CN214267895U

CN214267895U - 一种半固定式液压登船桥

Info

Publication number: CN214267895U
Application number: CN202120189725.5U
Authority: CN
Inventors: 麦戈源
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-01-25
Filing date: 2021-01-25
Publication date: 2021-09-24
Anticipated expiration: 2031-01-25

Abstract

本实用新型公开了一种半固定式液压登船桥，包括旅客通道和控制系统，所述旅客通道由主通道、副通道和液压伸缩装置构成，主通道与固定长廊铰接，副通道的另一端设置有转折通道，转折通道上设置有登船渡板，副通道下方铰接有支撑梁，支撑梁上铰接有液压升降装置，液压升降装置另一端与副通道铰接，支撑梁下端设置有行走装置，行走装置上设置有锁紧构件。本实用新型通过液压伸缩装置驱动副通道伸缩来调整转折通道的移动距离，利用液压升降装置驱动支撑梁转动来调整转折通道的高度，以适应船舶登船口的位置，具有结构简单、造价低廉、占地面积小等特点，下方可通行车辆及行人，特别适用于狭窄长条型的突堤码头。

Description

一种半固定式液压登船桥

技术领域

本实用新型属于港口设备技术领域，涉及一种登船桥，具体涉及一种半固定式液压登船桥。

背景技术

登船桥作为连接客运码头与驳邮轮等船舶、用于供旅客上下船的移动式登船设备，主要用于候船大厅固定长廊和船舶登船口之间的连接，方便于旅客上下船。

目前，登船桥主要以塔楼或者框架型门架作为主门架结构形式，通过水平伸缩移动调整通道的长短，并以四螺杆传动装置驱动转折通道升降以适应不同船舶登船口的位置，同时，登船渡板可以折叠伸缩搭接船舶登船口，为旅客登船、下船提供便利。但目前登船桥存在以下缺点：

1、目前采用门架结构和四螺杆传动的登船桥结构复杂、造价较高；

2、目前登船桥的门架结构占地面积较大、并不适用于狭窄长条型的突堤码头。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半固定式液压登船桥，通过采用液压伸缩装置和设置在支撑梁上的液压升降装置来调整转折通道的位置，摒弃了四螺杆传动和门架结构，解决了目前登船桥存在的结构复杂、造价较高以及不适用于狭窄长条型的突堤码头的问题。

本实用新型所采用的技术方案：

一种半固定式液压登船桥，包括旅客通道和控制系统，所述旅客通道由主通道、活动套设在主通道上的副通道和设置在主通道与副通道之间的液压伸缩装置构成，在液压伸缩装置的驱动下旅客通道能够向前伸出或向后回缩，所述主通道与候船大厅的固定长廊铰接，所述副通道的另一端设置有转折通道，利用液压伸缩装置驱动套设在主通道上的副通道的伸缩来控制转折通道的移动距离，转折通道上设置有登船渡板，转折通道联通旅客通道与登船渡板，登船渡板可搭接在轮船登船口，方便旅客上下船；副通道下方铰接有支撑梁，支撑梁上铰接有液压升降装置，液压升降装置另一端与副通道铰接，液压升降装置工作顶向副通道时，在反作用力的驱动下使支撑梁转动，通过改变支撑梁与副通道的夹角来控制转折通道的高度；支撑梁下端设置有行走装置，可在地面上沿着旅客通道的长度方向行走，行走装置上设置有锁紧构件，用于锁紧行走装置，使行走装置不能移动；当锁紧行走装置后，由支撑梁支撑旅客通道以及旅客的重量，可减轻液压升降装置的负重，同时也可避免液压升降装置故障时旅客通道因失去支撑而急剧下坠；所述控制系统分别与液压伸缩装置、液压升降装置信号连接，用于控制液压伸缩装置和液压升降装置的工作状态，使转折通道进行移动、升降等动作，以适应船舶登船口高度。

进一步地，所述液压伸缩装置和液压升降装置均为液压油缸系统。

进一步地，所述支撑梁为桁架梁，桁架梁具有更强的抗弯和支撑能力。

进一步地，所述行走装置包括与支撑梁铰接的支撑板以及设置在支撑板下方的行走轮，当向前伸出或向后回缩旅客通道，行走装置能够跟随副通道同时移动，当竖向调整转折通道高度时，行走装置可以小范围移动。所述锁紧构件设置在行走轮上，用于锁紧行走轮，使行走装置不在移动。本申请所采用的锁紧构件主要用于锁紧行走装置，不让其移动，在机械领域，用于制动移动物体的装置较为常见，如刹车装置，设置在行走轮上的锁扣机构，等等，在这里就不一一论述。

进一步地，所述支撑梁下端转动设置有滑块，支撑板上设置有与滑块相对应的滑槽，滑槽两端设置有挡块，滑槽内设置有限位构件；当转折通道的高度仍然与预定高度存在较小的高度差时，液压升降装置工作顶向副通道时，在反作用力的驱动下使支撑梁转动，带动与支撑梁连接的滑块在支撑板的滑槽内滑动，对转折通道的高度进行小范围的调节，使转折通道更加适应船舶登船口高度；限位构件可将滑块固定在滑槽内，滑槽两端的挡块用于将滑块限定在滑槽内，避免滑块冲出滑槽而造成旅客通道失去支撑而损毁。

进一步地，所述限位构件包括开设在滑槽内的销孔以及设置在销孔内的卡销。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型结构简单，使用方便；

2、本实用新型通过液压伸缩装置驱动副通道伸缩来调整转折通道的移动距离，利用液压升降装置驱动支撑梁转动来调整转折通道的高度，以适应船舶登船口的位置，摒弃了四螺杆传动和门架结构，具有结构简单、造价低廉等特点，同时占地面积小，下方可通行车辆及行人，特别适用于狭窄长条型的突堤码头。

3、本实用新型通过液压升降装置驱动支撑梁转动来调整转折通道的升降高度，再利用支撑梁支撑旅客通道以及旅客的重量，减轻液压升降装置的负重，同时也可避免液压升降装置故障时旅客通道因失去支撑而损毁，有利于保障旅客的生命安全，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的行走装置的结构示意图。

图中：1、固定长廊；2、主通道；3、液压伸缩装置；4、副通道；5、转折通道；6、登船渡板；7、支撑梁；8、行走装置；9、液压升降装置；10、滑块；11、支撑板；12、滑槽；13、挡块；14、行走轮；15、锁紧构件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1、2所示，本实用新型所提供的一种半固定式液压登船桥，包括旅客通道和控制系统，所述旅客通道由主通道2、活动套设在主通道2上的副通道4和设置在主通道2与副通道4之间的液压伸缩装置3构成，旅客通道底部是行人路板，顶部是遮挡板，用于遮挡太阳或阻隔雨水，主通道2与副通道4采用为钢制的长方体型框架结构，液压伸缩装置3为液压油缸系统；在液压伸缩装置3的驱动下旅客通道能够向前伸出或向后回缩，主通道2与候船大厅的固定长廊1铰接，副通道4的另一端设置有转折通道5，转折通道5也采用为钢制的长方体型框架结构，利用液压伸缩装置3驱动套设在主通道2上的副通道4的伸缩来控制转折通道5的移动距离；转折通道5上设置有登船渡板6，转折通道5联通旅客通道与登船渡板6，登船渡板6可搭接在轮船登船口，方便旅客上下船；登船渡板6铰接在转折通道5上，转折通道5与登船渡板6之间有链条或者绳索，用于将登船渡板6向下放置轮船登船口；副通道4下方铰接有支撑梁7，支撑梁7为桁架梁，桁架梁具有更强的抗弯和支撑能力；支撑梁7上铰接有液压升降装置9，液压升降装置9另一端与副通道4铰接，在工作时，支撑梁7与副通道4的夹角始终小于90度(为控制支撑梁7与副通道4的夹角角度不大于90度，可在副通道4与支撑梁7的铰接处设置垂直向下的限位板件，以此限定工作状态下支撑梁7与副通道4的夹角角度不大于90度)，当液压升降装置9工作顶向副通道4时，在反作用力的驱动下使支撑梁7转动，通过改变支撑梁7与副通道4的夹角来控制转折通道5的高度；支撑梁7下端设置有行走装置8，行走装置8可在地面上沿着旅客通道的长度方向行走，行走装置14上设置有锁紧构件15，锁紧构件15为锁扣机构，用于锁紧行走装置8，使行走装置8不能移动；当锁紧行走装置8后，由支撑梁7支撑旅客通道以及旅客的重量，可减轻液压升降装置9的负重，同时也可避免液压升降装置9故障时旅客通道因失去支撑而急剧下坠；控制系统分别与液压伸缩装置3、液压升降装置9信号连接，用于控制液压伸缩装置3和液压升降装置9的工作状态，使转折通道5进行移动、升降等动作，以适应船舶登船口高度。

如图3所示，行走装置8包括与支撑梁7铰接的支撑板11以及设置在支撑板7下方的行走轮14，行走轮14下方设置有对应的行走轨道，使行走装置8能够沿着旅客通道的长度方向行走，当向前伸出或向后回缩旅客通道，行走装置8能够跟随副通道4同时移动，当竖向调整转折通道5高度时，行走装置8可以小范围移动；锁紧构件15设置在行走轮14上，用于锁紧行走轮14，使行走装置8不再移动。进一步地，支撑梁7下端转动设置有滑块10，支撑板11上设置有与滑块10相对应的滑槽12，滑槽12两端设置有挡块13，滑槽12内设置有限位构件，限位构件包括开设在滑槽12内的销孔以及设置在销孔内的卡销，当转折通道5的高度仍然与预定高度存在较小的高度差时，液压升降装置9工作顶向副通道5时，在反作用力的驱动下使支撑梁7转动，带动与支撑梁7连接的滑块10在支撑板的滑槽12内滑动，对转折通道5的高度进行小范围的调节，使转折通道5更加适应船舶登船口高度；限位构件可将滑块10固定在滑槽12内，滑槽12两端的挡块13用于将滑块10限定在滑槽12内，避免滑块10冲出滑槽12而造成旅客通道失去支撑而损毁。

本实用新型的工作原理如下：

在工作时，控制系统控制液压伸缩装置3驱动套设在主通道2上的副通道4前后伸缩来控制转折通道5的移动距离，与此同时副通道4带着行走装置8沿着旅客通道的长度方向行走，当转折通道5移动到位后，控制系统控制液压伸缩装置3停止工作，完成转折通道5的移动。控制系统控制液压升降装置9顶向副通道4，在反作用力的驱动下使支撑梁7转动，带动行走装置8小范围的移动，通过改变支撑梁7与副通道4的夹角来控制转折通道5的高度，当转折通道5升降至预定高度后，控制系统控制液压升降装置9停止工作，并利用锁紧构件15锁紧行走装置8的行走轮14，使行走装置8不再移动，完成转折通道5的高度调节。如果此时转折通道5的高度仍然与预定高度存在微小差距，则可将销孔内的卡销拔出，并再次通过控制系统控制液压升降装置9伸缩来推拉副通道4，在反作用力的驱动下使支撑梁7做小范围转动，带动与支撑梁连接的滑块10在支撑板的滑槽12内滑动，再次通过改变支撑梁7与副通道4的夹角来控制转折通道5的高度，对转折通道5的高度进行小范围的调节(微调)，使转折通道5更加适应船舶登船口高度。最后将转折通道5上的登船渡板6搭接在轮船登船口上，登船渡板6联通转折通道5与轮船登船口；旅客可依次经过固定长廊1、主通道2、副通道4、转折通道5和登船渡板6登上轮船。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims

1.一种半固定式液压登船桥，其特征在于：包括旅客通道和控制系统，所述旅客通道由主通道、活动套设在主通道上的副通道和设置在主通道与副通道之间的液压伸缩装置构成，所述主通道与候船大厅的固定长廊铰接，所述副通道的另一端设置有转折通道，转折通道上设置有登船渡板，副通道下方铰接有支撑梁，支撑梁上铰接有液压升降装置，液压升降装置另一端与副通道铰接，支撑梁下端设置有行走装置，行走装置上设置有锁紧构件，所述控制系统分别与液压伸缩装置、液压升降装置信号连接。

2.如权利要求1所述的半固定式液压登船桥，其特征在于：所述液压伸缩装置和液压升降装置均为液压油缸系统。

3.如权利要求1所述的半固定式液压登船桥，其特征在于：所述支撑梁为桁架梁。

4.如权利要求1所述的半固定式液压登船桥，其特征在于：所述行走装置包括与支撑梁铰接的支撑板以及设置在支撑板下方的行走轮，所述锁紧构件设置在行走轮上。

5.如权利要求4所述的半固定式液压登船桥，其特征在于：所述支撑梁下端转动设置有滑块，支撑板上设置有与滑块相对应的滑槽，滑槽两端设置有挡块，滑槽内设置有限位构件。

6.如权利要求5所述的半固定式液压登船桥，其特征在于：所述限位构件包括开设在滑槽内的销孔以及设置在销孔内的卡销。