CN214273822U - 一种橡胶密封垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及密封垫技术领域，尤其是指一种橡胶密封垫，用于密封气缸体和气缸盖之间的间隙，其包括环形的密封垫本体、设置于密封垫本体顶端的密封凸筋、由密封垫本体底端的外侧壁向内凹设而成的弧形凹槽、位于密封垫本体中部两侧的连接部及凸台，相邻的两个密封凸筋之间设置有凹槽，所述连接部的外侧壁与密封垫本体的外侧壁围设而成的V形槽。通过凹槽与密封凸筋配合阻挡气缸体内的机油泄漏至气缸外；弧形凹槽能与安装槽紧密贴合且不易脱落，提高了橡胶密封垫与安装槽连接的稳定性；连接部的与安装孔的入口处完全贴合，避免机油从安装孔与连接部的连接处泄露，V形槽可储存泄露至连接部的机油，使得橡胶密封垫的密封效果更佳且使用寿命更长。

Description

一种橡胶密封垫

技术领域

本实用新型涉及密封垫技术领域，尤其是指一种橡胶密封垫。

背景技术

垫片密封在现代工业中占有很重要的地位，密封失效会严重影响零件的性能，甚至会引起零件的失效甚至引发严重的事故。目前是市面上发动机的气缸盖与气缸体的密封均采用柔性橡胶材料，采用橡胶密封垫密封气缸盖与气缸体之间的间隙时，橡胶密封垫的密封效果差且密封时的稳定性不高，容易发生变形或开裂，导致机油从气缸体内泄露至外部。因此，缺陷十分明显，亟需提供一种解决方案。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种橡胶密封垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种橡胶密封垫，用于密封气缸体和气缸盖之间的间隙，其包括环形的密封垫本体、设置于密封垫本体顶端的至少两条相互平行的密封凸筋、由密封垫本体底端的外侧壁向内凹设而成的弧形凹槽、位于密封垫本体中部两侧的若干个连接部及设置于密封垫本体顶端两侧的凸台，相邻的两个密封凸筋之间设置有凹槽，所述凸台、连接部、弧形凹槽、密封凸筋及凹槽均沿密封垫本体的长度方向设置，所述连接部顶端的外侧壁与密封垫本体的外侧壁围设而成的V形槽。

进一步地，所述密封凸筋的截面呈扇形。

进一步地，所述连接部的截面呈圆柱形或三角形。

进一步地，所述橡胶密封垫沿密封垫本体长度方向间隔设置有若干加强圈。

进一步地，所述橡胶密封垫沿密封垫本体长度方向间隔设置有若干避让槽。

进一步地，所述橡胶密封垫还包括沿密封垫本体长度方向间隔设置的若干安装部及设置于安装部顶端并突伸至安装部上方外的卡接端，所述安装部位于密封垫本体底端。

进一步地，所述橡胶密封垫沿密封垫本体长度方向的两侧间隔设置有加强筋。

进一步地，所述密封凸筋的截面呈倒梯形。

本实用新型的有益效果：通过增设凹槽，预留密封凸筋变形所需的空间，凹槽还可用于储存从气缸体内泄露至凹槽处的机油，能有效防止机油进一步的泄露至气缸外，通过凹槽与密封凸筋配合阻挡气缸体内的机油泄漏至气缸外；弧形凹槽的内侧壁与安装槽底壁间的气压低于外部气压，从而使得弧形凹槽能与安装槽紧密贴合且不易脱落，同时提高了橡胶密封垫与安装槽连接的稳定性；连接部的与安装孔的入口处完全贴合时，避免机油从安装孔与连接部的连接处泄露出去，且V形槽可用于储存泄露至连接部的机油，避免了机油继续向外泄露，使得橡胶密封垫的密封效果更佳且使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的实施例一在图1中A-A处的剖视图。

图3为图1中B-B处的剖视图。

图4为本实用新型的实施例二在图1中A-A处的剖视图。

附图标记说明：

1、密封垫本体；2、密封凸筋；3、凹槽；4、弧形凹槽；5、连接部；6、凸台；7、加强圈；8、避让槽；9、安装部；10、卡接端；11、加强筋；51、V形槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

实施例一。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种橡胶密封垫，用于密封气缸体和气缸盖之间的间隙，其包括环形的密封垫本体1、设置于密封垫本体1顶端的至少两条相互平行的密封凸筋2、由密封垫本体1底端的外侧壁向内凹设而成的弧形凹槽4、位于密封垫本体1中部两侧的若干个连接部5及设置于密封垫本体1顶端两侧的凸台6，相邻的两个密封凸筋2之间设置有凹槽3，所述凸台6、连接部5、弧形凹槽4、密封凸筋2及凹槽3均沿密封垫本体1的长度方向设置，所述连接部5顶端的外侧壁与密封垫本体1的外侧壁围设而成的V形槽51。

具体地，所述V形槽51的夹角为锐角，所述凸台6、连接部5、弧形凹槽4、密封凸筋2及凹槽3与密封垫本体1均为一体式构造，所述气缸盖设置有用于安装橡胶密封垫的安装槽及由安装槽的内侧壁向内凹设而成的安装孔，所述安装孔与连接部5位置对应设置，所述安装孔的直径略小于连接部5的直径；优选地，所述V形槽51的夹角为30°-80°。

橡胶密封垫在安装时，首先将橡胶密封垫底端的弧形凹槽4与安装槽的底壁接触，连接部5的顶端突伸至安装孔内，凸台6抵触在安装槽旁的侧壁上，通过连接部5与安装孔的导向和限位作用，能将橡胶密封垫快速的安装在气缸盖的安装槽内。

当橡胶密封垫的顶端受到来自气缸体的压力时，密封凸筋2首先与气缸体接触并发生形变，使得密封凸筋2与气缸体的接触面积增大；密封凸筋2发生形变向密封凸筋2的外周扩张时，通过增设凹槽3，预留密封凸筋2变形所需的空间，防止橡胶密封垫的顶端面变形时密封凸筋2相互挤压，使得其中一个密封凸筋2顶端高于其他密封凸筋2的顶端，从而影响橡胶密封垫用于密封气缸盖与气缸体时的密封效果；凹槽3还可用于储存从气缸体内泄露至凹槽3处的机油，能有效防止机油进一步的泄露至气缸外，通过凹槽3与密封凸筋2配合阻挡气缸体内的机油泄漏至气缸外，增加橡胶密封垫的密封性能；

当橡胶密封垫安装在安装槽内时，弧形凹槽4的内侧壁未与安装槽的底壁完全贴合。当橡胶密封垫受到来自气缸体的压力时，弧形凹槽4受到来自上方气缸体的压力发生变形，变形后的弧形凹槽4的内壁与安装槽的底壁完全贴合，变形时，弧形凹槽4内的空气被完全挤出，使得弧形凹槽4的内侧壁与安装槽底壁间的气压低于外部气压，从而使得弧形凹槽4与安装槽贴合后，弧形凹槽4的外侧壁收到外部大气的压力，使得弧形凹槽4能与安装槽紧密贴合且不易脱落，同时提高了橡胶密封垫与安装槽连接的稳定性，加强了橡胶密封垫的密封效果；

当橡胶密封垫受到来自气缸体的压力时，连接部5受到来自气缸体的压力并发生变形，使得连接部5的顶端发生变形与安装孔入口处完全贴合且插入安装孔内的深度增加。当气缸体内的机油泄露至连接部5时，由于连接部5的顶端与安装孔的入口处完全贴合时，能避免机油从安装孔与连接部5的连接处泄露出去，且由于V形槽51可用于储存泄露至连接部5的机油，进一步避免了机油继续向外泄露，且V形槽51对流经的机油起到储存和缓冲的作用，可降低流动的机油对橡胶密封垫产生的压力，从而使得橡胶密封垫的密封效果更佳且使用寿命更长。

进一步的技术方案，所述密封凸筋2的截面呈扇形。

具体地，所述密封凸筋2的顶端为圆弧状。当密封凸筋2受到压力产生变形时，密封凸筋2的顶端先与气缸体接触并产生变形，密封凸筋2的顶端经气缸体挤压后向两侧凹槽3扩张，变形后密封凸筋2圆弧状的顶端与气缸体的接触面积增大，提高了密封凸筋2的密封效果和密封质量；通过将密封凸筋2设置为扇形，在保证了密封凸筋2与气缸体的密封效果的情况下，可通过减小密封凸筋2底端的宽度，且在保持密封垫本体1宽度不变的情况下，通过减少密封凸筋2横截面底端的宽度能使得凹槽3的体积增大，能储存更多气缸体泄露的机油，减少密封凸筋2的生产成本，提高橡胶密封垫的密封效果，避免了气缸体的机油泄漏至外部。

进一步的技术方案，所述连接部5的截面呈圆柱形或三角形。

当连接部5的截面呈圆柱形时，连接部5的顶端抵触在安装孔的入口处，当连接部5受到来自气缸体的压力并发生形变时，使得连接部5的顶端发生变形与安装孔入口处完全贴合且连接部5顶端的部分能突伸至安装孔内，从而避免机油从安装孔与连接部5的连接处泄露。当连接部5的截面呈三角形时，连接部5顶端的一角突伸至安装孔内，当连接部5受到来自气缸体的压力并发生形变时，使得连接部5的三角形的顶端完全插入安装孔内且连接部5的顶端经挤压变形完全填满安装孔内的空隙，避免机油从安装孔与连接部5的连接处泄露；

进一步的技术方案，所述橡胶密封垫沿密封垫本体1长度方向间隔设置有若干加强圈7。具体地，所述加强圈7用于密封气缸盖与气缸体螺接处的间隙，进一步提高了橡胶密封垫的密封效果。

通过增设加强圈7，避免机油从气缸盖与气缸体螺接处泄露出来，且能避免外部杂质从气缸盖与气缸体螺接处进入气缸体内，影响气缸体的性能。

进一步的技术方案，所述橡胶密封垫沿密封垫本体1长度方向间隔设置有若干避让槽8。具体地，所述避让槽8用于避让气缸盖或气缸体上的其他装置。

通过增设避让槽8，将橡胶密封垫装设在气缸盖时，不受气缸盖或气缸体上的其他装置的干扰，避免其他干扰装置影响橡胶密封垫的密封效果。

进一步的技术方案，所述橡胶密封垫还包括沿密封垫本体1长度方向间隔设置的若干安装部9及设置于安装部9顶端并突伸至安装部9上方外的卡接端10，所述安装部9位于密封垫本体1底端。

优选地，所述安装部9为2-4个。将卡接端10与卡接槽卡接后，再密封垫本体1装设在气缸盖的安装槽内，卡接端10对密封垫本体1具有限位和导向的作用，通过卡接端10限制橡胶密封垫安装在气缸盖上的位置，减少了安装过程中的橡胶密封垫与气缸盖相对位置的调节，使得安装橡胶密封垫时更为快捷。且当需要将密封垫本体1从气缸盖上拆卸下来时，可直接提起安装部9将卡接端10从卡接槽内拔出，再继续向上提起安装部9，通过安装部9带动密封垫本体1向上运动从气缸盖的安装槽内拆出。

进一步的技术方案，所述橡胶密封垫沿密封垫本体1长度方向的两侧间隔设置有加强筋11。具体地，所述加强筋11与密封垫本体1一体式构造。通过增设加强筋11，当橡胶密封垫在竖直方向受到上方气缸体的压力过大时，加强筋11能限制橡胶密封垫在竖直方向上的变形，避免橡胶密封垫发生过度变形，从而增加橡胶密封垫的使用寿命。

实施例二。

请参照图4所示，本实施例与实施例一的不同点在于：本实施例中，所述密封凸筋2的截面呈倒梯形。

当所述密封凸筋2的横截面为倒梯形时，具体地，所述密封凸筋2顶端的宽度大于其底端的宽度。由于密封凸筋2的顶面为平面状，当密封凸筋2受到压力产生变形时，密封凸筋2顶端先与气缸体紧密贴合并产生变形，密封凸筋2的顶端经气缸体挤压后向两侧凹槽3扩张，在经挤压变形后密封凸筋2的顶端与气缸体接触的面积增大，提高了密封凸筋2的密封效果和密封质量。通过将密封凸筋2设置为倒梯形，能在保证了密封凸筋2与气缸体的密封效果的情况下，通过减小密封凸筋2横截面底端的宽度，减少密封凸筋2的生产成本；且在保持密封垫本体1宽度不变的情况下，通过减少密封凸筋2横截面底端的宽度能使得凹槽3的体积增大，能储存更多气缸体泄露的机油，进一步提高密封垫本体1的密封效果，避免了气缸体的机油泄漏至外部。

本实施例的其余结构与实施例一的其余结构相同，相同结构可以采用实施例一的解析，在此不一一赘述。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种橡胶密封垫，用于密封气缸体和气缸盖之间的间隙，其特征在于：包括环形的密封垫本体(1)、设置于密封垫本体(1)顶端的至少两条相互平行的密封凸筋(2)、由密封垫本体(1)底端的外侧壁向内凹设而成的弧形凹槽(4)、位于密封垫本体(1)中部两侧的若干个连接部(5)及设置于密封垫本体(1)顶端两侧的凸台(6)，相邻的两个密封凸筋(2)之间设置有凹槽(3)，所述凸台(6)、连接部(5)、弧形凹槽(4)、密封凸筋(2)及凹槽(3)均沿密封垫本体(1)的长度方向设置，所述连接部(5)顶端的外侧壁与密封垫本体(1)的外侧壁围设而成的V形槽(51)。

2.根据权利要求1所述的一种橡胶密封垫，其特征在于：所述密封凸筋(2)的截面呈扇形。

3.根据权利要求1所述的一种橡胶密封垫，其特征在于：所述连接部(5)的截面呈圆柱形或三角形。

4.根据权利要求1所述的一种橡胶密封垫，其特征在于：所述橡胶密封垫沿密封垫本体(1)长度方向间隔设置有若干加强圈(7)。

5.根据权利要求1所述的一种橡胶密封垫，其特征在于：所述橡胶密封垫沿密封垫本体(1)长度方向间隔设置有若干避让槽(8)。

6.根据权利要求1所述的一种橡胶密封垫，其特征在于：所述橡胶密封垫还包括沿密封垫本体(1)长度方向间隔设置的若干安装部(9)及设置于安装部(9)顶端并突伸至安装部(9)上方外的卡接端(10)，所述安装部(9)位于密封垫本体(1)底端。

7.根据权利要求1所述的一种橡胶密封垫，其特征在于：所述橡胶密封垫沿密封垫本体(1)长度方向的两侧间隔设置有加强筋(11)。

8.根据权利要求1所述的一种橡胶密封垫，其特征在于：所述密封凸筋(2)的截面呈倒梯形。

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