CN214227038U - 一种带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，包括外壳，外壳的顶部设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上转动安装有转动轴一，转动轴一上固定安装有顶盖，外壳的外侧壁上设置有连接板，连接板上设置有安装孔一，安装孔一的内侧壁上转动安装有转动轴二，外壳的底部设置有安装槽二，安装槽二的内侧壁上固定安装有减震垫，外壳的内侧壁上固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶部固定安装有承接板，承接板的顶部固定安装有套筒，该带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，便于使用，功能多样，具有良好的发展前景。

Description

一种带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架

技术领域

本实用新型涉及一种带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，属于鲜花处理技术领域。

背景技术

随着新能源汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯新能源汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色；在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色；在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

但是，现有的新能源汽车电池组防护框架，结构单一，并不带有减震功能，同时，现有的新能源汽车电池组防护框架，对顶盖的打开或闭合较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车电池组防护框架，结构单一，并不带有减震功能，同时，现有的新能源汽车电池组防护框架，对顶盖的打开或闭合较为繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，包括外壳，所述外壳的顶部设置有安装槽一，所述安装槽一的内侧壁上转动安装有转动轴一，所述转动轴一上固定安装有顶盖，所述外壳的外侧壁上设置有连接板，所述连接板上设置有安装孔一，所述安装孔一的内侧壁上转动安装有转动轴二，所述外壳的底部设置有安装槽二，所述安装槽二的内侧壁上固定安装有减震垫，所述外壳的内侧壁上固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定安装有承接板，所述承接板的顶部固定安装有套筒，所述套筒的内侧壁上固定安装有弹簧二。

进一步的，所述转动轴二上固定安装有固定板，所述顶盖上设置有固定槽。

进一步的，所述固定板的一端穿设在所述固定槽内，所述固定板的一端固定安装有弹簧一。

进一步的，所述弹簧一的一端固定安装在所述外壳的外侧壁上。

进一步的，所述套筒内穿设有连接杆，所述连接杆的一端固定安装在所述弹簧二上。

进一步的，所述连接杆的另一端固定安装有安装板。

本实用新型的有益效果是：

1、弹簧一可通过自身的弹力将固定板顶在固定槽内，从而可对顶盖的位置进行固定，当使用者需要解除对固定板对顶盖的限位时，使用者可对固定板与弹簧一连接的一端进行按压，从而可使固定板的另一端从固定槽内翘起，进而可解除对顶盖的固定。

2、当外界产生的冲击力通过弹簧二传递到本实用新型上时，弹簧二可对该冲击力进行缓冲，从而可起到较好的减震效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架的整体结构示意图。

图2是本实用新型带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架固定板与固定槽的连接示意图。

图中标号：1、外壳；2、转动轴一；3、顶盖；4、连接板；5、转动轴二；6、减震垫；7、电动伸缩杆；8、承接板；9、套筒；10、弹簧二；11、固定板；12、弹簧一；13、连接杆；14、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型提供技术方案：

带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，包括外壳1，外壳1的顶部设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上转动安装有转动轴一2，转动轴一2上固定安装有顶盖3，外壳1的外侧壁上设置有连接板4，连接板4上设置有安装孔一，安装孔一的内侧壁上转动安装有转动轴二5，外壳1的底部设置有安装槽二，安装槽二的内侧壁上固定安装有减震垫6，外壳1的内侧壁上固定安装有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的顶部固定安装有承接板8，承接板8的顶部固定安装有套筒9，套筒9的内侧壁上固定安装有弹簧二10。

具体的，如图2所示，转动轴二5上固定安装有固定板11，顶盖3上设置有固定槽，固定板11的一端穿设在固定槽内，固定板11的一端固定安装有弹簧一12，弹簧一12的一端固定安装在外壳1的外侧壁上，弹簧一12可通过自身的弹力将固定板11顶在固定槽内，从而可对顶盖3的位置进行固定，当使用者需要解除对固定板11对顶盖3的限位时，使用者可对固定板11与弹簧一12连接的一端进行按压，从而可使固定板11的另一端从固定槽内翘起，进而可解除对顶盖3的固定。

具体的，如图1所示，套筒9内穿设有连接杆13，连接杆13的一端固定安装在弹簧二10上，连接杆13的另一端固定安装有安装板14，当外界产生的冲击力通过弹簧二10传递到本实用新型上时，弹簧二10可对该冲击力进行缓冲，从而可起到较好的减震效果。

本实用新型工作原理：使用时，使用者可先检查本实用新型内的各个部件是否完善，弹簧一12可通过自身的弹力将固定板11顶在固定槽内，从而可对顶盖3的位置进行固定，当使用者需要解除对固定板11对顶盖3的限位时，使用者可对固定板11与弹簧一12连接的一端进行按压，从而可使固定板11的另一端从固定槽内翘起，进而可解除对顶盖3的固定，当外界产生的冲击力通过弹簧二10传递到本实用新型上时，弹簧二10可对该冲击力进行缓冲，从而可起到较好的减震效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部设置有安装槽一，所述安装槽一的内侧壁上转动安装有转动轴一(2)，所述转动轴一(2)上固定安装有顶盖(3)，所述外壳(1)的外侧壁上设置有连接板(4)，所述连接板(4)上设置有安装孔一，所述安装孔一的内侧壁上转动安装有转动轴二(5)，所述外壳(1)的底部设置有安装槽二，所述安装槽二的内侧壁上固定安装有减震垫(6)，所述外壳(1)的内侧壁上固定安装有电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)的顶部固定安装有承接板(8)，所述承接板(8)的顶部固定安装有套筒(9)，所述套筒(9)的内侧壁上固定安装有弹簧二(10)。

2.根据权利要求1所述的带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，其特征在于：所述转动轴二(5)上固定安装有固定板(11)，所述顶盖(3)上设置有固定槽。

3.根据权利要求2所述的带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，其特征在于：所述固定板(11)的一端穿设在所述固定槽内，所述固定板(11)的一端固定安装有弹簧一(12)。

4.根据权利要求3所述的带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，其特征在于：所述弹簧一(12)的一端固定安装在所述外壳(1)的外侧壁上。

5.根据权利要求1所述的带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，其特征在于：所述套筒(9)内穿设有连接杆(13)，所述连接杆(13)的一端固定安装在所述弹簧二(10)上。

6.根据权利要求5所述的带有避震机构的新能源汽车电池组防护框架，其特征在于：所述连接杆(13)的另一端固定安装有安装板(14)。

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