过设置了防撞块，在滑块移动时，减少了滑块与滑槽之间的撞击力，增加了滑槽的使用寿命。
作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的底部固定连接支撑柱，所述支撑柱的数量设置为两个，通过设置了支撑柱，在使用者放置壳体时，提高了壳体的稳定性。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的顶部焊接有弹簧，所述弹簧远离连接板的一端与固定板的底部焊接，通过设置了弹簧，在连接板移动时产生缓冲效果，提高了连接板的稳定性。
作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的正表面通过合页转动连接有活动门，所述活动门的正表面设置有把手，通过设置了活动门，方便了使用者打开或关闭壳体，对制作完成的物品进行拿取，有利于推广使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过第一模具本体、第一模具盘、气缸、连接板、支撑板、第二模具本体与第二模具盘之间的配合使用，使第一模具本体与第二模具本体处于贴合压紧状态，完成了对汽车离合器从动盘的生产制作，解决了目前市场上的汽车离合器从动盘在生产过程中，需要用到模具将其制作而成，然而现有的生产模具在使用时，由于缺少定位结构，导致模具之间在贴合时易出现位置偏移现象，降低了从动盘的生产质量的问题。
2、本实用新型中，通过设置了开关，达到了开启与关闭气缸的效果，方便了使用者使用；通过设置了滑块与滑槽，在支撑板移动时，提高了支撑板的稳定性；通过设置了防撞块，在滑块移动时，减少了滑块与滑槽之间的撞击力，增加了滑槽的使用寿命。
3、本实用新型中，通过设置了支撑柱，在使用者放置壳体时，提高了壳体的稳定性；通过设置了弹簧，在连接板移动时产生缓冲效果，提高了连接板的稳定性；通过设置了活动门，方便了使用者打开或关闭壳体，对制作完成的物品进行拿取，有利于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中第一模具本体的结构俯视示意图；
图3为本实用新型中第二模具本体的结构俯视示意图；
图4为本实用新型中壳体的结构正视示意图。
图中：1、壳体；2、放置台；3、第一模具本体；4、第一模具盘；5、固定板；6、气缸；7、连接板；8、支撑板；9、第二模具本体；10、第二模具盘；11、开关；12、滑块；13、滑槽；14、防撞块；15、支撑柱；16、弹簧；17、活动门。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，包括壳体1，壳体1内壁的底部固定连接有放置台2，放置台2的顶部固定连接有第一模具本体3，第一模具本体3的外侧设置有第一模具盘4，壳体1内壁的顶部固定连接有固定板5，壳体1内壁的顶部且位于固定板5的一侧固定连接有气缸6，气缸6的活塞杆固定连接有连接板7，连接板7的两侧均固定连接有支撑板8，支撑板8的底部固定连接有第二模具本体9，第二模具本体9的外侧设置有第二模具盘10，通过第一模具本体3、第一模具盘4、气缸6、连接板7、支撑板8、第二模具本体9与第二模具盘10之间的配合使用，使第一模具本体3与第二模具本体9处于贴合压紧状态，完成了对汽车离合器从动盘的生产制作，解决了目前市场上的汽车离合器从动盘在生产过程中，需要用到模具将其制作而成，然而现有的生产模具在使用时，由于缺少定位结构，导致模具之间在贴合时易出现位置偏移现象，降低了从动盘的生产质量的问题。
其中，壳体1的一侧安装有开关11，开关11的电性输出端与气缸6的电性输入端电性连接，通过设置了开关11，达到了开启与关闭气缸6的效果，方便了使用者使用；支撑板8的一侧固定连接有滑块12，壳体1内壁的两侧均开设有与滑块12配合使用的滑槽13，滑槽13与滑块12滑动连接，通过设置了滑块12与滑槽13，在支撑板8移动时，提高了支撑板8的稳定性；滑槽13的内腔设置有防撞块14，防撞块14靠近滑槽13的一侧与滑槽13固定连接，通过设置了防撞块14，在滑块12移动时，减少了滑块12与滑槽13之间的撞击力，增加了滑槽13的使用寿命。
其中，壳体1的底部固定连接支撑柱15，支撑柱15的数量设置为两个，通过设置了支撑柱15，在使用者放置壳体1时，提高了壳体1的稳定性；连接板7的顶部焊接有弹簧16，弹簧16远离连接板7的一端与固定板5的底部焊接，通过设置了弹簧16，在连接板7移动时产生缓冲效果，提高了连接板7的稳定性；壳体1的正表面通过合页转动连接有活动门17，活动门17的正表面设置有把手，通过设置了活动门17，方便了使用者打开或关闭壳体1，对制作完成的物品进行拿取，有利于推广使用。
本实用新型的工作原理是：使用者在使用时，将壳体1放置在需求点，支撑柱15的设置有效的提高了壳体1的稳定性，使用者通过活动门17打开壳体1，将物料放置在第一模具本体3内的第一模具盘4中，此时使用者通过开关11开启气缸6，气缸6在运转的过程中将带动连接板7进行移动，连接板7在进行移动的过程中将带动弹簧16进行移动，弹簧16在移动的过程中所产生的缓冲效果，大大提高了连接板7的稳定性，连接板7在移动的过程中同时带动支撑板8进行移动，支撑板8在进行移动的过程中带动滑块12在滑槽13内滑动，滑块12在移动的过程中将提高了支撑板8的稳定性，支撑板8在移动的过程中同时带动第二模具本体9移动至第一模具本体3处，此时第二模具盘10与第一模具盘4处于贴合压紧状态，继而完成了对汽车离合器从动盘的生产制作，解决了目前市场上的汽车离合器从动盘在生产过程中，需要用到模具将其制作而成，然而现有的生产模具在使用时，由于缺少定位结构，导致模具之间在贴合时易出现位置偏移现象，继而降低了从动盘的生产质量，满足不了使用者需求的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内壁的底部固定连接有放置台（2），所述放置台（2）的顶部固定连接有第一模具本体（3），所述第一模具本体（3）的外侧设置有第一模具盘（4），所述壳体（1）内壁的顶部固定连接有固定板（5），所述壳体（1）内壁的顶部且位于固定板（5）的一侧固定连接有气缸（6），所述气缸（6）的活塞杆固定连接有连接板（7），所述连接板（7）的两侧均固定连接有支撑板（8），所述支撑板（8）的底部固定连接有第二模具本体（9），所述第二模具本体（9）的外侧设置有第二模具盘（10）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，其特征在于：所述壳体（1）的一侧安装有开关（11），所述开关（11）的电性输出端与气缸（6）的电性输入端电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，其特征在于：所述支撑板（8）的一侧固定连接有滑块（12），所述壳体（1）内壁的两侧均开设有与滑块（12）配合使用的滑槽（13），所述滑槽（13）与滑块（12）滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，其特征在于：所述滑槽（13）的内腔设置有防撞块（14），所述防撞块（14）靠近滑槽（13）的一侧与滑槽（13）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，其特征在于：所述壳体（1）的底部固定连接支撑柱（15），所述支撑柱（15）的数量设置为两个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，其特征在于：所述连接板（7）的顶部焊接有弹簧（16），所述弹簧（16）远离连接板（7）的一端与固定板（5）的底部焊接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成用模具定位结构，其特征在于：所述壳体（1）的正表面通过合页转动连接有活动门（17），所述活动门（17）的正表面设置有把手。
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