CN214189410U - 一种扶手结构、汽车扶手及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种扶手结构、汽车扶手及汽车，包括扶手骨架(1)和支撑块(2)，所述扶手骨架(1)包括第一限位结构(11)和支撑面(12)，所述第一限位结构(11)沿所述支撑面(12)向下形成凹陷结构，所述支撑块(2)包括限位块(21)，所述限位块(21)与所述第一限位结构(11)配合限制所述支撑块(2)相对于所述扶手骨架(1)的移动。本实用新型从而使得扶手海绵垫块装配时具有良好的限位结构，提高工人操作的便捷性，同时，避免了扶手海绵垫块位置错位造成的面料包覆后表面外观不平整。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种扶手结构、汽车扶手及汽车。
背景技术
扶手应用于汽车内部，例如车门扶手、中控扶手等。现有技术中，扶手都包括扶手骨架和柔性填充物，例如扶手海绵等填充物，扶手海绵填充物通常都具备一定厚度，扶手海绵填充物外设置有扶手总成，包含扶手海绵垫块的扶手总成能为乘客手肘提供舒适柔软的支撑。
扶手的一般装配方法为，在扶手海绵垫块装配面涂胶，然后把扶手海绵垫块粘贴到扶手骨架上，最后包覆扶手面料。但是，由于扶手海绵垫块限位不够，扶手海绵垫块粘贴时可能存在错位的风险，会导致包覆完面料后外观凹凸不平整。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种扶手结构、汽车扶手及汽车，能够解决现有扶手填充物错位等技术问题。具体方案如下：
根据本实用新型的具体实施方式，第一方面，本实用新型提供一种一种扶手结构，包括扶手骨架和支撑块，所述扶手骨架包括第一限位结构和支撑面，所述第一限位结构沿所述支撑面向下形成凹陷结构，所述支撑块包括限位块，所述限位块与所述第一限位结构配合限制所述支撑块相对于所述扶手骨架的移动。
可选的，所述第一限位结构包括靠近所述支撑面的第一侧面和与所述第一侧面相对的第二侧面。
可选的，所述扶手骨架还包括第二限位结构，所述第二限位结构在与所述第一限位结构相对的一侧向上延伸。
可选的，所述限位块与所述第二侧面和所述第二限位结构无间隙贴合。
可选的，所述限位块与所述第一侧面和所述凹陷结构底部留有间隙。
可选的，所述限位块与所述第二侧面和所述第一侧面无间隙贴合。
可选的，所述第二侧面高度低于所述第一侧面。
可选的，所述第一限位结构在所述支撑面内沿所述支撑面伸展的方向延伸为一字型或L型，和/或，所述第二限位结构为一字型或L型。
可选的，所述第一限位结构截面为以下任一形状：倒梯形、矩形、三角形或弧形。
根据本实用新型的具体实施方式，第二方面，本实用新型提供一种汽车扶手，包括如上任一所述的扶手结构。
根据本实用新型的具体实施方式，第三方面，本实用新型提供一种汽车，包括如上任一所述的汽车扶手。
与现有技术相比，本实用新型实施例具有如下的技术效果：
本实用新型通过在扶手骨架设置第一限位结构和支撑面，且使第一限位结构沿所述支撑面向下形成凹陷结构，用于对支撑块的限位块限位，使得限位块与凹陷结构配合限制所述支撑块的移动。从而使得扶手海绵垫块装配时具有良好的限位结构，提高工人操作的便捷性，同时，避免了扶手海绵垫块位置错位造成的面料包覆后表面外观不平整。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
图1为本实用新型扶手结构剖视图；
图2为本实用新型扶手结构局部放大图；
图3为本实用新型扶手结构立体图；
图4为本实用新型扶手结构组装过程示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种。
应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者装置中还存在另外的相同要素。
下面结合附图详细说明本实用新型的可选实施例。
实施例1
根据本实用新型的具体实施方式，如图1所示，本实用新型提供一种一种扶手结构，扶手结构包括但不限于车门扶手、中控扶手、座椅扶手、后排中央扶手等。扶手结构包括扶手骨架1和支撑块2，扶手骨架1通常由硬质材料制成，例如硬质塑料、合金、木质材料等，用于提供扶手的基本支撑作用，支撑块2通常为与扶手骨架1贴合应用的软质材质，例如海绵垫、柔性塑料垫、织物填充物等，用于提供用户使用时的舒适性。所述扶手骨架1包括第一限位结构11和支撑面12，所述第一限位结构11沿所述支撑面12向下形成凹陷结构，所述支撑块2包括限位块21，所述限位块21与所述第一限位结构11配合限制所述支撑块2的移动。其中，第一限位结构11可以形成于所述支撑面12的任意位置，包括但不限于所述第一限位结构11在所述支撑面12内沿支撑面12伸展的方向延伸为一字型或L型，例如沿支撑面12的边缘附近延伸为一字型或L型结构。可选的，所述第一限位结构11截面为以下任一形状：倒梯形、矩形、三角形或弧形。
作为一种可选的实施方式，如图2所示，所述第一限位结构11包括靠近所述支撑面12的第一侧面111和与所述第一侧面111相对的第二侧面112，所述限位块21至少与所述第二侧面112无间隙贴合。当限位块21与所述第二侧面112无间隙贴合时，第二侧面112给限位块21提供一个侧向压紧的力。可选的，第一侧面111和第二侧面112的拔模角大于零度，使得第一限位结构11形成开口大、底部小的结构，方便限位块21的安装或取出。
可选的，所述限位块21与所述第一侧面111和所述第一限位结构11底部留有间隙。当第一限位结构11截面为倒梯形或矩形时，第一限位结构11底部为平面，需要与限位块21形成有间隙。当第一限位结构11截面为三角形时，第一限位结构11底部为一个角，与限位块21形成有间隙。当第一限位结构11截面为弧形时，第一限位结构11底部为弧形结构，也需要与限位块21形成有间隙。形成上述间隙能够为限位块21提供足够的冗余空间，避免限位块21塞满整个第一限位结构11而凸起，造成扶手表面的不平整。
作为一种可选的实施方式，如图3所示，所述扶手骨架1还包括第二限位结构13，所述第二限位结构13在与所述第一限位结构11相对的一侧向上延伸，形成突出于支撑面12表面的限位结构，第二限位结构13是一个竖直或有一定倾斜度的支撑面。所述第二限位结构13的形状包括但不限于为一字型或L型。
可选的，所述限位块21与所述第二侧面112和所述第一侧面111无间隙贴合，且所述限位块21与所述第一限位结构11底部留有间隙。当限位块21与所述第二侧面112和所述第一侧面111无间隙贴合时，第二侧面112和第一侧面111给限位块21提供相反方向的侧向压紧力，将限位块21夹持在第二侧面112和第一侧面111之间。限位块21与所述第一限位结构11底部留有间隙能够为限位块21提供足够的冗余空间，避免限位块21塞满整个第一限位结构而凸起，造成扶手表面的不平整。
可选的，所述限位块21与所述第二侧面112和所述第二限位结构13无间隙贴合。当限位块21与第二侧面112和所述第二限位结构13无间隙贴合时，第二侧面112和第二限位结构13给限位块21提供相反方向的侧向压紧力，将限位块21夹持在第二侧面112和第二限位结构13之间。
可选的，所述第二侧面112高度低于所述第一侧面111，便于限位块21的安装和取下。
作为一种可选的实施方式，如图4所示，限位块21与扶手骨架1的装配过程如下，首先，装配支撑块2时，支撑块2与扶手骨架1接触的位置涂有胶水，向下贴合至扶手骨架1上表面；在贴合过程中，支撑块2的限位块21对接到扶手骨架1的第一限位结构11，完成主要限位；同时，支撑块2侧面与扶手骨架1边缘的第二限位结构13贴合；第一限位结构11和第二限位结构13共同完成横向位置的限位；最后，压紧支撑块2与扶手骨架1的胶水粘贴面，产品装配完成。
本实用新型通过在扶手骨架设置第一限位结构和支撑面，且使第一限位结构沿所述支撑面向下形成凹陷结构，用于对支撑块的限位块限位，使得限位块与凹陷结构配合限制所述支撑块的移动。从而使得扶手海绵垫块装配时具有良好的限位结构，提高工人操作的便捷性，同时，避免了扶手海绵垫块位置错位造成的面料包覆后表面外观不平整。
实施例2
本实施例中与实施例1相同的结构不再赘述，相同的结构部分具有相同的技术效果，也不再赘述。根据本实用新型的具体实施方式，本实用新型提供一种汽车扶手，包括如上实施例所述的扶手结构。
本实用新型通过在扶手骨架设置第一限位结构和支撑面，且使第一限位结构沿所述支撑面向下形成凹陷结构，用于对支撑块的限位块限位，使得限位块与凹陷结构配合限制所述支撑块的移动。从而使得扶手海绵垫块装配时具有良好的限位结构，提高工人操作的便捷性，同时，避免了扶手海绵垫块位置错位造成的面料包覆后表面外观不平整。
实施例3
本实施例中与实施例1和2相同的结构不再赘述，相同的结构部分具有相同的技术效果，也不再赘述。根据本实用新型的具体实施方式，本实用新型提供一种汽车，包括如上实施例所述的汽车扶手。
本实用新型通过在扶手骨架设置第一限位结构和支撑面，且使第一限位结构沿所述支撑面向下形成凹陷结构，用于对支撑块的限位块限位，使得限位块与第一限位结构配合限制所述支撑块的移动。从而使得扶手海绵垫块装配时具有良好的限位结构，提高工人操作的便捷性，同时，避免了扶手海绵垫块位置错位造成的面料包覆后表面外观不平整。
最后应说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统或装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
以上实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (11)
1.一种扶手结构，其特征在于，包括扶手骨架(1)和支撑块(2)，所述扶手骨架(1)包括第一限位结构(11)和支撑面(12)，所述第一限位结构(11)沿所述支撑面(12)向下形成凹陷结构，所述支撑块(2)包括限位块(21)，所述限位块(21)与所述第一限位结构(11)配合限制所述支撑块(2)相对于所述扶手骨架(1)的移动。
2.根据权利要求1所述的扶手结构，其特征在于，所述第一限位结构(11)包括靠近所述支撑面(12)的第一侧面(111)和与所述第一侧面(111)相对的第二侧面(112)。
3.根据权利要求2所述的扶手结构，其特征在于，所述扶手骨架(1)还包括第二限位结构(13)，所述第二限位结构(13)在与所述第一限位结构(11)相对的一侧向上延伸。
4.根据权利要求3所述的扶手结构，其特征在于，所述限位块(21)与所述第二侧面(112)和所述第二限位结构(13)无间隙贴合。
5.根据权利要求4所述的扶手结构，其特征在于，所述限位块(21)与所述第一侧面(111)和所述凹陷结构底部留有间隙。
6.根据权利要求2所述的扶手结构，其特征在于，所述限位块(21)与所述第二侧面(112)和所述第一侧面(111)无间隙贴合。
7.根据权利要求2所述的扶手结构，其特征在于，所述第二侧面(112)高度低于所述第一侧面(111)。
8.根据权利要求3所述的扶手结构，其特征在于，所述第一限位结构(11)在所述支撑面(12)内沿所述支撑面(12)伸展的方向延伸为一字型或L型，和/或，所述第二限位结构(13)为一字型或L型。
9.根据权利要求1所述的扶手结构，其特征在于，所述第一限位结构(11)截面为以下任一形状：倒梯形、矩形、三角形或弧形。
10.一种汽车扶手，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的扶手结构。
11.一种汽车，其特征在于，包括权利要求10所述的汽车扶手。
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