CN214189613U - 一种汽车abs出液组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车ABS出液组件，属于汽车技术领域，包括泵活塞封盖，泵活塞封盖有两段台阶孔，第一段台阶孔下连接第二段台阶孔，第二段台阶孔下连接小盲孔，小盲孔内有出液弹簧，出液弹簧的上端安装有密封钢珠，第一段台阶孔与出液钢珠座连接，且泵活塞封盖与出液钢珠座之间通过过盈配合连接，出液钢珠座有台阶轴，台阶轴端与泵活塞封盖的第一段台阶孔最终采用过盈铆压配合，这种方式不仅减少了装配时铝屑的产生，而且无凸起，便于加工检测。

Description

一种汽车ABS出液组件

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车ABS出液组件。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001) 中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

出液装置是用于汽车防抱死系统(ABS)的执行器(HCU)，为液体回流而设计的，目前现有的汽车ABS出液组件由于泵活塞封盖凸起，虽然防止了出液钢珠座脱落，但是也存在在装配过程中会产生铁屑的问题，铁屑对汽车ABS 出液组件的损害极大，为了解决这一问题提出了一种汽车ABS出液组件。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车ABS 出液组件，它可以实现出液钢珠座与泵活塞封盖采用过盈铆压配合，这种方式不仅减少了装配时铝屑的产生，而且无凸起，便于加工检测。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车ABS出液组件，包括泵活塞封盖，所述泵活塞封盖的上端有第一段台阶孔，所述第一段台阶孔的下内壁有第二段台阶孔，所述第二段台阶孔的下内壁有小盲孔，所述小盲孔内安装有出液弹簧，所述出液弹簧的上端安装有密封钢珠，所述第一段台阶孔与出液钢珠座连接，且出液钢珠座与泵活塞封盖之间通过过盈配合连接，所述出液钢珠座有台阶轴，台阶轴与泵活塞封盖采用过盈铆压配合；所述密封钢珠位于泵活塞封盖和出液钢珠座之间，最终可以实现出液钢珠座与泵活塞封盖采用过盈铆压配合，这种方式不仅减少了装配时铝屑的产生，而且无凸起，便于加工检测。

作为本实用新型的一种优选方案，所述出液钢珠座与密封钢珠密封采用线密封，所述线密封直径是钢珠直径的(80±6)％。

作为本实用新型的一种优选方案，所述出液钢珠座与密封钢珠之间的密封面角度为60°。

作为本实用新型的一种优选方案，所述出液钢珠座与泵活塞封盖过盈配合处，采用导向斜度30°。

作为本实用新型的一种优选方案，所述出液钢珠座热处理硬度比密封钢珠硬度要低，硬度要求HRC50-56。

作为本实用新型的一种优选方案，所述泵活塞封盖铆压处底部采用R角。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案，出液钢珠座与泵活塞封盖之间采用过盈铆压配合，相较于目前常见的旧结构卡扣铆压方式，采用过盈铆压配合减少了装配时铝屑的产生，出液钢珠座封处设置°斜面，较旧结构沟槽方式便于加工，出液钢珠座与泵活塞封盖铆压处，无凸起，相较于目前常见的凸起结构更加便于加工检测。

(2)本方案中，出液钢珠座与密封钢珠密封采用线密封，线密封直径是钢珠直径的(80±6)％，出液钢珠座与密封钢珠之间的密封面角度为60°，出液钢珠座与泵活塞封盖过盈配合处，采用导向斜度30°，设置为30°是为了便于加工的，出液钢珠座热处理硬度比密封钢珠硬度要低，硬度要求 HRC50-56，泵活塞封盖铆压处底部采用R角。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车ABS出液组件的立体图；

图2为本实用新型的一种汽车ABS出液组件的剖视图；

图3为本实用新型的一种汽车ABS出液组件的图2中A处放大图。

图中标号说明：

1、泵活塞封盖；2、出液弹簧；3、密封钢珠；4、出液钢珠座；5、小盲孔；6、第二段台阶孔；7、第一段台阶孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-3，一种汽车ABS出液组件，包括泵活塞封盖1，泵活塞封盖 1的上端有第一段台阶孔7，第一段台阶孔7的下内壁有第二段台阶孔6，第二段台阶孔6的下内壁有小盲孔5，小盲孔5内安装有出液弹簧2，出液弹簧 2的上端安装有密封钢珠3，第一段台阶孔7与出液钢珠座4连接，且出液钢珠座4与泵活塞封盖1之间通过过盈配合连接，出液钢珠座4有台阶轴，台阶轴与泵活塞封盖1第一段台阶孔采用过盈铆压配合；密封钢珠3位于泵活塞封盖1和出液钢珠座4之间。

本实施例中，泵活塞封盖1的上端有第一段台阶孔7，第一段台阶孔7的下内壁有第二段台阶孔6，第二段台阶孔6的下内壁有小盲孔5，小盲孔5内安装有出液弹簧2，出液弹簧2的上端安装有密封钢珠3，第一段台阶孔7与出液钢珠座4连接，且出液钢珠座4与泵活塞封盖1之间通过过盈配合连接，出液钢珠座4有台阶轴，台阶轴与泵活塞封盖1采用过盈铆压配合；密封钢珠3位于泵活塞封盖1和出液钢珠座4之间。

具体的，请参阅图2，出液钢珠座4与密封钢珠3密封采用线密封，线密封直径是钢珠直径的80±6％。

本实施例中，出液钢珠座4与密封钢珠3密封采用线密封，线密封直径是钢珠直径的80±6％。

具体的，请参阅图2，出液钢珠座4与密封钢珠3之间的密封面角度为 60°。

本实施例中，出液钢珠座4与密封钢珠3之间的密封面角度为60°。

具体的，请参阅图2，出液钢珠座4与泵活塞封盖1过盈配合处，采用导向斜度30°。

本实施例中，出液钢珠座4与泵活塞封盖1过盈配合处，采用导向斜度 30°，设置为30°是为了便于加工的。

具体的，请参阅图1-2，出液钢珠座4热处理硬度比密封钢珠3硬度要低，硬度要求HRC50-56。

本实施例中，出液钢珠座4热处理硬度比密封钢珠3硬度要低，硬度要求HRC50-56。

具体的，请参阅图1，泵活塞封盖1铆压处底部采用R角。

本实施例中，泵活塞封盖1铆压处底部采用R角。

工作原理：本方案，出液钢珠座4与泵活塞封盖1之间采用过盈铆压配合，相较于目前常见的旧结构卡扣铆压方式，采用过盈铆压配合减少了装配时铝屑的产生，出液钢珠座4封处设置30°斜面，较旧结构沟槽方式便于加工，出液钢珠座4与泵活塞封盖1铆压处，无凸起，相较于目前常见的凸起结构更加便于加工检测，出液钢珠座4与密封钢珠3密封采用线密封，线密封直径是钢珠直径的80±6％，出液钢珠座4与密封钢珠3之间的密封面角度为60°，出液钢珠座4与泵活塞封盖1过盈配合处，采用导向斜度30°，设置为30°是为了便于加工的，出液钢珠座4热处理硬度比泵活塞封盖1硬度要低，硬度要求HRC50-56，出液钢珠座4与泵活塞封盖1均做弧面处理，弧面处理是为了便于本装置使用的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车ABS出液组件，包括泵活塞封盖(1)，其特征在于：所述泵活塞封盖(1)的上端有第一段台阶孔(7)，所述第一段台阶孔(7)的下内壁有第二段台阶孔(6)，所述第二段台阶孔(6)的下内壁有小盲孔(5)，所述小盲孔(5)内安装有出液弹簧(2)，所述出液弹簧(2)的上端安装有密封钢珠(3)，所述第一段台阶孔(7)与出液钢珠座(4)连接，且出液钢珠座(4)与泵活塞封盖(1)之间通过过盈配合连接，所述出液钢珠座(4)有台阶轴，台阶轴与泵活塞封盖(1)采用过盈铆压配合，所述密封钢珠(3)位于泵活塞封盖(1)和出液钢珠座(4)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS出液组件，其特征在于：所述出液钢珠座(4)与密封钢珠(3)密封采用线密封，所述线密封直径是钢珠直径的(80±6)％。

3.根据权利要求2所述的一种汽车ABS出液组件，其特征在于：所述出液钢珠座(4)与密封钢珠(3)之间的密封面角度为60°。

4.根据权利要求3所述的一种汽车ABS出液组件，其特征在于：所述出液钢珠座(4)与泵活塞封盖(1)过盈配合处，采用导向斜度30°。

5.根据权利要求4所述的一种汽车ABS出液组件，其特征在于：所述出液钢珠座(4)热处理硬度比密封钢珠(3)硬度要低，硬度要求HRC50-56。

6.根据权利要求5所述的一种汽车ABS出液组件，其特征在于：所述泵活塞封盖(1)铆压处底部采用R角。

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