CN214217218U - 一种线缆盘转运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及线缆盘转运设备，包括载运小车、导向轨道组件以及限位工装。载运小车包括小车本体、前置滚轮组件、后置滚轮组件以及电机驱动部。前置滚轮组件、后置滚轮组件均沿着导向轨道组件进行往复位移运动，且共同用来支撑载运小车。电机驱动部与小车本体相固定，以驱动前置滚轮组件进行旋转运动。载运小车还包括辅助支撑组件。辅助支撑组件的数量设置为2，均与小车本体相固定，且分别对称地布置于前置滚轮组件的左、右侧。如此一来，可以在一定程度上分担前置滚轮组件、后置滚轮组件所受到的压力值，降低了两者的磨损速率；另外，还可消除由于线缆盘“偏置”对作用于前置滚轮组件、后置滚轮组件压力分布状态的影响。

Description

一种线缆盘转运设备

技术领域

本实用新型涉及线缆制造技术领域，尤其是一种线缆盘转运设备。

背景技术

在线缆的生产、制造过程中，在一部分工序需要将其缠绕于线缆盘上，而后借由线缆盘转运设备将其转运至待加工工位或物料临时放置工位。在现有技术中，线缆盘转运设备主要由载运小车、导向轨道组件等几部分构成。其中，载运小车包括小车本体、前置滚轮组件、后置滚轮组件以及电机驱动部。前置滚轮组件、后置滚轮组件均沿着导向轨道组件进行往复位移运动，且共同用来支撑载运小车。线缆盘被直接置放于载运小车上。载运小车沿着导向轨道组件进行往复位移运动，以最终实现线缆盘的转运操作。然而，在线缆盘转运设备的实际运行中发生存在有以下问题：由于线缆盘的自重较大，一般为3～5吨。如此一来，当线缆盘被放置到位后，前置滚轮组件、后置滚轮组件均需受到较大压力的作用，从而在一定程度上增加了磨损速率，进而使得前置滚轮组件、后置滚轮组件的使用寿命严重地受限；尤其是当线缆盘相对于载运小车摆放发生偏置时，前置滚轮组件、后置滚轮组件相对于导向轨道组件必不可免会发生“偏磨”现象，进而更加剧了磨损速率。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

故，本实用新型设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该线缆盘转运设备的出现。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种线缆盘转运设备，包括载运小车、导向轨道组件以及限位工装。限位工装置放并且固定于载运小车上，以用来对线缆盘进行位置限定。载运小车包括小车本体、前置滚轮组件、后置滚轮组件以及电机驱动部。导向轨道组件固定于车间地面上，且其走向沿着前后方向。前置滚轮组件、后置滚轮组件均沿着导向轨道组件进行往复位移运动，且共同用来支撑载运小车。电机驱动部与小车本体相固定，以驱动前置滚轮组件进行旋转运动。载运小车还包括辅助支撑组件。辅助支撑组件的数量设置为2，均与小车本体相固定，且分别对称地布置于前置滚轮组件的左、右侧。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，辅助支撑组件包括承力臂以及辅助滚轮。承力臂与小车本体相固定。辅助滚轮始终与车间地面相接触，其铰接于承力臂的自由端，且可绕其自身中心轴线自由地进行旋转运动。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，承力臂包括依序连接为一体的法兰板、承力臂本体以及安装座。法兰板直接连接于小车本体前侧壁上。安装座用来安装辅助滚轮，且借助于螺栓实现与承力臂本体的可拆卸联接。在安装座上均布有多个与螺栓相适配的螺栓通孔。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，螺栓通孔优选为长条腰形孔，且沿着上下方向进行延伸。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，承力臂本体优选呈空腔结构。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，辅助滚轮包括滚轮本体和橡胶缓冲保护套。橡胶缓冲保护套包拢于滚轮本体的外围。

当然，作为上述技术方案的另一种改型设计，上述线缆盘转运设备还包括有2个抗磨条。抗磨条与车间底面相固定，其相对称地布置于导向轨道组件的两侧，且与辅助滚轮正对应。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，前置滚轮组件包括第一前置滚轮、第二前置滚轮以及传动轴。传动轴由电机驱动部进行驱动，以带动第一前置滚轮、第二前置滚轮同步地进行旋转运动。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，电机驱动部优选包括有减速电机以及联轴器。减速电机可拆卸地固定于小车本体的前侧壁上。联轴器联接于减速电机和传动轴之间。

相较于传统设计结构的线缆盘转运设备，在本实用新型所公开的技术方案中，在其载运小车的两侧均增设有辅助支撑组件，如此一来，可以在一定程度上分担前置滚轮组件、后置滚轮组件所受到的压力值，降低了两者的磨损速率，进而确保具有较长的使用寿命；另外，辅助支撑组件的存在还可以有效地消除由于线缆盘“偏置”对作用于前置滚轮组件、后置滚轮组件压力分布状态的影响，进而杜绝“偏磨”现象的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中线缆盘转运设备的实际工作状态图。

图2是本实用新型中线缆盘转运设备第一种实施方式的立体示意图。

图3是本实用新型线缆盘转运设备第一种实施方式中载运小车的立体示意图。

图4是图3的I局部放大图。

图5是本实用新型线缆盘转运设备第一种实施方式中辅助支撑组件的立体示意图。

图6是本实用新型中线缆盘转运设备第二种实施方式的立体示意图。

1-载运小车；11-小车本体；12-前置滚轮组件；121-第一前置滚轮； 122-第二前置滚轮；123-传动轴；13-后置滚轮组件；14-电机驱动部；141-减速电机；142-联轴器；15-辅助支撑组件；151-承力臂；1511-法兰板；1512-承力臂本体；1513-安装座；15131-螺栓通孔；152-辅助滚轮；2-导向轨道组件；3-限位工装；4-抗磨条。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明，图2示出了本实用新型中线缆盘转运设备第一种实施方式的立体示意图，可知，其主要由载运小车1、导向轨道组件2以及限位工装3等几部分构成。其中，限位工装3置放并且固定于载运小车1上。如图1中所示，在转运正式进行前，首先将线缆盘放置于载运小车1上，且借由限位工装置3对其进行定位以避免其发生滚动或轴向侧移现象。如图3 中所示，载运小车1包括有小车本体11、前置滚轮组件12、后置滚轮组件13以及电机驱动部14。导向轨道组件2固定于车间地面上，其走向沿着前后方向，其由左导向轨道和右导向轨道构成。前置滚轮组件12、后置滚轮组件13均沿着导向轨道组件2进行往复位移运动，且共同用来对载运小车1进行支撑。电机驱动部14与小车本体11相固定，以驱动前置滚轮组件12进行旋转运动(如图3中所示)。

作为上述线缆盘转运设备结构的进一步细化，前置滚轮组件12包括与上述左导向轨道相对位的第一前置滚轮121、与上述右导向轨道相对位的第二前置滚轮122以及传动轴123。传动轴123直接由电机驱动部14进行驱动，以带动第一前置滚轮121、第二前置滚轮122同步地进行旋转运动。兼顾结构设计的简洁性以及确保足够驱动功率，电机驱动部 14优选包括有减速电机141以及联轴器142。减速电机141可拆卸地固定于小车本体11的前侧壁上。联轴器142联接于减速电机141和传动轴 123之间(如图4中所示)。

在此需要着重说明的是，载运小车1额外增设有辅助支撑组件15。辅助支撑组件15的数量设置为2，均与小车本体11相固定，且分别对称地布置于前置滚轮组件12的左、右侧(如图3中所示)。如此一来，可以在一定程度上分担前置滚轮组件12、后置滚轮组件13所受到的压力值，降低了两者的磨损速率，进而确保具有较长的使用寿命；另外，辅助支撑组件15的存在还可以有效地消除由于线缆盘“偏置”对作用于前置滚轮组件12、后置滚轮组件13压力分布状态的影响，进而杜绝“偏磨”现象的发生。

已知，辅助支撑组件15可以采用多种设计结构以实现对小车本体 11的侧向辅助托顶，不过在此推荐一种结构形式简单、利于制造成型，且利于进行后期维护的实现方案，具体如下：辅助支撑组件15包括承力臂151以及辅助滚轮152。承力臂151与小车本体11相固定。辅助滚轮 152始终与车间地面相接触，其铰接于承力臂151的自由端，且可绕其自身中心轴线自由地进行旋转运动(如图5中所示)。

再者，由图5中还可以看出，承力臂151包括法兰板1511、承力臂本体1512以及安装座1513，且沿着由后至前方向依序连接。法兰板1511 借助螺钉直接联接于小车本体11前侧壁上。安装座1513用来安装辅助滚轮152，且借助于螺栓实现与承力臂本体1512的可拆卸联接。在安装座1513上均布有多个与螺栓相适配的螺栓通孔15131(如图5中所示)。当承力臂1512整由受力过大而导致损坏时，便于对其进行整体换新操作。又如，当辅助滚轮152自身受到损坏时，亦可对其单独进行换新操作。如此一来，从而可以有效地降低线缆盘转运设备的后期维护困难度，降低维护成本。

出于调整辅助滚轮152相对高度位置的便利性，以确保其与车间地面保持于始终顶触状态方面考虑，上述螺栓通孔15131优选为长条腰形孔，且沿着上下方向进行延伸(如图5中所示)。当需要对辅助滚轮152 的相对高度位置进行调整时，进行预先放松螺栓，沿着上下方向位移辅助滚轮152直至其与地面临界接触，最后对螺栓进行重新锁紧操作即可。

在确保承力臂本体1512具有足够结构强度的前提下，出于降低自重方面考虑，其优选呈空腔结构。

已知，经过一段时间运行，与辅助滚轮152正对应的车间地面极易受到磨损，长此以往，必然会导致辅助滚轮152出现“悬空”现象，进而影响辅助支撑组件15的实际应用效果。鉴于此，图6示出了本实用新型中线缆盘转运设备第二种实施方式的立体示意图，其相较于上述第一种实施方式的区别点在于：额外增设有2个抗磨条4。抗磨条4亦与车间底面相固定，其相对称地布置于左导向轨道、右导向轨道的外侧，且与辅助滚轮152正对应。

作为上述技术方案的另一种改型设计，辅助滚轮152包括滚轮本体和橡胶缓冲保护套。橡胶缓冲保护套包拢于滚轮本体的外围。如此设置，同样可以有效地降低辅助滚轮152在滚动过程中对车间地面所造成的磨损。

在线缆盘转运设备的设计以及制造过程中，可以根据车间地面的具体情况择择选增设抗磨条4或增设橡胶缓冲保护套方式，当然，亦可以两种方式同时应用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种线缆盘转运设备，包括载运小车、导向轨道组件以及限位工装；所述限位工装置放并且固定于所述载运小车上，以用来对线缆盘进行位置限定；所述载运小车包括小车本体、前置滚轮组件、后置滚轮组件以及电机驱动部；所述导向轨道组件固定于车间地面上，且其走向沿着前后方向；所述前置滚轮组件、所述后置滚轮组件均沿着所述导向轨道组件进行往复位移运动，且共同用来支撑所述载运小车；所述电机驱动部与所述小车本体相固定，以驱动所述前置滚轮组件进行旋转运动，其特征在于，所述载运小车还包括辅助支撑组件；所述辅助支撑组件的数量设置为2，均与所述小车本体相固定，且分别对称地布置于所述前置滚轮组件的左、右侧。

2.根据权利要求1所述线缆盘转运设备，其特征在于，所述辅助支撑组件包括承力臂以及辅助滚轮；所述承力臂与所述小车本体相固定；所述辅助滚轮始终与车间地面相接触，其铰接于所述承力臂的自由端，且可绕其自身中心轴线自由地进行旋转运动。

3.根据权利要求2所述线缆盘转运设备，其特征在于，所述承力臂包括依序连接为一体的法兰板、承力臂本体以及安装座；所述法兰板直接连接于所述小车本体前侧壁上；所述安装座用来安装所述辅助滚轮，且借助于螺栓实现与所述承力臂本体的可拆卸联接；在所述安装座上均布有多个与所述螺栓相适配的螺栓通孔。

4.根据权利要求3所述线缆盘转运设备，其特征在于，所述螺栓通孔为长条腰形孔，且沿着上下方向进行延伸。

5.根据权利要求3所述线缆盘转运设备，其特征在于，所述承力臂本体呈空腔结构。

6.根据权利要求2所述线缆盘转运设备，其特征在于，所述辅助滚轮包括滚轮本体和橡胶缓冲保护套；所述橡胶缓冲保护套包拢于所述滚轮本体的外围。

7.根据权利要求2所述线缆盘转运设备，其特征在于，还包括有2个抗磨条；所述抗磨条与车间底面相固定，其相对称地布置于所述导向轨道组件的两侧，且与所述辅助滚轮正对应。

8.根据权利要求1-7中任一项所述线缆盘转运设备，其特征在于，所述前置滚轮组件包括第一前置滚轮、第二前置滚轮以及传动轴；所述传动轴由所述电机驱动部进行驱动，以带动所述第一前置滚轮、所述第二前置滚轮同步地进行旋转运动。

9.根据权利要求8所述线缆盘转运设备，其特征在于，所述电机驱动部包括减速电机以及联轴器；所述减速电机可拆卸地固定于所述小车本体的前侧壁上；所述联轴器联接于所述减速电机和所述传动轴之间。

Images