CN214184923U - 一种汽车座椅骨架制造用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架制造用模具，具体涉及汽车座椅模具技术领域，包括底座、下模具和上模具，所述上模具内部设有多个预定位机构，所述底座顶端固定设有两个壳体，所述壳体内部设有缓冲机构，所述预定位机构包括腔体，所述腔体底部设有凹槽，所述腔体内部顶端固定设有伸缩杆，所述伸缩杆底端固定设有顶块，所述顶块设在上模具底部，所述伸缩杆外端套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与腔体内部顶端与顶块顶端固定连接。本实用新型通过上模具移动过程中预定位机构将骨架原料压在下模具上定位，制造合格率高，缓冲机构的缓冲可以降低下模具受到的冲击力，提高了其使用寿命。

Description

一种汽车座椅骨架制造用模具

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车座椅模具技术领域，具体涉及一种汽车座椅骨架制造用模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。

现有技术存在以下不足：汽车座椅骨架的制造需要用到模具，但在冲压制造时，当两个模具相互接触时骨架原料可能会发生轻微的位移，这样制造出来的座椅骨架质量易出现问题，制造合格率低，且下模具在突然受到巨大压力时没有任何缓冲过程，对模具也会造成很大的伤害，降低了其使用寿命。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种汽车座椅骨架制造用模具，通过上模具移动过程中预定位机构将骨架原料压在下模具上，在上模具持续下压与下模具接触对骨架原料进行冲压时，支撑杆与缓冲机构对下模具起到缓冲作用，预定位机构起到制造时起到预定位作用，制造合格率高，缓冲机构的缓冲可以降低下模具受到的冲击力，提高了其使用寿命，以解决现有技术中由于汽车座椅骨架的制造需要用到模具，但在冲压制造时，当两个模具相互接触时骨架原料可能会发生轻微的位移，这样制造出来的座椅骨架质量易出现问题，且下模具在突然受到巨大压力时没有任何缓冲过程，对模具也会造成很大的伤害导致制造合格率低，且降低了模具使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架制造用模具，包括底座、下模具和上模具，所述下模具和上模具均设在底座顶部，所述上模具设在下模具顶部，所述上模具内部设有多个预定位机构，所述预定位机构延伸出上模具底端，所述下模具两侧均固定设有支撑板，所述支撑板底端固定设有支撑杆，所述底座顶端固定设有两个壳体，所述壳体设在支撑板底部，所述支撑杆设在壳体顶部并延伸入壳体内部，所述壳体内部设有缓冲机构，所述缓冲机构设在支撑杆底部；

所述预定位机构包括腔体，所述腔体开设在上模具内部，所述腔体底部设有凹槽，所述凹槽开设在上模具底端，所述腔体内部顶端固定设有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿凹槽并延伸至上模具底端，所述伸缩杆底端固定设有顶块，所述顶块设在上模具底部，所述伸缩杆外端套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与腔体内部顶端与顶块顶端固定连接。

进一步地，所述缓冲机构包括横杆，所述横杆前后两端与壳体内部前后两端固定连接，所述横杆外端套设有两个滑套和两个第二弹簧，两个所述滑套设在两个第二弹簧之间，所述第二弹簧两端分别与滑套外端和壳体内部一侧壁固定连接，所述支撑杆底端固定设有连接板，所述连接板设在壳体内部，所述连接板设在横杆顶部，所述连接板和滑套之间设有连接杆，所述连接杆两端分别与连接板底端和滑套顶端通过活动铰座活动连接。

进一步地，所述壳体顶端固定设有两个限位杆，所述支撑杆设在两个限位杆之间，所述限位杆贯穿支撑板并延伸至支撑板顶部。

进一步地，所述限位杆顶端固定设有挡板，所述挡板设在支撑板顶部。

进一步地，所述底座顶端固定设有托台，所述托台设在下模具底部，所述托台设在两个壳体之间。

进一步地，所述底座顶端固定设有多个支撑架，所述下模具、上模具和壳体均设在多个支撑架之间。

进一步地，所述支撑架顶端固定设有安装板，所述安装板底端固定设有冲压机，所述冲压机底端与上模具顶端固定连接。

进一步地，所述顶块和凹槽相适配。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过上模具移动过程中顶块将骨架原料压在下模具上，在上模具持续下压与下模具接触对骨架原料进行冲压时，下模具受到挤压往凹槽内部移动，期间压缩第一弹簧使其产生弹力，而在下模具上模具向下压动时支撑杆与缓冲机构对下模具起到缓冲作用，与现有技术相比，预定位机构起到制造时起到预定位作用，制造合格率高，缓冲机构的缓冲可以降低下模具受到的冲击力，提高了其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的主视结构示意图；

图2为本实用新型提供的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提供的壳体内部侧视图；

图4为本实用新型提供的图1中A部放大图；

图5为本实用新型提供的连接板立体结构示意图；

图中：1底座、2下模具、3上模具、4预定位机构、5腔体、6凹槽、7伸缩杆、8顶块、9第一弹簧、10支撑板、11壳体、12限位杆、13挡板、14支撑杆、15缓冲机构、16连接板、17横杆、18滑套、19第二弹簧、20连接杆、21托台、22支撑架、23安装板、24冲压机。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种汽车座椅骨架制造用模具，包括底座1、下模具2和上模具3，所述下模具2和上模具3均设在底座1顶部，所述上模具3设在下模具2顶部，所述上模具3内部设有多个预定位机构4，所述预定位机构4延伸出上模具3底端，所述下模具2两侧均固定设有支撑板10，所述支撑板10底端固定设有支撑杆14，所述底座1顶端固定设有两个壳体11，所述壳体11设在支撑板10底部，所述支撑杆14设在壳体11顶部并延伸入壳体11内部，所述壳体11内部设有缓冲机构15，所述缓冲机构15设在支撑杆14底部；

所述预定位机构4包括腔体5，所述腔体5开设在上模具3内部，所述腔体5底部设有凹槽6，所述凹槽6开设在上模具3底端，所述腔体5内部顶端固定设有伸缩杆7，所述伸缩杆7贯穿凹槽6并延伸至上模具3底端，所述伸缩杆7底端固定设有顶块8，所述顶块8设在上模具3底部，所述伸缩杆7外端套设有第一弹簧9，所述第一弹簧9两端分别与腔体5内部顶端与顶块8顶端固定连接。

进一步地，所述缓冲机构15包括横杆17，所述横杆17前后两端与壳体11内部前后两端固定连接，所述横杆17外端套设有两个滑套18和两个第二弹簧19，两个所述滑套18设在两个第二弹簧19之间，所述第二弹簧19两端分别与滑套18外端和壳体11内部一侧壁固定连接，所述支撑杆14底端固定设有连接板16，所述连接板16设在壳体11内部，所述连接板16设在横杆17顶部，所述连接板16和滑套18之间设有连接杆20，所述连接杆20两端分别与连接板16底端和滑套18顶端通过活动铰座活动连接，缓冲机构15可减缓下模具3受到的冲击力，提高其使用寿命。

进一步地，所述壳体11顶端固定设有两个限位杆12，所述支撑杆14设在两个限位杆12之间，所述限位杆12贯穿支撑板10并延伸至支撑板10顶部，限位杆12对支撑板10和下模具2起到限位作用。

进一步地，所述限位杆12顶端固定设有挡板13，所述挡板13设在支撑板10顶部，挡板13可防止支撑板10与限位杆12脱落。

进一步地，所述底座1顶端固定设有托台21，所述托台21设在下模具2底部，所述托台21设在两个壳体11之间，托台21可托住下模具2与上模具3接触冲压。

进一步地，所述底座1顶端固定设有多个支撑架22，所述下模具2、上模具3和壳体11均设在多个支撑架22之间，支撑架22对支撑架22和冲压机24起到支撑作用。

进一步地，所述支撑架22顶端固定设有安装板23，所述安装板23底端固定设有冲压机24，所述冲压机24底端与上模具3顶端固定连接，冲压机24可控制上模具3冲压工作。

进一步地，所述顶块8和凹槽6相适配，凹槽6可收纳顶块8。

实施场景具体为：将座椅骨架原料放在下模具2上，然后开启冲压机24使得上模具3向下移动，在上模具3移动过程中顶块8会首先接触骨架原料并将其压在下模具2上，在上模具3持续下压与下模具2接触对骨架原料进行冲压时，下模具2受到挤压往凹槽6内部移动，期间压缩第一弹簧9使其产生弹力，而在下模具2与上模具3接触后下模具2受到上模具3向下的压力会向下移动并最终落在托台21上，同时下模具2会通过支撑板10使得支撑杆14向下移动，支撑杆14再通过连接板16和连接杆20使得滑套18向两边移动对第二弹簧19造成压缩并使其产生弹力，在冲压制造结束后下模具2与上模具3分离，第一弹簧9的弹力推动顶块8重新离开凹槽6内部，第二弹簧19的弹力推动滑套18移动，从而通过连接杆20、连接板16、支撑杆14和支撑板10使得下模具2重新离开托台21，预定位机构4起到制造时起到预定位作用，制造合格率高，缓冲机构15的缓冲可以降低下模具2受到的冲击力，提高了其使用寿命，该实施方式具体解决了现有技术中汽车座椅骨架的制造需要用到模具，但在冲压制造时，当两个模具相互接触时骨架原料可能会发生轻微的位移，这样制造出来的座椅骨架质量易出现问题，制造合格率低，且下模具在突然受到巨大压力时没有任何缓冲过程，对模具也会造成很大的伤害，降低了其使用寿命的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车座椅骨架制造用模具，包括底座(1)、下模具(2)和上模具(3)，所述下模具(2)和上模具(3)均设在底座(1)顶部，所述上模具(3)设在下模具(2)顶部，其特征在于：所述上模具(3)内部设有多个预定位机构(4)，所述预定位机构(4)延伸出上模具(3)底端，所述下模具(2)两侧均固定设有支撑板(10)，所述支撑板(10)底端固定设有支撑杆(14)，所述底座(1)顶端固定设有两个壳体(11)，所述壳体(11)设在支撑板(10)底部，所述支撑杆(14)设在壳体(11)顶部并延伸入壳体(11)内部，所述壳体(11)内部设有缓冲机构(15)，所述缓冲机构(15)设在支撑杆(14)底部；

所述预定位机构(4)包括腔体(5)，所述腔体(5)开设在上模具(3)内部，所述腔体(5)底部设有凹槽(6)，所述凹槽(6)开设在上模具(3)底端，所述腔体(5)内部顶端固定设有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)贯穿凹槽(6)并延伸至上模具(3)底端，所述伸缩杆(7)底端固定设有顶块(8)，所述顶块(8)设在上模具(3)底部，所述伸缩杆(7)外端套设有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)两端分别与腔体(5)内部顶端与顶块(8)顶端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架制造用模具，其特征在于：所述缓冲机构(15)包括横杆(17)，所述横杆(17)前后两端与壳体(11)内部前后两端固定连接，所述横杆(17)外端套设有两个滑套(18)和两个第二弹簧(19)，两个所述滑套(18)设在两个第二弹簧(19)之间，所述第二弹簧(19)两端分别与滑套(18)外端和壳体(11)内部一侧壁固定连接，所述支撑杆(14)底端固定设有连接板(16)，所述连接板(16)设在壳体(11)内部，所述连接板(16)设在横杆(17)顶部，所述连接板(16)和滑套(18)之间设有连接杆(20)，所述连接杆(20)两端分别与连接板(16)底端和滑套(18)顶端通过活动铰座活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架制造用模具，其特征在于：所述壳体(11)顶端固定设有两个限位杆(12)，所述支撑杆(14)设在两个限位杆(12)之间，所述限位杆(12)贯穿支撑板(10)并延伸至支撑板(10)顶部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架制造用模具，其特征在于：所述限位杆(12)顶端固定设有挡板(13)，所述挡板(13)设在支撑板(10)顶部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架制造用模具，其特征在于：所述底座(1)顶端固定设有托台(21)，所述托台(21)设在下模具(2)底部，所述托台(21)设在两个壳体(11)之间。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架制造用模具，其特征在于：所述底座(1)顶端固定设有多个支撑架(22)，所述下模具(2)、上模具(3)和壳体(11)均设在多个支撑架(22)之间。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅骨架制造用模具，其特征在于：所述支撑架(22)顶端固定设有安装板(23)，所述安装板(23)底端固定设有冲压机(24)，所述冲压机(24)底端与上模具(3)顶端固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架制造用模具，其特征在于：所述顶块(8)和凹槽(6)相适配。

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