CN214251342U - 一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，包括固定座，所述固定座上设置有第一滑轨，所述第一滑轨上设置有滑动平台，所述固定座内设置有丝杆传动机构，所述丝杆传动机构与滑动平台相传动连接，所述丝杆传动机构与驱动装置相驱动连接，所述滑动平台上设置有支撑架，所述支撑架的背面设置有第二滑轨，所述第二滑轨上设置有滑块，所述滑块与气缸相驱动连接，所述滑块上设置有固定板，所述固定板与支撑架呈垂直结构，所述固定板的一侧上设置有夹紧机构，所述夹紧机构随滑块上升或下降设置，所述支撑架内设置有压力传感器。本实用新型能提高测试的效率，达到降低成本的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅坐垫技术领域，尤其涉及一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置。
背景技术
目前，现有的汽车座椅坐垫滑轨在解锁后进行推拉，使座椅能够在使用过程中前后自由滑动，推拉力需要掌控在一定范围内。若需要的推拉力过大，座椅在解锁后会很难推动：若需要的推拉力过小，座椅在解锁后会轻易的滑动，在行车过程中，危险十分的大。
追溯到汽车座椅坐垫滑轨生产时，则需要座椅坐垫滑轨制造完成后，检测推拉力是否符合安全标准。目前的汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试机构，机构比较复杂，增加了额外的安装，大大加大了其人力物力，而且检测数据不准确，不能满足现今的工作需要，操作繁琐，且率低，费时费力。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，包括固定座，所述固定座上设置有第一滑轨，所述第一滑轨上设置有滑动平台，所述固定座内设置有丝杆传动机构，所述丝杆传动机构与滑动平台相传动连接，所述丝杆传动机构与驱动装置相驱动连接，所述滑动平台上设置有支撑架，所述支撑架的背面设置有第二滑轨，所述第二滑轨上设置有滑块，所述滑块与气缸相驱动连接，所述滑块上设置有固定板，所述固定板与支撑架呈垂直结构，所述固定板的一侧上设置有夹紧机构，所述夹紧机构随滑块上升或下降设置，所述支撑架内设置有压力传感器。
优选地，所述的一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，所述丝杆传动机构包括固定块和丝杆，所述固定块设置在固定座的中轴线上，所述丝杆穿接在固定块上，同时丝杆通过滑套与华东平台相传动连接。
优选地，所述的一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，所述驱动装置为伺服电机。
优选地，所述的一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，所述伺服电机通过联轴器与丝杆相连。
优选地，所述的一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，所述夹紧机构包括夹紧气缸、夹紧块以及夹紧固定架，所述夹紧固定架固设在固定板上，所述夹紧固定架上端设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸的伸缩杆与夹紧块相驱动连接，所述夹紧块位于固定板的下方设置。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，通过伺服电机，丝杆传动机构使汽车座椅坐垫移动，并用压力传感器实时记录推拉力。使其快速和精确的将每个汽车座椅坐垫滑轨产品所需要的推拉力测试并记录下来。有效提高其工作效率。本实用新型其结构比较简单，便于维护和安装，有效降低了操作的难度，降低了成本。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例
如图1所示，一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，包括固定座1，所述固定座1上设置有第一滑轨2，所述第一滑轨2上设置有滑动平台3，所述固定座1内设置有丝杆传动机构5，所述丝杆传动机构5与滑动平台3相传动连接，所述丝杆传动机构5与驱动装置6相驱动连接，所述滑动平台3上设置有支撑架4，所述支撑架4的背面设置有第二滑轨8，所述第二滑轨8上设置有滑块，所述滑块与气缸10相驱动连接，所述滑块上设置有固定板9，所述固定板9与支撑架4呈垂直结构，所述固定板9的一侧上设置有夹紧机构11，所述夹紧机构11随滑块上升或下降设置，所述支撑架4内设置有压力传感器12。
本实用新型中所述丝杆传动机构5包括固定块51和丝杆52，所述固定块51设置在固定座1的中轴线上，所述丝杆52穿接在固定块51上，同时丝杆52通过滑套与华东平台3相传动连接。
本实用新型中所述驱动装置6为伺服电机。
本实用新型中所述伺服电机通过联轴器7与丝杆52相连。
本实用新型中所述夹紧机构11包括夹紧气缸111、夹紧块112以及夹紧固定架113，所述夹紧固定架113固设在固定板上，所述夹紧固定架113上端设置有夹紧气缸111，所述夹紧气缸111的伸缩杆与夹紧块112相驱动连接，所述夹紧块112位于固定板的下方设置。
本实用新型中所述联轴器，保护伺服电机在使用过程中的安全。
本实用新型中所述压力传感器能够快速准确的记录力的数值。
本实用新型的工作原理如下：
具体工作时，先使用该测试装置的夹紧机构把汽车座椅坐垫夹紧，然后伺服电机启动，通过丝杆传动机构，将机械能传递到支撑机构和夹紧机构，之后支撑机构和夹紧机构使汽车座椅坐垫开始向前或向后移动，待汽车座椅坐垫移动到位，最后通过压力传感器记录下数值，完成整个测试流程。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，其特征在于：包括固定座(1)，所述固定座(1)上设置有第一滑轨(2)，所述第一滑轨(2)上设置有滑动平台(3)，所述固定座(1)内设置有丝杆传动机构(5)，所述丝杆传动机构(5)与滑动平台(3)相传动连接，所述丝杆传动机构(5)与驱动装置(6)相驱动连接，所述滑动平台(3)上设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)的背面设置有第二滑轨(8)，所述第二滑轨(8)上设置有滑块，所述滑块与气缸(10)相驱动连接，所述滑块上设置有固定板(9)，所述固定板(9)与支撑架(4)呈垂直结构，所述固定板(9)的一侧上设置有夹紧机构(11)，所述夹紧机构(11)随滑块上升或下降设置，所述支撑架(4)内设置有压力传感器(12)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，其特征在于：所述丝杆传动机构(5)包括固定块(51)和丝杆(52)，所述固定块(51)设置在固定座(1)的中轴线上，所述丝杆(52)穿接在固定块(51)上，同时丝杆(52)通过滑套与滑动平台(3)相传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，其特征在于：所述驱动装置(6)为伺服电机。
4.根据权利要求3所述的一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，其特征在于：所述伺服电机通过联轴器(7)与丝杆(52)相连。
5.根据权利要求1所述的一种适用于汽车座椅坐垫滑轨推拉力的测试装置，其特征在于：所述夹紧机构(11)包括夹紧气缸(111)、夹紧块(112)以及夹紧固定架(113)，所述夹紧固定架(113)固设在固定板上，所述夹紧固定架(113)上端设置有夹紧气缸(111)，所述夹紧气缸(111)的伸缩杆与夹紧块(112)相驱动连接，所述夹紧块(112)位于固定板的下方设置。
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2021
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