CN202378750U - 一种停车引导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车引导装置，其特征在于：包括一安装于车内的固定架、驱动装置、传动装置、停车警示杆、控制系统、警示灯。所述的车外壳右侧开有一供停车警示杆伸出的开口，所述的驱动装置、控制系统安装于固定架上。采用上述技术方案，本实用新型所述的停车引导装置具有结构紧凑、能耗低、噪声小等优点，采用该装置的停车引导方法也具有使用方便、操作简单、安全有效等优点。

Description

一种停车引导装置

技术领域

    本实用新型涉及汽车交通标志技术领域，特别涉及一种停车引导装置。 

背景技术

车辆在行驶的过程中，时常要在川流不息的公路上停车上下乘客，如果没有醒目的警示标志或有效的保护警示保护装置，其它过往行驶的高速车辆或奔跑的人，很容易造成安全隐患，甚至造成生命威胁，尤其是载有学生的校车或公路管理部门的管护车等。 

现有的停车信号牌是一个三角形的红色警示牌，由司乘人员将它放在距离车一定距离的道路上，提醒过往的车辆注意，减速缓行或避让，这对于需经常需要停靠上下车的车辆非常不方便。目前，工信部装备工业司就校车安全技术条件等四项校车安全新国标公开向社会征求意见。新标准对校车车身结构、外观标示、装载质量等均做出明确规定，部分标准参照美国校车标准制定,该标准新增了停车引导装置，停车引导装置安装在校车车门内侧，校车停车时由校车监管人员手动打开，引导学生安全上、下车，不用的时候可以折叠收起。但是该停车引导装置需要手动打开和折叠，使用起来也很不方便，而且停车警示杆要求不小于1m，如果该装置因固定不牢或因车辆颠簸导致在行驶过程中展开的话，这个固定在车辆外侧的引导臂将成为横扫行人及其他机动车的铁杆，后果将不堪设想。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、可自动伸缩、使用方便、外形美观的停车引导装置。 

为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：一种停车引导装置，其特征在于：包括一安装于车内的固定架、驱动装置、传动装置、停车警示杆、控制系统、警示灯，所述的车外壳右侧开有一供停车警示杆伸出的开口，所述的驱动装置、控制系统安装于固定架上，所述的传动装置包括一滑块、一传动带和两传动带轮，传动带安装于传动带轮上，所述的传动带轮一个安装于驱动装置上，另一个将传动带拉紧后安装于固定架上，所述的固定架上设有滑轨，所述的滑轨上还设有向控制系统发出停车警示杆停止收缩信号的第一止动体和停车警示杆停止伸出信号的第二止动体，所述的滑块具有滑轮，所述的滑轮设于第一止动体和第二止动体间的滑轨上，所述的滑块安装于传动带上，并可在传动带上左右运动，所述的停车警示杆固定于滑块侧边，所述的警示灯设于停车警示杆上，所述的固定架上安装有一开关门，所述的开关门与车外壳开口吻合，所述的开关门通过弹簧与固定架相连。 

优选的，所述的停车警示杆表面涂有黄、黑两种颜色，并且黑黄两种颜色相间，起警示作用。 

优选的，所述的驱动装置为步进电机。 

优选的，所述的传动带轮为同步带轮，所述的传动带为同步带。 

进一步，所述的滑块和停车警示杆之间设有一减震体。 

优选的，所述的减震体包括两块板状结构，两块板状结构中间夹有弹簧。 

进一步，为了避免行人或其它机动车碰撞引起人员伤害，所述的停车警示杆上设有缓冲装置。 

优选的，所述的缓冲装置为不大于200N的应力缓冲装置。 

优选的，所述的停车引导装置安装于车辆两侧前后轮之间1m内、前轮前1m内及后轮后1米内、其停车警示杆上表面距离地面高度0.6-0.75m。。 

优选的，所述的开关门上设置有滚轮，有利于停车警示杆伸出时，减小摩擦。 

采用上述技术方案，本实用新型所述的停车引导装置具有结构紧凑、能耗低、噪声小等优点，采用该装置的停车引导方法也具有使用方便、操作简单、安全有效等优点。 

附图说明

图1为本实用新型所述的停车引导装置的基本结构图； 

图2为本实用新型所述的停车引导装置的立体图；

图3为本实用新型所述的停车引导装置除去停车警示杆的立体示意图；

图4为本实用新型所述的停车引导装置除去固定架、控制系统的示意图；

图5为本实用新型所述的导轨上设有止动体的示意图；

图6为本实用新型所述的滑块的立体示意图；

图7为本实用新型所述的安装于车上的停车引导装置停车警示杆伸出的示意图；

1.驱动装置、2.传动带轮、3.滑块、31.滑轮、32.滑块侧边、4.第一止动体、5.第二止动体、6.停车警示杆、7.警示灯、8.开关门、9.传动带、10.滑轨、11.控制系统、12.固定架、13.弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。 

如图1-7所示，一种停车引导装置，包括一安装于车内的固定架12、驱动装置1、传动装置、停车警示杆6、控制系统11、警示灯7，所述的车外壳右侧开有一供停车警示杆6伸出的开口，所述的驱动装置1、控制系统11安装于固定架12上，所述的传动装置包括一滑块3、一传动带9和两传动带轮2，传动带9安装于传动带轮上，所述的传动带轮2一个安装于驱动装置1上，另一个将传动带9拉紧后安装于固定架12上，所述的固定架12上设有滑轨10，所述的滑轨10上还设有向控制系统发出停车警示杆6停止收缩信号的第一止动体4和停车警示杆6停止伸出信号的第二止动体5，所述的滑块3具有滑轮31，所述的滑轮31设于第一止动体4和第二止动体5间的滑轨10上，所述的滑块3安装于传动带9上，并可在传动带9上左右运动，所述的停车警示杆6固定于滑块侧边32，所述的警示灯7设于停车警示杆6上，所述的固定架12上安装有一开关门8，所述的开关门8与车外壳开口吻合，所述的开关门8通过弹簧13与固定架12相连。优选的，所述的停车引导装置安装于车辆两侧前后轮之间1m内、前轮前1m内及后轮后1米内、其停车警示杆上表面距离地面高度0.6-0.75m。 

本实用新型所述的停车引导装置，还包括下述优选方式： 

优选的，驱动装置1优选步进电机，传动带轮2优选同步带轮，传动带9优选同步带；

优选的，所述的停车警示杆6表面涂有黄、黑两种颜色，并且黑黄两种颜色相间，起警示作用；

优选的，在滑块3和停车警示杆6之间设有一减震体，减震体包括两块板状结构，两块板状结构中间夹有弹簧；

优选的，为了避免行人或其它机动车碰撞引起人员伤害，所述的停车警示杆6上设有缓冲装置，缓冲装置为不大于200N的应力缓冲装置；

优选的，所述的开关门8上设置有滚轮，有利于停车警示杆伸出时，减小摩擦。

具体使用时，采用上述停车引导装置的停车引导方法为：停车上下车过程：当车辆停车时，控制系统收到驻车制动的信号、检测到门状态为关闭状态后，控制系统收到引导臂开启工作信号时，控制驱动装置启动，驱动装置通过传动装置引导停车警示杆伸出，同时警示灯闪烁，当停车警示杆推进至第二止动体的位置时，驱动装置停止运行，警示灯继续闪烁；同时控制系统发出一信号，提示驾驶员可以开启门； 

停车启动过程：当乘客完成上下车动作，控制系统收到关门信号时，控制系统控制驱动装置启动，驱动装置通过传动装置引导停车警示杆收缩，停车警示杆收缩过程中，警示灯继续闪烁，当停车警示杆收缩至车内退回至第一止动体时，控制系统控制警示灯关闭，同时控制系统发出提示信号，车辆启动。

采用上述技术方案，本实用新型所述的停车引导装置具有结构紧凑、能耗低、噪声小等优点，采用该装置的停车引导方法也具有使用方便、操作简单、安全有效等优点。 

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。 

Claims (9)

1.一种停车引导装置，其特征在于：包括一安装于车内的固定架、驱动装置、传动装置、停车警示杆、控制系统、警示灯，所述的车外壳右侧开有一供停车警示杆伸出的开口，所述的驱动装置、控制系统安装于固定架上，所述的传动装置包括一滑块、一传动带和两传动带轮，传动带安装于传动带轮上，所述的传动带轮一个安装于驱动装置上，另一个将传动带拉紧后安装于固定架上，所述的固定架上设有滑轨，所述的滑轨上还设有向控制系统发出停车警示杆停止收缩信号的第一止动体和停车警示杆停止伸出信号的第二止动体，所述的滑块具有滑轮，所述的滑轮设于第一止动体和第二止动体间的滑轨上，所述的滑块安装于传动带上，并可在传动带上左右运动，所述的停车警示杆固定于滑块侧边，所述的警示灯设于停车警示杆上，所述的固定架上安装有一开关门，所述的开关门与车外壳开口吻合，所述的开关门通过弹簧与固定架相连。

2.根据权利要求1所述的一种停车引导装置，其特征在于：所述的停车警示杆表面涂有黄、黑两种颜色，并且黑黄两种颜色相间。

3.根据权利要求1所述的一种停车引导装置，其特征在于：所述的驱动装置为步进电机。

4.根据权利要求1所述的一种停车引导装置，其特征在于：所述的传动带轮为同步带轮，所述的传动带为同步带。

5.根据权利要求1所述的一种停车引导装置，其特征在于：所述的滑块和停车警示杆之间设有一减震体。

6.根据权利要求5所述的一种停车引导装置，其特征在于：所述的减震体结构为包括两块板状结构，两块板状结构中间夹有弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种停车引导装置，其特征在于：所述的停车警示杆上设有缓冲装置。

8.根据权利要求7所述的一种停车引导装置，其特征在于：所述的缓冲装置为不大于200N的应力缓冲装置。

9.根据权利要求1所述的一种停车引导装置，其特征在于：所述的停车引导装置安装于车辆两侧前后轮之间1m内、前轮前1m内及后轮后1米内、其停车警示杆上表面距离地面高度0.6-0.75m。

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