CN214185473U - 一种航空座椅用切割模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空座椅用切割模具，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有支撑板，所述底座的顶部通过两块所述支撑板固定安装有顶板，两块所述支撑板相对一侧侧壁上方的中间位置处均设置有轴承，两块所述支撑板相对一侧侧壁的上方通过两个所述轴承活动安装有螺纹转轴，所述螺纹转轴上螺纹套接安装有内螺纹套，所述内螺纹套的底部固定安装有气缸，所述气缸的输出端设置有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的底端固定安装有安装板，所述安装板的底部设置有两个固定板，两块所述固定板之间通过所述轴承活动安装有转杆。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有固定效果好和便于对切割盘的位置进行调节的特点。

Description

一种航空座椅用切割模具

技术领域

本实用新型涉及航空座椅生产技术领域，具体为一种航空座椅用切割模具。

背景技术

伴随着科学技术的飞速发展，飞行于空中已经不再是遥不可及的幻想了，随着人们经济水平和生活物质水平的提高，飞机作为交通工具已经进入寻常百姓家，当然，人们在出差或者旅行时，对航空飞机的舒适性要求也比较高，在飞机上，航空座椅逐渐成为衡量飞机舒适性的一个重要组成成分。

航空座椅在生产的过程中，根据实际需求，需要对其结构件进行切割，但是现有的切割模具在使用的过程中，不能够多方位快速的对待切割件进行固定，进而使得在切割过程中易发生偏移，使得切割的效果差，且在切割的过程中不便对切割件的位置进行调节，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种航空座椅用切割模具解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空座椅用切割模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空座椅用切割模具，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有支撑板，所述底座的顶部通过两块所述支撑板固定安装有顶板，两块所述支撑板相对一侧侧壁上方的中间位置处均设置有轴承，两块所述支撑板相对一侧侧壁的上方通过两个所述轴承活动安装有螺纹转轴，所述螺纹转轴上螺纹套接安装有内螺纹套，所述内螺纹套的底部固定安装有气缸，所述气缸的输出端设置有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的底端固定安装有安装板，所述安装板的底部设置有两个固定板，两块所述固定板之间通过所述轴承活动安装有转杆，所述转杆上固定套接安装有切割盘，所述底座顶部的中间位置处固定安装有切割台，所述切割台顶部的两侧均固定安装有侧板，两块所述侧板的内部均螺纹安装有紧固螺栓，两根所述紧固螺栓相对的一端均设置有定位板。

优选的，其中一块所述支撑板一侧侧壁的上方固定安装有第一驱动电机，所述螺纹转轴的一端与所述第一驱动电机的输出端固定连接。

优选的，所述顶板的底部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有限位杆，所述限位杆上活动套接安装有限位套，所述限位套与所述内螺纹套之间设置有连接块，所述限位套与所述内螺纹套之间通过所述连接块固定连接。

优选的，其中一块所述固定板一侧的侧壁上固定安装有第二驱动电机，所述转杆的一端与所述第二驱动电机的输出端固定连接。

优选的，所述切割台的内部开设有空腔，所述空腔顶部的中间位置处开设有通孔，所述通孔顶部的边缘处设置有密封圈，且所述切割台的一侧固定安装有抽真空机，所述抽真空机的一侧设置有出气管，所述抽真空机的另一侧设置有抽气管，所述抽气管的一端延伸至所述空腔的内部。

优选的，两块所述定位板相对一侧的侧壁上均设置有耐磨防滑垫，所述耐磨防滑垫与所述定位板之间通过强力胶粘接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，将需要进行切割的构件放置在切割台上，再控制抽真空机，使得抽真空机将空腔的内部抽成真空，进而使得构件在外界压力的作用下，紧密的吸附在切割台的顶部，再分别转动两根紧固螺栓，使得两个定位板再对构件的两侧进行夹紧固定，进而使得本装置可多方位对待切割件进行固定，使其在切割时切割的效果好，不易偏移，再根据实际所需切割的位置，控制第一驱动电机，可使得第一驱动电机带动螺纹转轴转动，螺纹转轴则再带动内螺纹套活动，且内螺纹套与限位套之间通过连接块固定连接，使得螺纹转轴转动时内螺纹套不会随着螺纹转轴的转动而转动，只能在螺纹转轴上前后移动，进而带动底部的气缸移动，气缸则再带动切割盘移动，即可对切割盘的位置进行调节，且通过控制气缸，可使得气缸驱动气动伸缩杆，气动伸缩杆则再带动切割盘下移，控制第二驱动电机，通过第二驱动电机驱动转杆转动，转杆再带动切割盘转动，即可对待切割件进行切割处理，使用方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的整体的结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处的放大图；

图3是本实用新型切割台的俯视图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、空腔；4、切割台；5、紧固螺栓；6、定位板；7、耐磨防滑垫；8、第一驱动电机；9、顶板；10、轴承；11、限位杆；12、螺纹转轴；13、限位套；14、连接块；15、内螺纹套；16、气缸；17、安装槽；18、侧板；19、密封圈；20、通孔；21、抽真空机；22、出气管；23、抽气管；24、气动伸缩杆；25、切割盘；26、安装板；27、转杆；28、第二驱动电机；29、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种航空座椅用切割模具技术方案，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定安装有支撑板2，底座1的顶部通过两块支撑板2固定安装有顶板9，两块支撑板2相对一侧侧壁上方的中间位置处均设置有轴承10，两块支撑板2相对一侧侧壁的上方通过两个轴承10活动安装有螺纹转轴12，螺纹转轴12上螺纹套接安装有内螺纹套15，内螺纹套15的底部固定安装有气缸16，气缸16的输出端设置有气动伸缩杆24，气动伸缩杆24的底端固定安装有安装板26，安装板26的底部设置有两个固定板29，两块固定板29之间通过轴承10活动安装有转杆27，转杆27上固定套接安装有切割盘25，底座1顶部的中间位置处固定安装有切割台4，切割台4顶部的两侧均固定安装有侧板18，两块侧板18的内部均螺纹安装有紧固螺栓5，两根紧固螺栓5相对的一端均设置有定位板6。

优选的，其中一块支撑板2一侧侧壁的上方固定安装有第一驱动电机8，螺纹转轴12的一端与第一驱动电机8的输出端固定连接，通过第一驱动电机8可驱动螺纹转轴12进行转动。

优选的，顶板9的底部开设有安装槽17，安装槽17的内部固定安装有限位杆11，限位杆11上活动套接安装有限位套13，限位套13与内螺纹套15之间设置有连接块14，限位套13与内螺纹套15之间通过连接块14固定连接，使得螺纹转轴12转动时内螺纹套15不会随着螺纹转轴12的转动而转动，只能在螺纹转轴12上前后移动，进而带动底部的气缸16移动，气缸16则再带动切割盘25移动，即可对切割盘25的位置进行调节。

优选的，其中一块固定板29一侧的侧壁上固定安装有第二驱动电机28，转杆27的一端与第二驱动电机28的输出端固定连接，控制第二驱动电机28，通过第二驱动电机28驱动转杆27转动，转杆27再带动切割盘25转动，即可对待切割件进行切割处理。

优选的，切割台4的内部开设有空腔3，空腔3顶部的中间位置处开设有通孔20，通孔20顶部的边缘处设置有密封圈19，且切割台4的一侧固定安装有抽真空机21，抽真空机21的一侧设置有出气管22，抽真空机21的另一侧设置有抽气管23，抽气管23的一端延伸至空腔3的内部，控制抽真空机21，使得抽真空机21将空腔3的内部抽成真空，进而使得构件在外界压力的作用下，紧密的吸附在切割台4的顶部。

优选的，两块定位板6相对一侧的侧壁上均设置有耐磨防滑垫7，耐磨防滑垫7与定位板6之间通过强力胶粘接固定，进而可增大定位板6与待切割件之间的摩擦力。使其在固定时稳定性强。

工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，其中第一驱动电机8、第二驱动电机28和气缸16均为现有的电气元件，可根据实际使用需求对其选型安装使用，将需要进行切割的构件放置在切割台4上，再控制抽真空机21，使得抽真空机21将空腔3的内部抽成真空，进而使得构件在外界压力的作用下，紧密的吸附在切割台4的顶部，再分别转动两根紧固螺栓5，使得两个定位板6再对构件的两侧进行夹紧固定，进而使得本装置可多方位对待切割件进行固定，使其在切割时切割的效果好，不易偏移，再根据实际所需切割的位置，控制第一驱动电机8，可使得第一驱动电机8带动螺纹转轴12转动，螺纹转轴12则再带动内螺纹套15活动，且内螺纹套15与限位套13之间通过连接块14固定连接，使得螺纹转轴12转动时内螺纹套15不会随着螺纹转轴12的转动而转动，只能在螺纹转轴12上前后移动，进而带动底部的气缸16移动，气缸16则再带动切割盘25移动，即可对切割盘25的位置进行调节，且通过控制气缸16，可使得气缸16驱动气动伸缩杆24，气动伸缩杆24则再带动切割盘25下移，控制第二驱动电机28，通过第二驱动电机28驱动转杆27转动，转杆27再带动切割盘25转动，即可对待切割件进行切割处理，使用方便快捷。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种航空座椅用切割模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定安装有支撑板(2)，所述底座(1)的顶部通过两块所述支撑板(2)固定安装有顶板(9)，两块所述支撑板(2)相对一侧侧壁上方的中间位置处均设置有轴承(10)，两块所述支撑板(2)相对一侧侧壁的上方通过两个所述轴承(10)活动安装有螺纹转轴(12)，所述螺纹转轴(12)上螺纹套接安装有内螺纹套(15)，所述内螺纹套(15)的底部固定安装有气缸(16)，所述气缸(16)的输出端设置有气动伸缩杆(24)，所述气动伸缩杆(24)的底端固定安装有安装板(26)，所述安装板(26)的底部设置有两个固定板(29)，两块所述固定板(29)之间通过所述轴承(10)活动安装有转杆(27)，所述转杆(27)上固定套接安装有切割盘(25)，所述底座(1)顶部的中间位置处固定安装有切割台(4)，所述切割台(4)顶部的两侧均固定安装有侧板(18)，两块所述侧板(18)的内部均螺纹安装有紧固螺栓(5)，两根所述紧固螺栓(5)相对的一端均设置有定位板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种航空座椅用切割模具，其特征在于：其中一块所述支撑板(2)一侧侧壁的上方固定安装有第一驱动电机(8)，所述螺纹转轴(12)的一端与所述第一驱动电机(8)的输出端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空座椅用切割模具，其特征在于：所述顶板(9)的底部开设有安装槽(17)，所述安装槽(17)的内部固定安装有限位杆(11)，所述限位杆(11)上活动套接安装有限位套(13)，所述限位套(13)与所述内螺纹套(15)之间设置有连接块(14)，所述限位套(13)与所述内螺纹套(15)之间通过所述连接块(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空座椅用切割模具，其特征在于：其中一块所述固定板(29)一侧的侧壁上固定安装有第二驱动电机(28)，所述转杆(27)的一端与所述第二驱动电机(28)的输出端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种航空座椅用切割模具，其特征在于：所述切割台(4)的内部开设有空腔(3)，所述空腔(3)顶部的中间位置处开设有通孔(20)，所述通孔(20)顶部的边缘处设置有密封圈(19)，且所述切割台(4)的一侧固定安装有抽真空机(21)，所述抽真空机(21)的一侧设置有出气管(22)，所述抽真空机(21)的另一侧设置有抽气管(23)，所述抽气管(23)的一端延伸至所述空腔(3)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种航空座椅用切割模具，其特征在于：两块所述定位板(6)相对一侧的侧壁上均设置有耐磨防滑垫(7)，所述耐磨防滑垫(7)与所述定位板(6)之间通过强力胶粘接固定。

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