CN214189323U - 一种中低速磁悬浮车辆及其悬浮架横向止挡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中低速磁悬浮车辆及其悬浮架横向止挡结构，包括挡块、转轴和滚轮，所述挡块上设置有凹槽，所述滚轮通过所述转轴旋转的内置在所述凹槽中，所述滚轮的轮面露出所述凹槽。本实用新型提供的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，将横向止挡滑块结构改为滚轮结构，使横向止挡滑块与轨道之间的接触为滚动摩擦，减少摩擦阻力，可以减少对轨道的磨损、提高弯道通过性能和降低弯道通过时的能耗。并且安装维护方便。

Description

一种中低速磁悬浮车辆及其悬浮架横向止挡结构

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮交通技术领域，尤其涉及一种中低速磁悬浮车辆及其悬浮架横向止挡结构。

背景技术

磁悬浮列车是一种新型交通工具，具有运行平稳舒适、噪声低、环境适应性强，易于控制、维护等优点，国内外已经有正式开通运营的高速和中低速磁悬浮线路。

磁悬浮列车通过弯道时，如果速度过快或发生故障，车辆受到的离心力增大使得电磁铁与轨道发生偏移，为了防止车辆冲出轨道，在悬浮架上设置有横向止挡结构，现有技术中的横向止挡结构采用耐磨滑块形式，与轨道之间的接触为滑动摩擦，易磨损轨道，并且产生的摩擦阻力提高了列车的能耗。

因此，如何提供一种中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，以减少对轨道的磨损、提高弯道通过性能和降低弯道通过时的能耗，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，以减少对轨道的磨损、提高弯道通过性能和降低弯道通过时的能耗。本实用新型的另一目的在于提供一种采用上述中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构的中低速磁悬浮车辆。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，包括挡块、转轴和滚轮，

所述挡块上设置有凹槽，所述滚轮通过所述转轴旋转的内置在所述凹槽中，所述滚轮的轮面露出所述凹槽。

优选的，上述滚轮为多个且沿车辆的行驶方向呈直线排布。

优选的，上述凹槽为多个，每个所述凹槽中内置有一个所述滚轮。

优选的，上述转轴与所述凹槽的内壁螺纹连接。

优选的，上述滚轮的一侧与所述凹槽的内壁之间设置有第一套筒，所述滚轮的另一侧与所述凹槽的内壁之间设置有第二套筒，所述第一套筒和所述第二套筒均套设在所述转轴上。

优选的，上述滚轮自带轴承。

本实用新型还提供一种中低速磁悬浮车辆，包括悬浮架横向止挡结构，所述悬浮架横向止挡结构为如上述任意一项所述的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构。

优选的，上述中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构通过螺栓固定在中低速磁悬浮车辆的电磁铁上。

优选的，上述螺栓为多个，且呈三角形布置。

本实用新型提供的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，包括挡块、转轴和滚轮，所述挡块上设置有凹槽，所述滚轮通过所述转轴旋转的内置在所述凹槽中，所述滚轮的轮面露出所述凹槽。

本实用新型提供的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，将横向止挡滑块结构改为滚轮结构，使横向止挡滑块与轨道之间的接触为滚动摩擦，减少摩擦阻力，可以减少对轨道的磨损、提高弯道通过性能和降低弯道通过时的能耗。并且安装维护方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构的结构示意图。

上图1中：

转轴1、第一套筒2、滚轮3、挡块4、螺栓5。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构的结构示意图。

本实用新型实施例提供的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，包括挡块4、转轴1和滚轮3，挡块4上设置有凹槽，滚轮3通过转轴1旋转的内置在凹槽中，滚轮3的轮面露出凹槽。

本实用新型实施例提供的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，将横向止挡滑块结构改为滚轮结构，使横向止挡滑块与轨道之间的接触为滚动摩擦，减少摩擦阻力，可以减少对轨道的磨损、提高弯道通过性能和降低弯道通过时的能耗。并且安装维护方便。

为了进一步优化上述方案，滚轮3为多个且沿车辆的行驶方向呈直线排布，提高滚动接触面积，效果更好。

为了进一步优化上述方案，凹槽为多个，每个凹槽中内置有一个滚轮3，提高滚动接触面积，效果更好。

具体的，转轴1与凹槽的内壁螺纹连接，转轴1可以为螺杆。滚轮3的一侧与凹槽的内壁之间设置有第一套筒2，滚轮3的另一侧与凹槽的内壁之间设置有第二套筒，第一套筒2和第二套筒均套设在转轴1上。滚轮3自带轴承。

本实用新型实施例还提供一种中低速磁悬浮车辆，包括悬浮架横向止挡结构，悬浮架横向止挡结构为如上述任意一项实施例所述的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构。

其中，中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构通过螺栓5固定在中低速磁悬浮车辆的电磁铁上。螺栓5为多个，且呈三角形布置。

本实用新型实施例提供的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，其与轨道的接触设置有滚轮3，为滚动摩擦，主要包括转轴1、两个套筒、滚轮3、挡块4、螺栓5等。转轴1分别穿过第一套筒2、滚轮3、第二套筒连接在挡块4上，挡块4通过螺栓5固定在电磁铁上，结构简单紧凑。其中滚轮3为耐磨重型滚轮，自带轴承。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，其特征在于，包括挡块、转轴和滚轮，

所述挡块上设置有凹槽，所述滚轮通过所述转轴旋转的内置在所述凹槽中，所述滚轮的轮面露出所述凹槽。

2.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，其特征在于，所述滚轮为多个且沿车辆的行驶方向呈直线排布。

3.根据权利要求2所述的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，其特征在于，所述凹槽为多个，

每个所述凹槽中内置有一个所述滚轮。

4.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，其特征在于，所述转轴与所述凹槽的内壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，其特征在于，所述滚轮的一侧与所述凹槽的内壁之间设置有第一套筒，

所述滚轮的另一侧与所述凹槽的内壁之间设置有第二套筒，

所述第一套筒和所述第二套筒均套设在所述转轴上。

6.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构，其特征在于，所述滚轮自带轴承。

7.一种中低速磁悬浮车辆，包括悬浮架横向止挡结构，其特征在于，所述悬浮架横向止挡结构为如上述权利要求1-6任意一项所述的中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构。

8.根据权利要求7所述的中低速磁悬浮车辆，其特征在于，所述中低速磁悬浮车辆悬浮架横向止挡结构通过螺栓固定在中低速磁悬浮车辆的电磁铁上。

9.根据权利要求8所述的中低速磁悬浮车辆，其特征在于，所述螺栓为多个，且呈三角形布置。

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