CN214275580U - 主副一体车载照明灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载照明灯领域的主副一体车载照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，光源组件由灯板和设置于灯板前方的凸透镜构成，灯板上焊接有向凸透镜照射的LED灯珠，灯座的内部设有电源线、散热体和散热风扇，散热体的前端设有导热座，凸透镜为组合透镜，组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，LED灯珠由主灯珠和副灯珠构成。整体结构简单，安装方便，其可根据照明需求同时设置多套灯组，以适应车载灯多种不同的光照效果；导热座的平整面紧贴着灯板的底面,确保LED灯珠发热时产生的大量热量可沿灯板迅速传递至导热座，以免造成热量积聚，确保LED灯珠可长期持续正常工作，导热座与散热体一体成型，整体结构更稳定。

Description

主副一体车载照明灯

技术领域

本实用新型涉及车载照明灯领域，具体涉及主副一体车载照明灯。

背景技术

车载照明灯用途广泛，能够在夜间提供高亮度的照明，且携带方便，亦可手提使用。现常用的车载照明灯具体应用于自行车或者电动车或者汽车等，均属于独立加装的灯具，可直接加装照明灯，安装拆卸方便，用于辅助照明。

车载照明灯包括灯体、散热风扇和设置于灯体内的光源组件，光源组件由带LED灯珠的灯板和用于驱动LED灯珠的驱动板构成，LED灯珠前方设有透镜。风扇用于对LED灯珠进行散热，通常会将LED灯珠安装于灯体的前端，散热风扇紧贴着散热件安装于灯体的后端，同时需要留有较大的透气风道，以便散热风扇正常往外排风。现有技术的车载照明灯还存在以下缺陷：1）灯体内部均会安装散热体，灯板位于散热体的前端，散热风扇位于散热体的后端，由于散热体整体为片状结构，与灯板的接触面较小，导致LED灯珠产生的热量难以快速传递至散热体进行散热，热量长期积聚不能排出灯体外，从而影响照明灯的整体使用寿命。2）常用的透镜只有一个主透镜，主透镜只能够实现主要照明功能，主透镜并不能够实现其它辅助照明功能，而且主透镜和辅助透镜均为独立的结构，因此，当需要设置辅助照明功能时，需要另外设置独立的辅助透镜，两块透镜相互会造成一定的影响，光照效果较差，适用范围小，不仅会增加辅助透镜的安装结构，而且还会影响主透镜和辅助透镜光照折射的精度及稳定性。3）每个独立的透镜均需要独立设置对应的光源，不仅会增加电路板的安装结构，而且还会影响电路板导电的安全性及稳定性。4）灯体的后端只简单设置用于压紧散热风扇的后盖，车载照明灯安装在汽车前叶子板上，当后盖开孔较大时，汽车行驶过程中会有大量泥沙沿后盖进入灯体内，长期使用会有大量泥沙积聚，会影响散热风扇的正常运转，严重时会影响散热风扇的散热工作，从而缩短车载照明灯的使用寿命。当后盖开孔较小时，则影响散热风扇的正常散热排气工作，严重降低散热效率。

发明内容

本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供主副一体车载照明灯，其可同时设置多套灯组，以适应多种光照效果，而且导热迅速，散热显著高效。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

主副一体车载照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，灯体由中空的灯座和安装于灯座前端的灯头构成，光源组件设置于灯头内，光源组件由灯板和设置于灯板前方的凸透镜构成，灯板上焊接有向凸透镜照射的LED灯珠，所述灯座的内部设有电源线、散热体和散热风扇，散热风扇和灯板均与电源线进行电性连接，散热体的前端设有导热座，导热座与散热体为一体成型结构，导热座的前端面为平整面，所述凸透镜为组合透镜，组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，主透镜的前端面为向前凸起的弧形面，主透镜的后端面外围往外延伸形成透明安装板，副透镜设置于透明安装板的边缘，且若干个副透镜围绕在主透镜的外围，所述LED灯珠由主灯珠和副灯珠构成，主灯珠位于主透镜的后方，主灯珠沿主透镜的中心方向照射，副灯珠围绕在主灯珠外围，且位于副透镜的后方，副灯珠沿副透镜的方向照射，灯板固定在导热座上，且灯板的底面紧贴着导热座的前端面，使灯板的热量经导热座传递至散热体进行散热。

上述说明中，作为优选的方案，所述灯板包括铜基板和玻纤板，铜基板与玻纤板均位于同一水平面上，主灯珠焊接在铜基板上，副灯珠焊接在玻纤板上，且铜基板的底面贴紧着导热座的前端面。铜基板具有良好的导热性，通常主灯珠的功率较大，发热量也大，铜基板紧贴着导热座的前端面时，可快速将主灯珠产生的大量热量传递至导热座进行快速散热，确保主灯珠可持续正常工作。

上述说明中，作为优选的方案，所述灯板上还焊接有辅助灯珠，辅助灯珠位于主灯珠旁，辅助灯珠沿主透镜的非中心方向照射。辅助灯珠发出的光线经主透镜的折射后射向地面，从而达到显示的效果，辅助灯珠可用于实现信号显示功能，如用于车载使用照明灯的转向灯和/或者日行灯，直接将白色的日行灯和/或者黄色的转向灯射向地面，确保侧面及后方的车均可观察到该信号灯。

上述说明中，作为优选的方案，所述灯座的后端设有后盖，并在后盖与散热风扇之间设有防泥沙网，防泥沙网上设有若干个整齐排列的透风孔。防泥沙网不仅可确保留有足够的散热风道，若干个透风孔可保证具有最佳的出风效果，而且还可防止行驶中的泥沙进入灯体的散热风扇内，从而可避免散热风扇损坏，确保散热风扇在任何恶劣环境下均能够正常运行，以保证LED灯珠可长时间持续正常工作，整体可提高照明灯的稳定性和使用寿命。

上述说明中，作为优选的方案，所述灯座的后端边沿设有两个以上且开口向后的定位卡槽，后盖的边缘设有往后延伸且配对卡入定位卡槽内的定位卡牙，通过定位卡牙与定位卡槽的快速扣合，便于快速安装后盖。

上述说明中，作为优选的方案，所述后盖通过螺丝固定在灯座的后端，螺丝连接稳定牢固。

上述说明中，作为优选的方案，所述灯头的前端固定安装有用于压紧凸透镜的前盖，前盖上设有便于穿过主透镜和副透镜的避空孔。

上述说明中，作为优选的方案，所述散热体的内部设有两根导电金属片，两根导电金属片向前延伸穿过导热座，导电金属片用于电性连接灯板和电源线。导电金属片与传统的导线相比，导电金属片可承受更大的电流，确保能够适用更大功率的LED灯珠，同时，导电金属片便于连接导电，安装后稳定牢固，不易出现松脱掉线等现象。

上述说明中，作为优选的方案，所述灯头的中部留有用于配对穿过导热座的安装孔，灯头的前端设有用于配对安装灯板的定位槽，定位槽的开口向前且与定装孔导通，定位槽的边缘设有用于配对安装凸透镜的定位台阶。

上述说明中，作为优选的方案，所述主透镜、副透镜和透明安装板通过一体成型构成，透明安装板为圆形结构，主透镜位于透明安装板的中部，透明安装板的边缘设有配对卡入定位台阶的定位环，安装时，使定位环配对卡入定位台阶，便于进行快速定位安装。

上述说明中，作为优选的方案，所述灯座的侧面横向设有若干条导风槽,散热体外围设有若干片与散热体一体成型的散热鳍片。

上述说明中，作为优选的方案，所述灯座的外侧面设有三个以上往外凸起的散热导风台，相邻两个散热导风台间距相等，导风槽设置于散热导风台上。散热导风台往外凸起可增加散热面积，同时，散热导风台往外凸起还可增加灯座内部的风道面积，确保有足够的吹风量，以提高整体散热效率。

上述说明中，作为优选的方案，本实用新型所产生的有益效果如下：

1）设置组合透镜和主副一体灯珠，组合透镜与主副一体灯珠配套组合实现光照效果，组合透镜包括主透镜和副透镜，与之对应的主副一体灯珠包括主灯珠和副灯珠，主灯珠发出的光线直接经主透镜折射后射出，副灯珠发出的光线直接经副透镜折射后射出，分别实现各自独立的光照功能，且相互不受影响，如主透镜可实现车载灯主要的照明功能，副透镜可实现车载灯的辅助照明功能，或者由副透镜实现车载灯的信号显示功能，因此不需要再另外设置其它辅助透镜，整体结构简单，安装方便，其可根据照明需求同时设置多套灯组，以适应车载灯多种不同的光照效果；

2）散热体的前端增设有与散热体一体成型的导热座，导热座的平整面紧贴着灯板的底面,确保LED灯珠发热时产生的大量热量可沿灯板迅速传递至导热座，并由散热体进行均匀往外扩散热量，最后在散热风扇的风冷作用下，可快速将LED灯珠产生的大量热量进行扩散并由散热风扇吸出灯座外，以免造成热量积聚，确保LED灯珠可长期持续正常工作，在导热座的热传递作用下，使LED灯珠整体散热显著高效，解决了传统照明灯一直存在的关于散热不均、散热效率低等问题，另外，导热座与散热体一体成型，整体结构更稳定，不需要另外设置用于安装导热座的固定件。

附图说明

图1为本实用新型实施例主视角度的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例后视角度的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例主视角度的结构分解示意图；

图4为本实用新型实施例后视角度的结构分解示意图；

图5为本实用新型实施例中散热体的立体结构示意图；

图6为本实用新型实施例中灯板贴紧着导热座状态示意图；

图7为本实用新型实施例中光源组件的结构分解示意图；

图8为本实用新型实施例中光源组件的侧视图；

图9为本实用新型实施例中组合透镜的主视图；

图10为本实用新型实施例中光源的主视图；

图中，1为灯座，101为散热导风台，102为导风槽，2为灯头，3为前盖，4为凸透镜，401为主透镜，402为副透镜，403为透明安装板，5为灯板，501为铜基板，502为玻纤板，503为主灯珠，504为副灯珠，505为辅助灯珠，6为散热体，601为导热座，602为导电金属片，7为散热风扇，8为防泥沙网，9为后盖。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实施例，参照图1-图10，其具体实施的主副一体车载照明灯包括灯体和设置于灯体内的光源组件，灯体由中空的灯座1和安装于灯座1前端的灯头2构成，光源组件设置于灯头2内，光源组件由灯板5和设置于灯板5前方的凸透镜4构成，灯板5上焊接有向凸透镜4照射的LED灯珠。

灯座1的内部设有电源线、散热体6和散热风扇7，散热风扇7和灯板5均与电源线进行电性连接，灯座1的后端设有后盖9，并在后盖9与散热风扇7之间设有防泥沙网8，防泥沙网8上设有若干个整齐排列的透风孔。散热体6的前端设有向前凸起的导热座601，导热座601与散热体6为一体成型结构，导热座601的前端面为平整面。散热体6的内部设有两根导电金属片602，两根导电金属片602向前延伸穿过导热座601，导电金属片602用于电性连接灯板5和电源线。灯头2的中部留有用于配对穿过导热座601的安装孔，灯头2的前端设有用于配对安装灯板5的定位槽，定位槽的开口向前且与定装孔导通，定位槽的边缘设有用于配对安装凸透镜4的定位台阶。

灯座1的侧面横向设有若干条导风槽102,散热体6外围设有若干片与散热体6一体成型的散热鳍片。灯座1的外侧面设有八个往外凸起的散热导风台101，相邻两个散热导风台101间距相等，导风槽102设置于散热导风台101上。

本实施例的凸透镜4为组合透镜，组合透镜包括主透镜401和若干个副透镜402，主透镜401的前端面为向前凸起的弧形面，主透镜401的后端面为平整面，主透镜401的后端面外围往外延伸形成透明安装板403，副透镜402设置于透明安装板403的边缘，且若干个副透镜402围绕在主透镜401的外围。灯头2的前端固定安装有用于压紧凸透镜4的前盖3，前盖3上设有便于穿过主透镜401和副透镜402的避空孔。主透镜401、副透镜402和透明安装板403通过一体成型构成，透明安装板403为圆形结构，主透镜401位于透明安装板403的中部，透明安装板403的边缘设有配对卡入定位台阶的定位环。

LED灯珠由主灯珠503和副灯珠504构成，主灯珠503位于主透镜401的后方，主灯珠503沿主透镜401的中心方向照射，副灯珠504围绕在主灯珠503外围，且位于副透镜402的后方，副灯珠504沿副透镜402的方向照射，灯板5固定在导热座601上，且灯板5的底面紧贴着导热座601的前端面，使灯板5的热量经导热座601传递至散热体6进行散热。灯板5上还焊接有辅助灯珠505，辅助灯珠505位于主灯珠503旁，辅助灯珠505沿主透镜401的非中心方向照射。

本实施例的灯板5包括铜基板501和玻纤板502，铜基板501与玻纤板502均位于同一水平面上，主灯珠503焊接在铜基板501上，副灯珠504焊接在玻纤板502上，且铜基板501的底面贴紧着导热座601的前端面。

以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.主副一体车载照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，灯体由中空的灯座和安装于灯座前端的灯头构成，光源组件设置于灯头内，光源组件由灯板和设置于灯板前方的凸透镜构成，灯板上焊接有向凸透镜照射的LED灯珠，其特征在于：所述灯座的内部设有电源线、散热体和散热风扇，散热风扇和灯板均与电源线进行电性连接，散热体的前端设有导热座，导热座与散热体为一体成型结构，导热座的前端面为平整面，所述凸透镜为组合透镜，组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，主透镜的前端面为向前凸起的弧形面，主透镜的后端面外围往外延伸形成透明安装板，副透镜设置于透明安装板的边缘，且若干个副透镜围绕在主透镜的外围，所述LED灯珠由主灯珠和副灯珠构成，主灯珠位于主透镜的后方，主灯珠沿主透镜的中心方向照射，副灯珠围绕在主灯珠外围，且位于副透镜的后方，副灯珠沿副透镜的方向照射，灯板固定在导热座上，且灯板的底面紧贴着导热座的前端面，使灯板的热量经导热座传递至散热体进行散热。

2.根据权利要求1所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述灯板包括铜基板和玻纤板，铜基板与玻纤板均位于同一水平面上，主灯珠焊接在铜基板上，副灯珠焊接在玻纤板上，且铜基板的底面贴紧着导热座的前端面。

3.根据权利要求1所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述灯板上还焊接有辅助灯珠，辅助灯珠位于主灯珠旁，辅助灯珠沿主透镜的非中心方向照射。

4.根据权利要求1-3任意一项所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述灯座的后端设有后盖，并在后盖与散热风扇之间设有防泥沙网，防泥沙网上设有若干个整齐排列的透风孔。

5.根据权利要求1-3任意一项所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述灯头的前端固定安装有用于压紧凸透镜的前盖，前盖上设有便于穿过主透镜和副透镜的避空孔。

6.根据权利要求1-3任意一项所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述散热体的内部设有两根导电金属片，两根导电金属片向前延伸穿过导热座，导电金属片用于电性连接灯板和电源线。

7.根据权利要求1-3任意一项所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述灯头的中部留有用于配对穿过导热座的安装孔，灯头的前端设有用于配对安装灯板的定位槽，定位槽的开口向前且与定装孔导通，定位槽的边缘设有用于配对安装凸透镜的定位台阶。

8.根据权利要求7所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述主透镜、副透镜和透明安装板通过一体成型构成，透明安装板为圆形结构，主透镜位于透明安装板的中部，透明安装板的边缘设有配对卡入定位台阶的定位环。

9.根据权利要求1-3任意一项所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述灯座的侧面横向设有若干条导风槽,散热体外围设有若干片与散热体一体成型的散热鳍片。

10.根据权利要求9所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述灯座的外侧面设有三个以上往外凸起的散热导风台，相邻两个散热导风台间距相等，导风槽设置于散热导风台上。

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