CN214222713U - 一种燃气轮机机组润滑系统 - Google Patents

Abstract

一种燃气轮机机组润滑系统，它涉及一种润滑系统，具体涉及一种燃气轮机机组润滑系统。本实用新型为了解决现有燃气轮机机组润滑系统性能不稳定、工作可靠性差、维护不方便、测点布置不合理、滑油消耗量高、安全性低的问题。本实用新型包括静态油气分离器、小油气分离器、油气分离箱、循环油箱、滑油组件、回油双联油滤、板式换热器、中间小油箱和进油双联油滤。本实用新型属于能源动力领域。

Description

一种燃气轮机机组润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种润滑系统，具体涉及一种燃气轮机机组润滑系统，属于能源动力领域。

背景技术

燃气轮机润滑系统用于对燃气轮机提供合适的润滑油，以满足燃气轮机在正常工作时对润滑、冷却所需的滑油。燃气轮机在正常工作时轴承和齿轮等工作表面上需要供给润滑油，形成连续的油膜，带走由于摩擦和高温零件传来的热量，以维持零部件在正常的工作温度范围，提高零部件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为解决现有燃气轮机机组润滑系统性能不稳定、工作可靠性差、维护不方便、测点布置不合理、滑油消耗量高、安全性低的问题，进而提出一种燃气轮机机组润滑系统。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括静态油气分离器、小油气分离器、油气分离箱、循环油箱、滑油组件、回油双联油滤、板式换热器、中间小油箱和进油双联油滤；

静态油气分离器与小油气分离器连接，小油气分离器与油气分离箱连接，油气分离箱与滑油组件连接，油气分离箱与燃气轮机连接，小油气分离器与滑油组件连接，滑油组件通过中间小油箱与燃气轮机连接，滑油组件通过板式换热器与回油双联油滤连接，回油双联油滤与循环油箱连接，进油双联油滤与燃气轮机连接，进油双联油滤与循环油箱连接，进油双联油滤与滑油组件连接。

进一步的，本实用新型包括第一压力信号器、第二压力信号器和第三压力信号器；第一压力信号器、第二压力信号器和第三压力信号器安装在进油双联油滤与燃气轮机之间的油路上。

进一步的，本实用新型还包括第一节流垫圈、第二节流垫圈和旁通阀；第一节流垫圈安装在静态油气分离器与小油气分离器之间的油路上，旁通阀安装在进油双联油滤与循环油箱之间的油路上，第二节流垫圈安装在进油双联油滤与循环油箱之间的油路上，且第二节流垫圈位于旁通阀与循环油箱之间。

进一步的，本实用新型还包括第一保护油滤、第二保护油滤、第三保护油滤、第四保护油滤、第五保护油滤、第六保护油滤、第七保护油滤、第八保护油滤和第九保护油滤；

第一保护油滤、第二保护油滤、第三保护油滤、第四保护油滤、第五保护油滤安装在燃气轮机上，第一保护油滤、第二保护油滤、第三保护油滤、第四保护油滤、第五保护油滤均与进油双联油滤连接，第一保护油滤、第二保护油滤、第三保护油滤、第四保护油滤、第五保护油滤均与循环油箱连接；第六保护油滤和第九保护油滤安装在循环油箱上，第七保护油滤和第八保护油滤安装在与滑油组件连接的下传动箱上，第九保护油滤与滑油组件连接。

进一步的，本实用新型还包括第一磁力金属屑信号器、第二磁力金属屑信号器、第三磁力金属屑信号器、第四磁力金属屑信号器和第五磁力金属屑信号器；

第一磁力金属屑信号器、第二磁力金属屑信号器、第三磁力金属屑信号器安装在油气分离箱与燃气轮机连接的油路上，第七磁力金属屑信号器安装在滑油组件与油气分离箱连接的油路上，第五磁力金属屑信号器安装在中间小油箱与燃气轮机连接的油路上。

进一步的，本实用新型还包括第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器、第五温度传感器和第六温度传感器；

第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器安装在油气分离箱与燃气轮机连接的油路上，第四温度传感器安装在循环油箱上，第五温度传感器安装在滑油组件与板式换热器连接的油路上，第六温度传感器安装在中间小油箱与燃气轮机连接的油路上。

进一步的，本实用新型还包括第一液位信号器和第二液位信号器；第一液位信号器和第二液位信号器安装在循环油箱上。

进一步的，本实用新型还包括第一截止阀和第二截止阀，第一截止阀和第二截止阀安装在循环油箱上。

进一步的，本实用新型还包括第一压差信号器和第二压差信号器，第一压差信号器安装在回油双联油滤上，第二压差信号器安装在进油双联油滤上。

进一步的，本实用新型还包括第一压力传感器和第二压力传感器，第一压力传感器安装在滑油组件与板式换热器之间的油路上，第二压力传感器安装在进油双联油路与燃气轮机之间的油路上。

本实用新型的有益效果是：在全工况范围向燃气轮机供润滑油，减少燃气轮机运动对偶面的摩擦与磨损，防止它们腐蚀和表面硬化，传走摩擦所产生的热量和高温零件传给滑油的热量，带走对偶面间形成的硬夹杂物，保证燃气轮机可靠工作。

采用压力传感器检测润滑系统供油和回油压力。

采用压力信号器设置燃气轮机进口滑油压力下降的保护。在燃气轮机起动时，根据压力信号器的信号，停止燃气轮机起动。在燃气轮机进口滑油压力降低到允许值时，根据另一个压力信号器的信号，使燃气轮机降低到慢车工况。当进口滑油压力继续下降时，第三个压力信号器发出故障停机的信号。

采用温度传感器检测燃气轮机进口处的滑油温度、燃气轮机滑油腔出口滑油温度、板式换热器前回油管线滑油温度。

采用压差信号器监测进油双联油滤、回油双联油滤的脏污，当压差达到压差信号器的设定值时，发出油滤脏污报警。

采用磁力金属屑信号器诊断燃气轮机轴承部件、齿轮的磨损状态。

采用液位信号器保证当燃气轮机循环油箱液位低于规定值时报警。

采用进油双联油滤、回油双联油滤冗余设置，各机匣进口设置保护油滤保证燃气轮机安全运行。

采用旁通阀、节流垫圈限制燃气轮机起动和停机时的滑油供油量。

本实用新型为燃气轮机机组润滑系统，性能稳定、工作可靠、维护方便、测点布置合理、滑油消耗量低、安全性高。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机机组润滑系统包括静态油气分离器1、小油气分离器5、油气分离箱18、循环油箱20、滑油组件29、回油双联油滤31、板式换热器33、中间小油箱36和进油双联油滤39；

静态油气分离器1与小油气分离器5连接，小油气分离器5与油气分离箱18连接，油气分离箱18与滑油组件29连接，油气分离箱18与燃气轮机连接，小油气分离器5与滑油组件29连接，滑油组件29通过中间小油箱36与燃气轮机连接，滑油组件29通过板式换热器33与回油双联油滤31连接，回油双联油滤31与循环油箱20连接，进油双联油滤39与燃气轮机连接，进油双联油滤39与循环油箱20连接，进油双联油滤39与滑油组件29连接。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一压力信号器2、第二压力信号器3和第三压力信号器4；第一压力信号器2、第二压力信号器3和第三压力信号器4安装在进油双联油滤39与燃气轮机之间的油路上。

采用第一压力信号器2、第二压力信号器3、第三压力信号器4设置燃气轮机进口滑油压力下降的保护。在燃气轮机起动时，根据第一压力信号器2的信号，停止燃气轮机起动。在燃气轮机进口滑油压力降低到允许值时，根据第一压力信号器2的信号，使燃气轮机降低到慢车工况。当进口滑油压力继续下降时，根据第二压力信号器3发出的信号，使燃气轮机故障停机。

其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一节流垫圈6、第二节流垫圈42和旁通阀43；第一节流垫圈6安装在静态油气分离器1与小油气分离器5之间的油路上，旁通阀43安装在进油双联油滤39与循环油箱20之间的油路上，第二节流垫圈42安装在进油双联油滤39与循环油箱20之间的油路上，且第二节流垫圈42位于旁通阀43与循环油箱20之间。

采用旁通阀43、第二节流垫圈42限制燃气轮机起动和停机时的滑油供油量。

其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一保护油滤7、第二保护油滤8、第三保护油滤9、第四保护油滤10、第五保护油滤11、第六保护油滤19、第七保护油滤26、第八保护油滤27和第九保护油滤30；

第一保护油滤7、第二保护油滤8、第三保护油滤9、第四保护油滤10、第五保护油滤11安装在燃气轮机上，第一保护油滤7、第二保护油滤8、第三保护油滤9、第四保护油滤10、第五保护油滤11均与进油双联油滤39连接，第一保护油滤7、第二保护油滤8、第三保护油滤9、第四保护油滤10、第五保护油滤11均与循环油箱20连接；第六保护油滤19和第九保护油滤30安装在循环油箱20上，第七保护油滤26和第八保护油滤27安装在与滑油组件29连接的下传动箱上，第九保护油滤30与滑油组件29连接。

采用进油双联油滤39、回油双联油滤31冗余设置，各机匣进口设置第一保护油滤7、第二保护油滤8、第三保护油滤9、第四保护油滤10、第五保护油滤11、第六保护油滤19、第七保护油滤26、第八保护油滤27和第九保护油滤30保证燃气轮机安全运行。

其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一磁力金属屑信号器12、第二磁力金属屑信号器14、第三磁力金属屑信号器16、第四磁力金属屑信号器28和第五磁力金属屑信号器38；

第一磁力金属屑信号器12、第二磁力金属屑信号器14、第三磁力金属屑信号器16安装在油气分离箱18与燃气轮机连接的油路上，第七磁力金属屑信号器28安装在滑油组件29与油气分离箱18连接的油路上，第五磁力金属屑信号器38安装在中间小油箱36与燃气轮机连接的油路上。

采用第一磁力金属屑信号器12、第二磁力金属屑信号器14、第三磁力金属屑信号器16、第四磁力金属屑信号器28、第五磁力金属屑信号器38诊断燃气轮机轴承部件、齿轮的磨损状态。

其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一温度传感器13、第二温度传感器15、第三温度传感器17、第四温度传感器25、第五温度传感器35和第六温度传感器37；

第一温度传感器13、第二温度传感器15、第三温度传感器17安装在油气分离箱18与燃气轮机连接的油路上，第四温度传感器25安装在循环油箱20上，第五温度传感器35安装在滑油组件29与板式换热器33连接的油路上，第六温度传感器37安装在中间小油箱36与燃气轮机连接的油路上。

采用第一温度传感器13、第二温度传感器15、第三温度传感器17、第四温度传感器25、第五温度传感器35、第六温度长安器37检测燃气轮机进口处的滑油温度、燃气轮机滑油腔出口滑油温度、板式换热器33前回油管线滑油温度。

其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式七：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一液位信号器21和第二液位信号器22；第一液位信号器21和第二液位信号器22安装在循环油箱20上。

采用第一液位信号器21、第二液位信号器22保证当燃气轮机循环油箱20液位低于规定值时报警。

其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式八：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一截止阀23和第二截止阀24，第一截止阀23和第二截止阀24安装在循环油箱20上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式九：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一压差信号器32和第二压差信号器40，第一压差信号器32安装在回油双联油滤31上，第二压差信号器40安装在进油双联油滤39上。

采用第一压差信号器32、第二压差信号器40监测进油双联油滤39、回油双联油滤31的脏污，当压差达到第一压差信号器32、第二压差信号器40的设定值时，发出油滤脏污报警。

其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式十：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一压力传感器34和第二压力传感器41，第一压力传感器34安装在滑油组件29与板式换热器33之间的油路上，第二压力传感器41安装在进油双联油路39与燃气轮机之间的油路上。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

工作原理

在燃气轮机工作时，滑油组件的增压泵A泵从循环油箱抽取滑油，经过滑油组件的止回阀、进油双联油滤和保护油滤将滑油供到燃气轮机轴承部件、下传动箱和滑油组件，对这些部件进行润滑和冷却；由低压压气机前机匣出来的工作过的滑油经中间小油箱36由滑油组件29回油泵E泵抽回，由压气机过渡段出来的工作过的滑油进入下传动箱由滑油组件29回油泵D泵抽回，由高压压气机后机匣、低压涡轮支承环、动力涡轮支承环出来的工作过的滑油进入油气分离箱18由滑油组件29回油泵B泵抽回，小油气分离器5分离出来的滑油由滑油组件29回油泵C泵抽回，静态油气分离器1分离出来的滑油由滑油组件29回油泵F泵抽回。由滑油组件29抽回的滑油经滑油组件29的止回阀、板式换热器33和回油双联油滤31返回到循环油箱20。

由低压压气机前机匣、过渡段和油气分离箱20来的油气混合物进入小油气分离器5，并经第一节流垫圈6进入静态油气分离器1，滑油从油气混合物中最终分离出来，分离出来的空气进入排气管。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃气轮机机组润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机机组润滑系统包括静态油气分离器(1)、小油气分离器(5)、油气分离箱(18)、循环油箱(20)、滑油组件(29)、回油双联油滤(31)、板式换热器(33)、中间小油箱(36)和进油双联油滤(39)；

静态油气分离器(1)与小油气分离器(5)连接，小油气分离器(5)与油气分离箱(18)连接，油气分离箱(18)与滑油组件(29)连接，油气分离箱(18)与燃气轮机连接，小油气分离器(5)与滑油组件(29)连接，滑油组件(29)通过中间小油箱(36)与燃气轮机连接，滑油组件(29)通过板式换热器(33)与回油双联油滤(31)连接，回油双联油滤(31)与循环油箱(20)连接，进油双联油滤(39)与燃气轮机连接，进油双联油滤(39)与循环油箱(20)连接，进油双联油滤(39)与滑油组件(29)连接。

2.根据权利要求1所述一种燃气轮机机组润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一压力信号器(2)、第二压力信号器(3)和第三压力信号器(4)；第一压力信号器(2)、第二压力信号器(3)和第三压力信号器(4)安装在进油双联油滤(39)与燃气轮机之间的油路上。

3.根据权利要求1所述一种燃气轮机机组润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一节流垫圈(6)、第二节流垫圈(42)和旁通阀(43)；第一节流垫圈(6)安装在静态油气分离器(1)与小油气分离器(5)之间的油路上，旁通阀(43)安装在进油双联油滤(39)与循环油箱(20)之间的油路上，第二节流垫圈(42)安装在进油双联油滤(39)与循环油箱(20)之间的油路上，且第二节流垫圈(42)位于旁通阀(43)与循环油箱(20)之间。

4.根据权利要求1所述一种燃气轮机机组润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一保护油滤(7)、第二保护油滤(8)、第三保护油滤(9)、第四保护油滤(10)、第五保护油滤(11)、第六保护油滤(19)、第七保护油滤(26)、第八保护油滤(27)和第九保护油滤(30)；

第一保护油滤(7)、第二保护油滤(8)、第三保护油滤(9)、第四保护油滤(10)、第五保护油滤(11)安装在燃气轮机上，第一保护油滤(7)、第二保护油滤(8)、第三保护油滤(9)、第四保护油滤(10)、第五保护油滤(11)均与进油双联油滤(39)连接，第一保护油滤(7)、第二保护油滤(8)、第三保护油滤(9)、第四保护油滤(10)、第五保护油滤(11)均与循环油箱(20)连接；第六保护油滤(19)和第九保护油滤(30)安装在循环油箱(20)上，第七保护油滤(26)和第八保护油滤(27)安装在与滑油组件(29)连接的下传动箱上，第九保护油滤(30)与滑油组件(29)连接。

5.根据权利要求1所述一种燃气轮机机组润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一磁力金属屑信号器(12)、第二磁力金属屑信号器(14)、第三磁力金属屑信号器(16)、第四磁力金属屑信号器(28)和第五磁力金属屑信号器(38)；

第一磁力金属屑信号器(12)、第二磁力金属屑信号器(14)、第三磁力金属屑信号器(16)安装在油气分离箱(18)与燃气轮机连接的油路上，第四磁力金属屑信号器(28)安装在滑油组件(29)与油气分离箱(18)连接的油路上，第五磁力金属屑信号器(38)安装在中间小油箱(36)与燃气轮机连接的油路上。

6.根据权利要求1所述一种燃气轮机机组润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一温度传感器(13)、第二温度传感器(15)、第三温度传感器(17)、第四温度传感器(25)、第五温度传感器(35)和第六温度传感器(37)；

第一温度传感器(13)、第二温度传感器(15)、第三温度传感器(17)安装在油气分离箱(18)与燃气轮机连接的油路上，第四温度传感器(25)安装在循环油箱(20)上，第五温度传感器(35)安装在滑油组件(29)与板式换热器(33)连接的油路上，第六温度传感器(37)安装在中间小油箱(36)与燃气轮机连接的油路上。

7.根据权利要求1所述一种燃气轮机机组润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一液位信号器(21)和第二液位信号器(22)；第一液位信号器(21)和第二液位信号器(22)安装在循环油箱(20)上。

8.根据权利要求1所述一种燃气轮机机组润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一截止阀(23)和第二截止阀(24)，第一截止阀(23)和第二截止阀(24)安装在循环油箱(20)上。

9.根据权利要求1所述一种燃气轮机机组润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一压差信号器(32)和第二压差信号器(40)，第一压差信号器(32)安装在回油双联油滤(31)上，第二压差信号器(40)安装在进油双联油滤(39)上。

10.根据权利要求1所述一种燃气轮机机组润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机机组润滑系统还包括第一压力传感器(34)和第二压力传感器(41)，第一压力传感器(34)安装在滑油组件(29)与板式换热器(33)之间的油路上，第二压力传感器(41)安装在进油双联油滤(39)与燃气轮机之间的油路上。

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