CN213799875U - 一种转向节总成及包括其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转向节总成，其包括转向节本体、轮毂轴承和驱动轴，轮毂轴承设有磁感线圈，磁感线圈设为环形并与轮毂轴承同轴设置，转向节本体设有覆盖磁感线圈的凸台，凸台与轮毂轴承之间形成线圈囚笼，磁感线圈设于线圈袖笼内，凸台设有安装盲孔，安装盲孔内设有轮速传感器，凸台还设有连通安装盲孔与线圈囚笼的开口。该转向节总成将轮速传感器和磁感线圈同外界进行隔离，确保飞溅的泥水及杂质等不会对轮速传感器和磁感线圈的使用造成影响，保证信号传输的稳定，其结构简单、可靠耐用，信号传输稳定、传输效果好。另外，本实用新型还涉及一种汽车，由于其具有上述的转向节总成，因此同样具有可靠耐用以及信号稳定等优点。

Description

一种转向节总成及包括其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种转向节总成及包括其的汽车。

背景技术

通过轮速传感器检测车轮信号是汽车行驶监控中最常见也是最重要的方式之一，为了车辆的行驶安全，保证轮速传感器稳定高质量的接收轮端信号，且不受外界环境干扰至为重要。

如图1所示，现有技术中大多通过在驱动轴10上设置防尘盖50遮挡轮速传感器30与磁感线圈40，部分实施例中转向节20还会在防尘盖50的旁侧设置凸起提升防尘效果，但是轮速传感器30和磁感线圈40与周围环境直接接触，处于非密闭的环境下，汽车行驶中飞溅的泥水、杂碎等物质难免会越过防尘盖50使轮速传感器30和磁感线圈40受到磨损；同时由于轮速传感器30和磁感线圈40与周围环境直接接触，轮速传感器30接收磁感线圈40信号的过程易被外界环境干扰，稳定性不足，不利于提高整车的寿命。因此，为了保证轮速传感器和磁感线圈在一个相对稳定、安全的环境下进行数据采集，提升密封性显得尤为重要。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种转向节总成，其具有信号传输稳定、可靠耐用等优点。

基于此，本实用新型提供了一种转向节总成，包括转向节本体、轮毂轴承和驱动轴，所述轮毂轴承设有磁感线圈，所述磁感线圈设为环形并与所述轮毂轴承同轴设置，所述转向节本体设有覆盖所述磁感线圈的凸台，所述凸台与所述轮毂轴承之间形成线圈囚笼，所述磁感线圈设于所述线圈囚笼中，所述凸台设有安装盲孔，所述安装盲孔内设有用于接收所述磁感线圈信号的轮速传感器，所述凸台还设有连通所述安装盲孔与所述线圈囚笼的开口，所述驱动轴与所述轮毂轴承固定连接。

本申请的一些实施例中，所述凸台与所述驱动轴之间形成间隙，所述间隙呈多级阶梯状。

本申请的一些实施例中，所述轮毂轴承包括外圈和内圈，所述转向节本体与所述外圈固定连接，所述驱动轴与所述内圈固定连接，所述磁感线圈设于所述内圈上。

本申请的一些实施例中，所述轮速传感器与所述转向节本体过盈配合连接。

本申请的一些实施例中，所述转向节本体还设有用于封堵所述安装盲孔的密封盖。

本申请的一些实施例中，所述开口的直径为7－9mm。

本申请的一些实施例中，所述凸台沿所述磁感线圈的周向设有多个所述安装盲孔，各所述安装盲孔内分别设有所述轮速传感器，且各所述轮速传感器与所述磁感线圈之间均设有所述开口。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，其具有上述的转向节总成。

本实用新型实施例提供的一种转向节总成，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型提供的转向节总成在轮毂轴承上设置与轮毂轴承同轴设置的磁感线圈，同时在转向节本体上设置凸台覆盖磁感线圈，凸台内设置安装盲孔安装轮速传感器，另外设置开口将安装盲孔与磁感线圈所在空间相连通。基于此，汽车在高速运转时轮毂轴承跟随驱动轴一起转动，磁感线圈也随着轮毂轴承的转动一起转动，此时磁感线圈向轮速传感器发出信号，信号通过开口进入安装盲孔内并由轮速传感器接收后传递给操作人员。如此，轮速传感器设于安装盲孔中，磁感线圈被凸台覆盖，转向节本体的结构优化将轮速传感器和磁感线圈同外界进行分隔，避免灰尘污染轮速传感器和磁感线圈，提升了信号传输的稳定性，同时由于磁感线圈设为环形，因此无论轮毂轴承如何转动，磁感线圈总有一部分落在开口附近为轮速传感器传递信号，该转向节总成不仅在信号采集上功能性、稳定性和准确性更强，同时不再需要设计防尘盖，简化了结构，有利于控制生产成本。

本实用新型还提供了一种汽车，由于其具有上述的转向节总成，因此同样具有可靠耐用和信号稳定等优点。

附图说明

图1为现有技术中的转向节总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的转向节总成的结构示意图；

图3为图2中的A处详图。

图中：1、转向节本体；11、凸台；2、轮毂轴承；21、内圈；22、外圈；3、驱动轴；4、轮速传感器；5、磁感线圈；6、安装盲孔；7、线圈囚笼；8、开口；10、驱动轴；20、转向节；30、轮速传感器；40、磁感线圈；50、防尘盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息，“后”信息也可以被称为“前”信息。

如图2至图3所示，本实用新型提供了一种转向节总成，其包括转向节本体1、轮毂轴承2和驱动轴3，轮毂轴承2设有磁感线圈5，磁感线圈5设为环形并与轮毂轴承2同轴设置，转向节本体1设有覆盖磁感线圈5的凸台11，凸台11与轮毂轴承2之间形成线圈囚笼7，磁感线圈5设于线圈袖笼中，凸台11设有安装盲孔6，安装盲孔6内设有用于接收磁感线圈5信号的轮速传感器4，凸台11还设有连通安装盲孔6与线圈囚笼7的开口8，驱动轴3与轮毂轴承2固定连接。

基于上述结构，汽车在高速运转时轮毂轴承2跟随驱动轴3一起转动，磁感线圈5也随着轮毂轴承2的转动一起转动，此时磁感线圈5向轮速传感器4发出信号，信号通过开口8进入安装盲孔6内并由轮速传感器4接收后传递给操作人员。如此，轮速传感器4设于安装盲孔6中，磁感线圈5被凸台11覆盖，转向节本体1的结构优化将轮速传感器4和磁感线圈5同外界进行分隔，避免灰尘污染轮速传感器4和磁感线圈5，提升了信号传输的稳定性，同时由于磁感线圈5设为环形，因此无论轮毂轴承2如何转动，磁感线圈5总有一部分落在开口8附近为轮速传感器4传递信号，该转向节总成不仅在信号采集上功能性、稳定性和准确性更强，同时不再需要设计防尘盖，简化了结构，有利于控制生产成本。

进一步的，在本申请的一些实施例中，凸台11与驱动轴3之间形成间隙，间隙呈多级阶梯状设置，间隙的设置保证了转向节本体1与驱动轴3在安装与使用时不会发生碰撞，确保转向节总成的正常使用，同时间隙设为多级阶梯状能够有效延缓灰尘在间隙内的侵入速度，提升防尘效果。

具体而言，在本实用新型实施例中，轮毂轴承2包括外圈22和内圈21，转向节本体1通过螺栓与外圈22固定连接，驱动轴3通过花键与内圈21固定连接，磁感线圈5设于内圈21上。如此，使用时外圈22与转向节本体1固定不同，只有内圈21与驱动轴3一起发生转动。

可选的，为了保证轮速传感器4与转向节本体1的可靠连接，轮速传感器4与转向节本体1过盈配合连接，轮速传感器4卡入安装盲孔6中，稳定可靠，不易发生掉落；进一步的，为了防止灰尘从安装盲孔6的顶部进入污染轮速传感器4，在本申请的一些实施例中，转向节本体1还设有用于封堵安装盲孔6的密封盖(图未示)。

可选的，为了保证信号稳定传输的同时最大程度的减少对转向节本体1的破坏，经过反复的测试与试验，开口8的直径优选为7－9mm，在本实用新型实施例中，开口8的直径为8mm。

需要注意的是，为了提升测量精度、减少测量误差，轮速传感器4可以设有多个，本申请的一些实施例中，凸台11沿磁感线圈5的周向设有多个安装盲孔6，各安装盲孔6内分别设有一个轮速传感器4，各轮速传感器4与磁感线圈5之间均设有开口8。如此，使用时多个轮速传感器4同时对轮速进行测量，操作人员在收集多个轮速传感器4的数据后可对数据进行分析从而降低测量误差，保证测量精度。

综上，本实用新型实施例提供的转向节总成包括转向节本体、轮毂轴承和驱动轴，轮毂轴承设有磁感线圈，磁感线圈设为环形并与轮毂轴承同轴设置，转向节本体设有覆盖磁感线圈的凸台，凸台与轮毂轴承之间形成线圈囚笼，磁感线圈设于线圈袖笼内，凸台设有安装盲孔，安装盲孔内设有轮速传感器，凸台还设有连通安装盲孔与线圈囚笼的开口，驱动轴与轮毂轴承固定连接。与现有技术相比，该转向节总成能够有效将轮速传感器和磁感线圈同外界进行隔离，确保飞溅的泥水及杂质等不会对轮速传感器和磁感线圈的使用造成影响，保证信号传输的稳定，其结构简单、可靠耐用，信号传输稳定、传输效果好。

另外，本实用新型实施例还提供了一种汽车，由于其具有上述的转向节总成，因此同样具有可靠耐用以及信号稳定等优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种转向节总成，其特征在于，包括转向节本体、轮毂轴承和驱动轴，所述轮毂轴承设有磁感线圈，所述磁感线圈设为环形并与所述轮毂轴承同轴设置，所述转向节本体设有覆盖所述磁感线圈的凸台，所述凸台与所述轮毂轴承之间形成线圈囚笼，所述磁感线圈设于所述线圈囚笼中，所述凸台设有安装盲孔，所述安装盲孔内设有用于接收所述磁感线圈信号的轮速传感器，所述凸台还设有连通所述安装盲孔与所述线圈囚笼的开口，所述驱动轴与所述轮毂轴承固定连接。

2.根据权利要求1所述的转向节总成，其特征在于，所述凸台与所述驱动轴之间形成间隙，所述间隙呈多级阶梯状。

3.根据权利要求1所述的转向节总成，其特征在于，所述轮毂轴承包括外圈和内圈，所述转向节本体与所述外圈固定连接，所述驱动轴与所述内圈固定连接，所述磁感线圈设于所述内圈上。

4.根据权利要求1所述的转向节总成，其特征在于，所述轮速传感器与所述转向节本体过盈配合连接。

5.根据权利要求1所述的转向节总成，其特征在于，所述转向节本体还设有用于封堵所述安装盲孔的密封盖。

6.根据权利要求1所述的转向节总成，其特征在于，所述开口的直径为7－9mm。

7.根据权利要求1所述的转向节总成，其特征在于，所述凸台沿所述磁感线圈的周向设有多个所述安装盲孔，各所述安装盲孔内分别设有所述轮速传感器，且各所述轮速传感器与所述磁感线圈之间均设有所述开口。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的转向节总成。

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