CN214221872U - 避震器的调节组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种避震器的调节组件，包含外套管、内套管、导流筒以及导流柱。该外套管包含管体，该管体沿轴向延伸且具有至少一个进油孔。该内套管套设于该外套管的管体中，在该轴向上具有第端以及第二端，且该内套管与该外套管之间具有环形通道，该进油孔连通于该环形通道。该导流筒包含筒体以及油封平台，该筒体的一端连通于该第一端并套接于该第一管口，该油封平台一体成型地环绕于该筒体的局部。该导流柱包含柱体，该柱体具有连通于该内套管的至少一个回流孔以及连通于该环形通道的至少一个排油通孔。本实用新型的调节组件因包含一体成型的导流筒，该导流筒不易在使用过程中断裂，从而使该调节组件具有不易损坏的功效。

Description

避震器的调节组件

技术领域

本实用新型提供一种调节组件，尤其是一种避震器的调节组件。

背景技术

当二轮式交通载具于路面上行进时，容易因路面不规则的凸起物或凹陷处，使得二轮式交通载具产生上、下的震动，而为了降低骑乘者受震动而产生的不舒适感，会于二轮式交通载具上设有避震器来吸收所受的震动，借以维持二轮式交通载具行进时的平稳性；既有避震器设于二轮式交通载具的车架及前轮之间，其主要包含有外管、油压管、调节管及回复弹簧，该油压管的一端伸入外管中，而调节管及回复弹簧设于油压管中，且于调节管的管壁贯穿设有通孔，当二轮式交通载具受到外力震动时，位于油压管内的避震油会经由通孔流入调节管中，借以抵消外部的震动力，另当外部的震动力解除时，该回复弹簧会迫使油压管恢复至初始位置，使避震油再经由通孔回流至油压管中。

中国台湾专利公告号TWM309035以及TWM353881揭露了利用调节器来调整避震效果的技术，然而避震器在长期使用后，经常发生调节管断裂的情形。

实用新型内容

为解决上述技术问题，发明人研发出一种避震器的调节组件，该调节组件具有不易损坏的功效。

本实用新型提供一种避震器的调节组件，其包含外套管、内套管、导流筒以及导流柱。该外套管包含管体，该管体沿轴向延伸且具有第一管口及第二管口，该管体并具有至少一个进油孔。该内套管套设于该外套管的管体中，在该轴向上该内套管具有接近该第一管口的第一端以及接近该第二管口的第二端，且该内套管与该外套管之间具有环形通道，该进油孔连通于该环形通道。该导流筒包含筒体以及油封平台，该筒体的一端连通于该内套管的第一端并套接于该第一管口，该油封平台一体成型地环绕于该筒体的局部，且在该轴向上具有至少一个进油通孔。该导流柱包含柱体，该柱体的一端组设于该内套管的第二端并套接于该第二管口，该柱体在垂直于该轴向的径向上具有至少一个回流孔，各该回流孔连通于该内套管，该柱体在该轴向上具有至少一个排油通孔，各该排油通孔连通于该环形通道。

在一实施例中，各该进油通孔不连通于各该回流孔。

在一实施例中，该调节组件更包含调整垫片，其设置于该油封平台的上表面上并暂时覆盖各该进油通孔。

在一实施例中，该调节组件更包含限位环，其组设于该导流筒的筒体相对该内套管的另一端，以将该调整垫片活动限位于该油封平台的上表面上。

在一实施例中，该限位环朝向该调整垫片的侧面为斜面，使该限位环与该调整垫片之间具有间隙。

在一实施例中，该内套管的第一端及第二端分别具有外螺纹，且该导流筒的筒体及该导流柱的柱体分别具有对应各该外螺纹的螺孔。

在一实施例中，该导流柱的柱体的外侧具有外螺纹。

本实用新型实施例的调节组件因包含一体成型的导流筒，该导流筒不易在使用过程中断裂，从而使该调节组件具有不易损坏的功效。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的避震器的调节组件的立体示意图。

图2为本实用新型具体实施例的避震器的调节组件的爆炸示意图。

图3为本实用新型具体实施例的避震器的调节组件的剖面示意图。

图4为本实用新型具体实施例的避震器的调节组件应用于避震器的剖面示意图。

符号说明

1 调节组件

10 外套管

101 管体

102 第一管口

103 第二管口

104 进油口

11 内套管

111 第一端

112 第二端

12 导流筒

120 筒体

121 油封平台

123 进油通孔

124 上表面

125 环状沟

13 导流柱

130 柱体

131 导流通道

132 回流孔

133 排油通孔

134 外螺纹

14 环形通道

15 调整垫片

16 限位环

18 油封环

2 避震器

20 油压管

21 弹簧

22 外管

220 螺孔

221 腔室

222 出口通道

223 入口通道

3 油封组件

G 间隙

R 轴向

R1 径向

S1 外螺纹

S2 螺孔

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图的较佳实施例的详细说明中，将可清楚地呈现。值得一提的是，以下实施例所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明，而非对本实用新型加以限制。

请参考图1至图3，如图所示，本实用新型提供一种避震器的调节组件1。该调节组件1包含外套管10、内套管11、导流筒12以及导流柱13。该外套管10包含管体101，该管体101沿轴向R延伸且具有第一管口102及第二管口103，该管体101具有至少一个进油孔104。该内套管11套设于该外套管10的管体101中，在该轴向R上该内套管11具有接近该第一管口102的第一端111以及接近该第二管口103的第二端112，且该内套管11与该外套管10之间具有环形通道14，该进油孔104连通于该环形通道14。该导流筒12包含筒体120以及油封平台121，该筒体120的一端连通于该内套管11的第一端111并套接于该第一管口102，该油封平台121一体成型地环绕于该筒体120的局部。该油封平台121在该轴向R上具有至少一个进油通孔123。该导流柱13包含柱体130，该柱体130的一端组设于该内套管11的第二端112并套接于该第二管口103，该柱体130具有导流通道131。该柱体130在垂直于该轴向R的径向R1上具有至少一个回流孔132，各该回流孔132经由该导流通道131连通于该内套管11，该柱体130在该轴向R上具有至少一个排油通孔133，各该排油通孔133连通于该环形通道14。

本实用新型实施例的该调节组件1因包含一体成型的导流筒12，该导流筒12不易在使用过程中断裂，从而使该调节组件1具有不易损坏的功效。

如图3所示，在一实施例中，各该进油通孔123不连通于各该回流孔132。

如图2及图3所示，在一实施例中，该调节组件1更包含调整垫片15，该调整垫片15设置于该油封平台121的上表面124上并暂时覆盖各该进油通孔123。该调节组件1可更包含限位环16。该限位环16组设于该导流筒12的筒体120相对该内套管11的另一端，以将该调整垫片15活动限位于该油封平台121的上表面124上。该限位环16可螺接于该筒体120，但并不仅限于此。调整垫片15可调整进入进油通孔123的避震油的流量。此外，该限位环16朝向该调整垫片15的底部可呈圆锥状，使该限位环16与该调整垫片15之间具有间隙G。借此，当发生震动时，调整垫片15可在间隙G中活动而开启进油通孔123，以使避震油流入进油通孔123。

如图2及图3所示，该内套管11的第一端111及第二端112分别具有外螺纹S1，且该导流筒12的筒体120及该导流柱13的柱体130分别具有对应各该外螺纹S1的螺孔S2。借此，该导流筒12与该导流柱13分别螺接于该内套管11的两端。

如图2及图3所示，该油封平台121可更具有环状沟125，以嵌入油封环18。

如图1至图4所示，当调节组件1应用于避震器2时，可套接于油压管20，该油压管20中填充有避震油。该调节组件1的油封平台121可经由该油封环18紧密套接于油压管20，且该导流筒12的筒体120连通于该油压管20。此外，油压管20与外套管10之间可套接有油封组件3。借此可在没有震动时，阻挡避震油上下流动。而当发生震动时，该油封组件3可令避震油经由该进油口104及该环形通道14往下流动。

如图3及图4所示，该油压管20中可设有弹簧21。弹簧21的一端可连接于二轮式车辆(图未示)的车架(图未示)，另一端则可抵接于该调节组件1的顶端，即限位环16上，但并不仅限于此。该调节组件1也可不包含该限位环16与该调整垫片15，因此弹簧21也可直接抵接于油封平台121。二轮式车辆可为机车或自行车。

如图2至图4所示，该油压管20可套接外管22中。外管22内部的底端具有螺孔220，而该导流柱13的柱体130的外侧可具有外螺纹134，以使该导流柱13螺接于该外管22中。外套管10与外管22之间可具有腔室221。此外，外管22具有出口信道222以及入口信道223。该出口通道222连通于该排油通孔133，而入口通道223连通于该回流孔132。该出口信道222以及该入口信道223用于连通于调节器(图未示)。调节器可因应不同的需求调整避震油的流量，调节器已在TWM309035以及TWM353881专利中详述，因此不再加以赘述。

如图2至图4所示，当二轮式车辆遇到震动时，避震油可从油压管20中透过油封平台121的进油通孔123进入油压管20与导流筒12之间，接着再由外套管10的管体101的进油孔104进入环形通道14中，之后避震油可经由导流柱13的排油通孔133及外管22的出口通道222进入调节器(图未示)以调整缓冲。而当震动解除时，避震油可由调节器(图未示)经由外管22的入口通道223及导流柱13的回流孔132及导流通道131流入内套管11中，并经由导流筒12流入油压管20中。

本实用新型在上文中已以较佳实施例揭露，然熟悉本项技术的人应理解的是，上述实施例仅用于描绘本实用新型，而不应解读为限制本实用新型的范围。应注意的是，凡是与上述实施例等效的变化与置换，均应设为涵盖于本实用新型的范畴内。因此，本实用新型的保护范围当以申请专利范围所界定的为准。

Claims (7)

1.一种避震器的调节组件，其特征在于，包含：

外套管，该外套管包含管体，该管体沿轴向延伸且具有第一管口及第二管口，该管体具有至少一个进油孔；

内套管，套设于该外套管的管体中，在该轴向上该内套管具有接近该第一管口的第一端以及接近该第二管口的第二端，且该内套管与该外套管之间具有环形通道，该进油孔连通于该环形通道；

导流筒，包含筒体以及油封平台，该筒体的一端连通于该内套管的第一端并套接于该第一管口，该油封平台一体成型地环绕于该筒体的局部，且在该轴向上具有至少一个进油通孔；以及

导流柱，包含柱体，该柱体的一端组设于该内套管的第二端并套接于该第二管口，该柱体在垂直于该轴向的径向上具有至少一个回流孔，各该回流孔连通于该内套管，该柱体在该轴向上具有至少一个排油通孔，各该排油通孔连通于该环形通道。

2.如权利要求1所述的避震器的调节组件，其中，各该进油通孔不连通于各该回流孔。

3.如权利要求1所述的避震器的调节组件，其中，更包含调整垫片，其设置于该油封平台的上表面上并暂时覆盖各该进油通孔。

4.如权利要求3所述的避震器的调节组件，其中，更包含限位环，其组设于该导流筒的筒体相对该内套管的另一端，以将该调整垫片活动限位于该油封平台的上表面上。

5.如权利要求4所述的避震器的调节组件，其中，该限位环朝向该调整垫片的底部呈圆锥状，使该限位环与该调整垫片之间具有间隙。

6.如权利要求1所述的避震器的调节组件，其中，该内套管的第一端及第二端分别具有外螺纹，且该导流筒的筒体及该导流柱的柱体分别具有对应各该外螺纹的螺孔。

7.如权利要求1所述的避震器的调节组件，其中，该导流柱的柱体的外侧具有外螺纹。

Images