CN214202088U - 一种新型车载换电控制模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车载换电控制模块，包括控制器以及与控制器相连的TBOX模块和换电模块:所述TBOX模块包括4G通讯模块、WIFI模块和CAN总线收发器，4G通讯模块、WIFI模块和CAN总线收发器分别与控制器相连接，TBOX电源模块向TBOX模块提供电能，TBOX电源模块与CAN总线收发器相连。本实用新型的有益效果是：换电控制模块不仅具备换电控制的功能，同时也具备TBOX的功能，大大降低了生产成本，节约了前舱空间，有利于换电型电动车的推广。换电模块通过在下电后定时唤醒，来间歇更新当前车辆的位置数据，在唤醒期间获取位置数据的同时进行上传，使得车辆在掉电状态下位置数据仍不缺失。

Description

一种新型车载换电控制模块

技术领域

本实用新型涉及一种电动车换电控制系统，特别涉及一种新型车载换电控制模块。

背景技术

近年来，随着国家鼓励和推广新能源汽车，纯电动汽车的发展取得了长足进步。换电型电动车的出现，为纯电动汽车的发展又注入了新的活力。换电型电动车中通常需要配置有用于换电控制的换电控制台，和用于车联网系统的TBOX。当前在行业内，车辆换电控制大都采用单独的换电控制台和单独的TBOX，换电控制台和单独的TBOX分别配置会占用车辆较多的前舱空间，且成本较高。

另外，目前换电控制器的定位方式大多采用上电定位，当换电控制器断电时定位失效。当换电控制器再次上电时，需要耗费较长的时间进行定位。尤其在信号不好的地方，可能需要1分钟左右，才能有效定位，因此会造成较差的数据体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车载换电控制模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型车载换电控制模块，其特征在于：包括控制器以及与控制器相连的TBOX模块和换电模块:

所述TBOX模块包括4G通讯模块、WIFI模块和CAN总线收发器，4G通讯模块、WIFI模块和CAN总线收发器分别与控制器相连接，TBOX电源模块向TBOX模块提供电能，TBOX电源模块与CAN总线收发器相连；

所述换电模块包括CAN总线收发器、IO控制电路和GPS定位模块，CAN总线收发器、IO控制电路和GPS定位模块分别与控制器相连；

所述GPS定位模块与一次电池相连，一次电池与GPS星历持续供电电路相连，GPS星历持续供电电路与控制器相连；在控制器中配置有用于定时唤醒GPS定位模块的定时唤醒模块。

进一步，所述CAN总线收发器包括芯片TLE6251-2G,芯片TLE6251-2G的引脚NSTB连接至控制器，引脚INH连接至TBOX电源模块。

进一步，在电动车的电池安装位置设置有换电传感器检测模块，换电传感器检测模块与换电模块相连。

进一步，所述GPS星历持续供电电路包括芯片TPS70933DBVR，芯片TPS70933DBVR的引脚OUT与GPS定位模块相连，引脚EN和引脚IN与控制器相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的换电控制模块不仅具备换电控制的功能，同时也具备TBOX的功能，能够采集整车的信息，并将整车的信息与移动终端和后台实现通讯。使得换电型电动车不再需要配置换电控制台和TBOX两部分控制设备，大大降低了生产成本，节约了前舱空间，有利于换电型电动车的推广。

2、本换电模块通过在下电后定时唤醒，来间歇更新当前车辆的位置数据，在唤醒期间获取位置数据的同时进行上传，使得车辆在掉电状态下位置数据仍不缺失。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为本实用新型的CAN总线收发器电路原理图；

图3为本实用新型的GPS星历持续供电电路电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新型车载换电控制模块，包括控制器以及与控制器相连的TBOX模块和换电模块:

TBOX模块包括4G通讯模块、WIFI模块和CAN总线收发器，4G通讯模块、WIFI模块和CAN总线收发器分别与控制器相连接，TBOX电源模块向TBOX模块提供电能，TBOX电源模块与CAN总线收发器相连；

换电模块包括CAN总线收发器、IO控制电路和GPS定位模块，CAN总线收发器、IO控制电路和GPS定位模块分别与控制器相连；CAN总线收发器包括芯片TLE6251-2G,芯片TLE6251-2G的引脚NSTB连接至控制器，引脚INH连接至TBOX电源模块。芯片TLE6251-2G的使能引脚受控于控制器，由CAN总线收发器的输出引脚INH控制TBOX电源模块向TBOX模块供电，以唤醒TBOX模块，是的TBOX模块再换电过程中能够对整车的状态进行检测，并将检测数据发送至移动终端及后台，实现TBOX功能。

GPS定位模块与一次电池相连，一次电池与GPS星历持续供电电路相连，GPS星历持续供电电路与控制器相连；在控制器中配置有用于定时唤醒GPS定位模块的定时唤醒模块。GPS星历一旦断电再唤醒时需要耗费较长的时间，因此采用一次电池向GPS星历持续供电，保证GPS星历不断电。GPS星历持续供电电路包括芯片TPS70933DBVR，芯片TPS70933DBVR的引脚OUT与GPS定位模块相连，引脚EN和引脚IN与控制器相连。GPS星历持续供电电路保证一次电池向GPS星历持续供电。

同时，控制器中所配置的定时唤醒模块能够定时将GPS定位模块唤醒进行定位，并将定位数据同时上传，当需要进行换电时，能够快速得到车辆的定位信息。

在电动车的电池安装位置设置有换电传感器检测模块，换电传感器检测模块与换电模块相连。换电传感器检测模块用于检测电池安装位置是否合适，电池安装是否完善，并将信号发送回换电模块。

本实用新型采用上述方案，使得换电模块兼具TBOX的功能，有利于压缩生产成本，实现良好的持续发展；同时换电模块的下电唤醒功能保证了再唤醒期间能够获取车辆的定位信息，使得车辆在掉电状态下位置数据仍不缺失，带来了良好的数据体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型车载换电控制模块，其特征在于：包括控制器以及与控制器相连的TBOX模块和换电模块:

所述TBOX模块包括4G通讯模块、WIFI模块和CAN总线收发器，4G通讯模块、WIFI模块和CAN总线收发器分别与控制器相连接，TBOX电源模块向TBOX模块提供电能，TBOX电源模块与CAN总线收发器相连；

所述换电模块包括CAN总线收发器、IO控制电路和GPS定位模块，CAN总线收发器、IO控制电路和GPS定位模块分别与控制器相连；

所述GPS定位模块与一次电池相连，一次电池与GPS星历持续供电电路相连，GPS星历持续供电电路与控制器相连；在控制器中配置有用于定时唤醒GPS定位模块的定时唤醒模块。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载换电控制模块，其特征在于：所述CAN总线收发器包括芯片TLE6251-2G,芯片TLE6251-2G的引脚NSTB连接至控制器，引脚INH连接至TBOX电源模块。

3.根据权利要求1所述的一种新型车载换电控制模块，其特征在于：在电动车的电池安装位置设置有换电传感器检测模块，换电传感器检测模块与换电模块相连。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载换电控制模块，其特征在于：所述GPS星历持续供电电路包括芯片TPS70933DBVR，芯片TPS70933DBVR的引脚OUT与GPS定位模块相连，引脚EN和引脚IN与控制器相连。

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