CN214267290U - 一种车辆推拉一体化牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆推拉一体化牵引装置，涉及车辆牵引领域，包括牵引装置主体，所述牵引装置主体一侧安装有推臂，所述牵引装置主体一侧上方设有牵引孔，所述牵引孔中设置有牵引柱，所述牵引装置主体一面设置有与推臂相互连接的伸缩杆，所述伸缩杆远离牵引装置主体一端转动连接有避震装置，本实用新型使让主要用于国产拉大件车设备车辆的牵引和顶推的推拉一体化牵引装置上面的拉不会使牵引车翘车头，下面的推不会使推行车乱摆方向，以及在车辆需要运输时，牵引装置的推臂不会发生强烈的振动使得动力车动力受损、被推行车辆车身剧烈抖动。

Description

一种车辆推拉一体化牵引装置

技术领域

本实用新型涉及车辆牵引领域，具体为一种车辆推拉一体化牵引装置。

背景技术

挂车、半挂车或者货箱本身为无动力驱动装置的车辆，在运输过程中需要使用被牵引/推行车辆的牵引销组合连接动力车的推拉一体化的牵引装置，通过动力车提供动力。现有技术中主要用于国产拉大件车设备车辆的牵引和顶推的推拉一体化牵引装置上面的拉容易使牵引车翘车头，下面的推容易让被推行车乱摆方向，导致设备车辆和牵引车辆不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆推拉一体化牵引装置，以解决了主要用于国产拉大件车设备车辆的牵引和顶推的推拉一体化牵引装置上面的拉容易使牵引车翘车头，下面的推容易让被推行车乱摆方向的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆推拉一体化牵引装置，包括牵引装置主体，所述牵引装置主体一侧安装有推臂，所述牵引装置主体一侧上方设有牵引孔，所述牵引孔中设置有牵引柱。

为了解决在车辆需要运输时，牵引装置的推臂容易发生强烈的振动使得动力车辆动力受损、被推行车辆车身剧烈抖动的问题。

优选的，所述牵引装置主体与推臂转动安装。

优选的，所述牵引装置主体一面设置有与推臂相互连接的伸缩杆，所述伸缩杆可拆卸的与推臂连接在一起。

优选的，所述牵引装置主体与推臂连接处设置有可转动的连接件。

优选的，所述伸缩杆为伸缩套筒结构为液压杆或气压杆。

优选的，所述伸缩杆远离牵引装置主体一端两侧转动连接有避震装置。

优选的，所述避震装置结构为内套筒与内套管组成的可伸缩连接管，连接管外侧设置有弹簧，避震装置相互远离的一侧设置有对弹簧两端固定作用的连接块。

优选的，所述牵引装置主体一侧设置有多个用于安装伸缩杆和避震装置的铰支座，伸缩杆两侧同样设置有用于安装避震装置的铰支座。

优选的，所述推臂上方设置有用于连接伸缩杆的连接槽，所述连接槽和伸缩杆之间设置有插接件，伸缩杆和连接槽设置有用于安装插接件的孔。

优选的，所述插接件为螺栓结构或销柱结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过使牵引装置主体一侧转动连接有可向下转动的推臂，将推臂折叠隐藏于车下。

2.本实用新型，通过牵引装置主体一侧上方设有牵引孔，所述牵引孔中设置有牵引柱，使得牵引时，受力点偏上，使得车头不容易翘起；推臂位于牵引孔下方，而且不能左右摆动，使得推臂在推车时让被推行车不会乱转方向，提高设备车辆和牵引车辆的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车辆推拉一体化牵引装置结构示意图；

图3为本实用新型伸缩杆与避震装置结构俯视图；

图4为本实用新型车辆推拉一体化牵引装置结构侧视图；

图5为本实用新型避震装置结构侧视图；

图6为本实用新型伸缩杆侧视图。

图中：1、牵引装置主体；2、推臂；3、连接件；4、伸缩杆；5、避震装置；6、铰支座；7、连接槽；8、插接件；9、牵引柱；10牵引孔；51、连接块。

具体实施方式

为了解决主要用于国产拉大件车设备车辆的牵引和顶推的推拉一体化牵引装置上面的拉容易使被牵引车翘车头，下面的推容易让被推行车乱摆方向，在车辆需要运输时，推臂容易发生强烈的振动使得动力车动力受损、被推行车辆车身剧烈抖动的问题，本实用新型实施例提供了一种车辆推拉一体化牵引装置。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实施例提供了一种车辆推拉一体化牵引装置，所述包括牵引装置主体1，所述牵引装置主体1一侧上方设有牵引孔10，所述牵引孔10中设置有牵引柱9，使用时，把钢丝绳一头的绳环放入牵引孔10中，将牵引柱9穿入绳环中将钢丝绳固定，随即可通过钢丝绳牵引车辆，将牵引孔10设置在牵引装置主体1一侧的上方，使得牵引车在牵引车辆时更加稳定。

所述牵引装置主体1一侧安装有推臂2，推臂2的推架与被推行车辆的销套臂能更好的贴合，只需将推架与推行车辆的销套臂组合，插上推架的中心销固定，就可使车辆与被推行车辆连接完毕，推臂2上下摆动而不是左右摆动，使得推臂在推车时让被推行车不会乱转方向，提高设备车辆和牵引车辆的稳定性。

为了解决动力车辆所安装的牵引装置的推臂在闲置不连接时占用空间、影响美观的问题。所述牵引装置主体1一侧转动连接有可向下转动的推臂2，在牵引车闲置时，将推臂2隐藏于牵引车下。

优选的，所述牵引装置主体1与推臂2连接处设置有可转动的连接件3，所述连接件为螺栓结构。

此设计区别在于之前的产品在推拉在同一位置，且推拉装置成单一的立柱销直立结构对于山区运输时前后车产生的坡度差而造成推杆弯曲或断裂，而此设计成推勾成可上下摆动状而解决了推杆弯曲或断裂的情况。

实施例2

请参阅图2-6，在实施例1的基础上作出的进一步改进：

为了解决在牵引车使用过程中，被牵引车辆的牵引销组合连接牵引车的牵引装置，在车辆行驶时因为车身的抖动，固定在牵引车后方的牵引装置主体1也会跟着抖动，使得推臂2剧烈抖动的问题

优选的，所述伸缩杆4为伸缩套筒结构或为液压杆和气压杆，液压杆和气压杆相比于一般伸缩杆传动更加平稳、具有吸震能力、承载能力大、易于实现三化，系列化、标准化、通用化。

所述牵引装置主体1一面设置有与推臂2相互连接的伸缩杆4，所述伸缩杆4可拆卸的与推臂2连接在一起。在牵引车闲置时，将伸缩杆4与推臂2拆卸分离，将推臂2向下转动，将推臂2隐藏于牵引车下。

所述推臂2上方设置有用于连接伸缩杆4的连接槽7，所述连接槽7和伸缩杆4之间设置有插接件8，所述伸缩杆4和连接槽7接触部位设置有用于安装插接件8的孔，插接件8将连接槽7和伸缩杆4连接在一起，从而使得推臂与伸缩杆4连接在一起。在牵引车闲置时，通过拆卸插接件8使得伸缩杆4与推臂2上的连接槽7分离，即可更加方便的向下转动推臂2，将推臂2隐藏于牵引车下。

优选的，为了便于插接件8的拆卸，所述插接件8使用可拆装螺栓结构或销柱结构，使得插接件8拆卸方便。相比于一般插接件8，螺栓结构或者销柱结构装拆方便、利于检修、可以增加预紧力防止松动、不会引起连接处材料成分相变，方便解除或连接牵引装置主体1与推臂2之间的配合关系。

为了解决车子推行时被推行车辆车身易抖动的问题，所述伸缩杆4远离牵引装置主体1一端转动连接有避震装置5，从而解决了在车辆需要运输时，推臂容易发生强烈的振动使得动力车动力受损、被推行车辆车身剧烈抖动的问题。

所述牵引装置主体1一侧设置有多个用于安装伸缩杆4和避震装置5的铰支座6，伸缩杆4两侧同样设置有用于安装避震装置5的铰支座6。

所述在牵引装置主体1一面设置有与推臂2相互连接的伸缩杆4，伸缩杆4的伸缩长度不影响在牵引车使用时推臂2的上下摆动。

通过所述伸缩杆4使远离牵引装置主体1一端转动连接有避震装置5，避震装置5可以减小伸缩杆4在使用过程中伸缩幅度，进而减小了动力车使用中时推臂2的上下摆动的幅度。推臂2连接着被牵引车辆的牵引销，推臂2的上下摆动的幅度的减小。

所述避震装置5结构可以设置为内套筒与内套管组成的可伸缩连接管，连接管外侧设置有弹簧，避震装置5相互远离的一侧设置有对弹簧两端固定作用的连接块51。设置为弹簧避震相对于其他避震装置5，弹簧避震设计更加精密、缓冲效果更加优秀、安全性能表现更加优异、对牵引装置缓冲表现更加明显。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆推拉一体化牵引装置，包括牵引装置主体（1），其特征在于：所述牵引装置主体（1）一侧安装有推臂（2），所述牵引装置主体（1）一侧上方设有牵引孔（10），所述牵引孔（10）中设置有牵引柱（9）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆推拉一体化牵引装置，其特征在于：所述牵引装置主体（1）与推臂（2）转动安装。

3.根据权利要求2所述的一种车辆推拉一体化牵引装置，其特征在于：所述牵引装置主体（1）一面设置有与推臂（2）相互连接的伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）可拆卸的与推臂（2）连接在一起。

4.根据权利要求2或3所述的一种车辆推拉一体化牵引装置，其特征在于：所述牵引装置主体（1）与推臂（2）连接处设置有可转动的连接件（3）。

5.根据权利要求3所述的一种车辆推拉一体化牵引装置，其特征在于：所述伸缩杆（4）设置为液压杆。

6.根据权利要求5所述的一种车辆推拉一体化牵引装置，其特征在于：所述伸缩杆（4）远离牵引装置主体（1）一端两侧转动连接有避震装置（5）。

7.根据权利要求6所述的一种车辆推拉一体化牵引装置，其特征在于：所述避震装置（5）结构为内套筒与内套管组成的可伸缩连接管，连接管外侧设置有弹簧，避震装置（5）相互远离的一侧设置有对弹簧两端固定作用的连接块（51）。

8.根据权利要求5所述的一种车辆推拉一体化牵引装置，其特征在于：所述牵引装置主体（1）一侧设置有多个用于安装伸缩杆（4）和避震装置（5）的铰支座（6），伸缩杆（4）两侧同样设置有用于安装避震装置（5）的铰支座（6）。

9.根据权利要求3所述的一种车辆推拉一体化牵引装置，其特征在于：所述推臂（2）上方设置有用于连接伸缩杆（4）的连接槽（7），所述连接槽（7）和伸缩杆（4）之间设置有插接件（8），伸缩杆（4）和连接槽（7）设置有用于安装插接件（8）的孔。

10.根据权利要求9所述的一种车辆推拉一体化牵引装置，其特征在于：所述插接件（8）为螺栓结构或销柱结构。

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