CN214248117U - 一种减震器防漏密封件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减震器防漏密封件,包括柄管、底筒和活塞杆，密封件设于底筒的底壁上，密封件包括密封卡垫和固定底座，密封卡垫和固定底座的中心开设通孔，密封卡垫的底部开设有第一凹槽，同侧的第一凹槽之间凸设有第一卡块，第一卡块的顶部均固定设有第一磁片，固定底座的顶部凸设有第二卡块，第一卡块卡设于对应的第一凹槽内；第二卡块之间开设有第二凹槽，第二凹槽内设有第二磁片，通过第一卡块与第一凹槽的卡接，第一磁片和第二磁片的强力吸合，不仅可使得密封卡垫与固定底座紧密的贴合；采用密封卡垫与固定底座分体式设计，还能便于工作人员及时对密封卡垫进行更换，避免了因烘烤底筒而降低底筒的使用寿命，结构简单，拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器零部件制造领域，尤其涉及一种减震器防漏密封件。
背景技术
目前，减震器的使用非常广泛，种类也较多，大致可分为弹簧式减震器、弹簧一空气 阻尼式减震器、液力阻尼式减震器、油-气组合式前叉减震器和充氮气液压减震器等。现有液力阻尼式减震器主要由柄管、底筒和活塞杆等组成，柄管下端位于底筒上端内，活塞杆上端位于柄管下端内，活塞杆的一端套设有阻尼阀系，活塞杆的另一端的端而通过紧固螺栓与底筒相连；活塞杆液压腔内装有减震油。当摩托车减震器工作时，活塞杆的受力方向会因震动而不断变化，而活塞杆是通过紧固螺栓与底筒相连的，在震动时，紧固螺栓与底筒之间便会出现缝隙，造成漏油。为了解决液力阻尼式减震器的漏油问题，现有的做法是在紧固螺栓与底筒之间加装“0”型橡胶密封圈，来用“0”型橡胶密封圈密封，由于“0”型橡胶密封圈具有弹性，虽然具有一定的防漏油作用，但其使紧固螺栓与底筒不能接触，活塞杆紧固不牢，在震动过程中仍然会出现漏油现象，而且，采用“0”型橡胶密封圈密封后，紧固螺栓上需要涂抹密封胶，需要拆卸时，紧固螺栓通常难以拆卸，一般需要用火烘烤底筒，使“0”型橡胶密封圈和密封胶软化脱落，但这样又会导致底筒的损坏，因此，无法满足生产需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震器防漏密封件，用于解决现有的减震器防漏密封件拆卸不方便、密封性能较差的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种减震器防漏密封件，包括柄管、底筒和活塞杆，所述密封件固定设于所述底筒的底壁上，所述密封件包括密封卡垫和固定底座，所述密封卡垫和所述固定底座的中心开设通孔，所述密封卡垫的底部开设有多个第一凹槽，同侧的所述第一凹槽之间凸设有第一卡块，所述第一卡块的顶部均固定设有第一磁片，所述固定底座的顶部凸设有多个第二卡块，所述第一卡块卡设于对应的第一凹槽内；所述第二卡块之间开设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定设有与所述第一磁片吸合的第二磁片。
本实用新型提供的减震器防漏密封件，还具有以下技术特征：
进一步地，所述密封卡垫的材质为四氟乙烯，所述固定底座的材质为不锈钢。
进一步地，所述密封卡垫和所述固定底座的厚度均为5mm。
进一步地，所述通孔的孔径为20mm。
进一步地，所述柄管与所述底筒之间固定设有密封套。
进一步地，所述活塞杆的顶部套设有活塞。
进一步地，所述柄管的底部固定设有导向套，所述导向套套设于所述活塞杆上。
本实用新型具有如下有益效果：通过所述第一卡块与所述第一凹槽的卡接，所述第一磁片和所述第二磁片的强力吸合，不仅可使得所述密封卡垫与所述固定底座紧密的贴合；采用所述密封卡垫与所述固定底座分体式设计，还能便于工作人员及时对所述密封卡垫进行更换，避免了因烘烤所述底筒而降低所述底筒的使用寿命，结构简单，拆卸方便。
附图说明
图1为所述减震器防漏密封件的整体结构示意图；
图2为图1中A处的局部结构放大示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1至图2所示的本实用新型的减震器防漏密封件的一个实施例中，该装置包括柄管1、底筒2和活塞杆3，密封件4固定设于底筒2的底壁上，密封件4包括密封卡垫41和固定底座42，密封卡垫41和固定底座42的中心开设通孔，活塞杆3的底部贯穿于所述通孔内，密封卡垫41的底部开设有多个第一凹槽410，同侧的第一凹槽410之间凸设有第一卡块411，第一卡块411的顶部均固定设有第一磁片412，固定底座42的顶部凸设有多个第二卡块421，第一卡块411卡设于对应的第一凹槽410内；第二卡块421之间开设有第二凹槽422，第二凹槽422内固定设有与第一磁片412吸合的第二磁片423，具体而言，通过第一卡块411与第一凹槽410的卡接，第一磁片412和第二磁片423的强力吸合，不仅可使得密封卡垫41与固定底座42紧密的贴合；采用密封卡垫41与固定底座42分体式设计，还能便于工作人员及时对密封卡垫41进行更换，避免了因烘烤底筒2而降低底筒2的使用寿命，结构简单，拆卸方便。
在本申请的一个实施例中，优选地，密封卡垫41的材质为四氟乙烯，固定底座42的材质为不锈钢。
在本申请的一个实施例中，优选地，密封卡垫41和固定底座42的厚度均为5mm。
在本申请的一个实施例中，优选地，所述通孔的孔径为20mm。
在本申请的一个实施例中，优选地，柄管1与底筒2之间固定设有密封套101,具体而言，这样设计可防止底筒2内的油从柄管1和底筒2直间的间隙中流出。
在本申请的一个实施例中，优选地，活塞杆3的顶部套设有活塞31。
在本申请的一个实施例中，优选地，柄管1的底部固定设有导向套102，导向套102套设于活塞杆3上。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中心分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种减震器防漏密封件，包括柄管、底筒和活塞杆，其特征在于：所述密封件固定设于所述底筒的底壁上，所述密封件包括密封卡垫和固定底座，所述密封卡垫和所述固定底座的中心开设通孔，所述密封卡垫的底部开设有多个第一凹槽，同侧的所述第一凹槽之间凸设有第一卡块，所述第一卡块的顶部均固定设有第一磁片，所述固定底座的顶部凸设有多个第二卡块，所述第一卡块卡设于对应的第一凹槽内；所述第二卡块之间开设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定设有与所述第一磁片吸合的第二磁片。
2.根据权利要求1所述的减震器防漏密封件，其特征在于：所述密封卡垫的材质为四氟乙烯，所述固定底座的材质为不锈钢。
3.根据权利要求1所述的减震器防漏密封件，其特征在于：所述密封卡垫和所述固定底座的厚度均为5mm。
4.根据权利要求1所述的减震器防漏密封件，其特征在于：所述通孔的孔径为20mm。
5.根据权利要求1所述的减震器防漏密封件，其特征在于：所述柄管与所述底筒之间固定设有密封套。
6.根据权利要求1所述的减震器防漏密封件，其特征在于：所述活塞杆的顶部套设有活塞。
7.根据权利要求6所述的减震器防漏密封件，其特征在于：所述柄管的底部固定设有导向套，所述导向套套设于所述活塞杆上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120227330.XU CN214248117U (zh) | 2021-01-27 | 2021-01-27 | 一种减震器防漏密封件 |
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Publications (1)
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| CN214248117U true CN214248117U (zh) | 2021-09-21 |
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ID=77794791
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-01-27 CN CN202120227330.XU patent/CN214248117U/zh active Active
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