CN211900789U - 一种燃气轮机润滑系统 - Google Patents

Abstract

一种燃气轮机润滑系统，它涉及燃气轮机技术领域。本实用新型为解决现有润滑系统滑油消耗量高，系统运行不稳定，容易造成设备的磨损，安全性差的问题。本实用新型包括第一保护油滤、第一离心机、第二离心机、第二保护油滤、主传动箱、第三保护油滤、前传动箱、循环油箱、滑油冷却器、回油滤器、供油滤器、空气分离器、下传动箱、滑油附件、油气分离箱和第四保护油滤，滑油附件包括增压泵K泵、回油泵L泵、回油泵M泵、回油泵N泵、回油泵T泵和回油泵P泵。本实用新型用于燃气轮机润滑。

Description

一种燃气轮机润滑系统

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机润滑系统。

背景技术

燃气轮机润滑系统用于对燃气轮机提供合适的润滑油，以满足燃气轮机在正常工作时对润滑、冷却所需的滑油。燃气轮机在正常工作时轴承和齿轮等工作表面上需要供给润滑油，形成连续的油膜，带走由于摩擦和高温零件传来的热量，以维持零部件在正常的工作温度范围，提高零部件的使用寿命。然而现有的润滑系统滑油消耗量高，系统运行不稳定，容易造成设备的磨损，安全性差。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有润滑系统滑油消耗量高，系统运行不稳定，容易造成设备的磨损，安全性差的问题，进而提出一种燃气轮机润滑系统。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：

一种燃气轮机润滑系统包括第一保护油滤、第一离心机、第二离心机、第二保护油滤、主传动箱、第三保护油滤、前传动箱、循环油箱、滑油冷却器、第一滤器、第二滤器、空气分离器、下传动箱、滑油附件、油气分离箱和第四保护油滤，滑油附件包括增压泵K泵、回油泵L泵、回油泵M泵、回油泵N泵、回油泵T泵和回油泵P泵；

循环油箱的输出端与第一油管的入口端连接，第一油管的出口端与增压泵K泵的输入端连接，增压泵K泵的输出端与第二油管的入口端连接，第二油管的出口端与第二滤器的输入端连接，第二滤器的输出端分别与第三油管、第四油管、第五油管和第六油管的入口端连接，第三油管的出口端与第一保护油滤的输入端连接，第四油管的出口端与第二保护油滤的输入端连接，第五油管的出口端与第三保护油滤的输入端连接，第六油管的出口端与第四保护油滤的输入端连接，第一保护油滤的输出端与燃气轮机轴承部件的滑油输入端连接，第二保护油滤的输出端与主传动箱的滑油输入端连接，第三保护油滤的输出端与主传动箱、高压压气机后机匣、低压涡轮支承环和动力涡轮支承环的滑油输入端连接，第四保护油滤的输出端与低压压气机前机匣和过渡段的滑油输入端连接，主传动箱的滑油输出端与下传动箱的滑油输入端连接；

低压压气机前机匣的滑油输出端与第七油管的入口端连接，第七油管的出口端与油气分离箱的第一滑油输入端连接，过渡段的滑油输出端与第十六油管的入口端连接，第十六油管的出口端与油气分离箱的第二滑油输入端连接，油气分离箱的滑油输出端与第八油管的入口端连接，第八油管的出口端与回油泵N泵的输入端连接；

高压压气机后机匣和低压涡轮支承环的滑油输出端分别与下传动箱的滑油输入端连接，下传动箱的滑油输出端与第九油管的入口端连接，第九油管的出口端与回油泵P泵的输入端连接；

动力涡轮支承环的滑油输出端与第十油管的入口端连接，第十油管的出口端与回油泵L泵的输入端连接；

低压压气机前机匣、过渡段、高压压气机后机匣、低压涡轮支承环和动力涡轮支承环的油气混合物输出端与主传动箱的油气混合物输入端连接，主传动箱的油气混合物输出端与分别与第一离心机和第二离心机的油气混合物输入端连接，第一离心机的滑油输出端与第十一油管的入口端连接，第十一油管的出口端与回油泵T泵的输入端连接，第二离心机的滑油输出端与第十二油管的入口端连接，第十二油管的出口端与回油泵M泵的输入端连接，第一离心机和第二离心机的气体输出端分别与气体排放管连接；

回油泵N泵、回油泵P泵、回油泵L泵、回油泵T泵和回油泵M泵的输出端分别与空气分离器的输入端连接，空气分离器的滑油输出端与第十三油管的入口端连接，第十三油管的出口端与第一滤器的输入端连接，第一滤器的输出端与第十四油管的入口端连接，第十四油管的出口端与滑油冷却器的输入端连接，滑油冷却器的输出端与第十五油管的入口端连接，第十五油管的出口端与循环油箱的滑油输入端连接。

本实用新型与现有技术相比包含的有益效果是：

本实用新型涉及一种船舶行业使用的燃气轮机润滑系统，属于能源动力行业，具体涉及一种强制回油的循环润滑系统，保证在燃气轮机的所有工况下对轴承部件、燃气轮机的齿轮啮合部位进行润滑和冷却，由供油、回油及通风系统组成。本实用新型提供了一种燃气轮机润滑系统，性能稳定、工作可靠、维护方便、测点布置合理、滑油消耗量低、安全性高。在全工况范围向燃气轮机供润滑油，减少燃气轮机运动对偶面的摩擦与磨损，防止它们腐蚀和表面硬化，传走摩擦所产生的热量和高温零件传给滑油的热量，带走对偶面间形成的硬夹杂物，保证燃气轮机可靠工作。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种燃气轮机润滑系统包括第一保护油滤1、第一离心机2、第二离心机3、第二保护油滤4、主传动箱5、第三保护油滤6、前传动箱7、循环油箱8、滑油冷却器10、回油滤器11、供油滤器15、空气分离器16、下传动箱17、滑油附件19、油气分离箱22和第四保护油滤24，滑油附件19包括增压泵K泵、回油泵L泵、回油泵M泵、回油泵N泵、回油泵T泵和回油泵P泵；

循环油箱8的输出端与第一油管101的入口端连接，第一油管101的出口端与增压泵K泵的输入端连接，增压泵K泵的输出端与第二油管102的入口端连接，第二油管102的出口端与供油滤器15的输入端连接，供油滤器15的输出端分别与第三油管103、第四油管104、第五油管105和第六油管106的入口端连接，第三油管103的出口端与第一保护油滤1的输入端连接，第四油管104的出口端与第二保护油滤4的输入端连接，第五油管105的出口端与第三保护油滤6的输入端连接，第六油管106的出口端与第四保护油滤24的输入端连接，第一保护油滤1的输出端与燃气轮机轴承部件的滑油输入端连接，第二保护油滤4的输出端与主传动箱5的滑油输入端连接，第三保护油滤6的输出端与主传动箱5、高压压气机后机匣、低压涡轮支承环和动力涡轮支承环的滑油输入端连接，第四保护油滤24的输出端与低压压气机前机匣和过渡段的滑油输入端连接，主传动箱5的滑油输出端与下传动箱17的滑油输入端连接；

低压压气机前机匣的滑油输出端与第七油管107的入口端连接，第七油管107的出口端与油气分离箱22的第一滑油输入端连接，过渡段的滑油输出端与第十六油管116的入口端连接，第十六油管116的出口端与油气分离箱22的第二滑油输入端连接，油气分离箱22的滑油输出端与第八油管108的入口端连接，第八油管108的出口端与回油泵N泵的输入端连接；

高压压气机后机匣和低压涡轮支承环的滑油输出端分别与下传动箱17的滑油输入端连接，下传动箱17的滑油输出端与第九油管109的入口端连接，第九油管109的出口端与回油泵P泵的输入端连接；

动力涡轮支承环的滑油输出端与第十油管110的入口端连接，第十油管110的出口端与回油泵L泵的输入端连接；

低压压气机前机匣、过渡段、高压压气机后机匣、低压涡轮支承环和动力涡轮支承环的油气混合物输出端与主传动箱5的油气混合物输入端连接，主传动箱5的油气混合物输出端与分别与第一离心机2和第二离心机3的油气混合物输入端连接，第一离心机2的滑油输出端与第十一油管111的入口端连接，第十一油管111的出口端与回油泵T泵的输入端连接，第二离心机3的滑油输出端与第十二油管112的入口端连接，第十二油管112的出口端与回油泵M泵的输入端连接，第一离心机2和第二离心机3的气体输出端分别与气体排放管连接；

回油泵N泵、回油泵P泵、回油泵L泵、回油泵T泵和回油泵M泵的输出端分别与空气分离器16的输入端连接，空气分离器16的滑油输出端与第十三油管113的入口端连接，第十三油管113的出口端与回油滤器11的输入端连接，回油滤器11的输出端与第十四油管114的入口端连接，第十四油管114的出口端与滑油冷却器10的输入端连接，滑油冷却器10的输出端与第十五油管115的入口端连接，第十五油管115的出口端与循环油箱8的滑油输入端连接。

本实施方式中，在燃气轮机工作时，滑油附件19中的增压泵K泵从循环油箱8抽取滑油，经过供油滤器15过滤，再经过第一保护油滤1、第二保护油滤4、第三保护油滤6和第四保护油滤24将滑油分别供到燃气轮机轴承部件、主传动箱5、高压压气机后机匣、低压涡轮支承环、动力涡轮支承环、低压压气机前机匣、过渡段和下传动箱17，再经过滑油附件19中的回油泵抽回，对这些部件进行润滑和冷却。

由低压压气机前机匣和过渡段出来的工作过的滑油经油气分离箱22由滑油附件19中的回油泵N泵抽回，由高压压气机后机匣和低压涡轮支承环出来的工作过的滑油进入下传动箱17由滑油附件19中的回油泵P泵抽回，由动力涡轮支承环出来的工作过的滑油由滑油附件19中的回油泵L泵抽回。

由低压压气机前机匣、过渡段、高压压气机后机匣、低压涡轮支承环和动力涡轮支承环来的油气混合物进入主传动箱5，并由第一离心机2和第二离心机3将滑油从油气混合物中最终分离出来，分离出来的空气排至大气。第一离心机2和第二离心机3分离出来的滑油分别由滑油附件19中的回油泵T泵和回油泵M泵抽回。

由滑油附件19抽回的滑油经空气分离器16、回油滤器11和滑油冷却器10返回到循环油箱8。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述供油滤器15上设有压力传感器13。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。

采用压力传感器13检测润滑系统供油压力。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述供油滤器15上还设有压力信号器14。其它组成和连接方式与具体实施方式二相同。

采用压力信号器14设置燃气轮机进口滑油压力下降的保护。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述第一油管101上设有第一热电阻转换器9，第十三油管113上设有第二热电阻转换器12，第八油管108上设有第三热电阻转换器21。其它组成和连接方式与具体实施方式一、二或三相同。

采用热电阻转换器检测燃气轮机进口处的滑油温度、燃气轮机油气分离箱出口滑油温度、滑油冷却器前回油管线滑油温度。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述空气分离器16的输入端设有第一磁力金属屑信号器18，第七油管107上设有第二磁力金属屑信号器23，第十六油管116上设有第三磁力金属屑信号器20。其它组成和连接方式与具体实施方式四相同。

采用磁力金属屑信号器诊断燃气轮机轴承部件、齿轮的磨损状态。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。

Claims (5)

1.一种燃气轮机润滑系统，其特征在于：所述一种燃气轮机润滑系统包括第一保护油滤(1)、第一离心机(2)、第二离心机(3)、第二保护油滤(4)、主传动箱(5)、第三保护油滤(6)、前传动箱(7)、循环油箱(8)、滑油冷却器(10)、回油滤器(11)、供油滤器(15)、空气分离器(16)、下传动箱(17)、滑油附件(19)、油气分离箱(22)和第四保护油滤(24)，滑油附件(19)包括增压泵K泵、回油泵L泵、回油泵M泵、回油泵N泵、回油泵T泵和回油泵P泵；

循环油箱(8)的输出端与第一油管(101)的入口端连接，第一油管(101)的出口端与增压泵K泵的输入端连接，增压泵K泵的输出端与第二油管(102)的入口端连接，第二油管(102)的出口端与供油滤器(15)的输入端连接，供油滤器(15)的输出端分别与第三油管(103)、第四油管(104)、第五油管(105)和第六油管(106)的入口端连接，第三油管(103)的出口端与第一保护油滤(1)的输入端连接，第四油管(104)的出口端与第二保护油滤(4)的输入端连接，第五油管(105)的出口端与第三保护油滤(6)的输入端连接，第六油管(106)的出口端与第四保护油滤(24)的输入端连接，第一保护油滤(1)的输出端与燃气轮机轴承部件的滑油输入端连接，第二保护油滤(4)的输出端与主传动箱(5)的滑油输入端连接，第三保护油滤(6)的输出端与主传动箱(5)、高压压气机后机匣、低压涡轮支承环和动力涡轮支承环的滑油输入端连接，第四保护油滤(24)的输出端与低压压气机前机匣和过渡段的滑油输入端连接，主传动箱(5)的滑油输出端与下传动箱(17)的滑油输入端连接；

低压压气机前机匣的滑油输出端与第七油管(107)的入口端连接，第七油管(107)的出口端与油气分离箱(22)的第一滑油输入端连接，过渡段的滑油输出端与第十六油管(116)的入口端连接，第十六油管(116)的出口端与油气分离箱(22)的第二滑油输入端连接，油气分离箱(22)的滑油输出端与第八油管(108)的入口端连接，第八油管(108)的出口端与回油泵N泵的输入端连接；

高压压气机后机匣和低压涡轮支承环的滑油输出端分别与下传动箱(17)的滑油输入端连接，下传动箱(17)的滑油输出端与第九油管(109)的入口端连接，第九油管(109)的出口端与回油泵P泵的输入端连接；

动力涡轮支承环的滑油输出端与第十油管(110)的入口端连接，第十油管(110)的出口端与回油泵L泵的输入端连接；

低压压气机前机匣、过渡段、高压压气机后机匣、低压涡轮支承环和动力涡轮支承环的油气混合物输出端与主传动箱(5)的油气混合物输入端连接，主传动箱(5)的油气混合物输出端与分别与第一离心机(2)和第二离心机(3)的油气混合物输入端连接，第一离心机(2)的滑油输出端与第十一油管(111)的入口端连接，第十一油管(111)的出口端与回油泵T泵的输入端连接，第二离心机(3)的滑油输出端与第十二油管(112)的入口端连接，第十二油管(112)的出口端与回油泵M泵的输入端连接，第一离心机(2)和第二离心机(3)的气体输出端分别与气体排放管连接；

回油泵N泵、回油泵P泵、回油泵L泵、回油泵T泵和回油泵M泵的输出端分别与空气分离器(16)的输入端连接，空气分离器(16)的滑油输出端与第十三油管(113)的入口端连接，第十三油管(113)的出口端与回油滤器(11)的输入端连接，回油滤器(11)的输出端与第十四油管(114)的入口端连接，第十四油管(114)的出口端与滑油冷却器(10)的输入端连接，滑油冷却器(10)的输出端与第十五油管(115)的入口端连接，第十五油管(115)的出口端与循环油箱(8)的滑油输入端连接。

2.根据权利要求1所述一种燃气轮机润滑系统，其特征在于：所述供油滤器(15)上设有压力传感器(13)。

3.根据权利要求2所述一种燃气轮机润滑系统，其特征在于：所述供油滤器(15)上还设有压力信号器(14)。

4.根据权利要求1、2或3所述一种燃气轮机润滑系统，其特征在于：所述第一油管(101)上设有第一热电阻转换器(9)，第十三油管(113)上设有第二热电阻转换器(12)，第八油管(108)上设有第三热电阻转换器(21)。

5.根据权利要求4所述一种燃气轮机润滑系统，其特征在于：所述空气分离器(16)的输入端设有第一磁力金属屑信号器(18)，第七油管(107)上设有第二磁力金属屑信号器(23)，第十六油管(116)上设有第三磁力金属屑信号器(20)。

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