CN108953146B - 一种循环油冷的罗茨泵 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种循环油冷的罗茨泵，包括泵体，轴承端盖，转子，驱动箱盖，驱动主动轴，驱动从动轴，齿轮箱盖，第一非驱动轴，第二非驱动轴，非驱动延伸轴，摆线泵和换热器。本发明采用冷却油作为吸热介质，且在驱动主动轴、驱动从动轴、第一非驱动轴、第二非驱动轴、转子、轴承端盖、泵体、齿轮箱和驱动箱中均设置了相连通的冷却油通道，通过摆线泵进行驱动，通过换热器进行换热，能够从内部对发热部件进行降温，解决了现有技术中罗茨泵内部，尤其是泵腔内气体压缩热，转子的散热难的问题。

Description

一种循环油冷的罗茨泵

技术领域

本发明涉及罗茨泵技术领域，特别是涉及一种循环油冷的罗茨泵。

背景技术

目前罗茨真空泵和罗茨风机在运行的时候存在最大故障隐患是过热卡死，其原因是罗茨真空泵和罗茨风机需要对进气口进来的气体进行压缩后再排出，而气体在压缩过程中，会产生热量。在泵壳内部，气体在压缩时产生的热量会立刻传导在罗茨真空泵、罗茨风机的泵壳内壁，转子以及端盖内侧上。当端盖内侧和泵壳内壁收到热量后，会升温与端盖外侧和泵壳外壁形成温度差，从而把热量传递到了端盖外侧和泵壳外侧，而当端盖外侧和泵壳外侧与外界产生的温度差，则发生散热。由于罗茨真空泵和罗茨风机的泵壳外壁和端盖外侧是属于自然空气传热，所以起初的温差很小的时候，散热非常小，而泵壳内的气体压缩产生的热量是恒定的，因此热量不平衡，在泵壳内侧，端盖内侧开始累积，不断的提高了泵壳内侧和端盖内侧的温度。泵壳外侧和端盖外侧的温度因为温度差也逐步升高，此时对外界的温度差也越来越大，自然辐射散的热量也相应变大，当外壁自然传热的散热量和泵腔内气体压缩时产生的热量达到平衡时，则内外温度就达到了平衡。由于转子在泵壳内侧，无法散热，只能被动的接受气体压缩热，因此在达到平衡后，转子的金属温度是所有泵体内最高的。由于转子的直径远远超出泵壳的壁厚，一般是20倍以上比值，因此在垂直于泵壳内壁面的热膨胀位移量比转子径向于直径端面的热膨胀量是泵壳的20倍以上。所以它们之间的距离的变化是L＝L0-20*△T*ξ，其中L0是转子和泵壳内壁在常温下留有的间隙距离，△T是转子实际可以达到的最高温度差值，ξ是金属材料的热膨胀系数，当△T增大到一定数值后，L无限接近于0时，转子就会和泵壳内壁碰擦到，就出现了卡死现象。当然除了温度以外，转子在高速旋转时，在转子的当中，即两轴承的中部会产生离心偏移量，轴承距离越长，转子直径越大，则离心偏移量也就越大,L1＝λ*D/2*(U)2,L1就是离心偏移量，λ是金属的离心偏移系数，D是两端轴承的长度,U是转子直径外端的线速度。

可见当一个罗茨真空泵和罗茨风机产品出来后，它的故障点就是实运行时的间隙L。而这个间隙最直接的因素就是金属的温度。

现在罗茨真空泵无法直接排大气和罗茨风机用于真空应用时必然过热卡死，也就是因为两者都有一个共同的现象，就是进气口和排气口的气体压缩比过大，气体被压缩总热量Q＝Mv*Cp*(T0*(P1/P2)^(r-1)/r-273.15)-T0)-Qe，其中Mv是实际质量流量，Cp气体的比热容，P1/P2是气体压缩比，r是绝热系数，空气是1.4，T0是原始进气温度，Qe是气体排出携带的热量＝Me*Cpe*△T。因此当气体质量流量不低(非高真空)，压缩比过大时，加载在泵壳内侧，端盖内侧，转子的金属上的热量就会非常大，若是该金属的散热不及时就会产生很高的温度，也是最后导致过热卡死的主要原因。

除了过热卡死隐患，金属高温对罗茨真空泵和罗茨风机也产生了其他的安全隐患。例如轴承一般可以承受的温度最大在120°，真空油可以承受的温度在80°，密封件，唇形密封，机械密封等可以承受的最大极限温度都在160°，长期在高温运行，会加速这些部件老化，大幅的降低其使用寿命。

同时从能源转换可以发现，罗茨风机或真空泵在运行时，主要是动能大部分转换成了热能，该热能主要体现在两个方面，一是气体压缩后升温，即热焓增加。二是金属的热传递对外散热。如果可以有效的利用这些热能，则可以进一步提高能源使用效率，实现节能效益。

这其中最为关键的就是上述提到了由于罗茨转子是封闭在泵腔内，在吸收气体压缩热后无法有效散热，必须通过泵腔的温度差来转移热量。而因此转子的温度是局部最高的。如何有效的大幅提高转子的散热是当今所有罗茨风机或真空泵的难题。

传统的降低温度有几种，增加泵壳外侧的散热面积，也就是很多罗茨真空泵和罗茨风机在泵壳外侧增加了很多散热筋条，不仅加固泵体，同时还增加散热效果。但是增加的散热面积依然还是属于自然空气传热，传热系数只有5-25(w/m2.k)。因此效果并不是很明显。

气冷式罗茨真空泵就是把压缩后的气体进过冷却后再次回送到泵腔内，用于降低气体温度，利用已经被冷却后的低温循环气流再次进入泵腔，根据绝热，该气体无论是否再被压缩都不会再增加新的热量的原理，从而它可以带走部分新增气体的压缩热量。虽然有比较明显的效果，但循环的气流不可能过大比例，否则会大幅降低了泵的效率。而我们知道，气体的比热容非常小，尤其是真空环境下的气体质量流量非常小，在没有相变的情况下，热量的移除是十分有限的。

还有的就是在泵的排气口增加一个冷却盘管深进泵腔内，对压缩气体产生的热量进行冷却移除，不过在气体压缩过程中，产生的气体压缩热量使得气体温升后是会迅速传导给泵壳内侧，端盖内侧和转子上，而盘管只能在泵的排气口侧，无法深入，且不直接与泵壳接触，因此只能少量移走气体压缩热，而对于泵壳、端盖，转子上存量的热量起不到任何作用。同时增加的排气口阻力和面积减少，还会进一步增加气体压缩热量的积累。

采用了泵体外壳夹套水冷的方式可以大幅提高泵腔散热，降低泵腔内转子的温度。但随着罗茨风机或真空泵抽气能力的增加或者压缩比大幅提高，其气体压缩总热量的增幅远远超过夹套水冷面积，而转子的散热是通过温差的辐射，因此转子的温度与泵腔的温度差会越来越大。

发明内容

为此，本发明的一个目的在于提出一种循环油冷的罗茨泵，可以有效实现对罗茨转子的散热。

本发明提供了一种循环油冷的罗茨泵，包括泵体，轴承端盖，转子，驱动箱盖，驱动主动轴，驱动从动轴，齿轮箱盖，第一非驱动轴，第二非驱动轴，非驱动延伸轴，摆线泵和换热器；所述轴承端盖包括驱动端轴承端盖和齿轮端轴承端盖，所述驱动端轴承端盖和齿轮端轴承端盖分别连接在所述泵体的两侧，所述泵体中具有泵体冷却油通道，所述轴承端盖中具有轴承端盖冷却油通道；其中，所述驱动端轴承端盖的轴承端盖冷却油通道的上侧连接有轴承端盖进油口，齿轮端轴承端盖的轴承端盖冷却油通道的上侧连接有轴承端盖出油口，且所述轴承端盖冷却油通道与所述泵体冷却油通道相连通；所述驱动箱盖连接在所述驱动端轴承端盖的外侧，所述齿轮箱盖连接在所述齿轮端轴承端盖的外侧；所述转子容纳在所述泵体和轴承端盖围成的腔体中，包括主动转子和从动转子；所述驱动主动轴贯穿所述驱动端轴承端盖，其一端连接在所述主动转子上，另一端连接在所述驱动箱盖上且与装置的驱动电机相连，所述驱动从动轴与所述驱动主动轴平行，且其贯穿所述驱动端轴承端盖，一端连接在所述从动转子上，另一端连接在所述驱动箱盖上；所述第一非驱动轴贯穿所述齿轮端轴承端盖，其一端连接在所述主动转子上，另一端与所述非驱动延伸轴相连，所述第二非驱动轴贯穿所述齿轮端轴承端盖，其一端连接在所述从动转子上，另一端与所述摆线泵相连；其中，所述转子中具有转子冷却油通道，所述驱动主动轴中具有驱动主动轴冷却油通道，所述驱动从动轴中具有驱动从动轴冷却油通道，所述第一非驱动轴中具有第一非驱动轴冷却油通道，所述第二非驱动轴中具有第二非驱动轴冷却油通道，所述驱动主动轴冷却油通道和第一非驱动轴冷却油通道与所述主动转子的转子冷却油通道相连通，所述驱动从动轴冷却油通道和第二非驱动轴冷却油通道与所述从动转子的转子冷却油通道相连通，且所述第二非驱动轴冷却油通道的末端具有第二非驱动轴出油口，通过所述第二非驱动轴出油口与所述齿轮箱盖的齿轮箱盖冷却油腔相连通；所述非驱动延伸轴中具有非驱动延伸轴冷却油通道，且所述非驱动延伸轴穿出所述齿轮箱盖设置有非驱动延伸轴进油口，所述驱动延伸轴冷却油通道与所述第一非驱动轴冷却油通道相连通；所述驱动箱盖中具有驱动箱盖冷却油通道，所述驱动箱盖冷却油通道将所述驱动主动轴冷却油通道和驱动从动轴冷却油通道相连通；所述齿轮箱盖的外侧设置有齿轮箱盖出油口，所述摆线泵具有摆线泵进油口和摆线泵出油口，所述换热器具有换热器进油口，换热器出油口；其中，所述摆线泵出油口与所述换热器进油口相连通，所述换热器出油口与所述轴承端盖进油口相连通，所述轴承端盖出油口与所述非驱动延伸轴进油口相连通，所述齿轮箱盖出油口与所述摆线泵进油口相连通。

进一步地，所述第二非驱动轴与所述摆线泵通过摆线泵联动轴驱动连接。

进一步地，所述第二非驱动轴与所述驱动从动轴和摆线泵联动轴同轴。

进一步地，所述第一非驱动轴与所述驱动主动轴和非驱动延伸轴同轴。

进一步地，所述换热器还具有换热器进水口和换热器出水口。

进一步地，所述转子由两个半片转子通过转子紧固螺栓和转子紧固销相拼接而成，所述转子的两端部具有轴对接口，用于与所述驱动主动轴、驱动从动轴、第一非驱动轴或第二非驱动轴相连接，所述转子冷却油通道的两端与所述轴对接口相连通，在所述转子的内部所述转子冷却油通道为上下两个带有缺口的半圆弧形。

进一步地，所述轴对接口处设置有密封圈和轴紧固螺栓，用于加强所述转子与所述驱动主动轴、驱动从动轴、第一非驱动轴或第二非驱动轴连接的气密性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明实施例的一种循环油冷的罗茨泵的剖视图；

图2为本发明实施例的一种循环油冷的罗茨泵的俯视图；

图3为本发明实施例的一种循环油冷的罗茨泵的侧视图；

图4为本发明实施例的一种循环油冷的罗茨泵的齿轮箱盖的局部示意图；

图5为本发明实施例的一种循环油冷的罗茨泵的转子的立体结构示意图；

图6为本发明实施例的一种循环油冷的罗茨泵的转子的拆分结构示意图；

图7为本发明实施例的一种循环油冷的罗茨泵的转子的竖直截面剖视图；

图8为本发明实施例的一种循环油冷的罗茨泵的转子的第一横截面剖视图；

图9为本发明实施例的一种循环油冷的罗茨泵的转子的第二横截面剖视图；

图10为本发明实施例的一种循环油冷的罗茨泵的转子的第三横截面剖视图。

附图中标记为：

1 泵体

11 泵体冷却油通道

2 轴承端盖

21 轴承端盖冷却油通道

22 轴承端盖进油口

23 轴承端盖出油口

24 驱动端轴承端盖

25 齿轮端轴承端盖

3 转子

31 转子冷却油通道

32 密封圈

33 轴紧固螺栓

34 转子紧固螺栓

35 转子紧固销

36 轴对接口

37 主动转子

38 从动转子

4 驱动箱盖

41 驱动箱盖冷却油通道

5 驱动主动轴

51 驱动主动轴冷却油通道

6 驱动从动轴

61 驱动从动轴冷却油通道

7 齿轮箱盖

71 齿轮箱盖冷却油腔

72 齿轮箱盖出油口

8 第一非驱动轴

81 第一非驱动轴冷却油通道

9 第二非驱动轴

91 第二非驱动轴冷却油通道

92 第二非驱动轴出油口

10 非驱动延伸轴

101 非驱动延伸轴冷却油通道

102 非驱动延伸轴进油口

12 摆线泵

121 摆线泵进油口

122 摆线泵出油口

123 摆线泵联动轴

13 换热器

131 换热器进油口

132 换热器出油口

133 换热器进水口

134 换热器出水口

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

本发明实施例提供了一种循环油冷的罗茨泵，如图1-4所示，包括：泵体1，轴承端盖2，转子3，驱动箱盖4，驱动主动轴5，驱动从动轴6，齿轮箱盖7，第一非驱动轴8，第二非驱动轴9，非驱动延伸轴10，摆线泵12和换热器13；

所述轴承端盖2包括驱动端轴承端盖24和齿轮端轴承端盖25，所述驱动端轴承端盖24和齿轮端轴承端盖25分别连接在所述泵体1的两侧，所述泵体1中具有泵体冷却油通道11，所述轴承端盖2中具有轴承端盖冷却油通道21；其中，所述驱动端轴承端盖24的轴承端盖冷却油通道21的上侧连接有轴承端盖进油口22，齿轮端轴承端盖25的轴承端盖冷却油通道21的上侧连接有轴承端盖出油口23，且所述轴承端盖冷却油通道21与所述泵体冷却油通道11相连通；

所述驱动箱盖4连接在所述驱动端轴承端盖24的外侧，所述齿轮箱盖7连接在所述齿轮端轴承端盖25的外侧；所述转子3容纳在所述泵体1和轴承端盖2围成的腔体中，包括主动转子37和从动转子38；所述驱动主动轴5贯穿所述驱动端轴承端盖24，其一端连接在所述主动转子37上，另一端连接在所述驱动箱盖4上且与装置的驱动电机相连，所述驱动从动轴6与所述驱动主动轴5平行，且其贯穿所述驱动端轴承端盖24，一端连接在所述从动转子38上，另一端连接在所述驱动箱盖4上；所述第一非驱动轴8贯穿所述齿轮端轴承端盖25，其一端连接在所述主动转子37上，另一端与所述非驱动延伸轴10相连，所述第二非驱动轴9贯穿所述齿轮端轴承端盖25，其一端连接在所述从动转子38上，另一端与所述摆线泵12相连；其中，所述转子3中具有转子冷却油通道31，所述驱动主动轴5中具有驱动主动轴冷却油通道51，所述驱动从动轴6中具有驱动从动轴冷却油通道61，所述第一非驱动轴8中具有第一非驱动轴冷却油通道81，所述第二非驱动轴9中具有第二非驱动轴冷却油通道91，所述驱动主动轴冷却油通道51和第一非驱动轴冷却油通道81与所述主动转子37的转子冷却油通道31相连通，所述驱动从动轴冷却油通道61和第二非驱动轴冷却油通道91与所述从动转子38的转子冷却油通道31相连通，且所述第二非驱动轴冷却油通道91的末端具有第二非驱动轴出油口92，通过所述第二非驱动轴出油口92与所述齿轮箱盖7的齿轮箱盖冷却油腔71相连通；所述非驱动延伸轴10中具有非驱动延伸轴冷却油通道101，且所述非驱动延伸轴10穿出所述齿轮箱盖7设置有非驱动延伸轴进油口102，所述驱动延伸轴冷却油通道101与所述第一非驱动轴冷却油通道81相连通；所述驱动箱盖4中具有驱动箱盖冷却油通道41，所述驱动箱盖冷却油通41道将所述驱动主动轴冷却油通道51和驱动从动轴冷却油通道61相连通；

所述齿轮箱盖7的外侧设置有齿轮箱盖出油口72，所述摆线泵12具有摆线泵进油口121和摆线泵出油口122，所述换热器13具有换热器进油口131，换热器出油口132；

其中，所述摆线泵出油口122与所述换热器进油口131相连通，所述换热器出油口132与所述轴承端盖进油口22相连通，所述轴承端盖出油口23与所述非驱动延伸轴进油口102相连通，所述齿轮箱盖出油口72与所述摆线泵进油口121相连通。

本发明在使用时的冷却油通路为：

第二非驱动轴向摆线泵提供动力，作为冷却油循环的动力源，在装置中已经吸热后的冷却油从摆线泵出油口流出至换热器进油口，在换热器中进行换热，释放热量，进行冷却，冷却后的冷却油从换热器出油口流出至轴承端盖进油口进入驱动端轴承端盖，通过轴承端盖冷却油通道继续流入泵体的泵体冷却油通道中，然后再流入齿轮端轴承端盖的轴承端盖冷却油通道，通过轴承端盖出油口流出；通过轴承端盖出油口流出的冷却油通过管道与非驱动延伸轴进油口对接，冷却油继续进入非驱动延伸轴冷却油通道，再进入第一非驱动轴冷却油通道，进入主动转子的转子冷却油通道，进入驱动主动轴冷却油通道，进入驱动箱盖冷却油通道，进入驱动从动轴冷却油通道，进入从动转子的转子冷却油通道，进入第二非驱动轴冷却油通道，最后从设置在第二非驱动轴侧方的第二非驱动轴出油口流出到齿轮箱盖冷却油腔中；齿轮箱盖冷却油腔中的冷却油通过齿轮箱盖出油口流出至摆线泵进油口中，完成整个油冷循环。

在本发明实施例的一个方面，所述第二非驱动轴9与所述摆线泵12通过摆线泵联动轴123驱动连接。这种设计可以通过第二非驱动轴向摆线泵提供动力，无需额外提供动力既可以实现强制冷却油循环，解决了传统的真空泵需要配备一个带电机的齿轮泵或者旋叶泵才能实现强制循环的问题。优选的，所述第二非驱动轴9与所述驱动从动轴6和摆线泵联动轴123同轴，所述第一非驱动轴8与所述驱动主动轴5和非驱动延伸轴10同轴。

在本发明实施例的一个方面，所述换热器13还具有换热器进水口133和换热器出水口134。本发明在换热器中利用比热容较高的水进行换热，吸收在罗茨泵中循环的冷却油的热量，本发明采用冷却油作为冷却介质，该冷却油就是齿轮箱和轴承所共用的真空油，整个机械设备内只有一种液态冷媒介质，真空油不仅给轴承、齿轮提供润滑作用，同时起到所有部件的冷却作用。解决了传统采用水作为冷却介质，泄露造成真空油乳化，硬度高造成内部结垢堵塞，有酸性造成腐蚀、锈蚀等各种隐患。

在本发明实施例的一个方面，如图5-10所示，所述转子3由两个半片转子通过转子紧固螺栓34和转子紧固销35相拼接而成，所述转子3的两端部具有轴对接口36，用于与所述驱动主动轴5、驱动从动轴6、第一非驱动轴8或第二非驱动轴9相连接，所述转子冷却油通道31的两端与所述轴对接口36相连通，在所述转子3的内部所述转子冷却油通道31为上下两个带有缺口的半圆弧形。优选的，所述轴对接口36处设置有密封圈32和轴紧固螺栓33，用于加强所述转子3与所述驱动主动轴5、驱动从动轴6、第一非驱动轴8或第二非驱动轴9连接的气密性。

在实际使用中，两个半片转子的贴合面加工达到指定的光洁度进行贴合，贴合面采用密封胶水进行密封，用转子紧固销通过预先定位加工的定位销槽把两个半转子相对位置锁定成一个整体后进行二次加工，先通过预留铸件搭子来钻孔和攻丝，采用转子紧固螺栓配合螺纹胶使得两个转子紧密贴合，然后再进行曲面加工，去掉铸造搭子和铸造余量得到工艺曲面，最后整体转子的两端开同心轴对接口，安装轴，固定，所述转子紧固螺栓可以为内六角螺栓，内六角紧固螺栓配合螺纹胶可以有效防止螺栓在高速旋转中松动。其中，两个半片转子的铸造外形是一致的，在转子内向有一个相同曲面外壁沿着轴向的冷却油通道，在每半片转子的上下面中各有一个独立的沿着轴向的冷却油通道，由于冷却油通道的截面是带有缺口的半圆弧形(或者说是U形)，非连续圆环，在转子高速旋转时，冷却油只是沿着轴向前进，无法形成涡旋，因此不会对转子的动平衡造成影响。

本发明采用冷却油作为吸热介质，且在驱动主动轴、驱动从动轴、第一非驱动轴、第二非驱动轴、转子、轴承端盖、泵体、齿轮箱和驱动箱中均设置了相连通的冷却油通道，通过摆线泵进行驱动，通过换热器进行换热，能够从内部对发热部件进行降温，解决了现有技术中罗茨泵内部，尤其是泵腔内气体压缩热，转子的散热难的问题。同时，本领域技术人员应该理解，基于相同的结构和原理，本发明的技术方案还可以应用到罗茨风机中以解决同样的技术问题。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种循环油冷的罗茨泵，其特征在于，包括：

泵体，轴承端盖，转子，驱动箱盖，驱动主动轴，驱动从动轴，齿轮箱盖，第一非驱动轴，第二非驱动轴，非驱动延伸轴，摆线泵和换热器；

所述轴承端盖包括驱动端轴承端盖和齿轮端轴承端盖，所述驱动端轴承端盖和齿轮端轴承端盖分别连接在所述泵体的两侧，所述泵体中具有泵体冷却油通道，所述轴承端盖中具有轴承端盖冷却油通道；其中，所述驱动端轴承端盖的轴承端盖冷却油通道的上侧连接有轴承端盖进油口，齿轮端轴承端盖的轴承端盖冷却油通道的上侧连接有轴承端盖出油口，且所述轴承端盖冷却油通道与所述泵体冷却油通道相连通；

所述驱动箱盖连接在所述驱动端轴承端盖的外侧，所述齿轮箱盖连接在所述齿轮端轴承端盖的外侧；所述转子容纳在所述泵体和轴承端盖围成的腔体中，包括主动转子和从动转子；所述驱动主动轴贯穿所述驱动端轴承端盖，其一端连接在所述主动转子上，另一端连接在所述驱动箱盖上且与装置的驱动电机相连，所述驱动从动轴与所述驱动主动轴平行，且其贯穿所述驱动端轴承端盖，一端连接在所述从动转子上，另一端连接在所述驱动箱盖上；所述第一非驱动轴贯穿所述齿轮端轴承端盖，其一端连接在所述主动转子上，另一端与所述非驱动延伸轴相连，所述第二非驱动轴贯穿所述齿轮端轴承端盖，其一端连接在所述从动转子上，另一端与所述摆线泵相连；

其中，所述转子中具有转子冷却油通道，所述驱动主动轴中具有驱动主动轴冷却油通道，所述驱动从动轴中具有驱动从动轴冷却油通道，所述第一非驱动轴中具有第一非驱动轴冷却油通道，所述第二非驱动轴中具有第二非驱动轴冷却油通道，所述驱动主动轴冷却油通道和第一非驱动轴冷却油通道与所述主动转子的转子冷却油通道相连通，所述驱动从动轴冷却油通道和第二非驱动轴冷却油通道与所述从动转子的转子冷却油通道相连通，且所述第二非驱动轴冷却油通道的末端具有第二非驱动轴出油口，通过所述第二非驱动轴出油口与所述齿轮箱盖的齿轮箱盖冷却油腔相连通；所述非驱动延伸轴中具有非驱动延伸轴冷却油通道，且所述非驱动延伸轴穿出所述齿轮箱盖设置有非驱动延伸轴进油口，所述非驱动延伸轴冷却油通道与所述第一非驱动轴冷却油通道相连通；所述驱动箱盖中具有驱动箱盖冷却油通道，所述驱动箱盖冷却油通道将所述驱动主动轴冷却油通道和驱动从动轴冷却油通道相连通；

所述齿轮箱盖的外侧设置有齿轮箱盖出油口，所述摆线泵具有摆线泵进油口和摆线泵出油口，所述换热器具有换热器进油口，换热器出油口；

其中，所述摆线泵出油口与所述换热器进油口相连通，所述换热器出油口与所述轴承端盖进油口相连通，所述轴承端盖出油口与所述非驱动延伸轴进油口相连通，所述齿轮箱盖出油口与所述摆线泵进油口相连通。

2.如权利要求1所述的一种循环油冷的罗茨泵，其特征在于，所述第二非驱动轴与所述摆线泵通过摆线泵联动轴驱动连接。

3.如权利要求2所述的一种循环油冷的罗茨泵，其特征在于，所述第二非驱动轴与所述驱动从动轴和摆线泵联动轴同轴。

4.如权利要求1所述的一种循环油冷的罗茨泵，其特征在于，所述第一非驱动轴与所述驱动主动轴和非驱动延伸轴同轴。

5.如权利要求1所述的一种循环油冷的罗茨泵，其特征在于，所述换热器还具有换热器进水口和换热器出水口。

6.如权利要求1-5中任一项所述的一种循环油冷的罗茨泵，其特征在于，所述转子由两个半片转子通过转子紧固螺栓和转子紧固销相拼接而成，所述转子的两端部具有轴对接口，用于与所述驱动主动轴、驱动从动轴、第一非驱动轴或第二非驱动轴相连接，所述转子冷却油通道的两端与所述轴对接口相连通，在所述转子的内部所述转子冷却油通道为上下两个带有缺口的半圆弧形。

7.如权利要求6所述的一种循环油冷的罗茨泵，其特征在于，所述轴对接口处设置有密封圈和轴紧固螺栓，用于加强所述转子与所述驱动主动轴、驱动从动轴、第一非驱动轴或第二非驱动轴连接的气密性。

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