CN214187064U - 一种油压减振器试验台上的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油压减振器试验台上的夹具，包括两个相向设置的夹座体和设在夹座体上的限位锁紧轴，还包括开口向前的凹形槽体和销轴；凹形槽体安装在夹座体的前端，其具有上槽块、下槽块和连接上槽块后端与下槽块后端的槽底块，上槽块和下槽块之间形成夹槽；上槽块和下槽块上分别开有上销轴孔和下销轴孔，销轴能够穿过上销轴孔插入下销轴孔中；槽底块上有轴向设置的轴孔，所述设在夹座体上的限位锁紧轴的前端就从槽底块后面经轴孔伸入到凹形槽体的夹槽内，限位锁紧轴的前端端部在夹槽内位于上销轴孔和下销轴孔的后方。本实用新型的优点是：结构简化，易于上夹操作；连接环外的受力点减少至一个，减少了需要修复的保护漆面受损点。

Description

一种油压减振器试验台上的夹具

技术领域

本发明涉及一种油压减振器试验台上的夹具，属于减振设备测试工装领域。

背景技术

车辆用油压减振器出厂前都必须上实验台进行阻尼性能测试，测试时需要将油压减震器两端连接环进行夹固，现有夹固方式有多种，但是都存在以下突出问题：一是结构复杂，给制作、操作带来不便；二是在连接环外有多处接触受力点，在受力时常常造成受力点的漆面保护层破损，过后修复需要花费更多的时间；三是对减振器大小变化的适应形不强，在减振器大小发生变化时，需要调节或更换多个夹固部件，有些甚至要更换整个夹具。例如现有实验台上一种三点式控制夹具，除了连接环顶端的受限位锁紧轴顶住的受力点外，还有连接环两侧与垫块之间的受力点，一共至少有三个受力点，这三个受力点受力时都会造成漆面受损。而且，在夹固不同大小的减振器时，需要更换连接环两侧的垫块，同时还要旋动微调螺栓才能实现对连接环的夹固。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有油压减振器试验台上的夹具结构较复杂，不便于上夹操作，以及连接环外受力点过多，造成漆面受损后增加修复难度等问题。

针对上述问题，本实用新型提出的技术方案是：

一种油压减振器试验台上的夹具，包括两个相向设置的夹座体和设在夹座体上的限位锁紧轴，还包括开口向前的凹形槽体和销轴；所述凹形槽体安装在夹座体的前端，其具有上槽块、下槽块和连接上槽块后端与下槽块后端的槽底块，上槽块和下槽块之间形成夹槽；上槽块和下槽块上分别开有上销轴孔和下销轴孔，上销轴孔与下销轴孔具有共同的轴芯线，所述销轴能够穿过上销轴孔插入下销轴孔中；槽底块上有轴向设置的轴孔，所述设在夹座体上的限位锁紧轴的前端就从槽底块后面经轴孔伸入到凹形槽体的夹槽内，限位锁紧轴的前端端部在夹槽内位于上销轴孔和下销轴孔的后方。

进一步地，所述夹具还包括具有套孔的衬套，应用时，衬套套在减振器的连接环的内孔中，销轴的中段套在衬套的套孔内。

进一步地，所述衬套的外径小于减振器的连接环内孔的孔径；所述销轴中段的外径小于衬套套孔的孔径。

进一步地，所述衬套一端的外周设有径向向外延出的限位凸缘。

进一步地，应用时，所述限位锁紧轴与连接环接触并抵紧减振器的连接环，且限位锁紧轴的轴芯线与连接环的轴芯线在同一条直线上。

本实用新型的优点是： 结构简化，易于上夹操作；连接环外的受力点减少至一个，减少了需要修复的保护漆面受损点。

附图说明

图1为本实用新型夹具的夹持对象——油压减震器平面示意图；

图2为所述夹具夹持油压减震器的剖面示意图；

图3为所述凹形槽体的立体示意图；

图4为所述凹形槽体加装销轴和限位锁紧轴的立体示意图；

图5为所述凹形槽体夹持油压减震器的立体示意图；

图6为所述凹形槽体夹持油压减震器的拼命示意图。

图中：1、夹座体；2、转动手柄；3、凹形槽体；31、槽底块；311、轴孔；32、上槽块；321、上销轴孔；33、下槽块；331、下销轴孔；34、夹槽；4、衬套；42、限位凸缘；5、销轴；6、限位锁紧轴；7、减振器；71、连接环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图1所示，是本本实用新型所述夹具需要夹持的减振器7，其两端具有连接环71。上夹时，由相向设置在实验台上的夹座体1夹住两端的连接环71，然后进行阻尼性能测试。本实用新型旨在为解决现有油压减振器试验台上的夹具结构复杂，不便于上夹操作，以及连接环外受力点过多，造成漆面受损后增加修复难度等问题提供一种夹具，参见图2。

如图1—6所示；一种油压减振器试验台上的夹具，包括两个相向设置的夹座体1和设在夹座体1上的限位锁紧轴6，其特征在于：还包括开口向前的凹形槽体3和销轴5；所述凹形槽体3安装在夹座体1的前端，其具有上槽块32、下槽块33和连接上槽块32后端与下槽块33后端的槽底块31，上槽块32和下槽块33之间形成夹槽34；上槽块32和下槽块33上分别开有上销轴孔321和下销轴孔331，上销轴孔321与下销轴孔331具有共同的轴芯线，所述销轴5能够穿过上销轴孔321插入下销轴孔331中；槽底块上有轴向设置的轴孔311，所述设在夹座体1上的限位锁紧轴6的前端就从槽底块31后面经轴孔311伸入到凹形槽体3的夹槽34内，限位锁紧轴6的前端端部在夹槽34内位于上销轴孔321和下销轴孔331的后方。应用时，油压减振器7两端的连接环71分别插入相向设置的两个夹座体1前的凹形槽体3夹槽34内，先由销轴5插入连接环71的内孔中，销轴5的两端分别位于上销轴孔321和下销轴孔331内，以此将连接环71实施初步固定，然后转动转动手柄2使限位锁紧轴6推进（转动手柄2基部是具有内螺纹的轴套，位于轴套内的限位锁紧轴6的一段具有与轴套内的内螺纹相配合的外螺纹），由相向设置的两个夹座体1上的限位锁紧轴6将减振器7两端的连接环71抵紧。从而实现对减振器的夹固。这样设置，装夹和卸夹只需要插入或抽出销轴即可完成，且连接环71外周只有一处与限位锁紧轴6的端部连接，从而实现简化夹具结构，使减振器7易于上夹操作，以及将连接环外的受力点减少至一个，以利于更快修复保护漆面受损点的研发目的。

下面是进一步的改进措施。

所述夹具还包括具有套孔的衬套4，应用时，衬套4套在减振器7的连接环71的内孔中，销轴5的中段套在衬套4的套孔内。这样设置，就是面对不同大小的减振器7时，只需要更换外径与连接环71的内孔孔径相匹配的衬套4即可。

所述衬套4的外径小于减振器的连接环71内孔的孔径；所述销轴5中段的外径小于衬套4套孔的孔径。这样设置是为了便于装配。但是，这种直径上的差异非常小，仅仅是满足易于装配而已。

所述衬套4一端的外周设有径向向外延出的限位凸缘42。这样就是衬套4插入连接环71内孔时到达合适的位置即被限定继续插入。

应用时，所述限位锁紧轴6与连接环71接触并抵紧减振器7的连接环71，且限位锁紧轴6的轴芯线与连接环71的轴芯线在同一条直线上。这样设计也正是如前所述能够将连接环外的受力点减少至一个，以此减少需要修复的保护漆面的受损点。

上述实施例只用于更清楚的描述本实用新型，而不能视为限制本实用新型涵盖的保护范围，任何等价形式的修改都应视为落入本实用新型涵盖的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种油压减振器试验台上的夹具，包括两个相向设置的夹座体（1）和设在夹座体（1）上的限位锁紧轴（6），其特征在于：还包括开口向前的凹形槽体（3）和销轴（5）；所述凹形槽体（3）安装在夹座体（1）的前端，其具有上槽块（32）、下槽块（33）和连接上槽块（32）后端与下槽块（33）后端的槽底块（31），上槽块（32）和下槽块（33）之间形成夹槽（34）；上槽块（32）和下槽块（33）上分别开有上销轴孔（321）和下销轴孔（331），上销轴孔（321）与下销轴孔（331）具有共同的轴芯线，所述销轴（5）能够穿过上销轴孔（321）插入下销轴孔（331）中；槽底块上有轴向设置的轴孔（311），所述设在夹座体（1）上的限位锁紧轴（6）的前端就从槽底块（31）后面经轴孔（311）伸入到凹形槽体（3）的夹槽（34）内，限位锁紧轴（6）的前端端部在夹槽内位于上销轴孔（321）和下销轴孔（331）的后方。

2.根据权利要求1所述油压减振器试验台上的夹具，其特征在于：所述夹具还包括具有套孔的衬套（4），应用时，衬套（4）套在减振器（7）的连接环（71）的内孔中，销轴（5）的中段套在衬套（4）的套孔内。

3.根据权利要求2所述油压减振器试验台上的夹具，其特征在于：所述衬套（4）的外径小于减振器的连接环（71）内孔的孔径；所述销轴（5）中段的外径小于衬套（4）套孔的孔径。

4.根据权利要求2所述油压减振器试验台上的夹具，其特征在于：所述衬套（4）一端的外周设有径向向外延出的限位凸缘（42）。

5.根据权利要求1—4中任意一项所述油压减振器试验台上的夹具，其特征在于：应用时，所述限位锁紧轴（6）与连接环（71）接触并抵紧减振器（7）的连接环（71），且限位锁紧轴（6）的轴芯线与连接环（71）的轴芯线在同一条直线上。

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