CN214274308U - 一种湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置，包括活塞回位弹簧、密封圈、活塞、传动半轴、制动器缸体、限位螺钉、弹性锥销、防转销、动摩擦片、静摩擦片和高压油口，所述制动器缸体的内部设置有活塞，且制动器缸体的下部开设有高压油口，所述高压油口与制动器缸体内壁与活塞之间的一侧间隙处连通，所述活塞一侧安装有活塞回位弹簧，且活塞回位弹簧固接在制动器缸体内壁，所述活塞的另一侧依次间隔设置有若干动摩擦片和静摩擦片，可以保证制动器的分片间隙在任何时刻都能保持在设计值，而且这个过程是线性的，即时的，整体装置制动安全、可靠，设计精巧紧凑，反应迅速、实时，安装简单，便于维护。

Description

一种湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置

技术领域

本实用新型涉及制动器分片间隙技术领域，具体为一种湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置。

背景技术

工程机械制动器主要型式有蹄式制动器和盘式制动器，盘式制动器主要有钳盘式制动器和全盘式制动器。蹄式、钳盘式为干式制动器，多片全盘式制动器常为湿式制动器。制动器是利用摩擦原理进行制动的，通过制动器把机械的动能转化为热能消散掉。但是现有的湿式制动器分片间隙不能时刻保持在设计值，不利于使用，因此设计一种湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置是十分有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置，包括制动器缸体，所述制动器缸体的内部设置有活塞，且制动器缸体的下部开设有高压油口，所述高压油口与制动器缸体内壁与活塞之间的一侧间隙处连通，所述活塞一侧安装有活塞回位弹簧，且活塞回位弹簧固接在制动器缸体内壁，所述活塞的另一侧依次间隔设置有若干动摩擦片和静摩擦片，且动摩擦片通过花键与传动半轴轴向滑动连接，所述静摩擦片安装在缸体上，且周向设置有若干个定位耳，并与传动半轴轴向滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述活塞与制动器缸体内壁的间隙处设置有两个密封圈，且两个密封圈对应设置在高压油口两侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述高压油口对应的制动器缸体内壁另一侧与活塞的连接处设置有防转销，且防转销位于静摩擦片与最近的密封圈之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动半轴设置在制动器缸体内部中央，且二者轴线重合。

作为本实用新型进一步的方案：所述活塞的一侧与弹性锥销过盈配合连接，且弹性锥销的行程末端的制动器缸体内壁设置有限位螺钉。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置，可以保证制动器的分片间隙在任何时刻都能保持在设计值，而且这个过程是线性的，即时的，整体装置制动安全、可靠，设计精巧紧凑，反应迅速、实时，安装简单，便于维护。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型整体立体图；

图2为本实用新型的弹性锥销结构示意图；

图中：1、活塞回位弹簧；2、密封圈；3、活塞；4、传动半轴；5、制动器缸体；6、限位螺钉；7、弹性锥销；8、防转销；9、动摩擦片；10、静摩擦片；11、高压油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置，包括制动器缸体5，制动器缸体5的内部设置有活塞3，且制动器缸体5的下部开设有高压油口11，高压油口11与制动器缸体5内壁与活塞3之间的一侧间隙处连通，活塞3一侧安装有活塞回位弹簧1，且活塞回位弹簧1固接在制动器缸体5内壁，活塞3的另一侧依次间隔设置有若干动摩擦片9和静摩擦片10，且动摩擦片9通过花键与传动半轴4轴向滑动连接，静摩擦片10安装在缸体5上，且周向设置有若干个定位耳，并与传动半轴4轴向滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：活塞3与制动器缸体5内壁的间隙处设置有两个密封圈2，且两个密封圈2对应设置在高压油口11两侧，保证了连接处的密封性。

作为本实用新型进一步的方案：高压油口11对应的制动器缸体5内壁另一侧与活塞3的连接处设置有防转销8，且防转销8位于静摩擦片10与最近的密封圈2之间，可有效防止活塞3在长时间往复运动产生的附加转动导致密封圈2滑移、打转等密封失效的问题。

作为本实用新型进一步的方案：传动半轴4设置在制动器缸体5内部中央，且二者轴线重合，保证了装配的精确性。

作为本实用新型进一步的方案：活塞3的一侧与弹性锥销7过盈配合连接，且弹性锥销7的行程末端的制动器缸体5内壁设置有限位螺钉6，限制弹性锥销7的行程。

本实用新型的工作原理：

1.工作初始状态：

(1)制动器工作时高压油从高压油口11进入制动器缸体5，推动活塞3向右运动，压紧动摩擦片9、静摩擦片10，产生制动力。

(2)在此同时，由于活塞3与弹性锥销7之间是过盈配合，弹性锥销7会跟随活塞3起向右运动直至被限位螺钉6挡住为止。

(3)在活塞3向右运动了1.5mm(这个值是为了便于理解的假设值)，正好达到理论间隙时，动摩擦片9、静摩擦片10被压紧产生制动力，弹性锥销7也正好被限位螺钉6挡住。

(4)解除制动时。高压油解除压力，活塞3被活塞回位弹簧1拉回，带动弹性锥销7往左运动，到弹性锥销7被制动器缸体5挡位为止，完成一个工作循环。

2.摩擦片组有磨损时：

(1)制动原理同上。

(2)制动原理同上。

(3)因为动摩擦片9、静摩擦片10的摩擦(假设共摩擦了0.5mm)，此时活塞3向右运动1.5mm时，并不足以压紧动摩擦片9、静摩擦片10产生制动力。还需要向右运动0.5mm。

(4)活塞3需要向右运动2mm(＝1.5+0.5)，但弹性锥销7因限位螺钉6的限制仅能向右运动1.5mm，于是其将会从活塞3的配合孔中被拔出0.5mm.

(5)解除制动原理同工作初始状态的(4)，但由于弹性锥销7被拔出0.5mm，所以活塞3向左回退1.5mm后，弹性锥销7将会被制动器缸体5挡住无法再向左运动。

从以上说明可以看出，这种设计可以保证制动器的分片间隙在任何时刻都能保持在设计值，而且这个过程是线性的，即时的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置，其特征在于，包括制动器缸体(5)，所述制动器缸体(5)的内部设置有活塞(3)，且制动器缸体(5)的下部开设有高压油口(11)，所述高压油口(11)与制动器缸体(5)内壁与活塞(3)之间的一侧间隙处连通，所述活塞(3)一侧安装有活塞回位弹簧(1)，且活塞回位弹簧(1)固接在制动器缸体(5)内壁，所述活塞(3)的另一侧依次间隔设置有若干动摩擦片(9)和静摩擦片(10)，且动摩擦片(9)通过花键与传动半轴(4)轴向滑动连接，所述静摩擦片(10)安装在缸体(5)上，且周向设置有若干个定位耳，并与传动半轴(4)轴向滑动连接。

2.根据权利要求1所述的湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置，其特征在于，所述活塞(3)与制动器缸体(5)内壁的间隙处设置有两个密封圈(2)，且两个密封圈(2)对应设置在高压油口(11)两侧。

3.根据权利要求2所述的湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置，其特征在于，所述高压油口(11)对应的制动器缸体(5)内壁另一侧与活塞(3)的连接处设置有防转销(8)，且防转销(8)位于静摩擦片(10)与最近的密封圈(2)之间。

4.根据权利要求1所述的湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置，其特征在于，所述传动半轴(4)设置在制动器缸体(5)内部中央，且二者轴线重合。

5.根据权利要求1所述的湿式制动器分片间隙自适应摩擦片磨损装置，其特征在于，所述活塞(3)的一侧与弹性锥销(7)过盈配合连接，且弹性锥销(7)的行程末端的制动器缸体(5)内壁设置有限位螺钉(6)。

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