CN214273275U - 一种车门内扣手安全预警自锁系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车安全辅助技术领域，具体为一种车门内扣手安全预警自锁系统，其包括：框体、弹性滑块、车体和驱动电机,所述框体内壁顶端安装有轨道，所述轨道上安装有弹性滑块，所述弹性滑块两侧壁分别安装有左伸长杆和右伸长杆，所述左伸长杆和右伸长杆分别通过连通孔贯穿框体的左侧和右侧，所述左伸长杆一端安装有固定杆，所述右伸长杆一端安装有把杆，所述把杆一侧壁安装有压力传感器，该车门内扣手安全预警自锁系统，不仅方便拆卸和安装，对车体不造成损伤，而且安装有感应装置，注意到后方来车时，及时提醒乘坐人注意避让，同时还在车体外部设置有注意避让装置，提醒路人注意车门开合。

Description

一种车门内扣手安全预警自锁系统

技术领域

本实用新型涉及汽车安全辅助技术领域，具体为一种车门内扣手安全预警自锁系统。

背景技术

随着车辆普及程度越来越高，因行车事故带来的纠纷也越来越多了起来。特别是因开车门造成的事故，近年来频频发生，正有从“冷门”事故挤身“热点”事故的趋势，相对于普通的交通事故，许多人头脑中还没有形成开车门也能造成交通事故这个概念。其实，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条已经规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。开车门妨碍他人通行已确定为违法行为，目前市面上暂时没有有效的预警系统，不能在乘坐者开车门时进行提醒，甚至预警自锁，也不能提醒行人注意避让。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有车门内扣手安全预警自锁系统中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种车门内扣手安全预警自锁系统，不仅方便拆卸和安装，对车体不造成损伤，而且安装有感应装置，注意到后方来车时，及时提醒乘坐人注意避让，同时还在车体外部设置有注意避让装置，提醒路人注意车门开合。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车门内扣手安全预警自锁系统，其包括：框体、弹性滑块、车体和驱动电机,所述框体内壁顶端安装有轨道，所述轨道上安装有弹性滑块，所述弹性滑块两侧壁分别安装有左伸长杆和右伸长杆，所述左伸长杆和右伸长杆分别通过连通孔贯穿框体的左侧和右侧，所述左伸长杆一端安装有固定杆，所述右伸长杆一端安装有把杆，所述把杆一侧壁安装有压力传感器，所述车体内壁一侧安装有把手，所述固定杆贯穿把手上下两端固定在把手内部，所述框体内壁一侧安装有驱动电机，所述驱动电机输出端安装有固定垫，所述框体内壁底端安装有控制器和报警器，所述车体外壁一侧壁安装有雷达感应器和报警灯，所述框体外壁一侧安装有支撑柱，所述支撑柱一端安装有粘胶层，所述车体车轮处安装有轮速仪。

作为本实用新型所述的车门内扣手安全预警自锁系统的一种优选方案，其中：所述粘胶层为纳米无痕胶材质制成。

作为本实用新型所述的车门内扣手安全预警自锁系统的一种优选方案，其中：所述把杆和固定杆底端均安装有挂绳孔，两个所述挂绳孔通过弹力绳连接。

作为本实用新型所述的车门内扣手安全预警自锁系统的一种优选方案，其中：所述框体内壁两侧安装有弹性块，所述弹性块一侧壁安装有固定块。

作为本实用新型所述的车门内扣手安全预警自锁系统的一种优选方案，其中：所述固定块为橡胶材质制成。

与现有技术相比：在具体的使用时，使用者将固定杆插入把手内部，同时确定框体在车体内壁的位置，通过粘胶层固定框体，无需使用时，直接扯开粘胶层即可，通过驱动电机带动固定垫固定把手，防止误拉把杆使得把手打开，通过雷达感应器感应后方来车或来人，当后方暂无来车或来人时，控制器控制驱动电机带动固定垫回缩，使用者拉动把杆，通过把杆带动右伸长杆向右移动，通过右伸长杆带动弹性滑块在轨道上滑动，使得左伸长杆带动固定杆在轨道上滑动，通过固定杆拉动把手，使得把手打开车门，通过轮速仪探测车体的移动情况，通过压力传感器感应人手部和把杆的连接，当车体停止移动，人手与把杆接收，控制器控制报警灯发出警报且闪烁，提醒后方来车或行人注意避让，该车门内扣手安全预警自锁系统，不仅方便拆卸和安装，对车体不造成损伤，而且安装有感应装置，注意到后方来车时，及时提醒乘坐人注意避让，同时还在车体外部设置有注意避让装置，提醒路人注意车门开合。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型的侧剖视图；

图2为本实用新型的正剖视图；

图3为本实用新型的车体的侧视图。

图中：100框体、110轨道、120连通孔、130控制器、140报警器、150支撑柱、160粘胶层、170弹性块、180固定块、200弹性滑块、210左伸长杆、220右伸长杆、230固定杆、240把杆、250压力传感器、260挂绳孔、270弹力绳、300车体、310把手、320雷达感应器、330报警灯、400驱动电机、410固定垫、420轮速仪。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种车门内扣手安全预警自锁系统，不仅方便拆卸和安装，对车体不造成损伤，而且安装有感应装置，注意到后方来车时，及时提醒乘坐人注意避让，同时还在车体外部设置有注意避让装置，提醒路人注意车门开合，请参阅图1、图2和图3，包括：框体100、弹性滑块200、车体300和驱动电机400；

请再次参阅图1、图2和图3，所述框体100内壁顶端安装有轨道110，所述轨道110上安装有弹性滑块200，所述弹性滑块200两侧壁分别安装有左伸长杆210和右伸长杆220，所述左伸长杆210和右伸长杆220分别通过连通孔120贯穿框体100的左侧和右侧，所述左伸长杆210一端安装有固定杆230，所述右伸长杆220一端安装有把杆240，所述把杆240一侧壁安装有压力传感器250，所述车体300内壁一侧安装有把手310，所述固定杆230贯穿把手310上下两端固定在把手310内部，所述框体100内壁一侧安装有驱动电机400，所述驱动电机400输出端安装有固定垫410，所述框体100内壁底端安装有控制器130和报警器140，所述车体300外壁一侧壁安装有雷达感应器320和报警灯330，所述框体100外壁一侧安装有支撑柱150，所述支撑柱150一端安装有粘胶层160，所述车体300车轮处安装有轮速仪420，具体的，所述框体100内壁顶端螺栓连接有轨道110，所述轨道110上滑动连接有弹性滑块200，所述弹性滑块200两侧壁分别螺栓连接有左伸长杆210和右伸长杆220，所述左伸长杆210和右伸长杆220分别通过连通孔120贯穿框体100的左侧和右侧，所述左伸长杆210一端螺栓连接有固定杆230，所述右伸长杆220一端螺栓连接有把杆240，所述把杆240一侧壁嵌入安装有压力传感器250，所述车体300内壁一侧螺栓连接有把手310，所述固定杆230贯穿把手310上下两端固定在把手310内部，所述框体100内壁一侧螺栓连接有驱动电机400，所述驱动电机400输出端螺栓连接有固定垫410，所述框体100内壁底端螺栓连接有控制器130和报警器140，所述车体300外壁一侧壁螺栓连接有雷达感应器320和报警灯330，所述框体100外壁一侧螺栓连接有支撑柱150，所述支撑柱150一端黏合连接有粘胶层160，所述车体300车轮处螺栓连接有轮速仪420，框体100用于提供容纳弹性滑块200的空间，轨道110用于提供容纳弹性滑块200移动的空间，左伸长杆210用于贯穿框体100左壁固定固定杆230，右伸长杆220用于贯穿框体100右壁固定把杆240，连通孔120用于方便左伸长杆210和右伸长杆220的穿出，固定杆230用于连接把手310，对车体300的门进行开合，把杆240用于联动固定杆230对把手310进行操作，驱动电机400用于带动固定垫410伸缩，固定垫410用于对把手310作力，防止误触导致把手310打开，控制器130用于电性连接压力传感器250、驱动电机400、报警器140、雷达感应器320、报警灯330和轮速仪420，雷达感应器320用于感应后方来车或者行人的距离，报警灯330用于发出警示灯光，提醒后方路人和车辆注意，支撑柱150用于将框体100固定在车体300内壁上，粘胶层160用于稳固框体100，轮速仪420用于感应车辆是否产生移动。

在具体的使用时，使用者将固定杆230插入把手310内部，同时确定框体100在车体300内壁的位置，通过粘胶层160固定框体100，无需使用时，直接扯开粘胶层160即可，通过驱动电机400带动固定垫410固定把手310，防止误拉把杆240使得把手310打开，通过雷达感应器320感应后方来车或来人，当后方暂无来车或来人时，控制器130控制驱动电机400带动固定垫410回缩，使用者拉动把杆240，通过把杆240带动右伸长杆220向右移动，通过右伸长杆220带动弹性滑块200在轨道110上滑动，使得左伸长杆210带动固定杆230在轨道110上滑动，通过固定杆230拉动把手310，使得把手310打开车门，通过轮速仪420探测车体300的移动情况，通过压力传感器250感应人手部和把杆240的连接，当车体300停止移动，人手与把杆240接收，控制器130控制报警灯330发出警报且闪烁，提醒后方来车或行人注意避让。

请再次参阅图1、图2和图3，为了方便拆卸和安装框体100，所述粘胶层160为纳米无痕胶材质制成。

请再次参阅图1、图2和图3，所述把杆240和固定杆230底端均安装有挂绳孔260，两个所述挂绳孔260通过弹力绳270连接，具体的，所述把杆240和固定杆230底端均螺栓连接有挂绳孔260，两个所述挂绳孔260通过弹力绳270连接，挂绳孔260用于提供固定弹力绳270的功能，弹力绳270用于连接把杆240和固定杆230。

请再次参阅图1、图2和图3，所述框体100内壁两侧安装有弹性块170，所述弹性块170一侧壁安装有固定块180，具体的，所述框体100内壁两侧螺栓连接有弹性块170，所述弹性块170一侧壁螺栓连接有固定块180，弹性块170用于带动固定块180伸缩，固定块180用于固定轨道110上的弹性滑块200位置。

请再次参阅图1、图2和图3，为了防止固定块180挤压弹性滑块200，造成弹性滑块200损坏，所述固定块180为橡胶材质制成。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种车门内扣手安全预警自锁系统，其特征在于，包括：框体(100)、弹性滑块(200)、车体(300)和驱动电机(400),所述框体(100)内壁顶端安装有轨道(110)，所述轨道(110)上安装有弹性滑块(200)，所述弹性滑块(200)两侧壁分别安装有左伸长杆(210)和右伸长杆(220)，所述左伸长杆(210)和右伸长杆(220)分别通过连通孔(120)贯穿框体(100)的左侧和右侧，所述左伸长杆(210)一端安装有固定杆(230)，所述右伸长杆(220)一端安装有把杆(240)，所述把杆(240)一侧壁安装有压力传感器(250)，所述车体(300)内壁一侧安装有把手(310)，所述固定杆(230)贯穿把手(310)上下两端固定在把手(310)内部，所述框体(100)内壁一侧安装有驱动电机(400)，所述驱动电机(400)输出端安装有固定垫(410)，所述框体(100)内壁底端安装有控制器(130)和报警器(140)，所述车体(300)外壁一侧壁安装有雷达感应器(320)和报警灯(330)，所述框体(100)外壁一侧安装有支撑柱(150)，所述支撑柱(150)一端安装有粘胶层(160)，所述车体(300)车轮处安装有轮速仪(420)。

2.根据权利要求1所述的一种车门内扣手安全预警自锁系统，其特征在于，所述粘胶层(160)为纳米无痕胶材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种车门内扣手安全预警自锁系统，其特征在于，所述把杆(240)和固定杆(230)底端均安装有挂绳孔(260)，两个所述挂绳孔(260)通过弹力绳(270)连接。

4.根据权利要求1所述的一种车门内扣手安全预警自锁系统，其特征在于，所述框体(100)内壁两侧安装有弹性块(170)，所述弹性块(170)一侧壁安装有固定块(180)。

5.根据权利要求4所述的一种车门内扣手安全预警自锁系统，其特征在于，所述固定块(180)为橡胶材质制成。

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