CN214205239U - 一种电动三轮车电机辅助散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车电机辅助散热装置，包括套接在电机尾部的壳体、固定在壳体内的安装盘、设置在安装盘上的若干个半导体制冷片、转动安装在安装盘远离电机一侧的风扇以及设置在壳体侧壁上的若干个紧固螺栓。本实用新型通过将半导体制冷片的制冷面靠近电机尾部，能够对电机进行主动降温；通过风扇转动带动气流的流动，既能够将冷空气吹过电机的侧面，增强降温效果，又能将半导体制冷片产生的热量带走，维持半导体制冷片正常工作；通过紧固螺栓固定，使得壳体能够匹配不同直径的电机，并且安装拆卸方便，便于检修更换。

Description

一种电动三轮车电机辅助散热装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车电机辅助散热装置，属于电动三轮车电机配件技术领域。

背景技术

电动车电机在持续高速行驶的情况下，由于大电流放电，根据能量守恒定律，电机不能全部把电能转化动能，有部分转化为热能(电流通过电阻，电阻发热)，属正常情况，但是如果温度超过了50度，乃至70度以上，就危险了，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，电机烧掉。现在有的电动车在极端工况、或者高温天气下，会导致散热不及时，影响电机工作。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车电机辅助散热装置，通过将半导体制冷片的制冷面靠近电机尾部，能够对电机进行主动降温；通过风扇转动带动气流的流动，既能够将冷空气吹过电机的侧面，增强降温效果，又能将半导体制冷片产生的热量带走，维持半导体制冷片正常工作；通过紧固螺栓固定，使得壳体能够匹配不同直径的电机，并且安装拆卸方便，便于检修更换。

为了实现上述目的，一种电动三轮车电机辅助散热装置，包括套接在电机尾部的壳体、固定在壳体内的安装盘、设置在安装盘上的若干个半导体制冷片、转动安装在安装盘远离电机一侧的风扇以及设置在壳体侧壁上的若干个紧固螺栓，所述壳体远离电机的一端设置有进风口，所述壳体的侧壁设置有若干个位于安装盘远离电机一侧的若干个排风口，所述安装盘圆心处固定有轴承，所述风扇的转轴与轴承的内圈过盈配合，所述安装盘靠近轴承处设置有若干个通风孔，所述半导体制冷片的发热面位于安装盘远离电机的一面、制冷面位于安装盘靠近电机的一面。

优选地，所述进风口上设置有防尘过滤网。

优选地，所述所述排风口靠近壳体的一侧设置有导流板。

优选地，所述紧固螺栓位于壳体内部的一端设置有摩擦胶垫。

优选地，所述安装盘远离电机的一侧设置有位于半导体制冷片与通风孔之间设置有挡风环。

优选地，所述安装盘上径向布置有若干个加强筋。

与现有技术对比，本实用新型的有益效果为：

1、通过将半导体制冷片的制冷面靠近电机尾部，能够对电机进行主动降温；

2、通过风扇转动带动气流的流动，既能够将冷空气吹过电机的侧面，增强降温效果，又能将半导体制冷片产生的热量带走，维持半导体制冷片正常工作；

3、通过紧固螺栓固定，使得壳体能够匹配不同直径的电机，并且安装拆卸方便，便于检修更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本本实用新型的壳体的结构示意图；

图5为本实用新型的安装盘的结构示意图。

图中：1、壳体，1-1、进风口，1-2、排风口，1-3、导流板，2、风扇，3、安装盘，3-1、通风孔，3-2、挡风环，3-3、加强筋，4、半导体制冷片，5、电机，6、紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种电动三轮车电机辅助散热装置，包括套接在电机5尾部的壳体1、固定在壳体1内的安装盘3、设置在安装盘3上的若干个半导体制冷片4、转动安装在安装盘3远离电机5一侧的风扇2以及设置在壳体1侧壁上的若干个紧固螺栓6，所述壳体1远离电机5的一端设置有进风口1-1，所述壳体1的侧壁设置有若干个位于安装盘3远离电机5一侧的若干个排风口1-2，所述安装盘3圆心处固定有轴承，所述风扇2的转轴与轴承的内圈过盈配合，所述安装盘3靠近轴承处设置有若干个通风孔3-1，所述半导体制冷片4的发热面位于安装盘3远离电机5的一面、制冷面位于安装盘3靠近电机5的一面。

优选地，所述进风口1-1上设置有防尘过滤网。能够过滤杂质，保护内部结构，延长使用寿命。

优选地，所述所述排风口1-2靠近壳体1的一侧设置有导流板1-3。防止热空气流动至电机5侧壁。

优选地，所述紧固螺栓6位于壳体1内部的一端设置有摩擦胶垫。增大摩擦力，提高固定效果。

优选地，所述安装盘3远离电机5的一侧设置有位于半导体制冷片4与通风孔3-1之间设置有挡风环3-2。对进风口1-1进入的空气进行分流，一部分流过半导体制冷片4的发热面，一部分流过制冷面。

优选地，所述安装盘3上径向布置有若干个加强筋3-3。增强结构强度。

工作过程：将壳体1从电机5的尾部套接在电机5上，将风扇2的转轴固定在电机5尾部的轴承上，通过紧固螺栓6将壳体1固定在电机5上，同时壳体1内部的安装盘3上的半导体制冷片4的制冷面靠近电机5尾部，在电机5工作的时候，带动风扇2转动，同时半导体制冷片4通电工作，外部空气经过进风口1-1进入，一部分从半导体制冷片4的发热面经过后从排风口1-2流出，将热量带走，一部分从通风孔3-1流入之后将半导体制冷片4制冷面产生的冷空气在壳体1侧壁的导流作用下流过电机5的侧壁表面，对电机5侧壁再进行降温。

综上所述，本实用新型通过将半导体制冷片4的制冷面靠近电机5尾部，能够对电机5进行主动降温；通过风扇2转动带动气流的流动，既能够将冷空气吹过电机5的侧面，增强降温效果，又能将半导体制冷片4产生的热量带走，维持半导体制冷片4正常工作；通过紧固螺栓6固定，使得壳体1能够匹配不同直径的电机5，并且安装拆卸方便，便于检修更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电动三轮车电机辅助散热装置，其特征在于，包括套接在电机(5)尾部的壳体(1)、固定在壳体(1)内的安装盘(3)、设置在安装盘(3)上的若干个半导体制冷片(4)、转动安装在安装盘(3)远离电机(5)一侧的风扇(2)以及设置在壳体(1)侧壁上的若干个紧固螺栓(6)，所述壳体(1)远离电机(5)的一端设置有进风口(1-1)，所述壳体(1)的侧壁设置有若干个位于安装盘(3)远离电机(5)一侧的若干个排风口(1-2)，所述安装盘(3)圆心处固定有轴承()，所述风扇(2)的转轴与轴承()的内圈过盈配合，所述安装盘(3)靠近轴承()处设置有若干个通风孔(3-1)，所述半导体制冷片(4)的发热面位于安装盘(3)远离电机(5)的一面、制冷面位于安装盘(3)靠近电机(5)的一面。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机辅助散热装置，其特征在于，所述进风口(1-1)上设置有防尘过滤网。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机辅助散热装置，其特征在于，所述排风口(1-2)靠近壳体(1)的一侧设置有导流板(1-3)。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机辅助散热装置，其特征在于，所述紧固螺栓(6)位于壳体(1)内部的一端设置有摩擦胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机辅助散热装置，其特征在于，所述安装盘(3)远离电机(5)的一侧设置有位于半导体制冷片(4)与通风孔(3-1)之间设置有挡风环(3-2)。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机辅助散热装置，其特征在于，所述安装盘(3)上径向布置有若干个加强筋(3-3)。

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