KR100963772B1

KR100963772B1 - 바이모달 트램의 견인 장치

Info

Publication number: KR100963772B1
Application number: KR1020100036099A
Authority: KR
Inventors: 윤희택; 박영곤; 목재균; 조세현; 구자성; 김대유
Original assignee: 주식회사 한국화이바; 한국철도기술연구원
Priority date: 2010-04-19
Filing date: 2010-04-19
Publication date: 2010-06-14

Abstract

본 발명은 바이모달 트램의 견인 장치에 관한 것이고, 구체적으로 바이모달 트램의 차체에 결합되어 견인 차량을 이용하여 안정적으로 바이모달 트램을 정해진 장소로 견인할 수 있는 어댑터를 가진 바이모달 트램의 견인 장치에 관한 것이다. 바이모달 트램의 견인 장치는 지그 몸체(11); 지그 몸체(11)의 한쪽 끝에 결합된 스테이(12); 스테이(12)의 상부에 결합되는 틸팅 베이스(13); 틸팅 베이스(13)에 결합되어 바이모달 트램의 프레임을 수용하는 마운팅 브래킷(14); 및 지그 몸체(11)의 다른 끝 부분에 형성되어 견인 차량에 고정되는 차량 결합 장치(15)를 포함한다.

Description

바이모달 트램의 견인 장치{Apparatus for Traction of Bi-modality Tram}

본 발명은 바이모달 트램의 견인 장치에 관한 것이고, 구체적으로 바이모달 트램의 차체에 결합되어 견인 차량을 이용하여 안정적으로 바이모달 트램을 정해진 장소로 견인할 수 있는 어댑터를 가진 바이모달 트램의 견인 장치에 관한 것이다.

바이모달 트램은 유도 버스의 일종으로 자기 유도 방식으로 자동 조향이 되는 압축천연가스(Compressed Natural Gas: CNG) 하이브리드 굴절버스를 말한다. 바이모달 트램은 버스처럼 일반도로를 통하여 운행될 수도 있고 지하철처럼 전용 궤도에서 자동 운전이 가능한 대중교통 수단으로 수송 능력은 버스와 경전철의 중간 규모가 된다. 바이모달 트램의 전용 궤도는 지하에 매설되어 있는 자석이므로 운행 과정의 외관은 전용 차선을 달리는 일반 버스와 동일하다.

바이모달 트램은 일반 차량과 다른 차체 구조를 가지므로 일반 버스를 위한 견인 장치로 견인되기 어렵다. 그러므로 바이모달 트램을 위한 전용 견인 장치가 요구된다. 바이모달 트램을 위한 전용 견인 장치는 차량 구조의 특성에 적합한 결합 구조 및 구조적 안정성을 가질 필요가 있다.

본 발명은 바이모달 트램의 견인을 위한 견인 장치를 제안하기 위한 것으로 아래와 같은 목적을 가진다.

본 발명의 목적은 구조 안전성을 가진 바이모달 트램의 견인 장치를 제공하는 것이다.

발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 바이모달 트램의 견인 장치는 지그 몸체; 지그 몸체의 한쪽 끝에 결합된 스테이; 스테이의 상부에 결합되는 틸팅 베이스; 틸팅 베이스에 결합되어 바이모달 트램의 프레임을 수용하는 마운팅 브래킷; 및 지그 몸체의 다른 끝 부분에 형성되어 견인 차량에 고정되는 차량 결합 장치를 포함한다.

본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 스테이는 지지 날개에 의하여 틸팅 베이스의 회전을 제한한다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 틸팅 베이스는 지그 몸체에 일정 각도로 회전 가능하도록 결합된다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 틸팅 베이스는 베이스 부분, 베이스 부분의 아래쪽에 결합된 체결 부분 및 베이스 부분의 개방 부분과 체결 부분의 상부 평면에 의하여 형성되는 결합 공을 포함한다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 마운팅 브래킷은 바이모달 트램의 프레임을 수용하는 프레임 수용부와 틸팅 베이스에 결합되는 체결구를 포함한다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 체결구는 원통 형상의 고정 결합부, 고정 결합부에 비하여 작은 단면 반지름을 가지는 고정 연결부 및 고정 결합부에 비하여 큰 단면 반지름을 가지는 회전 체결부로 이루어진다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 마운팅 브래킷은 일정 각도로 회전 가능하도록 틸팅 베이스에 결합된다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 마운팅 브래킷은 고정 핀에 의하여 틸팅 베이스에 고정된다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 마운팅 브래킷은 고정 핀의 회전을 방지하는 키를 더 포함한다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 차량 결합 장치는 지그 몸체의 양쪽으로 연장되는 한 쌍의 측면 고정 막대로 이루어진다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 차량 결합 장치는 바이모달 트램을 견인하는 차량에 회전 가능하도록 결합된다.

본 발명에 따른 견인장치에 의하여 안전하고 용이하게 바이모달 트램이 정해진 장소로 견인될 수 있다는 이점을 가진다.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 첨부한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명에 따른 바이모달 트램을 위한 견인장치의 사시도를 도시한 것이다.
도 2a 및 2b는 스테이(12)의 실시 예에 대한 전개도 및 측면도를 각각 도시한 것이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 틸팅 베이스(13)의 평면도 및 정면도를 각각 도시한 것이다.
도 4a 및 도 4b는 마운팅 브래킷(14)의 실시 예에 대한 사시도 및 측면 단면도를 각각 도시한 것이다.
도 5는 차량 결합 장치(15)의 실시 예를 도시한 것이다.
도 6은 지그 몸체(11)에 스테이(12), 틸팅 베이스(13) 및 마운팅 브래킷(14)이 결합되는 구조에 대한 실시 예를 도시한 것이다.
도 7은 바이모달 트램과 견인 차량에 본 발명에 따른 견인 장치가 체결되는 실시 예를 도시한 것이다.
도 8은 견인 과정에 있는 바이모달 트램의 실시 예를 도시한 것이다.

아래에서 본 발명은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 제시된 실시 예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 예시적인 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 바이모달 트램을 위한 견인장치의 사시도를 도시한 것이다.

도 1을 참조하면, 견인장치(10)는 지그 몸체(11)의 한쪽 끝에 형성된 스테이(12); 스테이(12)의 상부에 결합되는 틸팅 베이스(13); 틸팅 베이스(13)에 결합되어 바이모달 트램의 프레임을 수용하는 마운팅 브래킷(14); 및 지그 몸체(11)의 다른 끝 부분에 형성되어 견인 차량에 고정되는 차량 결합 장치(15)를 포함한다.

지그 몸체(11)는 직선 형상으로 연장이 되면서 일정 부분에서 꺾어져서 다시 직선 형태로 연장되어 전체적으로 둔각을 이루는 2개의 막대가 연결된 형상을 이룬다. 지그 몸체(11)의 꺾인 형상은 바이모달 트램에 대한 결합 과정에서 견인 장치(10)가 고정되는 위치와 바이모달 트램이 견인되는 과정에서 견인 장치(10)가 고정되는 위치가 서로 다르므로 각각의 과정에서 견인장치(10)가 구조적으로 안정되도록 하기 위한 것이다. 지그 몸체(11)에 일정 위치에 형성된 견인 고리(111)는 견인 차량에 설치된 크레인에 의하여 지그 몸체(11)를 위쪽으로 당기기 위한 것으로 크레인 로프 또는 갈고리와 결합될 수 있는 적절한 형상을 가질 수 있고 예를 들면 지그 몸체(11)의 상부에 고정된 원형의 고리가 될 수 있다.

스테이(12)는 바이모달 트램의 방향으로 연장되는 지그 몸체(11)의 한 쪽 끝에 결합되어 틸팅 베이스(13)를 수용하여 일정 각도 이상으로 틸팅 베이스(13)가 기울어지는 것을 방지할 수 있다. 스테이(12)는 지그 몸체(11)와 일체로 형성되거나 또는 별도로 제작되어 볼트와 같은 고정 수단에 의하여 지그 몸체(11)에 결합될 수 있다.

틸팅 베이스(13)는 스테이(12)에 고정되고 마운팅 브래킷(14)과 일정 각도로 회전 가능하도록 결합되어 지그 몸체(11)가 바이모달 트램에 대하여 서로 다른 위치에 고정될 수 있도록 한다. 틸팅 베이스(13)는 스테이(12) 또는 지그 몸체(11)와 분리 가능한 형태로 만들어지거나 또는 스테이(12) 또는 지그 몸체(11)와 일체형으로 만들어질 수도 있다. 다만 마운팅 브래킷(14)과 분리 가능하면서 이와 동시에 회전 가능하도록 결합될 필요가 있다.

틸팅 베이스(13)와 분리 가능하도록 결합되는 마운팅 브래킷(14)은 바이모달 트램의 프레임을 수용하기에 적합한 구조를 가진다. 바이모달 트램의 프레임은 견인을 위하여 미리 바이모달 트램의 전방에 설치되거나 또는 견인이 필요한 경우 바이모달 트램의 전방에 견고하게 고정될 수 있다. 마운팅 브래킷(14)은 바이모달 트램의 프레임에 따라 다양한 형상을 가질 수 있고 틸팅 베이스(13)와 함께 회전 가능한 형태로 지그 몸체(11)에 결합이 될 수 있다. 그리고 마운팅 브래킷(14) 자체는 결합 위치를 중심으로 상하 좌우로 회전할 수 있는 형태로 틸팅 베이스(13)에 결합이 된다.

차량 결합 장치(15)는 지그 몸체(11)를 견인 차량에 고정하기 위한 것으로 다양한 형태가 될 수 있고 도 1에 2개의 측면 고정 막대(15a, 15b)가 지그 몸체(11)의 끝 부분에서 2개의 가지를 형성하면서 설치된 실시 예가 제시되어 있다. 측면 고정 막대(15a,15b) 각각의 한 쪽 끝은 지그 몸체(11)에 견고하게 고정되고 그리고 각각이 서로 다른 방향으로 지그 몸체(11)와 일정 각도로 이루면서 연장된다. 측면 고정 막대(15a, 15b) 각각의 다른 한 쪽 끝은 견인 차량(도시되지 않음)에 결합 수단을 이용하여 분리 가능하도록 고정될 수 있다. 제시된 실시 예는 예시적인 것으로 차량 결합 장치(15)는 다양한 형태로 만들어질 수 있고 본 발명은 제시된 형태 또는 다른 특정한 형태의 차량 결합 장치(15)에 제한되지 않는다.

아래에서 각각의 구성요소에 대하여 차례대로 설명을 한다.

도 2a 및 2b는 스테이(12)의 실시 예에 대한 전개도 및 측면도를 각각 도시한 것이다.

도 2a를 2b를 참조하면, 스테이(12)는 지그 몸체(11)에 결합되는 결합 부분(121), 틸팅 베이스(13)의 아래쪽 부분을 수용하는 수용 부분(122) 및 틸팅 베이스(13)의 기울어짐을 제한하기 위한 지지 날개(123)를 포함한다. 직선 형태로 연장되는 결합 부분(121)은 예를 들어 볼트 또는 리벳과 같은 고정 수단에 의하여 지그 몸체(11)에 결합되고 수용 부분(122)은 틸팅 베이스(13)의 아래쪽 부분을 수용할 수 있는 임의의 형상을 가질 수 있지만 바람직하게 함몰된 형상을 가지고 그리고 지지 날개(123)는 수용 부분(122)의 끝에서 양쪽으로 분기되는 한 쌍의 가지 형상을 가질 수 있고 지지 날개(123)의 끝 부분은 일정 각도로 아래쪽으로 기울어질 수 있다. 지지 날개(123)의 가지 형태는 판형을 가지는 틸팅 베이스(13)의 양쪽 가장 자리 쪽을 지지할 수 있도록 하고 그리고 끝 부분이 기울진 것은 틸팅 베이스(13)가 정해진 각도 이상으로 기울어지는 것을 방지하기 위한 것이다. 이와 같은 점을 고려하면 지지 날개(123)의 끝 부분의 경사는 틸팅 베이스(123)를 지지하면서 이와 동시에 틸팅 베이스(13)의 일정 각 이상의 회전을 방지할 수 있는 임의의 형상을 가질 수 있고 특별히 도 2a 또는 2b에 제시된 형태에 제한되지 않는다. 스테이(12)는 전체적으로 판형을 가질 수 있지만 본 발명은 이에 제한되지 않는다.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 틸팅 베이스(13)의 평면도 및 정면도를 각각 도시한 것이다.

도 3a 및 도 3b를 참조하면, 틸팅 베이스(13)는 평평한 상부 평면을 가지는 베이스 부분(131)과 결합 공(133)을 형성하면서 베이스 부분(131)의 아래쪽에 결합된 체결 부분(132)을 포함한다. 베이스 부분(131)은 마운팅 브래킷(14)을 지지할 수 있고 그리고 체결 부분(132)은 마운팅 브래킷(14)을 틸팅 베이스(13)에 결속시킬 수 있는 구조를 가진다. 구체적으로 베이스 부분(131)은 앞쪽 부분의 정점이 베이스 부분(131)의 중앙에 위치하는 쐐기 형태 또는 사다리꼴 형태로 개방되고 나머지 뒤 부분은 전체적으로 사각 형상으로 되는 앞쪽 부분의 중앙이 개방된 형태가 될 수 있다. 쐐기 형태 또는 사다리꼴 형태는 베이스 부분(131)의 중앙 부분에 작은 변이 위치하도록 만들어지고 작은 변을 기준으로 사다리꼴의 긴 변이 위치하는 반대편 방향 또는 베이스 부분(131)의 뒤쪽으로 일정 길이의 홈이 형성될 수 있다. 홈의 깊이는 베이스 부분(131)의 두께가 되고 홈의 아래쪽은 체결 부분(132)의 위쪽 평면에 의하여 폐쇄되고 그리고 위쪽 부분은 개방된 형태가 될 수 있다. 작은 변의 반대쪽에 해당하는 홈의 맞은 편 변은 바람직하게 원형으로 만들어질 수 있다. 이와 같이 베이스 부분(131)의 개방 부분의 연장으로 만들어진 홈이 결합 공(133)을 형성한다. 체결 부분(132)은 결합 공(133)을 기준으로 직육면체의 형상으로 베이스 부분(131)의 아래쪽으로 연장되어 스테이(12)의 수용 부분(122)에 수용될 수 있다. 위에서 베이스 부분(131)과 체결 부분(132)이 별도의 구성요소로 설명이 되었지만 베이스 부분(131)과 체결 부분(132)은 일체형 또는 분리형이 될 수 있고 베이스 부분(131), 체결 부분(132) 및 결합 공(133)이 특정 형상으로 제시되어 있지만 이는 설명의 편의를 위한 것으로 본 발명은 이러한 특정한 형상에 제한되지 않는다는 것은 자명하다.

베이스 부분(131)의 앞쪽은 개방된 부분으로 인하여 양쪽 모서리 부분이 날카롭게 돌출된 형상이 될 수 있다. 돌출된 양쪽 모서리 부분의 아래쪽 면은 경사 접합면(134)을 형성하여 틸팅 베이스(13)가 앞쪽으로 회전하는 경우 위에서 설명한 스테이(12)의 지지 날개(123)에 접하게 되고 이로 인하여 틸팅 베이스(13)의 회전이 제한된다. 경사 접합면(134)은 베이스 부분(131)의 중앙 부분이 두껍게 만들어지고 그리고 개방된 앞쪽 부분이 얇게 만들어지는 것에 의하여 형성될 수 있지만 이에 제한되지 않고 다양한 형태로 만들어질 수 있다.

도 4a 및 도 4b는 마운팅 브래킷(14)의 실시 예에 대한 사시도 및 측면 단면도를 각각 도시한 것이다.

도 4a 및 도 4b를 참조하면, 마운팅 브래킷(14)은 바이모달 트램의 프레임을 수용할 수 있는 프레임 수용부(141) 및 틸팅 베이스(13)에 결합되는 체결구(142)를 포함한다. 도 4a 및 도 4b에 도시된 프레임 수용부(141)는 프레임이 사각형 단면을 가진 막대 형상이 수용되는 실시 예를 도시한 것으로 만약 프레임이 다른 형상을 가진다면 프레임 수용부(141)는 그에 적합한 형상을 가질 수 있다. 또한 도 4a 및 도4b에 도시된 체결구(142)는 도 3a 또는 도 3b에 예시된 결합 공(133)에 체결되기에 적합한 형상을 예시한 것으로 만약 결합 공(133)의 구조가 달라지는 경우 체결구(142)도 마찬가지로 결합 공(133)에 수용되기에 적합한 형태로 만들어질 수 있다.

프레임 수용부(141)는 위쪽 부분이 개방되고 2개의 측벽과 바닥면을 가지는 박스 형상이 될 수 있고 그리고 체결구(142)는 바닥면의 아래쪽 면의 중앙 부분에서 아래쪽으로 일정 길이만큼 연장되는 원통 형상이 될 수 있다. 원통 형상을 가지는 체결구(142)의 길이 방향에 따른 외부 반지름은 바닥면에 인접하는 부분이 일정 크기 그리고 중앙 부분은 일정 크기에 비하여 작은 크기 그리고 끝 부분은 다시 일정 크기를 가지도록 만들어지고 그리고 바닥에 인접하는 부분과 중앙 부분 사이 및 중앙 부분과 끝 부분 사이는 반지름이 연속적으로 변하도록 만들어질 수 있다. 위쪽에 일정 크기를 가지는 부분은 고정 결합부(142a), 중간에 작은 단면 반지름을 가지는 부분은 고정 연결부(142b) 그리고 아래쪽은 다시 큰 단면 반지름을 가지는 부분은 회전 체결부(142c)를 각각 형성할 수 있다. 이와 같이 중앙 부분에 해당하는 고정 연결부(142b)가 작은 단면 반지름을 가지도록 원통을 형성하는 것은 회전 체결부(142c)가 틸팅 베이스(13)의 결합 공(133)에 수용되어 체결된 경우 마운팅 브래킷(14)이 틸팅 베이스(13)에 대하여 상하 좌우로 회전이 가능하도록 한다. 이와 같이 마운팅 브래킷(14)의 틸팅 베이스(13)에 대한 상대적인 회전 가능성은 견인 과정에서 일정 방향으로 작용할 수 있는 힘을 효과적으로 분산시킬 수 있도록 하여 견인 장치의 파손과 같은 사고를 방지할 수 있도록 한다.

도 5는 차량 결합 장치(15)의 실시 예를 도시한 것이다.

도 5를 참조하면, 차량 결합 장치(15)는 지그 몸체(11)에 대하여 일정한 각을 형성하면서 지그 몸체(11)의 양쪽 방향으로 막대형상으로 연장되는 한 쌍의 연장 막대(151a, 151b), 연장 막대(151a, 151b)에 결합된 결합 막대(152a, 152b) 및 결합 막대(152a, 152b)의 끝 부분에 형성된 완충 장치(153a, 153b)를 포함한다. 한 쌍의 연장 막대(151a, 151b)는 지그 몸체(11)에 용접과 같은 수단에 의하여 견고하게 고정되거나 또는 볼트를 이용하여 분리가 가능하도록 지그 몸체(11)에 결합될 수 있다. 연장 막대(151a, 151b)의 연장된 끝 부분에 판형의 결합 머리가 형성될 수 있다. 결합 막대(152a, 152b)는 연장 막대(151a, 151b)에 결합되어 견인 차량으로 연장되는 막대 형상을 가질 수 있다. 결합 막대(152a, 152b)의 한쪽 끝에 연장 막대(151a, 151b)의 머리 부분에 대응되는 결합 머리가 형성되고 그리고 다른 끝에 완충 장치(153a, 153b)가 형성될 수 있다. 도 5에 도시된 것처럼, 완충 장치(153a, 153b)는 결합 막대(152a, 152b)의 끝에 형성된 고정 판(154)과 고정 판(154)에 결합된 결합 발(155)을 포함할 수 있다. 결합 발(155)은 고정 판(154)에 고정되는 고정 몸체(156)와 구형의 완충구(157)를 포함할 수 있다. 완충구(157)는 완충구(157)를 수용하면서 견인 차량에 고정되는 클램프(158)에 결합될 수 있다. 클램프(158)의 한쪽 끝은 견인차량에 고정되고 그리고 반대편 부분은 완충구(157)를 회전 가능하도록 수용할 수 있는 수용 공간을 가진다. 수용 공간은 예를 들어 완충구(157)에 대응되는 크기를 가진 내부가 빈 구형 공간이 될 있다. 빈 구형 공간에 완충구(157)가 수용되면 완충구(157)는 클램프(158)에 대하여 상하 좌우로 회전이 가능하고 이로 인하여 지그 몸체(11) 또는 결합 장치(15)는 견인 차량에 대하여 클램프(158)를 중심으로 회전 가능한 형태로 견고하게 결합될 수 있다.

차량 결합 장치(15)는 지그 몸체(11)를 견인 차량에 고정하기 위한 것으로 특별한 형상 또는 구조에 제한되지 않는다. 도 5에 제시된 실시 예는 예시적인 것으로 본 발명에 이에 제한되지 않는다는 것은 자명하다.

도 6은 지그 몸체(11)에 스테이(12), 틸팅 베이스(13) 및 마운팅 브래킷(14)이 결합되는 구조에 대한 실시 예를 도시한 것이다.

도 6을 참조하면, 지그 몸체(11)의 끝 부분은 길이 방향으로 중앙 부분이 개방되어 갈라진 2개의 평행한 가지를 형성하거나 또는 길이 방향으로 중앙 부분에 위쪽 부분과 앞쪽 부분이 개방된 홈을 가진 형상으로 만들어질 수 있다. 스테이(12)의 결합 부분(121)은 지그 몸체(11)의 끝 부분에 결합되고 수용 부분(122)은 2개의 평행한 가지 사이 또는 개방된 홈에 위치하고 그리고 지지 날개(123)는 틸팅 베이스(13)의 아래쪽에 위치한다.

틸팅 베이스(13)의 체결 부분(132)은 2개의 평행한 가지 사이 또는 개방된 홈에 힌지 핀과 같은 고정 수단에 의하여 회전 가능하도록 고정된다. 수용 부분(122)은 체결 부분(132)의 아래쪽에서 체결 부분(132)을 수용하는 형태로 위치하게 되고 그리고 지지 날개(123)는 틸팅 베이스(13)가 시계 방향으로 정해진 각도 이상으로 회전하는 것을 제한한다.

틸팅 베이스(13)의 측면에 고정 핀(61)이 체결될 수 있는 핀 체결 공(135)이 형성되고 그리고 핀 체결 공(135)이 형성된 어느 하나의 측면에 핀 체결공(135)을 관통하는 고정 핀(61)의 회전을 방지할 수 있는 키(62)가 설치될 수 있다. 핀 체결 공(135)은 체결되는 고정 핀(61)이 결합 공(133)을 관통할 수 있도록 틸팅 베이스(13)의 마주보는 측면에 형성되고 키(62)는 고정 핀(61)의 머리 부분에 인접하는 틸팅 베이스(13)의 어느 하나의 측면에 설치되어 견인과정에서 고정 핀(61)의 머리 부분을 견고하게 고정하여 고정 핀(61)의 회전을 방지한다. 키(62)는 필요에 따라 키 하우징에 수용될 수 있고 고정 핀(61)은 원형의 단면을 가지는 봉 형상이 될 수 있다.

도 4a 및 도 4b에 제시된 실시 예에서 설명한 것처럼, 체결구(142)는 고정 결합부(142a), 고정 연결부(142b) 및 회전 체결부(142c)로 이루어지고 고정 연결부(142b)는 다른 부분에 대하여 작은 직경을 가질 수 있다. 고정 연결부(142b)는 아래쪽 방향으로 곡면을 형성하여 봉 형상을 가지는 고정 핀(61)의 일부를 수용할 수 있다. 이와 같은 구조는 체결구(142)가 결합 공(133)(도 3a 참조)에 수용되면 고정 연결부(142b)와 고정 핀(61)의 일부 결합에 의하여 체결구(142)가 위쪽으로 빠져 나오는 것을 방지하는 한편 마운팅 브래킷(14)이 틸팅 베이스(13)에 대하여 회전이 가능하도록 한다.

마운팅 브래킷(14)은 틸팅 베이스(13)의 상부에 잠금 핀(63)을 이용하여 고정되고 그리고 측면 벽을 관통하는 잠금 핀 홀을 가진다. 잠금 핀 홀에 체결되는 잠금 핀(63)은 고정 핀(61)과 유사한 형상을 가지고 마운팅 브래킷(14)의 프레임 수용부(141)에 수용되는 프레임을 고정하는 기능을 한다. 잠금 핀 홀의 측면에 키가 설치되어 견인 과정에서 잠금 핀(63)이 이탈하는 것을 방지할 수 있고 그리고 키는 키 하우징에 수용될 수 있는 것은 위에서 설명된 틸팅 베이스(13)의 실시 예와 유사하다.

도 6에서 제시된 실시 예는 예시적인 것으로 지그 몸체(11)에 대한 스테이(12), 틸팅 베이스(13) 및 마운팅 브래킷(14)의 결합은 다양한 방식으로 이루어질 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예 또는 다른 특정한 방식에 제한되지 않는다.

아래에서 바이모달 트램과 견인 차량에 본 발명에 따른 견인 장치가 체결되는 방법에 대하여 설명한다.

도 7은 바이모달 트램과 견인 차량에 본 발명에 따른 견인 장치가 체결되는 실시 예를 도시한 것이다.

도 7을 참조하면, 견인 차량(71)에 연결된 견인 장치는 바이모달 트램(72)을 견인하기 위하여 결합 위치(P1)에 위치하게 된다. 견인 차량(71)은 예를 들어 6륜 6구동 420 마력의 오프로드용 10 내지 30 톤의 크레인 렉커(wrecker) 될 수 있지만 이에 제한되지 않는다. 결합 위치(P1)에서 견인 차량(71)에 고정된 꺾인 직선 형상으로 연장되는 지그 몸체(11)의 앞쪽 연장 부분은 지면에 대하여 일정한 각을 이루고 그리고 바이모달 트램(72)에 연결되는 뒤쪽 연장 부분은 지면에 평행하도록 위치하게 된다. 지그 몸체(11)의 꺾인 정도는 견인 차량(71)에 지그 몸체(11)의 끝 부분이 고정되는 위치와 지그 몸체(11)의 길이에 의하여 결정될 수 있다. 지그 몸체(11)의 끝 부분에 고정 힌지 핀 홀(73)이 형성되고 견인 차량(71)에 힌지 핀 홀 수용체가 형성되어 지그 몸체(11)의 끝 부분은 고정 힌지 핀에 의하여 견인 차량(71)에 회전 가능하도록 고정될 수 있다. 한편으로 지그 몸체(11)의 양쪽으로 연장되는 차량 체결 장치(15)에 의하여 지그 몸체(11)는 견인 차량(71)에 회전 가능하도록 견고하게 고정될 수 있다. 결합 위치(P1)에서 지그 몸체(11)의 뒤쪽 부분은 지면에 위치하게 되고 바이모달 트램(72)의 프레임(721)은 마운팅 브래킷(14)에 결합된다. 이와 같이 지그 몸체(11)가 견인차량(71)과 바이모달 트램(72)에 결합되면 견인 차량(71)의 크레인 로프(712) 또는 갈고리가 지그 몸체(11)에 형성된 견인 고리(111)에 체결된다.

지그 몸체(11)가 견인 차량(71)과 바이모달 트램(72)에 결합되고 그리고 크레인 로프(712)를 견인 고리(111)에 연결하는 것에 의하여 견인 준비가 완료된다. 이후 크레인을 작동시켜 크레인 로프(712)를 상승시키면 지그 몸체(11)는 차량 체결 장치(15)를 중심으로 반시계 방향으로 회전하게 되면서 바이모달 트램이 상승하게 된다(P2). 그리고 지그 몸체(11)는 바이모달 트램(72)의 견인 위치(P3)까지 상승하게 된다. 견인 위치(P3)에서 지그 몸체(11)의 앞쪽 부분은 지면과 평행한 상태가 되고 그리고 바이모달 트램(72)과 연결된 지그 몸체(11)의 뒤쪽 부분은 지면에 대하여 일정한 각을 형성할 수 있다. 도 8에 도시된 것처럼, 바이모달 트램(72)은 견인 위치(P3)에서 견인 차량에 의하여 정해진 장소로 견인될 수 있다.

본 발명에 따른 견인 장치(10)는 바이모달 트램 또는 저상 굴절 버스와 같이 특수한 형태의 차량이 안전하게 견인될 수 있도록 한다는 이점을 가진다.

위에서 본 발명은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다.

11: 지그 몸체
12: 스테이
123: 지지날개
13: 틸팅 베이스
131: 베이스 부분
132: 체결 부분
133: 결합 공
14: 마운팅 브래킷
141: 프레임 수용부
142: 체결구
142a: 고정 결합부
142b: 고정 연결부
142c: 회전 체결부
15: 차량 결합 장치

Claims

지그 몸체(11);
지그 몸체(11)의 한쪽 끝에 결합된 스테이(12);
스테이(12)의 상부에 결합되는 틸팅 베이스(13);
틸팅 베이스(13)에 결합되어 바이모달 트램의 프레임을 수용하는 마운팅 브래킷(14); 및
지그 몸체(11)의 다른 끝 부분에 형성되어 견인 차량에 고정되는 차량 결합 장치(15)를 포함하는 바이모달 트램의 견인 장치.
청구항 1에 있어서, 스테이(12)는 지지 날개(123)에 의하여 틸팅 베이스(13)의 회전을 제한하는 것을 특징으로 바이모달 트램의 견인 장치.
청구항 1에 있어서, 틸팅 베이스(13)는 지그 몸체(11)에 일정 각도로 회전 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 바이모달 트램의 견인 장치.
청구항 1에 있어서, 틸팅 베이스(13)는 베이스 부분(131), 베이스 부분(131)의 아래쪽에 결합된 체결 부분(132) 및 베이스 부분(131)의 개방 부분과 체결 부분(132)의 상부 평면에 의하여 형성되는 결합 공(133)을 포함하는 바이모달 트램의 견인 장치.
청구항 1에 있어서, 마운팅 브래킷(14)은 바이모달 트램의 프레임을 수용하는 프레임 수용부(141)와 틸팅 베이스에 결합되는 체결구(142)를 포함하는 바이모달 트램의 견인 장치.
청구항 1에 있어서, 마운팅 브래킷(14)은 회전 가능하도록 틸팅 베이스(13)에 결합되는 것을 특징으로 하는 바이모달 트램의 견인 장치.
청구항 5에 있어서, 체결구(142)는 원통 형상의 고정 결합부(142a), 고정 결합부(142a)에 비하여 작은 단면 반지름을 가지는 고정 연결부(142b) 및 고정 결합부(142b)에 비하여 큰 단면 반지름을 가지는 회전 체결부(142c)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 바이모달 트램의 견인 장치.
청구항 1에 있어서, 마운팅 브래킷(14)은 고정 핀(61)에 의하여 틸팅 베이스(13)에 고정되는 것을 특징으로 하는 바이모달 트램의 견인 장치.
청구항 8에 있어서, 고정 핀(61)의 회전을 방지하는 키(62)를 더 포함하는 바이모달 트램의 견인 장치.
청구항 1에 있어서, 차량 결합 장치(15)는 지그 몸체(11)의 양쪽으로 연장되는 한 쌍의 측면 고정 막대로 이루어지는 것을 특징으로 하는 바이모달 트램의 견인 장치.
청구항 1에 있어서, 차량 결합 장치(15)는 바이모달 트램을 견인하는 차량에 회전 가능하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 바이모달 트램의 견인 장치.