CN209705941U - 便于装配的车载使用照明灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及照明设备领域的便于装配的车载使用照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，灯体由中空的灯座和安装于灯座前端的散热座构成，光源组件包括驱动电路板、灯板和导通电路板，驱动电路板横向安装在灯座内，灯板横向安装在散热座的前端，导通电路板沿驱动电路板的一端向前延伸至灯板的一端，设置导通电路板来连接驱动电路板和灯板，用导通电路板来代替传统的导线进行连接，直接通过一道焊接工序即可完成电路板与电路板之间的焊接，减少制作工序，且焊接方便，因此可节省产品的制作成本，还可提高整体装配效率，同时整体焊接稳定，不易出现虚焊等现象，不产生任何异响，从而提高了产品的使用寿命。

Description

便于装配的车载使用照明灯

技术领域

本实用新型涉及照明设备领域，具体涉及车载照明灯。

背景技术

车载照明灯用途广泛，能够在夜间提供高亮度的照明，且携带方便，亦可手提使用。现常用的车载照明灯具体应用于自行车或者电动车或者汽车等，可直接加装照明灯，安装拆卸方便，用于辅助照明。

车载照明灯包括灯体、散热风扇和设置于灯体内的光源组件，光源组件由带LED灯珠的灯板和用于驱动LED灯珠的驱动板构成。通常灯板均设置于灯体的前端，驱动板均设置于灯体的后端，因此，灯板与驱动板之间需要通过导线进行电性连接。现有技术中，导线均需要人工进行焊接，而且两条导线分别需要单独焊接，焊接工序复杂，影响产品的装配效率，增加产品制作成本。另外，导线沿灯体内部的前端延伸至后端，当导线过长或者出现松动时，会影响散热风扇的正常工作，影响产口使用寿命，甚至会带来一定的异响。

发明内容

本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供便于装配的车载使用照明灯，其可节省产品制作成本，且可提高装配效率。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

便于装配的车载使用照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，灯体由中空的灯座和安装于灯座前端的散热座构成，灯座的后端固定安装有用于接电的导电座，散热座的前端设有凸透镜，并通过灯头盖进行螺接固定，散热座的后端设有散热风扇，所述光源组件包括驱动电路板、灯板和导通电路板，驱动电路板与导电座进行电性连接，驱动电路板横向安装在灯座内，灯板横向安装在散热座的前端，灯板上焊接有向前照射的LED灯珠，且LED灯珠位于凸透镜的正后方，导通电路板沿驱动电路板的一端向前延伸至灯板的一端，导通电路板的前端设有与灯板进行配对焊接的前焊接部，导通电路板的后端设有与驱动电路板进行配对焊接的后焊接部，导通电路板的中部设有与散热风扇进行配对焊接的中焊接部，使散热风扇和灯板均通过导通电路板与驱动电路板实现电性连接。

上述说明中，作为优选的方案，所述导通电路板垂直于驱动电路板和灯板。

上述说明中，作为优选的方案，所述散热座的侧面设有与导通电路板位置配对的避空槽，导通电路板沿避空槽向前延伸。

上述说明中，作为优选的方案，所述散热座的前端设有用于配对安装灯板的定位平台，灯板通过螺丝横向固定在定位平台上。

上述说明中，作为优选的方案，所述散热座的后端设有配对卡入灯座前端的连接部，并在灯座的侧面设有用于连接灯座和连接部的锁紧螺钉。

上述说明中，作为优选的方案，所述散热座的侧面与灯座的侧面平齐。

上述说明中，作为优选的方案，所述散热风扇通过风扇座进行安装，风扇座的前端面紧贴着散热座的后端面，灯座的下端侧面设有出风口。

上述说明中，作为优选的方案，所述导电座为向后延伸的直插式导电座。

上述说明中，作为优选的方案，所述导电座为卡口式导电座。

本实用新型所产生的有益效果是：设置导通电路板来连接驱动电路板和灯板，用导通电路板来代替传统的导线进行连接，直接通过一道焊接工序即可完成电路板与电路板之间的焊接，减少制作工序，且焊接方便，因此可节省产品的制作成本，还可提高整体装配效率，同时整体焊接稳定，不易出现虚焊等现象，导通电路板焊接后位置固定不变，不产生任何异响，不会影响散热风扇的正常运作，从而提高了产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的结构分解示意图；

图3为本实用新型实施例一中光源组件和散热座安装状态示意图；

图4为本实用新型实施例一中光源组件的安装状态示意图；

图5为本实用新型实施例二的立体结构示意图；

图中，1为灯座，2为散热座，3为直插式导电座，4为卡口式导电座，5为灯头盖，6为凸透镜，7为驱动电路板，8为灯板，9为导通电路板，10为LED灯珠，11为散热风扇，12为风扇座。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一

本实施例，参照图1-图4，其具体实施的便于装配的车载使用照明灯包括灯体和设置于灯体内的光源组件，灯体由中空的灯座1和安装于灯座1前端的散热座2构成，灯座1的后端固定安装有用于接电的导电座，本实施例的导电座为向后延伸的直插式导电座3。散热座2的前端设有凸透镜6，并通过灯头盖5进行螺接固定，散热座2的后端设有散热风扇11。

光源组件包括驱动电路板7、灯板8和导通电路板9，驱动电路板7与导电座进行电性连接，使用时，将直插式导电座3配对插入对应的连接座即可实现通电连接。驱动电路板7横向安装在灯座1内，散热座2的前端设有用于配对安装灯板8的定位平台，灯板8通过螺丝横向固定在定位平台上。灯板8上焊接有向前照射的LED灯珠10，且LED灯珠10位于凸透镜6的正后方，导通电路板9沿驱动电路板7的一端向前延伸至灯板8的一端，导通电路板9的前端设有与灯板8进行配对焊接的前焊接部，导通电路板9的后端设有与驱动电路板7进行配对焊接的后焊接部，导通电路板9的中部设有与散热风扇11进行配对焊接的中焊接部，使散热风扇11和灯板8均通过导通电路板9与驱动电路板7实现电性连接，焊接后导通电路板9垂直于驱动电路板7和灯板8。

另外，本实施的散热座2表面均匀设有若干条导风槽，散热座2的侧面设有与导通电路板9位置配对的避空槽，导通电路板9沿避空槽向前延伸，散热座2的后端设有配对卡入灯座1前端的连接部，并在灯座1的侧面设有用于连接灯座1和连接部的锁紧螺钉，安装散热座2后散热座2的侧面与灯座1的侧面平齐。散热风扇11通过风扇座12进行安装，风扇座12的前端面紧贴着散热座2的后端面，灯座1的下端侧面设有出风口。

实施例二

本实施例，参照图5，本实施例与实施例一的区别在于导电座的结构，本实施例的导电座为卡口式导电座4，使用时，将卡口式导电座4配对卡入对应的连接座即可实现通电连接。

设置导通电路板9来连接驱动电路板7和灯板8，用导通电路板9来代替传统的导线进行连接，直接通过一道焊接工序即可完成电路板与电路板之间的焊接，减少制作工序，且焊接方便，因此可节省产品的制作成本，还可提高整体装配效率，同时整体焊接稳定，不易出现虚焊等现象，导通电路板9焊接后位置固定不变，不产生任何异响，不会影响散热风扇11的正常运作，从而提高了产品的使用寿命。

以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.便于装配的车载使用照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，灯体由中空的灯座和安装于灯座前端的散热座构成，灯座的后端固定安装有用于接电的导电座，散热座的前端设有凸透镜，并通过灯头盖进行螺接固定，散热座的后端设有散热风扇，其特征在于：所述光源组件包括驱动电路板、灯板和导通电路板，驱动电路板与导电座进行电性连接，驱动电路板横向安装在灯座内，灯板横向安装在散热座的前端，灯板上焊接有向前照射的LED灯珠，且LED灯珠位于凸透镜的正后方，导通电路板沿驱动电路板的一端向前延伸至灯板的一端，导通电路板的前端设有与灯板进行配对焊接的前焊接部，导通电路板的后端设有与驱动电路板进行配对焊接的后焊接部，导通电路板的中部设有与散热风扇进行配对焊接的中焊接部，使散热风扇和灯板均通过导通电路板与驱动电路板实现电性连接。

2.根据权利要求1所述便于装配的车载使用照明灯，其特征在于：所述导通电路板垂直于驱动电路板和灯板。

3.根据权利要求1所述便于装配的车载使用照明灯，其特征在于：所述散热座的侧面设有与导通电路板位置配对的避空槽，导通电路板沿避空槽向前延伸。

4.根据权利要求1所述便于装配的车载使用照明灯，其特征在于：所述散热座的前端设有用于配对安装灯板的定位平台，灯板通过螺丝横向固定在定位平台上。

5.根据权利要求1-4任意一项所述便于装配的车载使用照明灯，其特征在于：所述散热座的后端设有配对卡入灯座前端的连接部，并在灯座的侧面设有用于连接灯座和连接部的锁紧螺钉。

6.根据权利要求5所述便于装配的车载使用照明灯，其特征在于：所述散热座的侧面与灯座的侧面平齐。

7.根据权利要求1-4任意一项所述便于装配的车载使用照明灯，其特征在于：所述散热风扇通过风扇座进行安装，风扇座的前端面紧贴着散热座的后端面，灯座的下端侧面设有出风口。

8.根据权利要求1-4任意一项所述便于装配的车载使用照明灯，其特征在于：所述导电座为向后延伸的直插式导电座。

9.根据权利要求1-4任意一项所述便于装配的车载使用照明灯，其特征在于：所述导电座为卡口式导电座。