CN214220909U - 一种汽车把手的右转动臂 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种汽车把手的右转动臂。汽车的车门上开设有凹槽，所述右转动臂设置在车门的凹槽处，包括:连接件，所述连接件垂直车门设置在凹槽内，一端与车门转动连接，所述连接件的转动轴线垂直车门设置；把手，所述把手的一端与连接件连接；伸缩限位件，所述伸缩限位件设置在凹槽内，所述把手远离连接件的一端开设有条形通孔，所述伸缩限位件部分贯穿条形通孔以限制把手的转动范围；所述把手包括：安装部，所述安装部的一端与连接件转动连接，所述安装部的转动轴线与连接件的转动轴线垂直；手持部，所述手持部的一端与所述安装部远离连接件的一端连接。能够便于清理车门上凹槽内的脏污。

Description

一种汽车把手的右转动臂

技术领域

本申请涉及汽车把手领域，尤其涉及一种汽车把手的右转动臂。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

汽车的车内门把手一般包括把手本体，把手本体一端为手持部，另一端为用于安装在汽车内门上的安装部，安装部设有同汽车内门铰接的转轴以及固定汽车门锁拉线一端的固定孔，拉动手持部可带动安装部绕转轴转动，从而拉动门锁拉线实现开锁。车内门把手作为控制车门的开关之一，其操作舒适性和便捷性十分重要。

在相关技术中，在车门上会开设凹槽，把手设置在凹槽的槽口处，凹槽的设置是为了方便人手伸入凹槽握住把手，但是长时间使用凹槽内容易积留脏污，清理起来十分麻烦。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种汽车把手的右转动臂，能够便于清理车门上凹槽内的脏污。技术方案如下：

本申请实施例提供了一种汽车把手的右转动臂，汽车的车门上开设有凹槽，所述右转动臂设置在车门的凹槽处，所述右转动臂包括:

连接件，所述连接件垂直所述车门设置在所述凹槽内，一端与所述车门转动连接，所述连接件的转动轴线垂直所述车门设置；

把手，所述把手的一端与所述连接件连接；

伸缩限位件，所述伸缩限位件设置在所述凹槽内，所述把手远离所述连接件的一端开设有条形通孔，所述伸缩限位件部分贯穿所述条形通孔以限制所述把手的转动范围。

本申请实施例的一种汽车把手的右转动臂，通过连接件将把手与车门连接起来，把手可以以连接件为轴在车门外侧转动，当需要清理凹槽内的脏污时，可以将把手远离凹槽转动，凹槽的槽口没有遮挡，清理起来更加方便；另外还设置了伸缩限位件，条形通孔限制了伸缩限位件的移动，间接限制了把手的转动范围，在日常使用把手控制车门启闭时，把手不易远离凹槽旋转，当需要将把手远离凹槽旋转时，可以控制伸缩限位件缩短，使伸缩限位件脱离条形通孔，此时条形通孔不再对伸缩限位件起到限位作用，把手能够远离凹槽转动，进而便于清理凹槽。

在其中一些实施例中，所述把手包括：

安装部，所述安装部的一端与所述连接件转动连接，所述安装部的转动轴线与所述连接件的转动轴线垂直；

手持部，所述手持部的一端与所述安装部远离所述连接件的一端连接。

基于上述实施例，通过安装部将手持部与连接件连接，当需要控制车门启闭时，可以直接通过控制手持部即可控制连接件的转动，进而控制车门启闭，这一操作十分简单。

在其中一些实施例中，所述伸缩限位件包括：

弹簧，所述弹簧的一端固定设置在所述凹槽内；

伸缩块，所述伸缩块固定设置在所述弹簧的另一端，所述伸缩块部分贯穿所述条形通孔设置。

基于上述实施例，通过压缩弹簧可以控制伸缩块的位置，当需要以连接件的轴线为轴转动整个把手时，可以压缩弹簧，使伸缩块逐渐缩回凹槽以从条形通孔内脱离，此时可以转动把手，使其远离凹槽，将凹槽的槽口暴露出来，便于清理凹槽内的脏污；当清理完毕后，将把手恢复原位，并使伸缩块贯穿条形通孔，通过条形通孔限制伸缩块的转动，进而限制把手的转动范围。

在其中一些实施例中，所述凹槽内还固定设有限位杆，所述限位杆与所述弹簧同轴布设，所述弹簧套设在所述限位杆上，所述伸缩块上开设有与所述限位杆适配的通孔。

基于上述实施例，弹簧受到外力容易发生形变，当外力的方向与弹簧的轴线不平行时，弹簧可能会发生弯曲，容易损坏，因此在弹簧内设置了限位杆限制弹簧的形变，防止弹簧弯曲，且在伸缩块上开设了通孔，弹簧收缩时，限位杆贯穿通孔，伸缩块不会对限位杆造成影响。

在其中一些实施例中，所述连接件包括与车门转动连接的转动头，所述转动头的转动轴线垂直所述车门设置。

基于上述实施例，转动头的转动轴线垂直车门，进而使得整个连接件能够在车门的外侧壁转动，进而能够调节手持部的位置，控制手持部远离凹槽或位于凹槽处，这一调节方式操作起来十分简单、方便。

在其中一些实施例中，所述连接件还包括转轴，所述转动头的顶部开设有缺口，所述转动轴设置在所述缺口处，所述安装部的端部伸至所述缺口处，所述转动轴贯穿所述安装部。

基于上述实施例，安装部部分伸至缺口处，并且使转动轴贯穿安装部设置，通过上述安装实现安装部与连接件的转动安装，安装部能够以转轴为轴线转动，这一转动方式十分简单、方便。

在其中一些实施例中，所述手持部呈弧形。

基于上述实施例，因人手心的线条为曲线，因此将手持部设计成弧形，能够最大可能的贴合手部线条，手握时的体验感更好。

在其中一些实施例中，所述手持部上具有固定汽车门锁拉线一端的固定孔。

基于上述实施例，当门锁拉线的一端固定设置在手持部的固定孔处时，可以通过控制手持部来控制汽车车门的启闭。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的右转动臂的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的把手的结构示意图。

附图标记：10、右转动臂；100、连接件；101、转动头；102、缺口；103、转轴；110、把手；111、安装部；112、手持部；1121、固定孔；1122、条形通孔；120、伸缩限位件；121、弹簧；122、伸缩块；123、限位杆；20、车门；21、凹槽。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例方式作进一步地详细描述。

下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

参见图1和图2，本申请实施例提供了一种汽车把手的右转动臂10，汽车的车门20上开设有凹槽21，右转动臂10设置在车门20的凹槽21处，包括连接件100、把手110和伸缩限位件120。

连接件100垂直车门20设置在凹槽21内，一端与车门20转动连接，连接件100的转动轴线垂直车门20设置，把手110的一端与连接件100连接，伸缩限位件120设置在凹槽21内，把手110远离连接件100的一端开设有条形通孔1122，伸缩限位件120部分贯穿条形通孔1122以限制把手110的转动范围。

本申请实施例的一种汽车把手的右转动臂10，通过连接件100将把手110与车门20连接起来，把手110可以以连接件100为轴在车门20外侧转动，当需要清理凹槽21内的脏污时，可以将把手110远离凹槽21转动，凹槽21的槽口没有遮挡，清理起来更加方便；另外还设置了伸缩限位件120，条形通孔1122限制了伸缩限位件120的移动，间接限制了把手110的转动范围，在日常使用把手110控制车门20启闭时，把手110不易远离凹槽21旋转，当需要将把手110远离凹槽21旋转时，可以控制伸缩限位件120缩短，使伸缩限位件120脱离条形通孔1122，此时条形通孔1122不再对伸缩限位件120起到限位作用，把手110能够远离凹槽21转动，进而便于清理凹槽21。

在其中一些实施例中，把手110包括安装部111和手持部112。

安装部111的一端与连接件100转动连接，安装部111的转动轴线与连接件100的转动轴线垂直，手持部112的一端与安装部111远离连接件100的一端一体成型。

基于上述实施例，通过安装部111将手持部112与连接件100连接，当需要控制车门20启闭时，可以直接通过控制手持部112即可控制连接件100的转动，进而控制车门20启闭，这一操作十分简单。

在其中一些实施例中，伸缩限位件120包括弹簧121和伸缩块122。

弹簧121的一端焊接在凹槽21内，伸缩块122焊接设置在弹簧121的另一端，伸缩块122部分贯穿条形通孔1122设置。

基于上述实施例，通过压缩弹簧121可以控制伸缩块122的位置，当需要以连接件100的轴线为轴转动整个把手110时，可以压缩弹簧121，使伸缩块122逐渐缩回凹槽21以从条形通孔1122内脱离，此时可以转动把手110，使其远离凹槽21，将凹槽21的槽口暴露出来，便于清理凹槽21内的脏污；当清理完毕后，将把手110恢复原位，并使伸缩块122贯穿条形通孔1122，通过条形通孔1122限制伸缩块122的转动，进而限制把手110的转动范围。

在其中一些实施例中，凹槽21内还焊接有限位杆123，限位杆123与弹簧121同轴布设，弹簧121套设在限位杆123上，伸缩块122上开设有与限位杆123适配的通孔，限位杆123的长度大于或等于弹簧121处于原始状态时的长度。

基于上述实施例，弹簧121受到外力容易发生形变，当外力的方向与弹簧121的轴线不平行时，弹簧121可能会发生弯曲，容易损坏，因此在弹簧121内设置了限位杆123限制弹簧121的形变，防止弹簧121弯曲，且在伸缩块122上开设了通孔，弹簧121收缩时，限位杆123贯穿通孔，伸缩块122不会对限位杆123造成影响。

在其中一些实施例中，连接件100包括与车门20转动连接的转动头101，转动头101的转动轴线垂直车门20设置。

基于上述实施例，转动头101的转动轴线垂直车门20，进而使得整个连接件100能够在车门20的外侧壁转动，进而能够调节手持部112的位置，控制手持部112远离凹槽21或位于凹槽21处，这一调节方式操作起来十分简单、方便。

在其中一些实施例中，连接件100还包括转轴103，转动头101的顶部开设有缺口102，转动轴设置在缺口102处，安装部111的端部伸至缺口102处，转动轴贯穿安装部111。

基于上述实施例，安装部111部分伸至缺口102处，并且使转动轴贯穿安装部111设置，通过上述安装实现安装部111与连接件100的转动安装，安装部111能够以转轴103为轴线转动，这一转动方式十分简单、方便。

在其中一些实施例中，手持部112呈弧形。

基于上述实施例，因人手心的线条为曲线，因此将手持部112设计成弧形，能够最大可能的贴合手部线条，手握时的体验感更好。

在其中一些实施例中，手持部112上具有固定汽车门20锁拉线一端的固定孔1121。

基于上述实施例，当门锁拉线的一端固定设置在手持部112的固定孔1121处时，可以通过控制手持部112来控制汽车车门20的启闭。

在其中一些实施例中，手持部112上具有防滑槽或防滑凸起，通过设置的防滑槽或防滑凸起在一定程度上能够起到防滑作用，当手握手持部112时不易发生打滑现象。

其中一些实施例中，还可以在手持部112上喷涂荧光材质，在夜晚时可以起到指示作用，便于找到车门并开启车门。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

以上所揭露的仅为本申请较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，因此依本申请权利要求所作的等同变化，仍属本申请所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种汽车把手的右转动臂，汽车的车门上开设有凹槽，所述右转动臂设置在车门的凹槽处，其特征在于，所述右转动臂包括:

连接件，所述连接件垂直所述车门设置在所述凹槽内，一端与所述车门转动连接，所述连接件的转动轴线垂直所述车门设置；

把手，所述把手的一端与所述连接件连接；

伸缩限位件，所述伸缩限位件设置在所述凹槽内，所述把手远离所述连接件的一端开设有条形通孔，所述伸缩限位件部分贯穿所述条形通孔以限制所述把手的转动范围。

2.根据权利要求1所述的一种汽车把手的右转动臂，其特征在于，所述把手包括：

安装部，所述安装部的一端与所述连接件转动连接，所述安装部的转动轴线与所述连接件的转动轴线垂直；

手持部，所述手持部的一端与所述安装部远离所述连接件的一端连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车把手的右转动臂，其特征在于，所述伸缩限位件包括：

弹簧，所述弹簧的一端固定设置在所述凹槽内；

伸缩块，所述伸缩块固定设置在所述弹簧的另一端，所述伸缩块部分贯穿所述条形通孔设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车把手的右转动臂，其特征在于，所述凹槽内还固定设有限位杆，所述限位杆与所述弹簧同轴布设，所述弹簧套设在所述限位杆上，所述伸缩块上开设有与所述限位杆适配的通孔。

5.根据权利要求4所述的一种汽车把手的右转动臂，其特征在于，所述连接件包括与所述车门转动连接的转动头，所述转动头的转动轴线垂直所述车门设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车把手的右转动臂，其特征在于，所述连接件还包括转轴，所述转动头的顶部开设有缺口，所述转动轴设置在所述缺口处，所述安装部的端部伸至所述缺口处，所述转动轴贯穿所述安装部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车把手的右转动臂，其特征在于，所述手持部呈弧形。

8.根据权利要求7所述的一种汽车把手的右转动臂，其特征在于，所述手持部上具有固定汽车门锁拉线一端的固定孔。

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