CN214247843U - 一种双向油缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双向油缸总成，其技术方案要点是：包括缸体和油腔，所述缸体内部开设有活塞腔，所述活塞腔内对称滑移连接有两个活塞块，两个所述活塞块在相互背离的一面分别固定有活塞杆，所述缸体上具有与所述油腔相互连通的第一油路和第二油路，所述第一油路端部拆卸连接有支撑筒，所述支撑筒的一端具有与所述支撑筒一体成型的第一凸出管部，所述第一凸出管部内螺纹连接有滤筒；本双向油缸总成具有双向动作的能力，且结构简单，此外本双向油缸总成中设计了对油路内的液压油进行过滤的结构，故能够在一定程度上提高双向油缸总成的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸领域，特别涉及一种双向油缸总成。
背景技术
随着社会的发展，机械代替人力已经成为了各个领域的重心。而为了完成机械运作，对油缸的各方面需求也在加大，工厂、车间或工程上所用的大多数是多个油缸组合，而每个也都是单体油缸，现在的双向油缸运用较少，因为现在的双向油缸只有活塞式液压缸的双杆油缸和柱塞式液压缸的双柱塞油缸，前者只能完成在同一单位时间内向一个方向运动的动作，无法双向同时进行；后者双向运动的作用力不在同一水平面，使用条件也受到一定的限制；而且两者都只能对双向一个受力体活动。
可参考现有公开号为CN106286462A的中国专利，其公开了双向伸缩油缸，包括缸筒，位与中部的活塞杆，卡装于缸筒与活塞杆之间用于与活塞杆反向活动的活塞筒及用于封闭油缸的端盖；缸体各结构之间设置有密封件，通过设置在活塞筒的活塞圈对立端(底部)有用于活塞杆活动的进(出)油口和设置在筒壁用于活塞杆活动的出(进)油道来控制活塞杆的活动。
上述的这种双向伸缩油缸具有可以双向动作的优点，但是上述的这种双向伸缩油缸依旧存在着一些缺点，如：在通过供油管路进行供油时，液压油内常常含有较多的杂质，会影响到油缸的使用寿命。
实用新型内容
针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种双向油缸总成，以解决背景技术中提到的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种双向油缸总成，包括缸体和油腔，所述缸体内部开设有活塞腔，所述活塞腔内对称滑移连接有两个活塞块，两个所述活塞块在相互背离的一面分别固定有活塞杆，所述缸体上具有与所述油腔相互连通的第一油路和第二油路，所述第一油路端部拆卸连接有支撑筒，所述支撑筒的一端具有与所述支撑筒一体成型的第一凸出管部，所述第一凸出管部内螺纹连接有滤筒，所述滤筒内设置有多层纸滤芯，所述支撑筒内具有与所述支撑筒一体成型的挡环，所述支撑筒在背离所述第一凸出管部的一端具有与所述支撑筒一体成型的第二凸出管部，所述第二凸出管部螺纹连接在所述第一油路的外部。
通过采用上述技术方案，本双向油缸总成具有双向动作的能力，且结构简单，此外本双向油缸总成中设计了对油路内的液压油进行过滤的结构，故能够在一定程度上提高双向油缸总成的使用寿命，同时过滤的结构可以方便进行拆装；其中当通过第一油路向活塞腔内注入油时，油可以被第一凸出管部内安装的滤筒以及其内的多层纸滤芯所过滤杂质，挡环能够对滤筒的安装位置进行限制，利用第二凸出管部能够方便支撑筒的拆卸，当活塞腔内产生油压时能够推动活塞块和活塞杆双向动作。
较佳的，所述活塞块的外环壁内嵌设有动密封圈。
通过采用上述技术方案，动密封圈的设置能够增大活塞块滑移连接在活塞腔时的密封性。
较佳的，所述活塞杆与所述缸体之间设置有密封环。
通过采用上述技术方案，密封环能够增大活塞杆与缸体之间的密封性。
较佳的，所述挡环内嵌设固定有第一磁性圈，所述滤筒的底端固定有第二磁性圈。
通过采用上述技术方案，利用第一磁性圈和第二磁性圈的吸附作用能够增大滤筒安装后的稳定性。
较佳的，所述第二油路以及所述第一凸出管部上分别具有外螺纹。
通过采用上述技术方案，外螺纹的设置能够方便第二油路和第一凸出管部的外连。
较佳的，所述第一油路的外部具有与所述第一油路一体成型的轴肩，所述轴肩的端面固定有橡胶圈。
通过采用上述技术方案，轴肩和橡胶圈的设置能够增大支撑筒安装至第一油路端部后的密封性。
较佳的，两个所述活塞杆的端部分别固定有连接头。
通过采用上述技术方案，利用连接头能够方便活塞杆与外界的连接。
较佳的，所述缸体包括密封组装固定的中间缸部、两个端盘部以及若干个保持杆部。
通过采用上述技术方案，通过采用中间缸部、两个端盘部以及若干个保持杆部能够方便双向油缸的组装。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
本双向油缸总成具有双向动作的能力，且结构简单，此外本双向油缸总成中设计了对油路内的液压油进行过滤的结构，故能够在一定程度上提高双向油缸总成的使用寿命，同时过滤的结构可以方便进行拆装；其中当通过第一油路向活塞腔内注入油时，油可以被第一凸出管部内安装的滤筒以及其内的多层纸滤芯所过滤杂质，挡环能够对滤筒的安装位置进行限制，利用第二凸出管部能够方便支撑筒的拆卸，当活塞腔内产生油压时能够推动活塞块和活塞杆双向动作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构剖视图；
图3为图2中A处的局部放大图。
附图标记：1、缸体；2、活塞腔；3、活塞块；4、活塞杆；5、第一油路； 6、第二油路；7、支撑筒；8、第一凸出管部；9、滤筒；10、多层纸滤芯； 11、挡环；12、第二凸出管部；13、动密封圈；14、密封环；15、第一磁性圈；16、第二磁性圈；18、轴肩；20、橡胶圈；21、连接头；22、中间缸部； 23、端盘部；24、保持杆部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考图1-图3，一种双向油缸总成，包括缸体1和油腔，其中缸体1内部开设有活塞腔2，活塞腔2内对称滑移连接有两个活塞块3，两个活塞块3 在相互背离的一面分别固定有活塞杆4，缸体1上具有与油腔相互连通的第一油路5和第二油路6，第一油路5端部拆卸连接有支撑筒7，支撑筒7的一端具有与支撑筒7一体成型的第一凸出管部8，第一凸出管部8内螺纹连接有滤筒9，滤筒9内设置有多层纸滤芯10，支撑筒7内具有与支撑筒7一体成型的挡环11，支撑筒7在背离第一凸出管部8的一端具有与支撑筒7一体成型的第二凸出管部12，第二凸出管部12螺纹连接在第一油路5的外部。
参考图1-图3，本双向油缸总成具有双向动作的能力，且结构简单，此外本双向油缸总成中设计了对油路内的液压油进行过滤的结构，故能够在一定程度上提高双向油缸总成的使用寿命，同时过滤的结构可以方便进行拆装；其中当通过第一油路5向活塞腔2内注入油时，油可以被第一凸出管部8内安装的滤筒9以及其内的多层纸滤芯10所过滤杂质，挡环11能够对滤筒9 的安装位置进行限制，利用第二凸出管部12能够方便支撑筒7的拆卸，当活塞腔2内产生油压时能够推动活塞块3和活塞杆4双向动作。
参考图2和图3，其中在活塞块3的外环壁内嵌设有动密封圈13，动密封圈13的设置能够增大活塞块3滑移连接在活塞腔2时的密封性；其中在活塞杆4与缸体1之间设置有密封环14，密封环14能够增大活塞杆4与缸体1 之间的密封性；其中在挡环11内嵌设固定有第一磁性圈15，滤筒9的底端固定有第二磁性圈16，利用第一磁性圈15和第二磁性圈16的吸附作用能够增大滤筒9安装后的稳定性。
参考图2和图3，其中在第二油路6以及第一凸出管部8上分别具有外螺纹，外螺纹的设置能够方便第二油路6和第一凸出管部8的外连；其中在第一油路5的外部具有与第一油路5一体成型的轴肩18，轴肩18的端面固定有橡胶圈20，轴肩18和橡胶圈20的设置能够增大支撑筒7安装至第一油路5 端部后的密封性。
参考图1和图2，其中在两个活塞杆4的端部分别固定有连接头21，利用连接头21能够方便活塞杆4与外界的连接；其中缸体1包括密封组装固定的中间缸部22、两个端盘部23以及若干个保持杆部24，通过采用中间缸部 22、两个端盘部23以及若干个保持杆部24能够方便双向油缸的组装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种双向油缸总成，包括缸体(1)和油腔，其特征在于：所述缸体(1)内部开设有活塞腔(2)，所述活塞腔(2)内对称滑移连接有两个活塞块(3)，两个所述活塞块(3)在相互背离的一面分别固定有活塞杆(4)，所述缸体(1)上具有与所述油腔相互连通的第一油路(5)和第二油路(6)，所述第一油路(5)端部拆卸连接有支撑筒(7)，所述支撑筒(7)的一端具有与所述支撑筒(7)一体成型的第一凸出管部(8)，所述第一凸出管部(8)内螺纹连接有滤筒(9)，所述滤筒(9)内设置有多层纸滤芯(10)，所述支撑筒(7)内具有与所述支撑筒(7)一体成型的挡环(11)，所述支撑筒(7)在背离所述第一凸出管部(8)的一端具有与所述支撑筒(7)一体成型的第二凸出管部(12)，所述第二凸出管部(12)螺纹连接在所述第一油路(5)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种双向油缸总成，其特征在于：所述活塞块(3)的外环壁内嵌设有动密封圈(13)。
3.根据权利要求1所述的一种双向油缸总成，其特征在于：所述活塞杆(4)与所述缸体(1)之间设置有密封环(14)。
4.根据权利要求1所述的一种双向油缸总成，其特征在于：所述挡环(11)内嵌设固定有第一磁性圈(15)，所述滤筒(9)的底端固定有第二磁性圈(16)。
5.根据权利要求1所述的一种双向油缸总成，其特征在于：所述第二油路(6)以及所述第一凸出管部(8)上分别具有外螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种双向油缸总成，其特征在于：所述第一油路(5)的外部具有与所述第一油路(5)一体成型的轴肩(18)，所述轴肩(18)的端面固定有橡胶圈(20)。
7.根据权利要求1所述的一种双向油缸总成，其特征在于：两个所述活塞杆(4)的端部分别固定有连接头(21)。
8.根据权利要求1所述的一种双向油缸总成，其特征在于：所述缸体(1)包括密封组装固定的中间缸部(22)、两个端盘部(23)以及若干个保持杆部(24)。
Priority Applications (1)
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| CN202022320350.XU CN214247843U (zh) | 2020-10-19 | 2020-10-19 | 一种双向油缸总成 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN214247843U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113847302A (zh) * | 2021-10-18 | 2021-12-28 | 马鞍山市裕华机械制造有限公司 | 一种自锁定式双向交替运动液压缸及其实施方法 |
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2020
- 2020-10-19 CN CN202022320350.XU patent/CN214247843U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113847302A (zh) * | 2021-10-18 | 2021-12-28 | 马鞍山市裕华机械制造有限公司 | 一种自锁定式双向交替运动液压缸及其实施方法 |
| CN113847302B (zh) * | 2021-10-18 | 2024-05-28 | 马鞍山市裕华机械制造有限公司 | 一种自锁定式双向交替运动液压缸及其实施方法 |
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