CN214251339U - 变速箱轴承径向力矩检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱轴承径向力矩检测工装，包括工装座和转动设置在工装座上的芯轴，芯轴上套设有待测轴承，待测轴承外套设有加载衬套，加载衬套外套设有加载轴承，加载轴承的外圈上设有对加载轴承的外圈施加径向力的径向加载机构，加载衬套上设有拉力计，待测轴承即为等待检测的圆锥滚子轴承，检测之前，将加载轴承安装在加载衬套上，再将加载衬套套设在待测轴承上，最后将待测轴承套设在芯轴上，检测时，通过外部驱动装置驱动芯轴转动，芯轴带动待测轴承的内圈转动，径向加载机构通过加载轴承对待测轴承施加径向力，再通过拉力计沿待测轴承的径向拉紧加载衬套，即可检测待测轴承力矩。

Description

变速箱轴承径向力矩检测工装

技术领域

本实用新型属于轴承检测技术领域，具体涉及一种变速箱轴承径向力矩检测工装。

背景技术

随着社会发展，汽车也越来越普及，变速箱是汽车最重要的配件之一，变速箱的性能直接影响到汽车的整体性能，变速箱包括轴承，轴承的好坏直接影响变速箱的好坏。

为了保证轴承的正常使用，轴承在实际使用之前需要根据轴承实际使用环境进行各类检测，现在市面上没有专门检测变速箱轴承径向力矩的检测工装，使得该类轴承在实际使用时的工况与检测结果有所差异，也无法对轴承改进提供有效的数据支撑。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种专门检测用于变速箱的轴承的径向力矩的检测工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种变速箱轴承径向力矩检测工装，包括工装座和转动设置在工装座上的芯轴，所述芯轴上套设有待测轴承，所述待测轴承外套设有加载衬套，所述加载衬套外套设有加载轴承，所述加载轴承的外圈上设有对加载轴承的外圈施加径向力的径向加载机构，所述加载衬套上设有拉力计。

采用上述方案，待测轴承即为等待检测的圆锥滚子轴承，检测之前，将加载轴承安装在加载衬套上，再将加载衬套套设在待测轴承上，最后将待测轴承套设在芯轴上，检测时，通过外部驱动装置驱动芯轴转动，芯轴带动待测轴承的内圈转动，径向加载机构通过加载轴承对待测轴承施加径向力，再通过拉力计沿待测轴承的径向拉紧加载衬套，即可检测待测轴承力矩。

作为本实用新型的进一步设置，所述芯轴的两端与工装座转动配合，所述芯轴的中部悬空，所述待测轴承设置在芯轴的中部。

采用上述方案，使芯轴的转动更加稳定，减小数据误差。

作为本实用新型的进一步设置，所述芯轴的两端均设有陪试轴承，所述陪试轴承的外圈与工装座相对固定，所述陪试轴承和待测轴承之间设有隔离套，所述陪试轴承远离待测轴承的一端设有锁紧螺母。

采用上述方案，陪试轴承使芯轴转动更稳定，减少试验误差，隔离套和锁紧螺母可以防止待测轴承在检测过程中出现轴向窜动。

作为本实用新型的进一步设置，所述隔离套的外壁设有方便拆卸的凸环。

采用上述方案，凸环方便隔离套和陪试轴承拆卸。

作为本实用新型的进一步设置，所述径向加载机构包括与工装座固定连接的壳体、设置在壳体内的传感器、穿设在工装座上的加载轴和设置在加载轴和加载轴承外圈之间的加载垫块，所述加载轴与待测轴承的轴线相互垂直。

采用上述方案，径向加载机构通过加载轴对加载轴承的外圈施加径向力，壳体与工装座固定连接，使加载轴能更稳定地对加载轴承施加径向力，使检测得到的数据误差更小，传感器使操作人员能更直观的了解和控制施加的径向力的大小。

作为本实用新型的进一步设置，所述加载衬套上设有与加载衬套的轴线相互平行的配合部。

采用上述方案，拉力计通过配合部拉紧加载衬套，保证拉力计与待测轴承的轴线相互垂直，使拉力计测得的数据更加准确。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例外观示意图；

附图2为本实用新型具体实施例爆炸图；

附图3为本实用新型具体实施例侧视图；

附图4为附图3的A-A剖视图；

附图5为附图4的B-B剖视图。

工装座01、端衬套011、端盖012、隔板013、芯轴02、凹槽021、待测轴承03、加载衬套04、加载轴承05、径向加载机构06、壳体061、传感器062、加载轴063、加载垫块064、拉力计07、陪试轴承08、隔离套09、凸环091、锁紧螺母10、配合部11。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除特别说明外，描述中如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的具体实施例如图1-5所示。

一种变速箱轴承径向力矩检测工装，包括工装座01和芯轴02，芯轴02的两端与工装座01转动配合，芯轴02的中部悬空，芯轴02的中部套设有待测轴承03，待测轴承03外套设有加载衬套04，加载衬套04外套设有加载轴承05，加载轴承05的外圈上设有对加载轴承05的外圈施加径向力的径向加载机构06，加载衬套04上设有拉力计07。待测轴承03即为等待检测的圆锥滚子轴承，检测之前，将加载轴承05安装在加载衬套04上，再将加载衬套04套设在待测轴承03上，最后将待测轴承03套设在芯轴02上，检测时，通过外部驱动装置驱动芯轴02转动，本实施例中，芯轴02的一端设有用于与外部驱动装置固定的凹槽021，芯轴02带动待测轴承03的内圈转动，径向加载机构06通过加载轴承05对待测轴承03施加径向力，再通过拉力计07沿待测轴承03的径向拉紧加载衬套04，即可检测待测轴承03力矩。

芯轴02的两端均设有陪试轴承08，陪试轴承08的外圈与工装座01相对固定，本实施例中，工装座01还包括与陪试轴承08的外圈过盈配合的端衬套011、端盖012和隔板013，陪试轴承08和待测轴承03之间设有隔离套09，陪试轴承08远离待测轴承03的一端设有锁紧螺母10。陪试轴承08使芯轴02转动更稳定，减少试验误差，隔离套09和锁紧螺母10可以防止待测轴承03在检测过程中出现轴向窜动。

隔离套09的外壁设有方便拆卸的凸环091。凸环091方便隔离套09和陪试轴承08拆卸。本实施例中，凸环091沿隔离套09轴向的截面为直角梯形，且直角设置在靠近待测轴承03的一侧，凸环091的形状使凸环091强度更大，防止凸环091在隔离套09拆卸过程中断裂或发生形变。

径向加载机构06包括与工装座01固定连接的壳体061、设置在壳体061内的传感器062、穿设在工装座01上的加载轴063和设置在加载轴063和加载轴承05外圈之间的加载垫块064，加载轴063与待测轴承03的轴线相互垂直。径向加载机构06通过加载轴063对加载轴承05的外圈施加径向力，壳体061与工装座01固定连接，使加载轴063能更稳定地对加载轴承05施加径向力，使检测得到的数据误差更小，传感器062使操作人员能更直观的了解和控制施加的径向力的大小。

加载衬套04上设有与加载衬套04的轴线相互平行的配合部11。本实施例中，配合部11为与加载衬套04螺纹配合的螺栓，拉力计07通过配合部11拉紧加载衬套04，保证拉力计07与待测轴承03的轴线相互垂直，使拉力计07测得的数据更加准确。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种变速箱轴承径向力矩检测工装，其特征在于：包括工装座和转动设置在工装座上的芯轴，所述芯轴上套设有待测轴承，所述待测轴承外套设有加载衬套，所述加载衬套外套设有加载轴承，所述加载轴承的外圈上设有对加载轴承的外圈施加径向力的径向加载机构，所述加载衬套上设有拉力计。

2.根据权利要求1所述的变速箱轴承径向力矩检测工装，其特征在于：所述芯轴的两端与工装座转动配合，所述芯轴的中部悬空，所述待测轴承设置在芯轴的中部。

3.根据权利要求2所述的变速箱轴承径向力矩检测工装，其特征在于：所述芯轴的两端均设有陪试轴承，所述陪试轴承的外圈与工装座相对固定，所述陪试轴承和待测轴承之间设有隔离套，所述陪试轴承远离待测轴承的一端设有锁紧螺母。

4.根据权利要求3所述的变速箱轴承径向力矩检测工装，其特征在于：所述隔离套的外壁设有方便拆卸的凸环。

5.根据权利要求4所述的变速箱轴承径向力矩检测工装，其特征在于：所述径向加载机构包括与工装座固定连接的壳体、设置在壳体内的传感器、穿设在工装座上的加载轴和设置在加载轴和加载轴承外圈之间的加载垫块，所述加载轴与待测轴承的轴线相互垂直。

6.根据权利要求5所述的变速箱轴承径向力矩检测工装，其特征在于：所述加载衬套上设有与加载衬套的轴线相互平行的配合部。

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