CN214215695U - 车门系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门系统和车辆，所述车门系统包括：车门电器元件；车门处理器，所述车门处理器与所述车门电器元件电连接；无线收发模块，所述无线收发模块与所述车门处理器电连接，且所述无线收发模块与车身控制器无线通讯连接。本实用新型实施例的车门系统，车门上的车门处理器通过无线收发模块与车身控制器无线连接，减少了了车上现有的过门线束，也减少了车门和车身上的开孔，大大简化了车辆的加工安装过程，降低了整车重量，提升了防尘和防水性能，同时减少因车门和车身相对运动造成的故障，且在车门新增电器功能时，仅需更改无线信号装置的软件，降低了改装成本。

Description

车门系统和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车门系统和具有该车门系统的车辆。

背景技术

在现有的汽车系统中，每个车门上都有许多电器功能，需要和车身上的不同控制器进行很多的信号交互，这就导致许多信号线需要从车身通过过门线束连接到车门内，由于车门和车身是相对运动的两个系统，比较粗的过门线束存在安装复杂以及车门反复操作过程中易使线束折断的问题，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车门系统，使车门处理器以及无线收发模块可以通过无线信号与车身控制器之间进行信号传输，省去了复杂笨重的线束和复杂的装配，解决了过门线束易折断和车门线束安装的复杂性的现实问题。

根据本实用新型实施例的车门系统，包括：车门电器元件；车门处理器，所述车门处理器与所述车门电器元件电连接；无线收发模块，所述无线收发模块与所述车门处理器电连接，且所述无线收发模块与车身控制器无线通讯连接。

根据本实用新型实施例的车门系统，车门上的车门处理器通过无线收发模块与车身控制器无线连接，减少了了车上现有的过门线束，也减少了车门和车身上的开孔，大大简化了车辆的加工安装过程，降低了整车重量，提升了防尘和防水性能，同时减少因车门和车身相对运动造成的故障，且在车门新增电器功能时，仅需更改无线信号装置的软件，降低了改装成本。

根据本实用新型实施例的车门系统，所述无线收发模块包括发射器和接收器，所述发射器与所述车身控制器的接收端无线通讯连接，所述接收器与所述车身控制器的发射端无线通讯连接。

根据本实用新型实施例的车门系统，所述接收器与所述发射器分别与所述车门处理器电连接。

根据本实用新型实施例的车门系统，所述车门处理器与所述无线收发模块集成为一体。

根据本实用新型实施例的车门系统，所述车门电器元件为多个，且多个所述车门电器元件均与所述车门处理器电连接。

根据本实用新型实施例的车门系统，还包括：多个连接线束，多个所述连接线束穿设于车门内，且多个所述连接线束用于将多个所述车门电器元件分别与所述车门处理器电连接。

根据本实用新型实施例的车门系统，还包括：固定壳，所述固定壳固定安装于所述车门内，所述车门处理器和所述无线收发模块均安装于所述固定壳内，且所述连接线束的第一端与所述车门处理器相连，所述连接线束的第二端伸至所述固定壳外且与所述车门电器元件相连。

根据本实用新型实施例的车门系统，所述无线收发模块设于所述固定壳内靠近所述车身的区域。

根据本实用新型实施例的车门系统，还包括：电源线束，所述车门电器元件、所述车门处理器和所述无线收发模块均与所述电源线束电连接，且所述电源线束用于与车身的蓄电池电连接。

本实用新型又提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的车门系统。

所述车辆和上述车门系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车门系统的结构示意图。

附图标记：

车门系统100，

车门电器元件1，无线信号装置2，无线收发模块21，发射器22，接收器23，车门处理器24，车身控制器3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的车门系统100。

如图1所示，本实用新型实施例的车门系统100，包括：车门电器元件1、车门处理器24和无线收发模块21。

车门上设有多种车门电器元件1，车门电器元件1包括车窗元件、车锁元件等，通过车门电器元件1可以满足车门多种功能的实现，包括车窗的升降、车锁的开关等。

车门处理器24与车门电器元件1电连接，在车门接收到信号并传递到车门处理器24后，车门处理器24需要对信号进行解调，并将指令传递给对应车门电器元件1，确保对应的车门电器元件1能够完成指令。

无线收发模块21与车门处理器24电连接，且无线收发模块21与车身控制器3无线通讯连接，其中，无线收发模块21可朝向车身控制器3发送无线信号，也可接收车身控制器3发出的无线信号。具体地，在用户需要通过车门系统100对车门上的车门电器元件1进行控制时，即当车身控制器3传输无线信号到车门端时，在车身控制器3做出控制指令后，将信号调频并进行发射，设在车门上的无线收发模块21接收信号，并发送至车门处理器24进行解调，根据解调后的信号，车门处理器24控制对应车门电器元件1完成动作。或者车门电器元件1需传输信号到车身时，车门处理器24会发送控制信号给无线收发模块21，无线收发模块21再将编码好的无线信号发射给车身控制器3。

其中，无线收发模块21和车门处理器24形成为无线信号装置2，无线收发模块21与车身控制器3之间的无线信号可以采用多种编码传输形式，如红外、射频、蓝牙等。

总的来说，将车门上的车门处理器24通过无线收发模块21与车身控制器3无线连接，以使车身控制器3能够将指令进行调制成信号并发射，通过车门上的无线收发模块21进行接收，将传递至车门处理器24进行解调，车门处理器24根据解调后的信号，控制车门电器元件1执行对应的动作；同时车门上的车门电器元件1的信号也可发送至车身控制器3。

本实用新型实施例的车门系统100，大大减少了了车上现有的过门线束，同时也减少了车门和车身上的开孔，使车门和车身的防尘、防水性能提高，整车重量减轻，装配安装简单，易操作，无穿线困难的问题，减少因车门和车身相对运动造成的故障，且在车门新增电器功能时仅需更改红外线装置的软件，不会增加车辆重量。

根据本实用新型实施例的车门系统100，车门上的车门处理器24通过无线收发模块21与车身控制器3无线连接，减少了了车上现有的过门线束，也减少了车门和车身上的开孔，大大简化了车辆的加工安装过程，降低了整车重量，提升了防尘和防水性能，同时减少因车门和车身相对运动造成的故障，且在车门新增电器功能时，仅需更改无线信号装置2的软件，降低了改装成本。

在一些实施例中，无线收发模块21包括发射器22和接收器23，发射器22与车身控制器3的接收端无线通讯连接，接收器23与车身控制器3的发射端无线通讯连接。

也就是说，当驾驶员控制车辆的车门时，通过车身控制器3调制并发射编码信号，无线收发模块21的接收器23接收到编码信号，信号被传输至车门处理器24中，车门处理器24进行信号解调，根据解调后的信号进行对应处理。

而当车门状态出现变化时，需要将车门的信息进行反馈，如车门未锁紧时，车门处理器24将信号进行调制，并将调制后的信号传入无线收发模块21中，发射器22将信号发送至车身控制器3中，车身控制器3根据信号，完成对应的动作，如语音提醒，或是控制面板显示。

其中，接收器23与发射器22分别与车门处理器24电连接，也就是说，接收信号和发射信号可以在不同结构上同时进行，且接收器23和发射器22的信号频率可以取为不同，从而避免信号产生信号干扰，降低出错概率。

在一些实施例中，车门处理器24与无线收发模块21集成为一体，通过将两者集成为一体，大大提高了信号处理的反应速度，提高了车门内零件的集成度，降低了车辆整体重量。

在一些实施例中，车门电器元件1为多个，如多个车门电器元件1包括车门的车锁、以及车窗的升降装置等，且多个车门电器元件1均与车门处理器24电连接。也就是说，车门处理器24根据车身控制器3的指令可以直接控制车门电器元件1进行工作，其中可以控制单个车门电器元件1进行工作，也可同时控制多个车门电器元件1进行工作，如接收到信号后，可分别或同时控制左前车门的车窗进行升降以及控制左前车门的门锁同时打开。

在一些实施例中，本实用新型实施例的车门系统100，还包括：多个连接线束，多个连接线束穿设于车门内，且多个连接线束用于将多个车门电器元件1分别与车门处理器24电连接。

也就是说，车门处理器24调制后的驱动指令通过连接线束直接输出给车门电器元件1，以使车门电器元件1执行相应的动作。当车门上添加新的车门电器元件1，仅需要修改车门处理器24的软件设置，同时增加车门内的连接线束数量，即可实现新的车门电器元件1的功用，大大降低了成本，提高了车门电器元件1的响应速度。

在一些实施例中，本实用新型实施例的车门系统100，还包括：固定壳，固定壳固定安装于车门内，车门处理器24和无线收发模块21均安装于固定壳内，且连接线束的第一端与车门处理器24相连，连接线束的第二端伸至固定壳外且与车门电器元件1相连。

其中，固定壳能够对车门处理器24和无线收发模块21起到很好的保护作用，保证车门处理器24和无线收发模块21具有稳定的运行环境，避免车门内的其他部件与车门处理器24和无线收发模块21发生接触产生干扰，提高车门电器元件1控制的准确性。

在一些实施例，无线收发模块21设于固定壳内靠近车身的区域，以使无线收发模块21邻近车身控制器3设置，从而避免二者之间存在其他的干扰件，保证二者之间无线信号传输的准确性。

在一些实施例中，本实用新型实施例的车门系统100，还包括：电源线束。车门电器元件1、车门处理器24和无线收发模块21均与电源线束电连接，且电源线束用于与车身的蓄电池电连接，保证车门电器元件1、车门处理器24和无线收发模块21在车辆启动后，能够始终保持供电，也就是说，通过本申请的车门系统100，使得车门与车身之间仅设置少量的电源线束，极大地减小了车门与车身之间线束的数量，减小车门上的开孔数量，降低车门的制造难度，从而更加有效地降低线束断裂、故障的问题。

本实用新型又提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的车门系统100。车身控制器3将车门控制信号发射出去，通过无线收发模块21进行接收并利用车门处理器24控制车门电器元件1执行，完成控制过程，通过将线束改为无线收发模块21，并将车门上的所有车门电器元件1接入该无线收发模块21，使车门可以通过无线信号与车身控制器3之间进行信号传输，省去了复杂笨重的线束和复杂的装配，解决了过门线束易折断和车门线束安装的复杂性的现实问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车门系统(100)，其特征在于，包括：

车门电器元件(1)；

车门处理器(24)，所述车门处理器(24)与所述车门电器元件(1)电连接；

无线收发模块(21)，所述无线收发模块(21)与所述车门处理器(24)电连接，且所述无线收发模块(21)与车身控制器(3)无线通讯连接。

2.根据权利要求1所述的车门系统(100)，其特征在于，所述无线收发模块(21)包括发射器(22)和接收器(23)，所述发射器(22)与所述车身控制器(3)的接收端无线通讯连接，所述接收器(23)与所述车身控制器(3)的发射端无线通讯连接。

3.根据权利要求2所述的车门系统(100)，其特征在于，所述接收器(23)与所述发射器(22)分别与所述车门处理器(24)电连接。

4.根据权利要求1所述的车门系统(100)，其特征在于，所述车门处理器(24)与所述无线收发模块(21)集成为一体。

5.根据权利要求1所述的车门系统(100)，其特征在于，所述车门电器元件(1)为多个，且多个所述车门电器元件(1)均与所述车门处理器(24)电连接。

6.根据权利要求5所述的车门系统(100)，其特征在于，还包括：多个连接线束，多个所述连接线束穿设于车门内，且多个所述连接线束用于将多个所述车门电器元件(1)分别与所述车门处理器(24)电连接。

7.根据权利要求6所述的车门系统(100)，其特征在于，还包括：固定壳，所述固定壳固定安装于所述车门内，所述车门处理器(24)和所述无线收发模块(21)均安装于所述固定壳内，且所述连接线束的第一端与所述车门处理器(24)相连，所述连接线束的第二端伸至所述固定壳外且与所述车门电器元件(1)相连。

8.根据权利要求7所述的车门系统(100)，其特征在于，所述无线收发模块(21)设于所述固定壳内靠近所述车身的区域。

9.根据权利要求1所述的车门系统(100)，其特征在于，还包括：电源线束，所述车门电器元件(1)、所述车门处理器(24)和所述无线收发模块(21)均与所述电源线束电连接，且所述电源线束用于与车身的蓄电池电连接。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的车门系统(100)。

Images