CN214215382U - 一种电动滑板车轮胎花纹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车轮胎花纹结构，包括轮胎本体、胎面和胎肩，所述胎面上设置有连续排列的人字形花纹块单元，所述人字形花纹块单元包括正向人字形花纹块和反向人字形花纹块；所述正向人字形花纹块包括第一人字形花纹沟槽、第二人字形花纹沟槽和闪电形沟槽，所述反向人字形花纹块包括第三人字形花纹沟槽、第四人字形花纹沟槽和闪电形沟槽，所述第一人字形花纹沟槽和第三人字形花纹沟槽呈左右反向对称设置且均连通至胎肩，所述第二人字形花纹沟槽和第四人字形花纹沟槽呈相同结构设置且不连通至胎肩；所述轮胎本体的断面形状为B型设置，通过上述方式，本实用新型具有优良的排水性能及抓地力，有效提升其操控性和安全性。

Description

一种电动滑板车轮胎花纹结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎花纹制造领域，特别是涉及一种电动滑板车轮胎花纹结构。

背景技术

近年来，体积小巧、外观时尚、动感的电动滑板车逐渐走近人们的视野，成为备受年轻人青睐的代步工具，随着电动滑板车的需求量增加，其对应的轮胎需求量也相应加大。

目前市场上电动滑板车轮胎的花纹结构相对较为单一，容易打滑且海陆比低，因此有必要开发一种迎合市场需求的轮胎花纹结构，满足更高的需求。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动滑板车轮胎花纹结构，具有优良的排水性能及抓地力，有效提升其操控性和安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动滑板车轮胎花纹结构，包括轮胎本体、胎面和胎肩，所述胎面上设置有连续排列的人字形花纹块单元，每一所述人字形花纹块单元包括正向人字形花纹块和反向人字形花纹块；

所述正向人字形花纹块包括第一人字形花纹沟槽和第二人字形花纹沟槽，所述反向人字形花纹块包括第三人字形花纹沟槽和第四人字形花纹沟槽，所述第一人字形花纹沟槽和第三人字形花纹沟槽呈左右反向对称设置，所述第二人字形花纹沟槽和第四人字形花纹沟槽呈相同结构设置；所述第一人字形花纹沟槽和第二人字形花纹沟槽之间的两侧分别连通设置有Z字形沟槽，所述第三人字形花纹沟槽和第四人字形花纹沟槽之间的两侧同样分别连通设置有Z字形沟槽；

所述第一人字形花纹沟槽和第三人字形花纹沟槽均连通至胎肩，所述第二人字形花纹沟槽和第四人字形花纹沟槽不连通至胎肩，所述轮胎本体的断面形状为B型设置。

优选的，所述第二人字形花纹沟槽的单边长度为第一人字形花纹沟槽的单边长度的65％～85％。

优选的，所述胎面的陆海比为78～82％之间。

优选的，所述胎面的扁平比为60％。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种电动滑板车轮胎花纹结构，通过人字形花纹沟槽错位排列、Z字形沟槽连接，同时结合走向长度的设计，提供了轮胎优越的排水性能及抓地力，有效提升轮胎的操控性和安全性；另外，胎面形式的B型设计，加强转弯时的支撑力和抓地力，同时大的花纹块、低的扁平比和大的接地面积，确保较高的稳定性和对路面冲击的缓冲性能，不仅性能优越，外观流畅美观，丰富了现有单一的电动滑板车轮胎的花纹结构，具有良好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型一种电动滑板车轮胎花纹结构的局部示意图，用于体现胎面表面的人字形花纹块单元；

图2是本实用新型一种电动滑板车轮胎花纹结构的局部示意图，用于体现胎面的截面形态；

附图中各部件的标记如下：

1、胎面；2、胎肩；3、人字形花纹块单元；4、第一人字形花纹沟槽； 5、第二人字形花纹沟槽；6、第三人字形花纹沟槽；7、第四人字形花纹沟槽；8、Z字形沟槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：

如图1和图2所示，一种电动滑板车轮胎花纹结构，包括轮胎本体、胎面1和胎肩2，胎面1上设置有连续排列的人字形花纹块单元3，每一个人字形花纹块单元3包括正向人字形花纹块和反向人字形花纹块。

如图1和图2所示，对于正向人字形花纹块而言，包括第一人字形花纹沟槽4和第二人字形花纹沟槽5；对于反向人字形花纹块而言，包括第三人字形花纹沟槽6和第四人字形花纹沟槽7，其中第一人字形花纹沟槽4和第三人字形花纹沟槽6呈左右反向对称设置，第二人字形花纹沟槽5和第四人字形花纹沟槽7呈相同结构设置，第一人字形花纹沟槽4和第二人字形花纹沟槽5之间的两侧分别连通设置有Z字形沟槽8，第三人字形花纹沟槽6和第四人字形花纹沟槽7之间的两侧同样分别连通设置有Z字形沟槽 8，此种人字形花纹沟错位排列，配以Z字形沟槽连接，提供了优越的排水性能及抓地力，有效提升轮胎的操控性和安全性。

如图1和图2所示，第一人字形花纹沟槽4和第三人字形花纹沟槽6 均连通至胎肩2，第二人字形花纹沟槽5和第四人字形花纹沟槽7不连通至胎肩2，此种大的人字形花纹沟槽两端连通至胎肩的结构设计，有利于提升雨天或者湿地使用时轮胎的排水性能，增加轮胎的防滑性能，小的人字形花纹沟槽两端未连通至胎肩，是在兼顾轮胎排水性能的前提下，提升胎面花纹块的刚性，增加轮胎在转弯时的操控性及刹车时的制动性能。

如图1和图2所示，第二人字形花纹沟槽5的单边长度为第一人字形花纹沟槽4的单边长度的65％～85％，可以兼顾轮胎排水防滑性能的同时，提升胎面花纹块刚性，增加轮胎在转弯时的操控性。对于轮胎本体而言，轮胎的断面形状可以分为A型、B型、C型和D型，本实用新型提供的轮胎本体的胎面形式为B型设置，此种设计的目的在于确保轮胎在转弯时胎肩部位能够提供良好的支撑力和抓地力，确保安全性能。

如图1和图2所示，胎面1的陆海比为78～82％之间，此种加大花纹块和大的接地面积的设计，同时一体式设计，不仅可以提升轮胎转动时的舒适性和操控性能，还能减少轮胎的滚动阻力，降低能耗约30％左右；另外，胎面1的扁平比为60％，既保证了轮胎胎边对路面冲击的缓冲性能，提供舒适的骑乘感受，还兼顾了转弯时的侧向抵抗能力和抓地力。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种电动滑板车轮胎花纹结构，包括轮胎本体、胎面(1)和胎肩(2)，其特征在于：所述胎面(1)上设置有连续排列的人字形花纹块单元(3)，每一所述人字形花纹块单元(3)包括正向人字形花纹块和反向人字形花纹块；

所述正向人字形花纹块包括第一人字形花纹沟槽(4)和第二人字形花纹沟槽(5)，所述反向人字形花纹块包括第三人字形花纹沟槽(6)和第四人字形花纹沟槽(7)，所述第一人字形花纹沟槽(4)和第三人字形花纹沟槽(6)呈左右反向对称设置，所述第二人字形花纹沟槽(5)和第四人字形花纹沟槽(7)呈相同结构设置；所述第一人字形花纹沟槽(4)和第二人字形花纹沟槽(5)之间的两侧分别连通设置有Z字形沟槽(8)，所述第三人字形花纹沟槽(6)和第四人字形花纹沟槽(7)之间的两侧同样分别连通设置有Z字形沟槽(8)；

所述第一人字形花纹沟槽(4)和第三人字形花纹沟槽(6)均连通至胎肩(2)，所述第二人字形花纹沟槽(5)和第四人字形花纹沟槽(7)不连通至胎肩(2)，所述轮胎本体的断面形状为B型设置。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车轮胎花纹结构，其特征在于：所述第二人字形花纹沟槽(5)的单边长度为第一人字形花纹沟槽(4)的单边长度的65％～85％。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车轮胎花纹结构，其特征在于：所述胎面(1)的陆海比为78～82％之间。

4.根据权利要求3所述的一种电动滑板车轮胎花纹结构，其特征在于：所述胎面(1)的扁平比为60％。

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