CN218335546U - 挡油圈及使用该挡油圈的电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挡油圈及使用该挡油圈的电机，包括：沿径向由内至外依次设有的内圆环部和外圆环部；其中所述内圆环部的其中一个轴端面凸起于外圆环部的同侧轴端面；以及在内圆环部的外侧壁与外圆环部的轴端面之间还设有多个甩油部；多个甩油部沿内圆环部的外圆面依次顺接相连；每个甩油部均包括顺接相连的第一斜面和第二斜面；且第一斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角小于第二斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角；每个甩油部中的第二斜面与邻接的甩油部的第一斜面相邻。

Description

挡油圈及使用该挡油圈的电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种挡油圈及使用该挡油圈的电机。

背景技术

在电机与齿轮箱配合形成的减速机的结构中，电机的输出轴会伸入到齿轮箱内实现力矩的传动作用，而在齿轮箱内为了润滑齿轮会在齿轮箱内部储存有润滑油脂，对于插入到齿轮箱内的电机的输出轴来说，特别是当与电机配合使用的齿轮箱位于电机的上方时，难以避免会出现齿轮箱内的润滑油脂随着输出轴的轴向而渗入至电机内部，从而影响电机内部的例如但不限于轴承的使用寿命，并最终可能导致电机整体结构的失效。

基于上述情况，现有技术中通常采用的防止润滑油脂由齿轮箱来进入到电机中的方式是在电机的输出轴与电机壳体形成的转动配合处采用橡胶密封、迷宫结构等密封结构。其中的橡胶密封虽然在一段时间内可以形成良好的防润滑油脂渗漏问题，但是由于电机的输出轴在运行的过程中是处于不断回转状态的，在此过程中即不可避免存在对于橡胶密封的不断摩擦，随着电机使用时间的延长以及橡胶密封可能因为磨损而出现橡胶密封老化甚至失效的情况。而且在电机的输出轴转动过程中，电机的输出轴可能存在轴向窜动而进一步增加橡胶密封的磨损度，从而降低橡胶密封的密封效果。而对于迷宫结构来说，虽然对于润滑油脂的防渗透作用优于橡胶密封，却存在结构复杂，且对于使用空间要求较高而不适用于结构紧凑的情况的缺陷。

综上，就电机与齿轮箱配合形成的减速机的结构来说，对于电机输出轴与电机壳体之间的防渗油的结构还有待进一步优化，以兼顾其使用范围广且使用寿命长的问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种挡油圈，以解决兼顾使用寿命及适用范围的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种电机，以解决提高电机的输出轴与电机壳体配合处的防润滑油脂的渗透效果的技术问题。

本实用新型的挡油圈是这样实现的：

一种挡油圈，包括：沿径向由内至外依次设有的内圆环部和外圆环部；其中

所述内圆环部的其中一个轴端面凸起于外圆环部的同侧轴端面；以及

在所述内圆环部的外侧壁与外圆环部的轴端面之间还设有多个甩油部；多个甩油部沿内圆环部的外圆面依次顺接相连；

每个所述甩油部均包括顺接相连的第一斜面和第二斜面；且第一斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角小于第二斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角；

每个甩油部中的第二斜面与邻接的甩油部的第一斜面相邻。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一斜面的斜面长度小于第二斜面的斜面长度。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角α1为0°～45°。

在本实用新型可选的实施例中，所述第二斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角α2为60°～80°。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一斜面远离第二斜面的端部延伸至内圆环部远离外圆环部的轴端边沿；

所述第一斜面与第二斜面的交接处位于外圆环部的轴端上；以及

所述第二斜面远离第一斜面的端部延伸至内圆环部远离外圆环部的轴端边沿。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一斜面与第二斜面的轴向倾角均为0°。

本实用新型的电机是这样实现的：

一种电机，包括：电机壳体与所述电机壳体的其中一个端盖转动配合的输出轴，以及套设在输出轴上的所述的挡油圈；以及

所述挡油圈的内圆环部与电机轴过盈配合。

在本实用新型可选的实施例中，所述挡油圈背离甩油部的轴端的至少一部分呈环形的端面与端盖的外表面之间存在微小轴向间隙；以及

所述挡油圈与端盖之间形成微小轴向间隙配合的端面之间设有凹凸配合的挡油结构。

在本实用新型可选的实施例中，所述挡油结构包括在挡油圈上设有的与所述输出轴同心分布的至少一个环形凹槽和在所述端盖的外表面上设有的适于一对一地插入至环形凹槽中的至少一个环形凸起。

在本实用新型可选的实施例中，所述环形凸起和环形凹槽的截面为U形结构。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的挡油圈及使用该挡油圈的电机，通过在电机的输出轴伸出在端盖外侧的部位上套设的挡油圈，使得从与该电机相连的齿轮箱内的润滑油脂沿着输出轴的轴向流向端盖时，润滑油脂会被挡油圈的背离端盖的轴端面挡住而吸附在挡油圈上,随后润滑油脂在随着挡油圈转动的过程中将吸附在挡油圈表面的润滑油脂沿着甩油部甩出，进而最终使得润滑油脂无法进入到电机内部。

再者，通过在挡油圈与端盖之间设有凹凸配合的挡油结构，进一步起到对于可能沿着挡油圈朝向端盖的轴端面的边沿而渗入到端盖与挡油圈相对面之间的润滑油脂的止挡作用，从而使得整体的挡油圈在使用的过程中起到对于润滑油脂的双重止挡作用。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的挡油圈的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1的挡油圈的第二视角结构示意图；

图3为本实用新型的实施例1的挡油圈的第一斜面上的润滑油的流动状态示意图；

图4为本实用新型的实施例1的挡油圈的第一斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角的示意图；

图5为本实用新型的实施例1的挡油圈的第二斜面上的润滑油的流动状态示意图；

图6为本实用新型的实施例1的挡油圈的第二斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角的示意图；

图7为本实用新型的实施例2的电机与齿轮箱的分解结构示意图；

图8为本实用新型的实施例2的电机与齿轮箱以及挡油圈的配合示意图；

图9为本实用新型的实施例2的挡油圈在一种实施情况下的环形凹槽的结构示意图；

图10为本实用新型的实施例2的挡油圈在又一种实施情况下的环形凹槽的结构示意图；

图11为本实用新型的实施例2的挡油圈与端盖的配合结构示意图。

图中：电机1、端盖11、环形凸起111、输出轴12、齿轮箱2、挡油圈3、内圆环部31、外圆环部32、第一斜面33、第二斜面34、环形凹槽35。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

请参阅图1至图6所示，本实施例提供了一种挡油圈，适用于配接有齿轮箱2的电机1的输出轴12上，且位于齿轮箱2与电机1壳体之间，主要作用在于形成可能从齿轮箱2中渗出的且沿着电机1的输出轴12流通的润滑油脂的止挡作用。具体的本实施例采用的挡油圈3包括沿径向由内至外依次设有的内圆环部31和外圆环部32。该外圆环部32的径向宽度大于内圆环部31的径向宽度，使得整体的挡油圈3在更节省空间的情况下能制造更大的对于润滑油脂的拦截面。

再者来说，内圆环部31的其中一个轴端面凸起于外圆环部32的同侧轴端面，使得内圆环部31凸起与外圆环部32的部位的外侧壁与外圆环部32的轴端面之间留出空间来成形多个甩油部；且多个甩油部沿内圆环部31的外圆面依次顺接相连。此处出于加工的便捷性和高效性，一种可选的实施情况下，多个甩油部的结构均相同，因此以下实施例的描述中涉及的甩油部的结构描述适用于任意一个甩油部。

关于内圆环部31和外圆环部32有必要说明的是，一种可选的实施情况下，内圆环部31和外圆环部32背离甩油部的轴端面共面，这种情况下，也就是说内圆环部31的轴向高度大于外圆环部32的轴向高度，本实施例附图以这种情况为例。还一种可选的实施情况下，内圆环部31和外圆环部32背离甩油部的轴端面不共面，且内圆环部31背离甩油部的轴端面相对于外圆环部32背离甩油部的轴端面为凹陷状。

接下来详细来说甩油部的具体结构：

甩油部包括顺接相连的第一斜面33和第二斜面34；并且每个甩油部中的第二斜面34与邻接的甩油部的第一斜面33相邻。此处一种可选的实施情况下，每个甩油部中的第二斜面34可以直接与相邻的甩油部的第一斜面33相连；还一种可选的实施情况下，每个甩油部中的第二斜面34虽然与相邻的甩油部的第一斜面33相邻，但是两者之间并不直接连接，而是存在隔挡，本实施例附图以这种情况举例。这两种情况都是满足本实施例的使用需求的。

总体来说，第一斜面33与内圆环部31的轴线所形成的夹角小于第二斜面34与内圆环部31的轴线所形成的夹角；第一斜面33斜面长度小于第二斜面34的斜面长度。

关于第一斜面33：

第一斜面33远离第二斜面34的端部延伸至内圆环部31远离外圆环部32的轴端边沿；第一斜面33与第二斜面34的交接处位于外圆环部32的轴端上。其与内圆环部31的轴线所形成的夹角α1为0°～45°；轴向倾角为0°(在本实施例中所指的轴向倾角具体指的是第一斜面33所在的圆周面的轴向切线与内圆环部31的轴线所形成的夹角，而此处的轴向倾角为0°则是说明第一斜面33所在的圆周面的轴向切线与内圆环部31的轴线平行)，对于上述夹角α1的角度范围来说，第一斜面33上的润滑油脂的流动性较好，可以起到导向作用，有利于润滑油脂流向第二斜面34；基于轴向倾角为0°来说，则是在加工成型便捷的基础上便于第一斜面33上的部分润滑油脂也可随着挡油圈的旋转而产生离心力的作用从挡油圈上甩出，而对于没被甩出的润滑油脂则是导流至第二斜面34上。

关于第二斜面34：

第二斜面34远离第一斜面33的端部延伸至内圆环部31远离外圆环部32的轴端边沿。第二斜面34与内圆环部31的轴线所形成的夹角α2为60°～80°；轴向倾角为0°(在本实施例中所指的轴向倾角具体指的是第二斜面34所在的圆周面的轴向切线与内圆环部31的轴线所形成的夹角，而此处的轴向倾角为0°则是说明第二斜面34所在的圆周面的轴向切线与内圆环部31的轴线平行)，对于上述夹角α2的角度范围来说，润滑油脂在第二斜面34表面流动时受到的阻力最小，最容易从第二斜面34脱离，因此第二斜面34的主要作用是将挡油圈3的润滑油脂甩出。基于轴向倾角为0°来说，则是在加工成型便捷的基础上便于第二斜面34上的部分润滑油脂也可随着挡油圈的旋转而产生离心力的作用从挡油圈上甩出。

需要说明的是，在安装挡油圈3的时候，挡油圈3的第一斜面33和第二斜面34的顺接方向与挡油圈3使用过程中的旋转方向相同，以使得润滑油脂可以先经过第一斜面33的导向作用而流入到第二斜面34，最终从第二斜面34上脱离甩出。

在上述结构的基础上，需要加以说明的是，第一斜面33为平面或曲面；以及第二斜面34为平面或曲面。本实施例附图以第一斜面33和第二斜面34均为平面的情况为例。

实施例2：

请参阅图1至图11所示，在实施例1的挡油圈3的基础上，本实施例提供了一种电机1，包括：电机1壳体与电机1壳体的其中一个端盖11转动配合的输出轴12，以及套设在输出轴12上的实施例1的挡油圈3；具体的挡油圈3的内圆环部31与电机1轴过盈配合。此处的挡油圈3的整体厚度可根据电机1的转速来调整，当转速比较高时采用整体厚度较厚的挡油圈3来提高其使用过程的稳定性。

本实施例在电机1的输出轴12上套设挡油圈3，通过挡油圈3的甩油部的第一斜面33与第二斜面34的配合，第一斜面33引导挡油圈3表面的润滑油脂的流动，让润滑油脂流向第二斜面34。当电机1转动时，流向第二斜面34的润滑油脂在其自身的惯性和粘性作用下，会沿着第二斜面34流动并最终在离心力的作用下彻底被甩出而脱离第二斜面34。

需要说明的是，出于提高挡油圈3随着输出轴12正常旋转的顺畅度的需求，本实施例的挡油圈3背离甩油部的轴端的至少一部分呈环形的轴端面与端盖11的外表面之间形成微小轴向间隙，出于尽可能降低润滑油脂在挡油圈3与端盖11的外表面的相对面处渗流，本实施例设计的微小轴向间隙及其微小。

基于上述结构，本实施例针对的端盖11以一般情况下常规使用的情况来说的，其端盖11的外表面是平端面，特别是端盖11用来形成与输出轴12配合的部位是平端面的情况。当然假如端盖11的外表面不是平端面，而是可能因为设置了轴承安装部而使得与输出轴12配合的部位相对于其它部位呈凸起的圆柱状结构，那么此时为了实现挡油圈3背离甩油部的轴端的至少一部分呈环形的轴端面与端盖11的外表面之间形成微小轴向间隙的效果，只需要在挡油圈3背离甩油部的轴端面凹设用于容纳端盖11上的圆柱状结构的容纳腔即可，通过增加整体的挡油圈3的厚度来成形上述容纳腔的同时使得挡油圈3的背离甩油部的轴端依然可以有一部分的呈环形的端面与端盖11上围绕圆柱状结构的周向外表面形成微小轴向间隙。对此，具体的挡油圈3朝向端盖11的端面的结构可以根据端盖11的实际情况来设计，使得只要能实现挡油圈3背离甩油部的轴端的至少一部分呈环形的端面与端盖11的外表面形成微小轴向间隙的情况都满足本实施例的使用需求。

以端盖11的外表面呈平端面的情况来举例说明：当挡油圈3的内圆环部31和外圆环部32背离甩油部的轴端面共面的情况下，此时的挡油圈3背离甩油部的整个轴端面都与端盖11的外表面之间都存在微小轴向间隙。而内圆环部31和外圆环部32背离甩油部的轴端面不共面，且内圆环部31背离甩油部的轴端面相对于外圆环部32背离甩油部的轴端面为凹陷状时，此时的挡油圈3中只需要外圆环部32背离甩油部的轴端中至少有一个呈环形的端面与端盖11的外表面形成微小轴向间隙即可。

另外，基于在挡油圈3的背离甩油部的轴端至少一部分的呈环形的端面与端盖11的外表面形成微小轴向间隙的情况，该微小轴向间隙还是可能会形成润滑油脂的渗流通道，故而本实施例做了如下结构设计：

本实施例还在挡油圈3与端盖11之间形成微小轴向间隙配合的端面之间设有凹凸配合的挡油结构。

举例一种可选的实施情况，挡油结构包括在挡油圈3上设有的与输出轴12同心分布的至少一个环形凹槽35和在端盖11的外表面上设有的适于一对一地插入至环形凹槽35中的至少一个环形凸起111。当有多个环形凹槽35时，多个环形凹槽35间隔设置，同理环形凸起111也间隔设置。此处可以通过多个环形凹槽35与多个环形凸起111的一对一配合来形成对于润滑油脂的多重拦截效果。本实施例附图仅仅以这种情况举例。这种实施情况下的电机1特别适用于当其配合使用的齿轮箱2在电机1的上方和左/右侧方的情况使用。

对于上述环形凹槽35和环形凸起111来说，其截面都可以是U形状，当然也可以是类似U形结构的变形，对此本实施例不做绝对限定。当采用U形状的环形凹槽35和环形凸起111来说，不仅可以形成对于润滑油脂的止挡作用，还可以提高挡油圈3随着输出轴12相对于端盖11转动的过程中的顺畅度。

综上，本实施例的电机1通过在电机1的输出轴12伸出在端盖11外侧的部位上套设的挡油圈3，使得从与该电机1相连的齿轮箱2内的润滑油脂沿着输出轴12的轴向流向端盖11时，润滑油脂会被挡油圈3的背离端盖11的轴端面挡住而吸附在挡油圈3上,随后润滑油脂在随着挡油圈3转动的过程中将吸附在挡油圈3表面的润滑油脂沿着甩油部甩出，进而最终使得润滑油脂无法进入到电机1内部。

再者，通过在挡油圈3与端盖11的相对面之间设有凹凸配合的挡油结构，进一步起到对于可能沿着挡油圈3朝向端盖11的轴端面的边沿而渗入到端盖11与挡油圈3的相对面之间的润滑油脂的止挡作用，从而使得整体的挡油圈3在使用的过程中起到对于润滑油脂的双重止挡作用。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种挡油圈，其特征在于，包括：沿径向由内至外依次设有的内圆环部和外圆环部；其中

所述内圆环部的其中一个轴端面凸起于外圆环部的同侧轴端面；以及

在所述内圆环部的外侧壁与外圆环部的轴端面之间还设有多个甩油部；多个甩油部沿内圆环部的外圆面依次顺接相连；

每个所述甩油部均包括顺接相连的第一斜面和第二斜面；且第一斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角小于第二斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角；

每个甩油部中的第二斜面与邻接的甩油部的第一斜面相邻。

2.根据权利要求1所述的挡油圈，其特征在于，所述第一斜面的斜面长度小于第二斜面的斜面长度。

3.根据权利要求1或2所述的挡油圈，其特征在于，所述第一斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角α1为0°～45°。

4.根据权利要求1或2所述的挡油圈，其特征在于，所述第二斜面与内圆环部的轴线所形成的夹角α2为60°～80°。

5.根据权利要求1或2所述的挡油圈，其特征在于，所述第一斜面远离第二斜面的端部延伸至内圆环部远离外圆环部的轴端边沿；

所述第一斜面与第二斜面的交接处位于外圆环部的轴端上；以及

所述第二斜面远离第一斜面的端部延伸至内圆环部远离外圆环部的轴端边沿。

6.根据权利要求1或2所述的挡油圈，其特征在于，所述第一斜面与第二斜面的轴向倾角均为0°。

7.一种电机，其特征在于，包括：电机壳体与所述电机壳体的其中一个端盖转动配合的输出轴，以及套设在输出轴上的如权利要求1～6任一项所述的挡油圈；以及

所述挡油圈的内圆环部与电机轴过盈配合。

8.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，所述挡油圈背离甩油部的轴端的至少一部分呈环形的端面与端盖的外表面之间存在微小轴向间隙；以及

所述挡油圈与端盖之间形成微小轴向间隙配合的端面之间设有凹凸配合的挡油结构。

9.根据权利要求8所述的电机，其特征在于，所述挡油结构包括在挡油圈上设有的与所述输出轴同心分布的至少一个环形凹槽和在所述端盖的外表面上设有的适于一对一地插入至环形凹槽中的至少一个环形凸起。

10.根据权利要求9所述的电机，其特征在于，所述环形凸起和环形凹槽的截面为U形结构。

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