CN210218444U - 集成pwm型智能传感器的轮毂轴承单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，涉及轮毂总成，包括外法兰、内法兰、半内圈、保持架和钢球，所述外法兰内部设有两条滚道，半内圈和内法兰外部各设置一条滚道，外法兰两滚道通过钢球分别与内半圈的滚道和内法兰的滚道相配合，所述半内圈外周面套设有磁性圈，外法兰顶部盖装有ABS传感器，所述ABS传感器与所述磁性圈相对设置且保持适当间距，所述ABS传感器采用集成PWM型智能ABS传感器，所述外法兰右端还设有外壳，所述外法兰和内法兰的连接处设有多唇多腔密封件。本实用新型具有功能多样，实用性好的优点。

Description

集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元

技术领域

本实用新型涉及轮毂总成，具体涉及集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元。

背景技术

轮毂轴承单元是一种应用于汽车车轴处的零部件，它有着连接车身、承载、传递动力、精确引导车轮转动、为ABS系统提供信号等功用。众所周知，ABS防抱死系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。事关汽车行驶的安全性能，为ABS系统提供信号的轮毂轴承单元的重要性可想而知。跟随着信息技术的发展潮流，车载系统也在向智能化、自动化方向演变，同时对于汽车本身各重要部件的信号监控及信息采集要求也越来越严苛。

现有ABS传感器的输出信号不能识别汽车车轮的旋转方案，不能判断汽车的前进后退状态，实用性差。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种功能多样，实用性好的集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元。

本实用新型所采用的技术方案：集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，包括外法兰、内法兰、半内圈、保持架和钢球，所述外法兰内部设有两条滚道，半内圈和内法兰外部各设置一条滚道，外法兰两滚道通过钢球分别与内半圈的滚道和内法兰的滚道相配合，所述半内圈外周面套设有磁性圈，外法兰顶部盖装有ABS传感器，所述ABS传感器与所述磁性圈相对设置且保持适当间距，所述ABS传感器采用集成PWM型智能ABS传感器，所述外法兰右端还设有外壳，所述外法兰和内法兰的连接处设有多唇多腔密封件。

所述多唇多腔密封件由7字型金属骨架、橡胶密封块和L型金属防尘盖组装而成，所述橡胶密封块上设有第一唇口、第二唇口、第三唇口以及凹槽，所述第一唇口、第二唇口、第三唇口分别与L型金属防尘盖的内壁紧密接触，所述7字型金属骨架的侧板嵌入所述凹槽中。

所述保持架呈中空的环状，其侧壁上设有等分均布且镂空的球兜，相邻两个球兜之间设有一挡墙，所述挡墙位于所述保持架的内壁上，所述保持架还设有若干凸起的U形限位槽，所述限位槽位于所述球兜靠近所述挡墙的一处，所述限位槽与球兜一一对应。

所述保持架的两端都呈敞开状，且一端的口径大于另一端的口径，所述限位槽位于所述保持架的另一端并朝靠近所述保持架一端的方向竖直延伸。

所述球兜呈椭圆形。

所述球兜、挡墙和限位槽均与保持架一体成型。

所述外法兰右端盖装有供所述ABS传感器安装的端盖，所述端盖上还设有线束固定孔，所述线束固定孔内部具有与端盖一体成型的螺母套。

所述外壳盖设在所述端盖的右端，且二者采用卡扣配合。

所述集成PWM型智能ABS传感器在左转时的脉冲宽度为76—104μs；在右转时的脉冲宽度为153—207μs；在驻车时的脉冲宽度为1.232—1.656ms；在驻车时的脉冲周期为590—848ms。

本实用新型的有益效果是：

1.本技术方案相比配备传统霍尔式传感器的轮毂轴承单元，集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元不仅能输出速度信号，还增加了车轮旋转方向信号、前进、后退的速度信号及驻车信号的输出，增强了车载系统对汽车本身的信息收集和应用能力，将这些信号提供给车载ECU系统，进而根据不同信号的识别对制动系统采取相应动作；

2.本申请采用多唇多腔密封件，L形金属防尘盖、7字形金属骨架和橡胶密封块组装在一起组成密封件，橡胶密封块上的三个唇口分别与L形金属防尘盖的内壁紧密接触，当橡胶密封块上的唇口与L形金属防尘盖1内壁紧密接触为过盈配合后，能承受较大的压力；对轮毂总成中的钢球滚道端口密封，阻止润滑油外泄，防止水分和灰尘进入，避免对轴承的磨损，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元的结构示意图。

图2为多唇多腔密封件的结构示意图。

图3为保持架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图所示，集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，包括外法兰1、内法兰2、半内圈3、保持架4和钢球5，所述外法兰1内部设有两条滚道，半内圈3和内法兰2外部各设置一条滚道，外法兰1两滚道通过钢球5分别与内半圈的滚道和内法兰2的滚道相配合，所述半内圈3外周面套设有磁性圈6，外法兰1顶部盖装有ABS传感器7，所述ABS传感器7与所述磁性圈6相对设置且保持适当间距，所述ABS传感器7采用集成PWM型智能ABS传感器，所述外法兰1右端还设有外壳10，本技术方案相比配备传统霍尔式传感器的轮毂轴承单元，集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元不仅能输出速度信号，还增加了车轮旋转方向信号、前进、后退的速度信号及驻车信号的输出，增强了车载系统对汽车本身的信息收集和应用能力，将这些信号提供给车载ECU系统，进而根据不同信号的识别对制动系统采取相应动作。

所述外法兰1和内法兰2的连接处设有多唇多腔密封件8，所述多唇多腔密封件8由7字型金属骨架81、橡胶密封块82和L型金属防尘盖83组装而成，所述橡胶密封块82上设有第一唇口821、第二唇口822、第三唇口823以及凹槽824，所述第一唇口821、第二唇口822、第三唇口823分别与L型金属防尘盖83的内壁紧密接触，所述7字型金属骨架81的侧板嵌入所述凹槽824中；本申请采用多唇多腔密封件，L形金属防尘盖、7字形金属骨架和橡胶密封块组装在一起组成密封件，橡胶密封块上的三个唇口分别与L形金属防尘盖的内壁紧密接触，当橡胶密封块上的唇口与L形金属防尘盖1内壁紧密接触为过盈配合后，能承受较大的压力；对轮毂总成中的钢球滚道端口密封，阻止润滑油外泄，防止水分和灰尘进入，避免对轴承的磨损，延长了使用寿命。

所述保持架4呈中空的环状，其侧壁上设有等分均布且镂空的球兜41，相邻两个球兜41之间设有一挡墙42，所述挡墙42位于所述保持架4的内壁上，所述保持架4还设有若干凸起的U形限位槽43，所述限位槽43位于所述球兜41靠近所述挡墙42的一处，所述限位槽43与球兜41一一对应；通过一圈镂空的球兜均匀间隔设置，从而能够最大限度的使用更多的钢球，进而增加轴承的承载力，通过挡墙的作用能够将钢球分隔开来，避免钢球出现碰撞，保证正常使用，通过限位槽能够将钢球限制住，避免钢球掉落，同时增强了结构强度，避免保持架出现变形。

所述保持架4的两端都呈敞开状，且一端的口径大于另一端的口径，所述限位槽43位于所述保持架4的另一端并朝靠近所述保持架4一端的方向竖直延伸；将限位槽设置在保持架的另一端，从而能够使用更厚密的封盖进行装配。

所述球兜41呈椭圆形，椭圆形的球兜为比较常见的形状加工方便。

所述球兜41、挡墙42和限位槽43均与保持架4一体成型，通过模具一体成型的方式进行加工，能够提高生产效率，降低成本。

所述外法兰1右端盖9装有供所述ABS传感器7安装的端盖9，所述端盖9上还设有线束固定孔91，所述线束固定孔91内部具有与端盖9一体成型的螺母套92，整车厂可以直接插入传感器线束，线束可以防止在线束固定孔中，保证传感器的工作稳定性。

所述外壳10盖设在所述端盖9的右端，且二者采用卡扣配合，结构牢固，外壳起到防护作用。

所述集成PWM型智能ABS传感器在左转时的脉冲宽度为76—104μs；在右转时的脉冲宽度为153—207μs；在驻车时的脉冲宽度为1.232—1.656ms；在驻车时的脉冲周期为590—848ms。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (9)

1.集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：包括外法兰（1）、内法兰（2）、半内圈（3）、保持架（4）和钢球（5），所述外法兰（1）内部设有两条滚道，半内圈（3）和内法兰（2）外部各设置一条滚道，外法兰（1）两滚道通过钢球（5）分别与内半圈的滚道和内法兰（2）的滚道相配合，所述半内圈（3）外周面套设有磁性圈（6），外法兰（1）顶部盖装有ABS传感器（7），所述ABS传感器（7）与所述磁性圈（6）相对设置且保持适当间距，所述ABS传感器（7）采用集成PWM型智能ABS传感器，所述外法兰（1）右端还设有外壳（10），所述外法兰（1）和内法兰（2）的连接处设有多唇多腔密封件（8）。

2.根据权利要求1所述的集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：所述多唇多腔密封件（8）由7字型金属骨架（81）、橡胶密封块（82）和L型金属防尘盖（83）组装而成，所述橡胶密封块（82）上设有第一唇口（821）、第二唇口（822）、第三唇口（823）以及凹槽（824），所述第一唇口（821）、第二唇口（822）、第三唇口（823）分别与L型金属防尘盖（83）的内壁紧密接触，所述7字型金属骨架（81）的侧板嵌入所述凹槽（824）中。

3.根据权利要求1所述的集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：所述保持架（4）呈中空的环状，其侧壁上设有等分均布且镂空的球兜（41），相邻两个球兜（41）之间设有一挡墙（42），所述挡墙（42）位于所述保持架（4）的内壁上，所述保持架（4）还设有若干凸起的U形限位槽（43），所述限位槽（43）位于所述球兜（41）靠近所述挡墙（42）的一处，所述限位槽（43）与球兜（41）一一对应。

4.根据权利要求3所述的集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：所述保持架（4）的两端都呈敞开状，且一端的口径大于另一端的口径，所述限位槽（43）位于所述保持架（4）的另一端并朝靠近所述保持架（4）一端的方向竖直延伸。

5.根据权利要求3所述的集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：所述球兜（41）呈椭圆形。

6.根据权利要求3-5任一项所述的集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：所述球兜（41）、挡墙（42）和限位槽（43）均与保持架（4）一体成型。

7.根据权利要求1所述的集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：所述外法兰（1）右端盖（9）装有供所述ABS传感器（7）安装的端盖（9），所述端盖（9）上还设有线束固定孔（91），所述线束固定孔（91）内部具有与端盖（9）一体成型的螺母套（92）。

8.根据权利要求7所述的集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：所述外壳（10）盖设在所述端盖（9）的右端，且二者采用卡扣配合。

9.根据权利要求1所述的集成PWM型智能传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：所述集成PWM型智能ABS传感器在左转时的脉冲宽度为76—104μs；在右转时的脉冲宽度为153—207μs；在驻车时的脉冲宽度为1.232—1.656ms；在驻车时的脉冲周期为590—848ms。

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