CN214280116U - 一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池箱技术领域，具体地说是一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体。一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，其特征在于：水冷板总成的下方连接支撑底座总成，支撑底座总成的下方连接护板；所述的水冷板总成包括矩形盒、浮包水板，矩形盒的底部连接浮包水板；前梁、后梁、左边梁及右边梁首尾连接成框架结构；所述的前梁、后梁、左边梁及右边梁包围在浮包水板的四周。同现有技术相比，框架承载，箱体本体一体成型的矩形盒形成箱体密封的BUS物流车水冷箱体，电池盒本体一体成型，直接实现箱体密封，后续量产可省掉箱体气密工序，箱体本体与浮包水板通过激光焊接形成分离式水冷板总成，彻底避免箱体内部水体泄漏的风险。

Description

一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，具体地说是一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体。

背景技术

国内历年新能源汽车一直复合增长均值超过50%，随着TESLA/大众MEB中国工厂陆续投产，国内更多的PPT造车落地及国有大品牌长续航的新能源汽车不断上市，新能源汽车制造成本下降和超低使用成本， 随着国家政策引导和环境，能源的约束，BUS物流车选用新能源的数量越来越多，汽车质变撬动需求在即，行业将进入黄金时代。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，框架承载，箱体本体一体成型的矩形盒形成箱体密封的BUS物流车水冷箱体，电池盒本体一体成型，直接实现箱体密封，后续量产可省掉箱体气密工序，箱体本体与浮包水板通过激光焊接形成分离式水冷板总成，彻底避免箱体内部水体泄漏的风险。

为实现上述目的，设计一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，包括水冷板总成、支撑底座总成，其特征在于：水冷板总成的下方连接支撑底座总成，支撑底座总成的下方连接护板；所述的水冷板总成包括矩形盒、浮包水板，矩形盒的底部连接浮包水板；所述的支撑底座总成包括前梁、后梁、左边梁、右边梁，前梁、后梁、左边梁及右边梁首尾连接成框架结构；所述的前梁、后梁、左边梁及右边梁包围在浮包水板的四周。

位于矩形盒内部的前侧及后侧位置分别连接前模组梁及后模组梁。

所述的前模组梁及后模组梁为截面是“口”字型的矩形面板结构，并且前模组梁及后模组梁通过叠焊工艺与矩形盒连接。

所述的矩形盒由水压胀形一体成型的箱体密封结构，并且矩形盒采用激光叠焊工艺与浮包水板连接。

所述的浮包水板的前端左右两侧分别为折弯结构，并且在折弯处的端部设有水口，水口处连接水嘴，所述的水嘴上套设有水嘴挡块，水嘴挡块与矩形盒的外侧连接。

所述的浮包水板的水口通过激光焊接与水嘴连接；所述的水嘴通过激光焊接与水嘴挡块连接。

位于矩形盒外部的左右两侧分别连接设有若干吊挂支架，所述的吊挂支架呈J型结构。

位于前模组梁后侧的矩形盒内设有若干线束支架，所述的线束支架为“凸”字型结构或者圆柱形结构。

位于线束支架后侧的矩形盒内设有若干面板支架，所述的面板支架呈n型结构。

本实用新型同现有技术相比，提供一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，框架承载，箱体本体一体成型的矩形盒形成箱体密封的BUS物流车水冷箱体，电池盒本体一体成型，直接实现箱体密封，后续量产可省掉箱体气密工序，箱体本体与浮包水板通过激光焊接形成分离式水冷板总成，彻底避免箱体内部水体泄漏的风险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构爆炸图。

图3为支撑底座总成结构示意图。

图4为后模组梁、矩形盒及后梁的三层叠焊示意图。

图5为水嘴连接结构剖视图。

图6为矩形盒结构示意图。

图7为浮包水板结构示意图。

图8为前模组梁结构示意图。

图9为后模组梁结构示意图。

图10为前梁结构示意图。

图11为后梁结构示意图。

图12为左边梁结构示意图。

图13为右边梁结构示意图。

图14为水嘴结构示意图。

图15为水嘴挡块结构示意图。

图16、图17为线束支架结构示意图。

图18为吊挂支架结构示意图。

图19为面板支架结构示意图。

图20为护板结构示意图。

参见图2至图5，1为矩形盒，2为浮包水板，3为前模组梁，4为后模组梁，5为前梁，6为后梁，7为左边梁，8为右边梁，9为水嘴，10为水嘴挡块，11为线束支架，12为吊挂支架，13为面板支架，14为护板。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图20所示，水冷板总成的下方连接支撑底座总成，支撑底座总成的下方连接护板14；所述的水冷板总成包括矩形盒1、浮包水板2，矩形盒1的底部连接浮包水板2；所述的支撑底座总成包括前梁5、后梁6、左边梁7、右边梁8，前梁5、后梁6、左边梁7及右边梁8首尾连接成框架结构；所述的前梁5、后梁6、左边梁7及右边梁8包围在浮包水板2的四周。

位于矩形盒1内部的前侧及后侧位置分别连接前模组梁3及后模组梁4。

前模组梁3及后模组梁4为截面是“口”字型的矩形面板结构，并且前模组梁3及后模组梁4通过叠焊工艺与矩形盒1连接。

矩形盒1由水压胀形一体成型的箱体密封结构，并且矩形盒1采用激光叠焊工艺与浮包水板2连接。

浮包水板2的前端左右两侧分别为折弯结构，并且在折弯处的端部设有水口，水口处连接水嘴9，所述的水嘴9上套设有水嘴挡块10，水嘴挡块10与矩形盒1的外侧连接。

浮包水板2的水口通过激光焊接与水嘴9连接；所述的水嘴9通过激光焊接与水嘴挡块10连接。

位于矩形盒1外部的左右两侧分别连接设有若干吊挂支架12，所述的吊挂支架12呈J型结构。

位于前模组梁3后侧的矩形盒1内设有若干线束支架11，所述的线束支架11为“凸”字型结构或者圆柱形结构。

位于线束支架11后侧的矩形盒1内设有若干面板支架13，所述的面板支架13呈n型结构。

电池箱本体由水压胀形一体成型矩形盒1，直接形成箱体密封。矩形盒1与浮包水板2采用激光叠焊，形成分离式水冷板总成，流道在矩形盒1外表面，冷却水无论泄漏与否都渗透不了到电池箱内部，形成干湿分离的结构理念。

支撑底座总成呈框架式承载，支撑底座总成由前梁5，后梁6，左边梁7，右边梁8，通过激光拼焊连接而成。

支撑底座总成与水冷板总成采用激光焊连接，其中支撑底座总成、水冷板总成、前模组梁3及后模组梁4采用三层叠焊连接，提高箱体整体的强度。以便模组重量更好的传递到框架上。

水嘴9先与浮包水板2通过激光焊连接，再和水嘴挡块10用激光焊连接，水嘴挡块10对水嘴9有支撑作用。

本实用新型机构工艺路线，矩形盒1与浮包水板2激光叠焊成水冷板总成，前梁5、后梁6、左边梁7、右边梁8激光焊成支撑底座总成；水冷板总成、支撑底座总成，前模组梁3及后模组梁4通过三层叠焊工艺连接。之后水嘴9、水嘴挡块10、线束支架11、吊挂支架12，线束支架13、面板支架14逐步分别连接，最后与护板14装配完成。

Claims (9)

1.一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，包括水冷板总成、支撑底座总成，其特征在于：水冷板总成的下方连接支撑底座总成，支撑底座总成的下方连接护板（14）；所述的水冷板总成包括矩形盒（1）、浮包水板（2），矩形盒（1）的底部连接浮包水板（2）；所述的支撑底座总成包括前梁（5）、后梁（6）、左边梁（7）、右边梁（8），前梁（5）、后梁（6）、左边梁（7）及右边梁（8）首尾连接成框架结构；所述的前梁（5）、后梁（6）、左边梁（7）及右边梁（8）包围在浮包水板（2）的四周。

2.根据权利要求1所述的一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，其特征在于：位于矩形盒（1）内部的前侧及后侧位置分别连接前模组梁（3）及后模组梁（4）。

3.根据权利要求2所述的一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，其特征在于：所述的前模组梁（3）及后模组梁（4）为截面是“口”字型的矩形面板结构，并且前模组梁（3）及后模组梁（4）通过叠焊工艺与矩形盒（1）连接。

4.根据权利要求1所述的一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，其特征在于：所述的矩形盒（1）由水压胀形一体成型的箱体密封结构，并且矩形盒（1）采用激光叠焊工艺与浮包水板（2）连接。

5.根据权利要求1或4所述的一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，其特征在于：所述的浮包水板（2）的前端左右两侧分别为折弯结构，并且在折弯处的端部设有水口，水口处连接水嘴（9），所述的水嘴（9）上套设有水嘴挡块（10），水嘴挡块（10）与矩形盒（1）的外侧连接。

6.根据权利要求5所述的一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，其特征在于：所述的浮包水板（2）的水口通过激光焊接与水嘴（9）连接；所述的水嘴（9）通过激光焊接与水嘴挡块（10）连接。

7.根据权利要求1所述的一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，其特征在于：位于矩形盒（1）外部的左右两侧分别连接设有若干吊挂支架（12），所述的吊挂支架（12）呈J型结构。

8.根据权利要求2所述的一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，其特征在于：位于前模组梁（3）后侧的矩形盒（1）内设有若干线束支架（11），所述的线束支架（11）为“凸”字型结构或者圆柱形结构。

9.根据权利要求8所述的一种集成分离式框架承载的车体水冷箱体，其特征在于：位于线束支架（11）后侧的矩形盒（1）内设有若干面板支架（13），所述的面板支架（13）呈n型结构。

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