CN212079507U - 一种新型液压马达 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型液压马达，包括马达外壳、传动轴和端盖，所述端盖通过螺纹配合的方式设置在马达外壳的两端，所述传动轴配合在马达外壳内，所述传动轴的前端贯穿到马达外壳前端的端盖外，所述马达外壳后端的端盖上开设有配合槽，所述传动轴的后端配合在配合槽内，所述马达外壳的中部设置有主工作腔，位于所述工作腔内的传动轴上设置有主转子，所述转子前后两侧的传动轴上设置有侧板，所述马达外壳的前端内设置有副工作腔，位于所述副工作腔内的传动轴上设置有副转子，本实用新型旨在提供一种能对传动轴进行直接减速至停，使液压马达的启停动作更为迅速，而且具有较好散热效果的液压马达。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压设备技术领域，尤其是一种新型液压马达。
背景技术
液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)，液体是传递力和运动的介质；一般的液压马达在停止输液后，由于传动轴上的动力仍为消散，传动轴未能快速地实现停止，液压马达的启停动作较为迟钝，容易导致一些意外的发生，液压马达在长时间工作后，其内部积聚的热能较多，若未能及时地对液压马达进行散热，会影响到液压马达的使用寿命；因此，有必要地对液压马达的结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型针对上述技术不足，提供一种能对传动轴进行直接减速至停，使液压马达的启停动作更为迅速，而且具有较好散热效果的液压马达。
为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种新型液压马达，包括马达外壳、传动轴和端盖，所述端盖通过螺纹配合的方式设置在马达外壳的两端，所述传动轴配合在马达外壳内，所述传动轴的前端贯穿到马达外壳前端的端盖外，所述马达外壳后端的端盖上开设有配合槽，所述传动轴的后端配合在配合槽内，所述马达外壳的中部设置有主工作腔，位于所述工作腔内的传动轴上设置有主转子，所述转子前后两侧的传动轴上设置有侧板，所述马达外壳的前端内设置有副工作腔，位于所述副工作腔内的传动轴上设置有副转子，所述主工作腔一侧外的马达外壳上设置有第一进液管道，所述主工作腔另一侧外的马达外壳上设置有第一出液管道，所述副工作腔一侧外的马达外壳上设置有第二进液管道，所述副工作腔另一侧外的马达外壳上设置有第二出液管道。
进一步，所述马达外壳和马达外壳后端的端盖上环形开设有若干个散热孔，所述马达外壳的后端部分上开设有冷却液输送管道，位于所述传动轴外侧的冷却液输送管道呈环形状。
进一步，所述主工作腔后端的马达外壳内设置有用于与传动轴配合的第一轴承，所述马达外壳的前端内设有用于与传动轴配合的第二轴承，所述第二轴承后端的马达外壳内设置有密封圈。
进一步，所述侧板上环形开设有若干个输油槽，所述主转子上环形开设有若干个第一输油孔。
进一步，所述副转子上环形开设有若干个第二输油孔，所述副转子的后端壁面上设置有若干个挡片，所述第二出液管道的出液口端位于挡片的外侧。
本实用新型的有益效果为：
在主工作腔进行输液传动时，在液压马达停止工作后，可通过向副工作腔内进行输油对传动轴进行快速减速至停，使液压马达的启停动作更为迅速；同时，主工作腔或副工作腔可作为单独的传动腔，对传动轴进行输液传动；而且可通过散热孔和对冷却液输送管道内进行冷却液输送提高液压马达的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图。
图2为本实用新型后方的外部结构示意图。
图3为A-A方向的内部结构示意图。
图4为B-B方向的内部结构示意图。
图中，马达外壳1、传动轴2、端盖3、配合槽4、主工作腔5、主转子6、侧板7、副工作腔8、副转子9、第一进液管道10、第一出液管道11、第二进液管道12、第二出液管道13、散热孔14、冷却液输送管道15、第一轴承16、第二轴承17、密封圈18、第一输油孔19、第二输油孔20、挡片21、输油槽22。
具体实施方式
如图1～4结合所示，一种新型液压马达，包括马达外壳1、传动轴2和端盖3，所述端盖 3通过螺纹配合的方式设置在马达外壳1的两端，所述传动轴2配合在马达外壳1内，所述传动轴2的前端贯穿到马达外壳1前端的端盖3外，所述马达外壳1后端的端盖3上开设有配合槽4，所述传动轴2的后端配合在配合槽4内，所述马达外壳1的中部设置有主工作腔5，位于所述工作腔内的传动轴2上设置有主转子6，所述转子前后两侧的传动轴2上设置有侧板7，所述马达外壳1的前端内设置有副工作腔8，位于所述副工作腔8内的传动轴2上设置有副转子9，所述主工作腔5一侧外的马达外壳1上设置有第一进液管道10，所述主工作腔 5另一侧外的马达外壳1上设置有第一出液管道11，所述副工作腔8一侧外的马达外壳1上设置有第二进液管道12，所述副工作腔8另一侧外的马达外壳1上设置有第二出液管道13。
所述马达外壳1和马达外壳1后端的端盖3上环形开设有若干个散热孔14，所述马达外壳1的后端部分上开设有冷却液输送管道15，位于所述传动轴2外侧的冷却液输送管道15 呈环形状。
所述主工作腔5后端的马达外壳1内设置有用于与传动轴2配合的第一轴承16，所述马达外壳1的前端内设有用于与传动轴2配合的第二轴承17，所述第二轴承17后端的马达外壳1内设置有密封圈18。
所述侧板7上环形开设有若干个输油槽22，所述主转子6上环形开设有若干个第一输油孔19。
所述副转子9上环形开设有若干个第二输油孔20，所述副转子9的后端壁面上设置有若干个挡片21，所述第二出液管道13的出液口端位于挡片21的外侧。
本实用新型的工作原理为：
在以主工作腔5作为传动轴2的传动腔体时，通过第一进液管道10向主工作腔5内注入液压油，液压油通过输油槽22在传送到第一输油孔19上，液压油经过第一输油孔19带动主转子6转动，从而带动传动轴2转动；在以副工作腔8作为传动轴2的传动腔体时，通过第二进液管道12向副工作腔8内注入液压油，液压油与挡片21之间发生碰撞，液压油再通过第二输油孔20带动副转子9转动，从而带动传动轴2转动；在以主工作腔5作为传动轴2的传动腔体时，液压马达停止工作后，可通过第二进液管道12向副工作腔8内注入液压油，液压油与挡片21之间发生碰撞，通过挡片21对传动轴2进行减速，快速滴将传动轴2减速至停；可通过散热孔14和对冷却液输送管道15内进行冷却液输送提高液压马达的散热效果。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种新型液压马达，包括马达外壳、传动轴和端盖，所述端盖通过螺纹配合的方式设置在马达外壳的两端，所述传动轴配合在马达外壳内，所述传动轴的前端贯穿到马达外壳前端的端盖外，其特征在于，所述马达外壳后端的端盖上开设有配合槽，所述传动轴的后端配合在配合槽内，所述马达外壳的中部设置有主工作腔，位于所述工作腔内的传动轴上设置有主转子，所述转子前后两侧的传动轴上设置有侧板，所述马达外壳的前端内设置有副工作腔，位于所述副工作腔内的传动轴上设置有副转子，所述主工作腔一侧外的马达外壳上设置有第一进液管道，所述主工作腔另一侧外的马达外壳上设置有第一出液管道，所述副工作腔一侧外的马达外壳上设置有第二进液管道，所述副工作腔另一侧外的马达外壳上设置有第二出液管道。
2.根据权利要求1所述的一种新型液压马达，其特征在于，所述马达外壳和马达外壳后端的端盖上环形开设有若干个散热孔，所述马达外壳的后端部分上开设有冷却液输送管道，位于所述传动轴外侧的冷却液输送管道呈环形状。
3.根据权利要求1所述的一种新型液压马达，其特征在于，所述主工作腔后端的马达外壳内设置有用于与传动轴配合的第一轴承，所述马达外壳的前端内设有用于与传动轴配合的第二轴承，所述第二轴承后端的马达外壳内设置有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种新型液压马达，其特征在于，所述侧板上环形开设有若干个输油槽，所述主转子上环形开设有若干个第一输油孔。
5.根据权利要求1所述的一种新型液压马达，其特征在于，所述副转子上环形开设有若干个第二输油孔，所述副转子的后端壁面上设置有若干个挡片，所述第二出液管道的出液口端位于挡片的外侧。
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