CN211852577U - 一种电机车上的湿式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机车上的湿式制动器，包括壳体以及位于壳体中的转子，所述转子的一端与机车驱动电机上的行走装置的输出花键轴相连接；转子的外周上布置有若干制动弹簧，制动弹簧的一端固定于转子的背板上、另一端固定有制动架，制动架上间隔布置有若干静摩擦片，与制动架相对的壳体内壁面上固定有一制动油缸，壳体的内壁面上间隔布置有若干静摩擦片，静摩擦片与动摩擦片相间并行排列，制动油缸用于驱动制动架沿轴向移动以带动制动弹簧的压缩或回弹，使动摩擦片与静摩擦片之间接触制动或脱开解除制动。本实用新型的优点是：湿式制动代替干式制动摩擦有火花，在煤矿使用可防爆；可实现行车、驻车、紧急制动，降低了因制动不可靠工伤事故率。

Description

一种电机车上的湿式制动器

技术领域

本实用新型涉及矿山轨道机车技术领域，具体涉及一种电机车上的湿式制动器。

背景技术

目前我国矿山领域的矿用蓄电池电机车、架线电机车或其他电机车大都采用机械手轮制动、电制动、空气制动方式。以上制动方式虽各有优点，但在使用过程中，存在很多弊端：

1）机械手轮制动方式，采用机械结构人工旋转机械带动闸瓦与车轮摩擦，制动距离长，反应时间长；

2）电制动方式，在无源情况下不能紧急制动；

3）空气制动方式成本高，噪声大，占用体积大，保养维修量大，装配要求高，费时费力，需要经常保养和维修，浪费大量的人力物力。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种电机车上的湿式制动器，该湿式制动器通过采用湿式制动代替干式制动防止产生火花在煤矿中发生爆炸，并通过利用冷却油进行循环冷却以保证各零件能在适合温度下运行。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种电机车上的湿式制动器，所述电机车的机车驱动电动机经万向联轴器与行走装置传动连接，所述行走装置的输出花键轴与所述湿式制动器相连接，其特征在于所述湿式制动器包括壳体以及位于所述壳体中的转子，所述转子的一端与所述输出花键轴相连接；所述转子的外周上布置有若干制动弹簧，所述制动弹簧的一端固定于所述转子的背板上、另一端固定有制动架，所述制动架上间隔布置有若干动摩擦片，与所述制动架相对的所述壳体内壁面上固定有一制动油缸，所述壳体的内壁面上间隔布置有若干静摩擦片，所述静摩擦片与所述动摩擦片相间并行排列，所述制动油缸用于驱动所述制动架沿轴向移动以带动所述制动弹簧的压缩或回弹，使所述动摩擦片与所述静摩擦片之间接触制动或脱开解除制动。

所述壳体上具有一制动工作油口，所述制动工作油口经输油管路与所述制动油缸相连通。

所述壳体中具有一冷却油循环腔体，所述冷却油循环腔体内包含有所述制动弹簧、所述静摩擦片和所述动摩擦片，所述冷却油循环腔体的一端为开设于所述壳体上的冷却油进口、另一端为开设于所述壳体上的冷却油出口。

所述动摩擦片固定于所述制动架的周向外表面上，并与所述转子的轴向相垂直；所述静摩擦片固定于所述壳体的内壁面上并与所述转子的轴向相垂直，相邻的所述静摩擦片之间的间距大于所述动摩擦片的厚度。

所述壳体上还设置有一手动解除制动工具，所述手动解除制动工具的一端凸出于所述壳体、另一端与所述制动弹簧相连接。

本实用新型的优点是：（1）湿式制动代替干式制动摩擦有火花，在煤矿使用有防爆优点；（2）克服了传统制动方式机车的可靠性低，制动力矩不可随意调整等缺陷；（3）克服了两侧制动力矩不一致，维修困难、寿命短，维护成本高等缺陷；（4）制动力矩大，制动液循环使用，对环境无污染；（5）可实现行车、驻车、紧急制动，降低了因制动不可靠工伤事故率；（6）制动噪声小、体积小、故障少、维护工作量小，可以减人增效。

附图说明

图1为本实用新型中湿式制动器的剖面示意图；

图2为本实用新型中湿式制动器与行走装置的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-2，图中各标记分别为：制动工作油口1、花键套2、壳体3、制动弹簧4、制动油缸5、动摩擦片6、排气孔7、冷却油出口8、冷却油进口9、手动解除制动工具10、静摩擦片11、背板12、制动架13、冷却油循环腔体14、转子15、机车驱动电机16、万向节联轴器17、行走装置18、湿式制动器19、安装螺栓20。

实施例：如图1、2所示，本实施例具体涉及一种电机车上的湿式制动器，该湿式制动器19应用于矿山轨道机车上，矿山轨道机车常规为四轮驱动，正常的一辆矿山轨道机车上需要配置如图2所示的两套，矿山轨道机车的机车驱动电机16斤万向节联轴器17同行走装置18高速端传动连接，行走装置18包括减速箱和轮对，行走装置18的输出花键轴与湿式制动器19相连接并经安装螺栓20锁紧固定。

如图1、2所示，湿式制动器19的主体包括壳体3以及设置于其内的转子15，转子15一端为花键套2，转子15经花键套2同行走装置18上的输出花键轴相连，转子的另一端具有向外凸出的背板12；在转子15的外周上布置有若干制动弹簧4，制动弹簧4的一端同背板12固定相连从而可随转子15转动，制动弹簧4的另一端上固定设置有制动架13，制动架13的周向外壁面上间隔设置有若干动摩擦片6，各动摩擦片6的设置方向垂直于转子15的轴向，与此同时，在壳体3的内壁面上间隔设置有若干静摩擦片11，各静摩擦片11与动摩擦片6相间并行排列，且相邻静摩擦片11之间的间距大于动摩擦片6的厚度；在制动架13相对侧的壳体3内壁面上设置有制动油缸5，该制动油缸5用于驱动制动架13沿轴向移动以带动制动弹簧的压缩或回弹，从而使动摩擦片6能够与静摩擦片11之间接触产生制动或者是脱开解除制动。

如图1所示，在壳体3上设置有制动工作油口1，制动工作油口1的内端口经输油管路与制动油缸5相连通，且制动工作油口1的外端口与液压站相连通，通过控制向制动油缸5内是否输油来控制器顶升或是收缩。与此同时，在壳体3内还设置有一冷却油循环腔体14，冷却油循环腔体14为一密封的腔体，其腔体内涵盖了制动弹簧4、静摩擦片11以及动摩擦片6，壳体3上分别设置的冷却油进口9和冷却油出口8同冷却油循环腔体14相连通，通过冷却油的循环流动从而降低制动过程中各部件所产生的热量，使之维持在一个合适的温度范围内。

如图1、2所示，本实施例中的湿式制动器19为弹簧制动液压释放（常闭型），在制动油缸5未工作或液压系统无油压时代表矿山轨道机车的刹车状态，此时，制动工作油口1内未进油，制动弹簧4实现动摩擦片6与静摩擦片11相互贴紧摩擦形成制动力，以使转子15停止转动；当制动工作油口1进油驱动制动油缸5顶升时，制动油缸5带动制动架13和制动弹簧4产生设定位移，从而使动摩擦片6与静摩擦片11脱开以解除对转子15的制动。如果遇到油管爆裂或液压无压力时，可通过设置在壳体3上的手动解除制动工具10手动解除制动，即可实现拖车方便维修，手动解除制动工具10一端凸出于壳体3以便于操作人员操作，另一端同制动弹簧4连接，通过旋转手动解除制动工具10从而使制动弹簧4产生压缩，进而使动摩擦片6与静摩擦片11脱开以解除对转子15的制动。

本实施例的有益效果在于：湿式制动器与行走装置通过法兰盘齿口定位，花键联接安装保证了同心度，并且设置在高速端这样制动力矩要求的小，制动器自然体积小。所有密封采用耐高温氟橡胶能承受最高温度200度，基本不影响密封效果。该湿式制动器设置循环液冷散热，可避免因温度过高对密封和其他器件带来不利影响。该湿式制动器为弹簧制动液压释放（常闭型），油缸未工作或液压系统无油压时代表机车的刹车状态，如果遇到油管爆裂或液压无压力时，可通过手动解除制动，即可实现拖车方便维修。湿式制动器一般是和反比例脚踏阀配合使用，实现正常的行车制动，紧急制动可以和电磁阀配合使用。

Claims (5)

1.一种电机车上的湿式制动器，所述电机车的机车驱动电动机经万向联轴器与行走装置传动连接，所述行走装置的输出花键轴与所述湿式制动器相连接，其特征在于所述湿式制动器包括壳体以及位于所述壳体中的转子，所述转子的一端与所述输出花键轴相连接；所述转子的外周上布置有若干制动弹簧，所述制动弹簧的一端固定于所述转子的背板上、另一端固定有制动架，所述制动架上间隔布置有若干动摩擦片，与所述制动架相对的所述壳体内壁面上固定有一制动油缸，所述壳体的内壁面上间隔布置有若干静摩擦片，所述静摩擦片与所述动摩擦片相间并行排列，所述制动油缸用于驱动所述制动架沿轴向移动以带动所述制动弹簧的压缩或回弹，使所述动摩擦片与所述静摩擦片之间接触制动或脱开解除制动。

2.根据权利要求1所述的一种电机车上的湿式制动器，其特征在于所述壳体上具有一制动工作油口，所述制动工作油口经输油管路与所述制动油缸相连通。

3.根据权利要求1所述的一种电机车上的湿式制动器，其特征在于所述壳体中具有一冷却油循环腔体，所述冷却油循环腔体内包含有所述制动弹簧、所述静摩擦片和所述动摩擦片，所述冷却油循环腔体的一端为开设于所述壳体上的冷却油进口、另一端为开设于所述壳体上的冷却油出口。

4.根据权利要求1所述的一种电机车上的湿式制动器，其特征在于所述动摩擦片固定于所述制动架的周向外表面上，并与所述转子的轴向相垂直；所述静摩擦片固定于所述壳体的内壁面上并与所述转子的轴向相垂直，相邻的所述静摩擦片之间的间距大于所述动摩擦片的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种电机车上的湿式制动器，其特征在于所述壳体上还设置有一手动解除制动工具，所述手动解除制动工具的一端凸出于所述壳体、另一端与所述制动弹簧相连接。

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