CN216666085U - 长寿命伺服液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了长寿命伺服液压油缸，包括缸体，所述缸体下部左侧开口内设置有第一油管，所述缸体上部左侧固定连接有第二油管，所述第二油管上端设置有第三油管，所述缸体上端顶部固定连接有缸盖，所述缸体内部固定连接有油路管道，所述油路管道左右两侧均设置有杆腔，所述杆腔下端均固定连接有活塞，所述活塞下端均固定连接有活塞杆，所述活塞杆内部均设置有限流孔，所述限流孔下端设置有限流分孔。本实用新型中，将导向套内壁与活塞杆的外表面完全隔开，大幅度地减少活塞杆与导向套间的相对摩擦，减少了两者的磨损，实现了对液压伺服油缸的保护作用，延长液压伺服油缸的使用寿命。

Description

长寿命伺服液压油缸

技术领域

本实用新型涉及伺服液压油缸领域，尤其涉及长寿命伺服液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。现有的液压油缸分为普通油缸和伺服油缸，其中，伺服油缸是为控制设计的，更加注重动态性能液压和伺服液压明显是两大块，就是因为二者的侧重点完全不同，伺服缸要考虑摩擦力，在伺服系统中它影响了系统的动态响应，控制精度，稳定性等，在伺服缸设计中要选取用低磨擦系数的密封件，而运动面要比普通的更加精密。

中国专利文献CN214465251U公开了长寿命伺服液压油缸，包括缸体，缸体的一端固接有端盖，另一端开设有过口，缸体内设有活塞，活塞与缸体内壁滑动配合，活塞上固定连接有活塞杆，活塞杆的一端穿过过口至缸体外，活塞与活塞杆上设有沿活塞杆长度方向的空腔，空腔内穿设有位移感应机构，位移感应机构的一端连接端盖的内侧面，另一端连接活塞杆的端部，缸体内固定连接有导向块，导向块上开设有供活塞杆通过的导向槽，活塞杆穿过导向槽并与其滑动配合，缸体的侧壁上开设有第一过油口，第一出油口位于导向块和活塞之间，端盖上开设有第二过油口，以上专利有以下不足当活塞端面运行至行程末端时，往往会发生剧烈的压力、冲击和振动，使液压系统运行不平稳，极易造成液压缸的损坏，大大降低了液压伺服油缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的长寿命伺服液压油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：长寿命伺服液压油缸，包括缸体，所述缸体下部左侧开口内设置有第一油管，所述缸体上部左侧固定连接有第二油管，所述第二油管上端设置有第三油管，所述缸体上端顶部固定连接有缸盖，所述缸体内部固定连接有油路管道，所述油路管道左右两侧均设置有杆腔，所述杆腔下端均固定连接有活塞，所述活塞下端均固定连接有活塞杆，所述活塞杆内部均设置有限流孔，所述限流孔下端设置有限流分孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一油管的上端与油路管道相通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述杆腔上端均设置有导向套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸盖上端中部固定连接有耳环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缸盖上端左右侧均固定连接有螺钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第三油管左端固定连接有节流阀。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油路管道的上端与杆腔相连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限流分孔远离油路管道的一端均与限流孔相通。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先在使用时，通过第一油管将液压油加入至杆腔内，从而推动活塞移动，带动活塞杆移动，活塞的另一侧的液压油被挤压，则通过第二油管排出，当活塞移动至将第二油管堵塞时，会使得活塞的移动速度降低，将导向套内壁与活塞杆的外表面完全隔开，大幅度地减少活塞杆与导向套间的相对摩擦，减少了两者的磨损，实现了对液压伺服油缸的保护作用，延长液压伺服油缸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的长寿命伺服液压油缸的立体图；

图2为本实用新型提出的长寿命伺服液压油缸的平面图；

图3为本实用新型提出的长寿命伺服液压油缸的分流装置示意图。

图例说明：

1、缸体；2、第一油管；3、活塞；4、杆腔；5、第二油管；6、第三油管；7、节流阀；8、缸盖；9、螺钉；10、耳环；11、导向套；12、油路管道； 13、限流孔；14、活塞杆；15、限流分孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：长寿命伺服液压油缸，包括缸体1，缸体1下部左侧开口内设置有第一油管2，缸体1上部左侧固定连接有第二油管5，第二油管5上端设置有第三油管6，缸体1上端顶部固定连接有缸盖8，缸体1内部固定连接有油路管道12，油路管道12左右两侧均设置有杆腔4，在使用时，通过第一油管2将液压油加入至杆腔4内，从而推动活塞3移动，带动活塞杆14移动，活塞3的另一侧的液压油被挤压，则通过第二油管5排出，当活塞3移动至将第二油管5堵塞时，会使得活塞3的移动速度降低，将导向套11内壁与活塞杆14的外表面完全隔开，大幅度地减少活塞杆14与导向套11间的相对摩擦，减少了两者的磨损，实现了对液压伺服油缸的保护作用，延长液压伺服油缸的使用寿命，杆腔4下端均固定连接有活塞3，活塞3下端均固定连接有活塞杆14，活塞杆14内部均设置有限流孔13，用来限制液压油的流量和降低流体的压力，限流孔13下端设置有限流分孔15。

第一油管2的上端与油路管道12相通，杆腔4上端均设置有导向套11，可以很好对活塞起导向支承定中心，防止活塞3与缸体1直接磨擦，缸盖8 上端中部固定连接有耳环10，缸体1与耳环10连接，能够有效增强活塞杆 14与耳环10的抗拉强度，缸盖8上端左右侧均固定连接有螺钉9，第三油管 6左端固定连接有节流阀7，它只允许液压油从油口到活塞3方向进行流动，反向则锁死，油路管道12的上端与杆腔4相连通，限流分孔15远离油路管道12的一端均与限流孔13相通。

工作原理：在使用时，通过第一油管2将液压油加入至杆腔4内，从而推动活塞3移动，带动活塞杆14移动，活塞3的另一侧的液压油被挤压，则通过第二油管5排出，当活塞3移动至将第二油管5堵塞时，会使得活塞3 的移动速度降低，将导向套11内壁与活塞杆14的外表面完全隔开，大幅度地减少活塞杆14与导向套11间的相对摩擦，减少了两者的磨损，实现了对液压伺服油缸的保护作用，延长液压伺服油缸的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.长寿命伺服液压油缸，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)下部左侧开口内设置有第一油管(2)，所述缸体(1)上部左侧固定连接有第二油管(5)，所述第二油管(5)上端设置有第三油管(6)，所述缸体(1)上端顶部固定连接有缸盖(8)，所述缸体(1)内部固定连接有油路管道(12)，所述油路管道(12)左右两侧均设置有杆腔(4)，所述杆腔(4)下端均固定连接有活塞(3)，所述活塞(3)下端均固定连接有活塞杆(14)，所述活塞杆(14)内部均设置有限流孔(13)，所述限流孔(13)下端设置有限流分孔(15)。

2.根据权利要求1所述的长寿命伺服液压油缸，其特征在于：所述第一油管(2)的上端与油路管道(12)相通。

3.根据权利要求1所述的长寿命伺服液压油缸，其特征在于：所述杆腔(4)上端均设置有导向套(11)。

4.根据权利要求1所述的长寿命伺服液压油缸，其特征在于：所述缸盖(8)上端中部固定连接有耳环(10)。

5.根据权利要求1所述的长寿命伺服液压油缸，其特征在于：所述缸盖(8)上端左右侧均固定连接有螺钉(9)。

6.根据权利要求1所述的长寿命伺服液压油缸，其特征在于：所述第三油管(6)左端固定连接有节流阀(7)。

7.根据权利要求1所述的长寿命伺服液压油缸，其特征在于：所述油路管道(12)的上端与杆腔(4)相连通。

8.根据权利要求1所述的长寿命伺服液压油缸，其特征在于：所述限流分孔(15)远离油路管道(12)的一端均与限流孔(13)相通。

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