CN206678745U - 一种新型汽车车门挡雨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车车门挡雨装置，其结构包括警报器、车门外板、车锁、钥匙孔、车门把手、车内门板、玻璃板、车门窗框、挡雨器、窗框导轨、密封条、内置玻璃升降器、内置挡雨控制器，警报器设于车门外板下方，车锁和车内门板活动连接，钥匙孔设于车门把手左侧，车门把手和车门把手相连接，车内门板和车门外板活动连接，玻璃板设于车门外板上方，车门窗框和车门外板固定连接，挡雨器和车门窗框相连接，车门窗框上设有窗框导轨，密封条和车门外板相连接，内置玻璃升降器设于车内门板内部，本实用新型设有警报器可以警示车门关没关紧，导链可以让挡雨片从窗框导轨上升出来，雨片仓可以把挡雨片收起来，既不影响美观，又实用。

Description

一种新型汽车车门挡雨装置

技术领域

本实用新型是一种新型汽车车门挡雨装置，属于车门挡雨装置领域。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

现有技术公开了申请号为201020637205.8的一种车门雨挡,所述车门雨挡包括左前部件,左后部件,右前部件,右后部件,所述每个部件分别通过铆接装置对应连接汽车左前侧窗、左后侧窗、右前侧窗、右后侧窗的窗檐。该实用新型结构简单,美观,成本低廉,安装方便,实现在高速情况下,车门雨挡可以牢固地固紧在车窗上,确保了后面车辆的行驶安全，在防止雨水飘入的同时使得车内空气流动,保证车内空气清新，但是该实用新型只能车门雨挡牢固地固紧在车窗上，不能自动上升和回收。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型汽车车门挡雨装置，以解决只能车门雨挡牢固地固紧在车窗上，不能自动上升和回收的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型汽车车门挡雨装置，其结构包括警报器、车门外板、车锁、钥匙孔、车门把手、车内门板、玻璃板、车门窗框、挡雨器、窗框导轨、密封条、内置玻璃升降器、内置挡雨控制器，所述的警报器设于车门外板下方，所述的车锁和车内门板活动连接，所述的钥匙孔设于车门把手左侧，所述的车门把手和车门把手相连接，所述的车内门板和车门外板活动连接，所述的玻璃板设于车门外板上方，所述的车门窗框和车门外板固定连接，所述的挡雨器和车门窗框相连接，所述的车门窗框上设有窗框导轨，所述的密封条和车门外板相连接，所述的内置玻璃升降器设于车内门板内部，所述的内置挡雨控制器和挡雨器相连接。

进一步地，所述的内置挡雨控制器由挡雨片、导轮、门架、雨片仓、导链、活动螺丝、活动杆、启动器组成。

进一步地，所述的挡雨片和导轮相连接，所述的导轮和导链固定连接。

进一步地，所述的门架上设有雨片仓，所述的导链和活动杆用活动螺丝相连接。

进一步地，所述的启动器设于活动杆下方。

进一步地，所述的导链和门架相连接。

进一步地，所述的挡雨片采用透明塑料材质制作，降低成本。

进一步地，所述的玻璃板采用透明钢化玻璃材质制作，便于才看窗外情况，确保安全。

本实用新型的有益效果:设有警报器可以警示车门关没关紧，导链可以让挡雨片从窗框导轨上升出来，雨片仓可以把挡雨片收起来，既不影响美观，又实用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型汽车车门挡雨装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种新型汽车车门挡雨装置内置挡雨控制器的结构示意图。

图中：警报器-1、车门外板-2、车锁-3、钥匙孔-4、车门把手-5、车内门板-6、玻璃板-7、车门窗框-8、挡雨器-9、窗框导轨-10、密封条-11、内置玻璃升降器-12、内置挡雨控制器-13、挡雨片-1301、导轮-1302、门架-1303、雨片仓-1304、导链-1305、活动螺丝-1306、活动杆-1307、启动器-1308。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种新型汽车车门挡雨装置：其结构包括警报器1、车门外板2、车锁3、钥匙孔4、车门把手5、车内门板6、玻璃板7、车门窗框8、挡雨器9、窗框导轨10、密封条11、内置玻璃升降器12、内置挡雨控制器13，所述的警报器1设于车门外板2下方，所述的车锁3和车内门板6活动连接，所述的钥匙孔4设于车门把手5左侧，所述的车门把手5和车门把手5相连接，所述的车内门板6和车门外板2活动连接，所述的玻璃板7设于车门外板2上方，所述的车门窗框8和车门外板2固定连接，所述的挡雨器9和车门窗框8相连接，所述的车门窗框8上设有窗框导轨10，所述的密封条11和车门外板2相连接，所述的内置玻璃升降器12设于车内门板6内部，所述的内置挡雨控制器13和挡雨器9相连接，所述的内置挡雨控制器13由挡雨片1301、导轮1302、门架1303、雨片仓1304、导链1305、活动螺丝1306、活动杆1307、启动器1308组成，所述的挡雨片1301和导轮1302相连接，所述的导轮1302和导链1305固定连接，所述的门架1303上设有雨片仓1304，所述的导链1305和活动杆1307用活动螺丝1306相连接，所述的启动器1308设于活动杆1307下方，所述的导链1305和门架1303相连接，所述的挡雨片1301采用透明塑料材质制作，降低成本，所述的玻璃板7采用透明钢化玻璃材质制作，便于才看窗外情况，确保安全。

在进行使用时，导链1305通过窗框导轨10把挡雨片1301上升出来，通过启动器1308可以把挡雨片1301收进雨片仓1304，既不影响美观，又实用。

例如甲师傅在雨天开车时打开车窗后雨一直飘进来打湿了车内的用品，使用本实用新型挡雨器9可以为甲师傅挡住雨水不渗透进来，当不用时可以把其收进雨片仓1304。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型汽车车门挡雨装置，其特征在于：其结构包括警报器（1）、车门外板（2）、车锁（3）、钥匙孔（4）、车门把手（5）、车内门板（6）、玻璃板（7）、车门窗框（8）、挡雨器（9）、窗框导轨（10）、密封条（11）、内置玻璃升降器（12）、内置挡雨控制器（13），所述的警报器（1）设于车门外板（2）下方，所述的车锁（3）和车内门板（6）活动连接，所述的钥匙孔（4）设于车门把手（5）左侧，所述的车门把手（5）和车门把手（5）相连接，所述的车内门板（6）和车门外板（2）活动连接，所述的玻璃板（7）设于车门外板（2）上方，所述的车门窗框（8）和车门外板（2）固定连接，所述的挡雨器（9）和车门窗框（8）相连接，所述的车门窗框（8）上设有窗框导轨（10），所述的密封条（11）和车门外板（2）相连接，所述的内置玻璃升降器（12）设于车内门板（6）内部，所述的内置挡雨控制器（13）和挡雨器（9）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车门挡雨装置，其特征在于：所述的内置挡雨控制器（13）由挡雨片（1301）、导轮（1302）、门架（1303）、雨片仓（1304）、导链（1305）、活动螺丝（1306）、活动杆（1307）、启动器（1308）组成。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车车门挡雨装置，其特征在于：所述的挡雨片（1301）和导轮（1302）相连接，所述的导轮（1302）和导链（1305）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型汽车车门挡雨装置，其特征在于：所述的门架（1303）上设有雨片仓（1304），所述的导链（1305）和活动杆（1307）用活动螺丝（1306）相连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型汽车车门挡雨装置，其特征在于：所述的启动器（1308）设于活动杆（1307）下方。

6.根据权利要求2所述的一种新型汽车车门挡雨装置，其特征在于：所述的导链（1305）和门架（1303）相连接。