CN211314865U - 轮毂轴承安装组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂轴承安装组件，所述轮毂轴承包括轴承内圈和套设于所述轴承内圈外的轴承外圈，所述轴承内圈向外延伸有连接部，所述轴承外圈位于所述连接部的一侧，所述轴承外圈靠近所述连接部的一端套设有防尘内盖，所述防尘内盖向所述连接部一侧延伸并与所述连接部间隙配合，用于遮挡所述轴承外圈和所述连接部之间的间隙。本实用新型中轴承外圈套设的防尘内盖，遮挡在轴承外圈和连接部之间，将侵入到轴承外环形空间的泥水遮挡在防尘内盖外，不会从轴承外圈和轴承内圈渗入轴承内部；防尘内盖与连接部之间采用间隙配合，不会对轴承的转动产生影响。

Description

轮毂轴承安装组件

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种轮毂轴承安装组件。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,其作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。现有的轮毂轴承安装组件如图1所示，包括轴承内圈001、轴承外圈002和设置于二者之间的油封结构003，在安装状态下，轴承的两端分别安装有刹车盘004和防溅板005。

目前的这种轮毂轴承结构，尽管设置了防溅板005，但由于不能阻碍刹车盘004转动，防溅板005与刹车盘004之间必须要保留一定间隙。因此在汽车行驶过程中少量泥水还是能从刹车盘004和防溅板005之间的间隙侵入轮毂轴承外的环形空间内，再逐渐渗入轮毂轴承内部的油封结构003，侵入路径见图1路径a、b。

若泥水等异物进入油封结构003，会导致轴承内润滑油脂失效、滚道面失效以及轴承异响等问题，影响轴承使用寿命。因此，需要提供一种有效防止泥水等异物侵入轴承内部，提高轴承使用寿命的轮毂轴承安装组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种有效防止泥水等异物侵入轴承内部，提高轴承使用寿命的轮毂轴承安装组件。

本实用新型的技术方案提供一种轮毂轴承安装组件，所述轮毂轴承包括轴承内圈和套设于所述轴承内圈外的轴承外圈，所述轴承内圈向外延伸有连接部，所述轴承外圈位于所述连接部的一侧，

所述轴承外圈靠近所述连接部的一端套设有防尘内盖，所述防尘内盖向所述连接部一侧延伸并与所述连接部间隙配合，用于遮挡所述轴承外圈和所述连接部之间的间隙。

进一步的，所述轮毂轴承安装组件还包括位于所述轮毂轴承的两端部的刹车盘和防溅板；

所述刹车盘与所述连接部连接，所述防溅板与所述轴承外圈连接，所述防溅板上还设置有防尘外盖，所述防尘外盖遮挡于所述防溅板和所述刹车盘之间，并且所述防尘外盖位于所述防尘内盖的外侧。

进一步的，所述防尘内盖的一端与所述轴承外圈过盈配合，并且所述防尘内盖连接所述轴承外圈的一端的直径小于另一端的直径。

进一步的，所述防尘内盖包括连接所述轴承外圈的内环和向所述连接部延伸的外环；

所述内环的直径小于所述外环的直径，并且所述内环和所述外环之间形成过渡台阶面。

进一步的，所述刹车盘通过第一螺栓与所述连接部连接，所述外环位于所述第一螺栓的内侧。

进一步的，所述防尘外盖包括连接所述防溅板的底板和从所述底板边缘向所述刹车盘延伸的环板，所述环板遮挡于所述防溅板和所述刹车盘之间。

进一步的，所述环板在延伸方向上直径逐渐增大。

进一步的，所述环板的边缘还设置有向外延伸的翻边。

进一步的，所述环板上开设有用于排水的排水缺口。

进一步的，所述底板焊接于所述防溅板上，并通过第二螺栓与所述轴承外圈连接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

轴承外圈套设的防尘内盖，遮挡在轴承外圈和连接部之间，将侵入到轴承外环形空间的泥水遮挡在防尘内盖外，不会从轴承外圈和轴承内圈渗入轴承内部；

防尘内盖与连接部之间采用间隙配合，不会对轴承的转动产生影响。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是现有的轮毂轴承安装组件的局部剖视图；

图2是本实用新型一实施例中轮毂轴承安装组件的局部剖视图；

图3是本实用新型一实施例中防尘内盖的安装示意图；

图4是本实用新型一实施例中防尘内盖的侧视图；

图5是本实用新型一实施例中防尘内盖和防尘外盖的安装示意图；

图6是本实用新型一实施例中防尘外盖的示意图；

图7是本实用新型一实施例中防溅板的示意图。

附图标记对照表：

轴承内圈10、连接部11、轴承外圈20、防尘内盖30、内环31、外环32、过渡台阶面33、刹车盘40、内盘41、外盘42、过渡环43、防溅板50、防尘外盖60、底板61、连接孔611、环板62、排水缺口621、翻边63、第一螺栓70、第二螺栓80。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实施例中的轮毂轴承安装组件，轮毂轴承包括轴承内圈10和套设于轴承内圈10外的轴承外圈20，轴承内圈10向外延伸有连接部11，轴承外圈20位于连接部11的一侧。

如图2、3所示，其中图2为轮毂轴承安装组件的上半部分剖视图，以轮毂轴承的轴线为中心，向外扩散的方向为“外”，反之为“内”。连接部11位于轴承内圈10的一端，从轴承内圈10向外延伸，在轴承内圈10外形成环状，用于连接外部结构(具体见下文)。轴承外圈20套设在轴承内圈10外，位于连接部11的一侧，在轴承内圈10和轴承外圈20之间为轴承的油封结构，轴承内圈10和轴承外圈20可相对转动，因此轴承外圈20与连接部11之间保留有间隙A，从而防止二者摩擦影响转动，但同时也使得泥水等异物容易从间隙A中侵入轮毂轴承内部的油封结构，从而影响轴承的使用。

本实用新型在轴承外圈20靠近连接部11的一端套设防尘内盖30，防尘内盖30向连接部11的一侧延伸，遮挡在轴承外圈20和连接部11之间的间隙上。

具体的，防尘内盖30为环状结构，其一端套设在轴承外圈20外，另一端向连接部11一侧延伸，并且与连接部11间隙配合，防尘内盖30与连接部11的间隙应尽量小，从而有效阻挡泥水侵入间隙。

进一步的，如图2所示，轮毂轴承安装组件还包括位于轮毂轴承的两端部的刹车盘40和防溅板50。

防溅板50为板状，连接在轴承外圈20远离连接部11的一侧，刹车盘40连接在连接部11靠近轴承外圈20的一侧，二者分别位于轴承内圈10的两端部。其中刹车盘40具体包括分别位于两个平面的内盘41和外盘42，外盘42位于内盘41外围，二者之间通过过渡环43连接；内盘41与连接部11连接，外盘42向防溅板50一侧靠近。基于刹车盘40的这种结构，防溅板50和刹车盘40在轮毂轴承外形成一个环形空间M，泥水可以从刹车盘40和防溅板50之间的间隙进入环形空间M内。

如图2、5所示，本实用新型在防溅板50上设置了防尘外盖60，防尘外盖60遮挡于防溅板50和刹车盘40之间，即遮挡在环形空间M中间，并且防尘内盖30位于防尘外盖60外，防尘外盖60能遮挡大部分进入环形空间M中的泥水，只有少量能进入到防尘外盖60的内部，而少量进入到防尘外盖60内部的泥水又被防尘内盖30遮挡，防尘外盖60和防尘内盖30的两重防护，能有效防止泥水侵入轴承内部。

进一步的，防尘内盖30的一端与轴承外圈20过盈配合，采用压装工艺压装在轴承外圈20的端部，并且防尘内盖30连接轴承外圈20的一端的直径小于另一端的直径，这样设置泥水溅入后由于重力作用会沿着防尘内盖30的表面，从靠近连接部11的一端流向靠近轴承外圈20的一端，防止泥水渗入防尘内盖30内。

具体的，如图4所示，防尘内盖30包括连接轴承外圈20的内环31和向连接部11延伸的外环32，并且内环31的直径小于外环32的直径，内环31和外环32之间形成过渡台阶面33，并且内环31、过渡台阶面33和外环32之间均平缓过渡，以使泥水顺畅向内环31一侧流动。

进一步的，参见图2、3，刹车盘40通过多个第一螺栓70与连接部11连接，第一螺栓70沿连接部11的周向分布，外环32位于第一螺栓70的内侧，本实施例中防尘内盖30直接压装在轴承外圈20外，外环32设置在第一螺栓70内侧，不会影响轮毂轴承的安装和旋转。

进一步的，如图2、5-7所示，防尘外盖60包括连接防溅板50的底板61和从底板61边缘向刹车盘40延伸的环板62，环板62遮挡于防溅板50和刹车盘40之间；

具体的，底板61焊接与防溅板50上，其上开设有多个贯穿底板61和防溅板50的连接孔611，用于穿过第二螺栓80安装在轴承外圈20上。环板62从底板61边缘向刹车盘40延伸，环板62在延伸方向上直径逐渐增大，在环板62的边缘还设置有向外延伸的翻边63，并且底板61、环板62和翻边63的连接处均平缓过渡。当泥水进入环形空间M中被阻挡在防尘外盖60外部时，翻边63的遮挡能够阻止大量的泥水进入防尘外盖60，使泥水沿着环板62的外表面流向防溅板50一侧，同时由于翻边63与刹车盘40之间的间隙较小，还能够阻挡大块的石块等异物进入防尘外盖60内部。

进一步的，如图6、7所示，环板62上开设有用于排水的排水缺口621。在使用状态下，轴承外圈20、防溅板50和防尘外盖60静止不动，轴承内圈10和刹车盘40转动，环板62上的排水缺口621在使用状态时位于防尘外盖60的底部，进入防尘外盖60内部的泥水能及时从排水缺口621排出。

本实施例中，在环形空间M中设置了防尘内盖30和防尘外盖60进行防护，防尘外盖60遮挡了大量进入环形空间M中的泥水，对于少量进入防尘外盖60内的，也被遮挡在防尘内盖30外，并能够及时从排水缺口621中排出。两重防护能有效防止泥水侵入轮毂轴承内部，有效提高轮毂轴承的使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种轮毂轴承安装组件，所述轮毂轴承包括轴承内圈和套设于所述轴承内圈外的轴承外圈，所述轴承内圈向外延伸有连接部，所述轴承外圈位于所述连接部的一侧，其特征在于，

所述轴承外圈靠近所述连接部的一端套设有防尘内盖，所述防尘内盖向所述连接部一侧延伸并与所述连接部间隙配合，用于遮挡所述轴承外圈和所述连接部之间的间隙；

所述轮毂轴承安装组件还包括位于所述轮毂轴承的两端部的刹车盘和防溅板；

所述刹车盘与所述连接部连接，所述防溅板与所述轴承外圈连接，所述防溅板上还设置有防尘外盖，所述防尘外盖遮挡于所述防溅板和所述刹车盘之间，并且所述防尘外盖位于所述防尘内盖的外侧。

2.根据权利要求1所述的轮毂轴承安装组件，其特征在于，所述防尘内盖的一端与所述轴承外圈过盈配合，并且所述防尘内盖连接所述轴承外圈的一端的直径小于另一端的直径。

3.根据权利要求2所述的轮毂轴承安装组件，其特征在于，所述防尘内盖包括连接所述轴承外圈的内环和向所述连接部延伸的外环；

所述内环的直径小于所述外环的直径，并且所述内环和所述外环之间形成过渡台阶面。

4.根据权利要求3所述的轮毂轴承安装组件，其特征在于，所述刹车盘通过第一螺栓与所述连接部连接，所述外环位于所述第一螺栓的内侧。

5.根据权利要求1所述的轮毂轴承安装组件，其特征在于，所述防尘外盖包括连接所述防溅板的底板和从所述底板边缘向所述刹车盘延伸的环板，所述环板遮挡于所述防溅板和所述刹车盘之间。

6.根据权利要求5所述的轮毂轴承安装组件，其特征在于，所述环板在延伸方向上直径逐渐增大。

7.根据权利要求5所述的轮毂轴承安装组件，其特征在于，所述环板的边缘还设置有向外延伸的翻边。

8.根据权利要求5所述的轮毂轴承安装组件，其特征在于，所述环板上开设有用于排水的排水缺口。

9.根据权利要求5所述的轮毂轴承安装组件，其特征在于，所述底板焊接于所述防溅板上，并通过第二螺栓与所述轴承外圈连接。

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