CN216642888U - 高使用寿命的大型减速机用制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高使用寿命的大型减速机用制动器，包括通过联轴器连接的输入轴及输出轴，输入轴的中部外侧套设有端盖，输出轴的中部外侧套设有密封盖，密封盖的内部从左到右依次套设有压紧板、活塞及活动密封圈，且压紧板与活塞之间设置有若干弹簧，输出轴的中部套设有若干相间设置的摩擦动片及摩擦静片；端盖的中部贯穿设置有调节螺栓，调节螺栓的一端与压紧板转动连接。有益效果：通过将输入轴与输出轴通过联轴器进行连接，从而方便了安装与拆卸，在实际使用过程中液压系统通过控制活塞的移动可以实现快速制动及制动的解除，通过设置弹簧可以实现制动的快速响应，本制动器为常闭式设置，从而可以保证活塞及摩擦片的使用寿命。

Description

高使用寿命的大型减速机用制动器

技术领域

本实用新型涉及减速机制动器，具体来说，涉及高使用寿命的大型减速机用制动器。

背景技术

目前，工程机械的回转运动普遍由回转减速机实现，回转减速机作为工程机械的一个重要部件，其中大型提升行星减速机主要由卷筒、行星轮系、静态停车制动器、离合器等组成，行星轮系包括行星齿轮、太阳轮、外齿轮、齿圈等部分，具有性能稳定，传动能力强，可调整级数来满足传动需要，极高的灵活性等特点。制动器主要采用常闭湿式摩擦制动器，弹簧加载制动、液压开启、湿式摩擦片运转的多片式夹持。

行星减速机工作使用频率较高，特别是在启动或停止瞬间所承受的冲击载荷较大，所以其制动器如果设计不当，在作业中常出现回转制动不住、开启压力过大、回转转不动的现象，致使整机无法工作，严重时还可造成减速机内部损坏，转动时伤到人或物；然而现有的制动器因采用多片式的摩擦制动，故寿命较低，且摩擦制动会产生大量的热能，现有的制动器无法实现快速冷却，从而降低了摩擦片的使用寿命并降低了制动效果。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出高使用寿命的大型减速机用制动器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

高使用寿命的大型减速机用制动器，包括通过联轴器连接的输入轴及输出轴，输入轴的中部外侧套设有端盖，输出轴的中部外侧套设有密封盖，且端盖与密封盖之间通过若干锁紧螺栓固定连接；密封盖的内部且位于输入轴及输出轴的外侧从左到右依次套设有压紧板、活塞及活动密封圈，且压紧板与活塞之间设置有若干弹簧，输出轴的中部且位于密封盖的内部套设有若干相间设置的摩擦动片及摩擦静片；端盖的正面贯穿开设有油嘴，密封盖的一端开设有与油嘴及活塞相连通的油路，端盖的中部贯穿设置有调节螺栓，调节螺栓的一端与压紧板转动连接，密封盖的中部外侧且位于摩擦动片及摩擦静片的上方圆周设置有水冷系统。

进一步的，为了保证动力的稳定输出并提高输入轴与输出轴的使用寿命，端盖与输入轴之间及密封盖与输出轴之间均卡接设置有轴承，输入轴包括从左到右依次设置的花键部、第一轴承位及第一连接部，第一轴承位的外侧套设有轴承，输出轴包括从左到右依次设置的第二连接部、固定部、第二轴承位及输出端，第二轴承位的外侧套设有轴承，输出端的圆周外侧横向开设有键槽，第一连接部及第二连接部的外侧套设有联轴器。

进一步的，为了实现快速制动及制动的解除，摩擦动片的正面及背面均匀等距开设有若干防滑槽，且摩擦动片的正面贯穿开设有若干间隙槽，且间隙槽的宽度为3-5mm，摩擦动片的中部内侧圆周等距设置有若干第一梯形凸起，且固定部的圆周外侧等距开设有若干与第一梯形凸起相配合的第一梯形槽，摩擦静片的圆周外侧均匀设置有若干第二梯形凸起，且密封盖的内侧开设有若干与第二梯形凸起相配合的第二梯形槽，相互靠近的摩擦动片与摩擦静片之间的间距为0.1mm，且摩擦静片的中部开孔大于固定部的外径。

进一步的，为了保证摩擦片的使用寿命，且避免了因摩擦片的受热膨胀而对制动的解除产生影响，水冷系统包括固定设置于密封盖圆周外侧的蛇形螺旋管，螺旋管的两端分别开设有进水口及出水口。

本实用新型的有益效果为：

(1)、通过将输入轴与输出轴通过联轴器进行连接，从而方便了安装与拆卸，且两侧轴承可以保证动力传动的稳定性，在实际使用过程中液压系统通过控制活塞的移动可以实现快速制动及制动的解除，通过设置弹簧可以实现制动的快速响应，本制动器为常闭式设置，从而可以保证活塞及摩擦片的使用寿命。

(2)、本制动器利用压紧板对多组弹簧进行压紧，且压紧板为滑动设置，并利用调节螺栓与端盖进行连接，从而可以实现利用调节螺栓对压紧板进行调节，从而保证对弹簧的弹力进行调节，这样可以有效的保证制动器使用效果及使用寿命。

(3)、通过设置水冷系统，可以利用外部水源实现对密封盖进行循环散热，从而对摩擦片进行快速降温，这样可以有效的保证摩擦片的使用寿命，且避免了因摩擦片的受热膨胀而对制动的解除产生影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的高使用寿命的大型减速机用制动器的剖视图；

图2是根据本实用新型实施例的高使用寿命的大型减速机用制动器的爆炸示意图；

图3是根据本实用新型实施例的高使用寿命的大型减速机用制动器中输入轴的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的高使用寿命的大型减速机用制动器中输出轴的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的高使用寿命的大型减速机用制动器中密封盖的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的高使用寿命的大型减速机用制动器中摩擦动片的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的高使用寿命的大型减速机用制动器中摩擦静片的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的高使用寿命的大型减速机用制动器中水冷系统的结构示意图。

图中：

1、联轴器；2、输入轴；3、输出轴；4、端盖；5、密封盖；6、锁紧螺栓；7、压紧板；8、活塞；9、活动密封圈；10、弹簧；11、摩擦动片；12、摩擦静片；13、油嘴；14、油路；15、调节螺栓；16、水冷系统；17、轴承；18、花键部；19、第一轴承位；20、第一连接部；21、第二连接部；22、固定部；23、第二轴承位；24、输出端；25、键槽；26、防滑槽；27、间隙槽； 28、第一梯形凸起；29、第一梯形槽；30、第二梯形凸起；31、第二梯形槽； 32、螺旋管；33、进水口；34、出水口。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了高使用寿命的大型减速机用制动器。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-8所示，根据本实用新型实施例的高使用寿命的大型减速机用制动器，包括通过联轴器 1连接的输入轴2及输出轴3，输入轴2的中部外侧套设有端盖4，输出轴3 的中部外侧套设有密封盖5，且端盖4与密封盖5之间通过若干锁紧螺栓6固定连接(端盖4与密封盖5之间设置有密封圈)；密封盖5的内部且位于输入轴2及输出轴3的外侧从左到右依次套设有压紧板7、活塞8及活动密封圈9 (活动密封圈9分别与活塞8的外侧及密封盖5的内壁紧密贴合)，且压紧板 7与活塞8之间设置有若干弹簧10，输出轴3的中部且位于密封盖5的内部套设有若干相间设置的摩擦动片11及摩擦静片12；端盖4的正面贯穿开设有油嘴13，密封盖5的一端开设有与油嘴13及活塞8相连通的油路14，端盖4 的中部贯穿设置有调节螺栓15，调节螺栓15的一端与压紧板7转动连接(压紧板7的中部开孔大于输入轴2的最大直径)，密封盖5的中部外侧且位于摩擦动片11及摩擦静片12的上方圆周设置有水冷系统16。

借助于上述方案，通过将输入轴2与输出轴3通过联轴器1进行连接，从而方便了安装与拆卸，在实际使用过程中液压系统通过控制活塞8的移动可以实现快速制动及制动的解除，通过设置弹簧10可以实现制动的快速响应，本制动器为常闭式设置，从而可以保证活塞及摩擦片的使用寿命；本制动器利用压紧板7对多组弹簧10进行压紧，且压紧板7为滑动设置，并利用调节螺栓 15与端盖4进行连接，从而可以实现利用调节螺栓15对压紧板7进行调节，从而保证对弹簧10的弹力进行调节，这样可以有效的保证制动器使用效果及使用寿命。

在一个实施例中，端盖4与输入轴2之间及密封盖5与输出轴3之间均卡接设置有轴承17，输入轴2包括从左到右依次设置的花键部18、第一轴承位 19及第一连接部20，第一轴承位19的外侧套设有轴承17，输出轴3包括从左到右依次设置的第二连接部21、固定部22、第二轴承位23及输出端24，第二轴承位23的外侧套设有轴承17，输出端24的圆周外侧横向开设有键槽 25，第一连接部20及第二连接部21的外侧套设有联轴器1。

其中，轴承17可以保证动力传动的稳定性并提高输入轴2与输出轴3的使用寿命，花键部18及输出端24可以保证分别与减速机及外部设备进行连接，从而保证制动器的正常使用，且轴承17的两侧设置有密封盖，从而有的保证轴承17的使用寿命。

在一个实施例中，摩擦动片11的正面及背面均匀等距开设有若干防滑槽 26，且摩擦动片11的正面贯穿开设有若干间隙槽27，且间隙槽27的宽度为 3-5mm，摩擦动片11的中部内侧圆周等距设置有若干第一梯形凸起28，且固定部22的圆周外侧等距开设有若干与第一梯形凸起28相配合的第一梯形槽 29，摩擦静片12的圆周外侧均匀设置有若干第二梯形凸起30，且密封盖5的内侧开设有若干与第二梯形凸起30相配合的第二梯形槽31，相互靠近的摩擦动片11与摩擦静片12之间的间距为0.1mm，且摩擦静片12的中部开孔大于固定部22的外径。

制动原理为：液压油卸荷，弹簧10推动活塞8向右移动，活塞8与密封盖5的内壁紧密贴合，此时，活塞8推动摩擦动片11及摩擦静片12进行贴合，因摩擦静片12被密封盖5通过第二梯形槽31限制转动，此时摩擦静片12带动摩擦动片11及输出轴3停止转动，减速机制动；通入液压油，液压油通入油路14中，并带动活塞8及弹簧10向左移动，从而使摩擦动片11及摩擦静片12相互分离，并保持0.1mm的间隙，此时制动解除。

在一个实施例中，水冷系统16包括固定设置于密封盖5圆周外侧的蛇形螺旋管32，螺旋管32的两端分别开设有进水口33及出水口34，在实际使用过程中可在螺旋管32与密封盖5不贴合的外侧设置一侧保温装置进行保温，从而防止空气中的冷却水产生。

通过设置水冷系统16，可以利用外部水源实现对密封盖5进行循环散热，从而对摩擦片进行快速降温，这样可以有效的保证摩擦片的使用寿命，且避免了因摩擦片的受热膨胀而对制动的解除产生影响。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，通过输入轴2的花键部18与减速机进行连接，通过输出轴3的输出端24与外接设备进行连接，通过油嘴13连接外部液压系统，并利用进水口33连接外部冷却水；当需要对减速机进行制动时，液压油卸荷，弹簧10推动活塞8向右移动，其中活动密封圈9可以有效的防止液压油泄漏，活塞8推动摩擦动片11及摩擦静片12进行贴合，此时摩擦静片 12带动摩擦动片11及输出轴3停止转动，减速机制动，水冷系统16对摩擦动片11带动摩擦静片12进行冷却；当需要对减速机进行解除制动时，通入液压油，液压油通入油路14中，并带动活塞8及弹簧10向左移动，从而使摩擦动片11及摩擦静片12相互分离，此时制动解除；当弹簧10的弹性强度降低时，只需转动调节螺栓15，调节螺栓15带动压紧板7压缩弹簧10，从而实现了对弹簧10的弹性强度进行调节，保证了制动器的使用寿命。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过将输入轴2与输出轴 3通过联轴器1进行连接，从而方便了安装与拆卸，且两侧轴承17可以保证动力传动的稳定性，在实际使用过程中液压系统通过控制活塞8的移动可以实现快速制动及制动的解除，通过设置弹簧10可以实现制动的快速响应，本制动器为常闭式设置，从而可以保证活塞及摩擦片的使用寿命。

此外，本制动器利用压紧板7对多组弹簧10进行压紧，且压紧板7为滑动设置，并利用调节螺栓15与端盖4进行连接，从而可以实现利用调节螺栓15对压紧板7进行调节，从而保证对弹簧10的弹力进行调节，这样可以有效的保证制动器使用效果及使用寿命；通过设置水冷系统16，可以利用外部水源实现对密封盖5进行循环散热，从而对摩擦片进行快速降温，这样可以有效的保证摩擦片的使用寿命，且避免了因摩擦片的受热膨胀而对制动的解除产生影响。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.高使用寿命的大型减速机用制动器，包括通过联轴器(1)连接的输入轴(2)及输出轴(3)，其特征在于：

所述输入轴(2)的中部外侧套设有端盖(4)，所述输出轴(3)的中部外侧套设有密封盖(5)，且所述端盖(4)与所述密封盖(5)之间通过若干锁紧螺栓(6)固定连接；

所述密封盖(5)的内部且位于所述输入轴(2)及所述输出轴(3)的外侧从左到右依次套设有压紧板(7)、活塞(8)及活动密封圈(9)，且所述压紧板(7)与所述活塞(8)之间设置有若干弹簧(10)，所述输出轴(3)的中部且位于所述密封盖(5)的内部套设有若干相间设置的摩擦动片(11)及摩擦静片(12)；

所述端盖(4)的正面贯穿开设有油嘴(13)，所述密封盖(5)的一端开设有与所述油嘴(13)及所述活塞(8)相连通的油路(14)，所述端盖(4)的中部贯穿设置有调节螺栓(15)，所述调节螺栓(15)的一端与所述压紧板(7)转动连接。

2.根据权利要求1所述的高使用寿命的大型减速机用制动器，其特征在于，所述密封盖(5)的中部外侧且位于所述摩擦动片(11)及所述摩擦静片(12)的上方圆周设置有水冷系统(16)。

3.根据权利要求1或2所述的高使用寿命的大型减速机用制动器，其特征在于，所述端盖(4)与所述输入轴(2)之间及所述密封盖(5)与所述输出轴(3)之间均卡接设置有轴承(17)。

4.根据权利要求1所述的高使用寿命的大型减速机用制动器，其特征在于，所述输入轴(2)包括从左到右依次设置的花键部(18)、第一轴承位(19)及第一连接部(20)，所述第一轴承位(19)的外侧套设有所述轴承(17)。

5.根据权利要求4所述的高使用寿命的大型减速机用制动器，其特征在于，所述输出轴(3)包括从左到右依次设置的第二连接部(21)、固定部(22)、第二轴承位(23)及输出端(24)，所述第二轴承位(23)的外侧套设有所述轴承(17)，所述输出端(24)的圆周外侧横向开设有键槽(25)，所述第一连接部(20)及所述第二连接部(21)的外侧套设有所述联轴器(1)。

6.根据权利要求5所述的高使用寿命的大型减速机用制动器，其特征在于，所述摩擦动片(11)的正面及背面均匀等距开设有若干防滑槽(26)，且所述摩擦动片(11)的正面贯穿开设有若干间隙槽(27)，且所述间隙槽(27)的宽度为3-5mm。

7.根据权利要求6所述的高使用寿命的大型减速机用制动器，其特征在于，所述摩擦动片(11)的中部内侧圆周等距设置有若干第一梯形凸起(28)，且所述固定部(22)的圆周外侧等距开设有若干与所述第一梯形凸起(28)相配合的第一梯形槽(29)。

8.根据权利要求7所述的高使用寿命的大型减速机用制动器，其特征在于，所述摩擦静片(12)的圆周外侧均匀设置有若干第二梯形凸起(30)，且所述密封盖(5)的内侧开设有若干与所述第二梯形凸起(30)相配合的第二梯形槽(31)。

9.根据权利要求5所述的高使用寿命的大型减速机用制动器，其特征在于，相互靠近的所述摩擦动片(11)与所述摩擦静片(12)之间的间距为0.1mm，且所述摩擦静片(12)的中部开孔大于所述固定部(22)的外径。

10.根据权利要求2所述的高使用寿命的大型减速机用制动器，其特征在于，所述水冷系统(16)包括固定设置于所述密封盖(5)圆周外侧的蛇形螺旋管(32)，所述螺旋管(32)的两端分别开设有进水口(33)及出水口(34)。

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